@דוד-מלך כתב במקבץ שאלות להונדה אינסייט:

האם זה נורמלי שהונדה אינסייט 2011 222 א’ קילומטר לא נותן כ"כ בעליות בטורים עד 3 ?

כן. רכב חלש

@דוד-מלך כתב במקבץ שאלות להונדה אינסייט:

והאם יכול להיות לו קטע שלפעמים בפתיחה הוא קצת קופץ קצת אחורה כמו בסקודות ובגיר רובוטי ?

בגלל שהרכב נכבה בעצירה אז לפעמים הוא מדרדר לשבריר שניה ברגע שאתה מרים את הרגל מהברקס לגז. אני בעלייה שם רגל שמאל על הברקס וימין על הגז ומשחרר ברקס (הייתי עושה ככה פעם בקורולה רובוטית של חבר… אותו רעיון)
אם הרכב מדרדר אפילו כשהוא לא נכבה בעצירה, אז צריך לבדוק תקינות של הגיר רציף.

@דוד-מלך כתב במקבץ שאלות להונדה אינסייט:

כאשר הרכב לא בנסיעה הוא רועד לי האם זה מורה על בעיה או שזה הגיל של הרכב?

צריך להבין באיזה רעידות מדובר, יש אינספור סיבות לרעידות- החל מפלאגים ותושבות, ועד חלקי פלסטיקה רופפים ורצועות שחוקות. ועוד כהנה וכהנה

טיפ קטן לחיסכון גדול :
לצאת לדרך בזמן ולא ברגע האחרון, נסיעה רגועה זה הדבר שהכי משפיע על צריכת הדלק.
ואגב שמתי לב שהרבה רכבים על הכביש התחילו לאחרונה לנסוע ממש לאט בצורה מעצבנת… לקחו את המחיר של הדלק קשה…

@מאיר כתב בעכשיו תורי... עזרה בבחירת רכב, אשמח אם תכנסו!:

מה עם זה?

https://www.yad2.co.il/s/c/utjajkjv

בקצב שהוא מוריד שם את המחיר הייתי סוחט אותו עוד קצת למטה

@shine מה אומר על משהו בסגנון הזה:
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/33wir6q3?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=9&pagination=1

באמת מעניין אותי מה דעת המומחים על זה

@ביתשמשניק כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

(רק מה הענין להגביה את הכסא אני לא מבין?)

שדה ראייה

@ביתשמשניק כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

מה הבעיה של החול ? התחפרות כנראה?

אין אחיזה לגלגלים בכלל ואז יש התחפרות.
ואגב אם התחלת קצת להכנס לחול, בשפו’'א לא לסובב את ההגה אלא ליישר את ההגה ולעשות רוורס לאט ואז בעדינות להגביר מהירות תוך כדי התנופה.
הכל נכתב מניסיון!

@ביתשמשניק כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

האם יש איזה מוצר שמתלבש על הגלגלים בשביל נהיגת שטח? כמו מה שיש לנסיעת שלג?

מקובל להפחית מעט את הלחץ אוויר בגלגל (לא יודע בדיוק כמה)

ואם כבר נסיעת שטח ברכב אברכים:
1.תגביה את הכיסא למקסימום.
2. סע לאט, זה חשוב לתכנון נכון של התמרון בשטח.
3. אם אתה מסופק על קטע מסויים- פרסס!
4. חלקי טמבונים ופלסטיקה בשטח הינם עדות לכמה רכבים שנקטעו איבריהם במקום זה.
5. סע בצד הדרך בדר’'כ יהיה שם יותר אחיזה
6. לעולם אל תיכנס לשטח אחרי גשם! קרוב לודאי שתיתקע בבוץ…
7. אל תיסע על חול. טעות של מתחילים.
בהצלחה!

@יהודה-המכבי
@Daniel-pk

אלטימה רכב מפנק וזול, אבל- ההבעיה שלו זה חלקים יקרים ונדירים ואין לו אמינות יפנית, והוא שותה דלק כמו רכב אמריקאי (הוא באמת מיוצר בעיקר לשוק האמריקאי)

@דוד-מלך

Spoiler

חוסך…
אצלי במצב אקו הרכב מראה צריכה של 7 ל’ ל100 ק’‘מ
ובמצב אקו 6.5 ל100
-בערך
אבל זה לא שווה את הנוחות, במצב אקו הרגנרציה חזקה ומורגשת והרכב משליך את רוב הסוסים מהעגלה (בלאו הכי אין לו הרבה כ’'ס…)

@מאיר-8

יקר מאוד.

@נייטרון-חפשי כתב בהשמשת רכב שעמד כמה חודשים|מה צריך לעשות?|שאלות מגוונות:

*. חלון נהג שלא נפתח, אני מכיר מקרה שהורידו בטסט בגלל זה, עדיף שלא ישימו לב.

אני נכשלתי בטסט בגלל חלון נהג…
ואין דבר כזה שלא ישימו לב! (אתה לא תצא מהרכב כדי לדבר עם הבוחן)
האפשרות היחידה שלא ישימו לב בטסט, זה לפרק את הכיסוי של הדלת ולהוריד את החלון ידנית מהמנגנון

@יורם-בוסקילה כתב בהנחיות אחרי תאונה:

אופציה נוספת - לנסות להשיג טלפון של הבן אדם מהמשטרה, (זה בקלות?) או בדרך אחרת (יש לי מספר זהות שלו) ולנסות לסגור ענינים בטלפון.

משטרה מביאים רק כתובת
וכמובן רק אחרי שתמלא טופס תאונה

@יורם-בוסקילה
קודם כל תדווח על תאונה בטופס של המשטרה (בשביל הפרוטוקול. לא בשביל שיעזרו לך…)
אח’‘כ תנסה ליצור קשר עם המספר שהביאו לך. תדבר בכבוד ובתקיפות זה השפה שהם מבינים. תדרוש שיעביר לך כסף. לא מדובר פה בסכום גדול הוא יעדיף לסיים סיפור.
אם הוא לא בעניין, תבקש מחבר שיתקשר אליו ויציג את עצמו כעו’'ד שלך, בשלב הזה זה אמור לעזור.
בשום שלב הוא לא צריך לדעת מה הכתובת שלך!
לא כי הוא יכול לעשות לך משהו פיזי, רק בשביל שלא יפעיל עליך מניפולציות

@חיים-ר. בלי להתייחס לחלק הטכני והעצוב שבסיפור-
לא משנה איפה שמים את האוטו צריך להגיד למוסכניק שלא יעשה כלום עד שיגיד מה הוא עושה ומה העלות

ממש…
נראה איך המכונית תתמודד עם התקנים של משרד התחבורה…
ותחשבו על מכון טסטים עם מסלול המראה

@יאיר-אלדרק כתב ברכבים טובים שעלו זה עתה ביד שתים עם מחיר הוגן!:

רכב פשוט טוב

@יאיר-אלדרק כלומר,
מי שכבר ראה רכב בדק אותו והוא שווה קנייה, ובסוף לא קנה אותו, שישתף. אכן?

כי אין דבר כזה ‘‘רכב טוב’’ בלי שאני יבדוק אותו, ואם זה מחיר ממוצע יש ערימות כאלו של מודעות רק תבחר.

@יאיר-אלדרק בהשקפה ראשונהה רעיון נחמד
אבל זה חסר תועלת כי מי שמחפש רכב מסויים צריך רק לפתוח את יד 2 ולראות מחירים סבירים. וכאן יעלו מגוון רחב של רכבים החל משבע מקומות ועד רכבי ספורט ואספנות…
ווגם כדי לדעת אם המחיר הוגן, תוכל לדעת רק אחרי שתבדוק את הרכב, וסתם יהיה תוהו ובוהו בכזה שרשור. כנלע’'ד
מה אתה מרוויח במודעה טרייה עם מחיר רגיל?

@חיים-ברזל ברור. יש מקרים שחייב לעקוף
החשבון של 15 שניות זה אם הרכב הנעקף על 60 והעוקף 80
כ’'ש אם הנעקף על 80, והעוקף …

תגובה: שרשור "חיות על הכביש"
@טוסון כתב בשרשור "חיות על הכביש":

הסרטון הזכיר לי שבנס לא סיימתי עם תוצאה לא טובה לפני כמה שבועות, עליתי באחד הכבישים בגולן מאחורי משאית וכמה פעמים ניסיתי לעקוף, וכל פעם מגיע רכב ממול, באיזשהו שלב הוא ירד חצי לשוליים, נתתי גז, ואז יורד טנדר מולי, כבר לא יכולתי לוותר על העקיפה, ופשוט מחצתי את הדוושה, עד שהייתי על 7 בטורים, ורק ככה הצלחתי לסיים את העקיפה בזמן, בחסד ה׳ עליי, ועל הטרמפיסט שנסע איתי, עוד איזה 5 ק”מ אח”כ הטורים לא התאוששו ונשארו על 4+ וכך גם הדופק שלי…
מיותר לציין שבכל הקטע היה מותר לעקוף, זה שאי אפשר לראות מספיק בגלל העיקול לא כזה מעניין שם בצפון
כמובן שאני חשבתי שאצליח לעקוף בזמן, במיוחד שהמשאית הייתה על השול, רק שהוא הצטמצם בינתיים, אבל אני לא בטוח שזה שכל החשמליות וההיברידיות 2025 עקפו אותי יחד עם המשאית לא הוריד לי קצת משיקול הדעת

לאחרונה הייתי בריענון נהיגה וזה יומיים של חפירה מטורפת… אז אני ישתף אתכם בדבר שהתחדש לי בקורס-
קצת חשבון:
1.המהירות המקסימלית המותרת בכביש דו סתרי- 80 קמ’‘ש.
2.עקיפה מותרת אך ורק במידה ולא עוברים את המהירות המותרת (אני יודע… נחשבן אח’‘כ גם עם חיבור למציאות)
3.עקיפה מורכבת משלושה שלבים- יציאה מהנתיב, עקיפת הרכב וחזרה לנתיב. כל התהליך לוקח 15 שנ’ (לפי שיטתם. בואו נוריד שליש -10 שניות)
4. במהירות של 80 קמ’‘ש הרכב עובר מרחק של 22 מטר בשניה
ועכשיו התרגיל הוא כזה:
15 שנ’ כפול 22 מ’ = 330 מ’
תכפילו את התוצאה כי מגיע רכב ממול…
א’‘כ צריך לכה’'פ מרחק של 700 מטר פנוי נקי לפני עקיפה.
גם אם נוריד שליש מהזמן שלוקח לבצע את העקיפה כי אתם זריזים… התוצאה-
10X22X2=440
חצי קילומטר נקי!
ובוודאי אתם יודעים לאמוד מרחק בצורה מדוייקת…
(ועדיין זה לא חשבון מדוייק כי אם מורידים מהזמן של ביצוע העקיפה זה אומר שנסעתם יותר מהר ועברתם יותר מטר\ שניה)
בקיצור: עקיפה זה דבר מאוד מסוכן, וצריך הרבה מיומנות ושיקול דעת כדי לבצע בצורה נכונה את העקיפה.