ת
@yairMan כתב בTS10 שיחקתי בחוטים והפסיק לעבוד:
יש גם פיוז במערת מולטימדיה עצמה (מתחת לחיבור הפינתי) יש מה לבדוק אותו?
אפשר, אבל בפשטות הפיוז ברכב עצמו נשרף בגלל קצר רגעי (לכאורה) מהמערכת.
תחליף פיוז, לא צריך לנתק מצבר לפני.
לעבוד בלי לחץ, הרכב לא הלך טוטלאוס. כדאי אם יש לך אפשרות לצלם את החוט וכל הבלגן שם.
ולסמן מה בדיוק משכת, נ.ב. פיוז עצמו עולה גרושים, (כמה אגורות) אם אין לך תיקח מאחד הגמחים או תקנה בחנות לאביזרי רכב סט קטנטן בכמה שקלים, וודא לפני שהפיוזים תואם לרכב שלך.
(מכסת הלייקים נגמרה כר@גיל)
די לי ב"מבט מלמעלה" על המדריך הזה כדי להיכנס למשבר…
מכירים אנו בך כאחד שאוהב להצטנע, אך לא על חשבוני 
כשבשלב מסויים הרגשתי שיוצאים לי קרניים מהכתיבה והעריכה.
קיבלתי הדגמה קטנה מה מתחולל בך כשאתה כותב את המדריכים “המטורפים והמושקעים” שלך…
קיצר בא לא נילך כאן מכות עם גיל, זה פשוט לא יעזור לי הרבה 
@אנדרואיד-20 אין לי הסבר מפורט, אבל בגדול עיין ערך טראמפ איראן ושאר החוגגים במדינות השונות.
@יראת-שמים בדר"כ מיכל עודפים מרוקנים בנפרד.
פשוט נתק את הצינורית מתחתית המיכל ותן לנוזל לצאת.
כדאי על הדרך לתת שטיפה קטנה עם מים למיכל לפני חיבור הצינורית מחדש,
לפעמים יש בתחתית אבנית ושאר מרעין בישין
https://rechavimzelaze.ovh/post/161446
מקווה שהוא תקין 100% ללא טעויות…
בס"ד
קודם כול, הקדמה קטנה שנבין מול מי אנחנו מתמודדים 
הקדמה: מבנה מכלול הקירור והמיזוג בחזית המנוע
כדי להבין את תהליך העבודה, חשוב להכיר את המבנה ההנדסי של מכלול הקירור בחזית הרכב, הבנוי במתכונת של “סנדוויץ’” בעל שלושה חלקים מרכזיים:
החלק המרכזי: הרדיאטור (מצנן מים).
החלק הקדמי (כלפי חזית הרכב): מעבה המזגן.
החלק האחורי (כלפי המנוע): מכלול המאווררים.
שלושת הרכיבים הללו מחוברים ביניהם ויוצרים יחידה אחת המוחזקת בשתי שיטות עיגון:
עיגון תחתון (רגליות ותפסנים):
בחלקו התחתון של הרדיאטור קיימות שתי רגליות בולטות (מימין ומשמאל) הכוללות תושבות / חורים ייעודיים לפנים ולאחור. אל התושבות הללו נכנסות וננעלות הרגליות התחתונות של מעבה המזגן (מלפנים) והרגליות של מכלול המאווררים (מאחור).
עיגון עליון (ברגים):
בחלק העליון הרכיבים מאובטחים באמצעות ברגים – מעבה המזגן מוברג אל הרדיאטור בחלקו הקדמי באמצעות 2 ברגים, ומכלול המאווררים מוברג אל הרדיאטור בחלקו האחורי באמצעות 3 ברגים.
הבנת מבנה זה מאפשרת לגשת למלאכת הפירוק וההרכבה בצורה מסודרת ובטוחה.
מדריך זה מפרט את תהליך החלפת הרדיאטור מקצה לקצה.
מומלץ לעבוד בסבלנות, על מנוע קר לחלוטין ובסביבה נקייה.
(צריכים רק להחליף נוזל קירור?, עיינו בספוילר.)
מדריך זה מפרט את תהליך החלפת הרדיאטור מתחילתו ועד סופו.
ובנוסף משמש כנספח להחלפה, ריקון וניקוז אוויר של נוזל הקירור ברכב.
גם אם אינכם מחליפים את הרדיאטור עצמו אלא רק מרעננים/מחליפים את נוזל הקירור,
תוכלו להיעזר בשלבים 5, 12 והדגשים בסוף המדריך לצורך ניקוז ומילוי נכון.
ודא שהרכב חונה במישור, בלם היד מורם והמנוע קר לחלוטין.
פתח את מכסה המנוע.
טיפ לארגון הברגים: מומלץ להכין כמה כוסות חד פעמי ולארגן בהן את הברגים והקליפסים לפי השלבים השונים.
כך שום בורג או קליפס לא יילך לאיבוד בזמן ההרכבה, ויקל לכם על תהליך הרכבת החלקים מחדש.
החלפת הרדיאטור דורשת עדינות מרבית ויישוב הדעת, ואין להפעיל כוח פיזי בשום שלב של התהליך.
אין להשתמש במברגות חשמליות, ידיות כוח ארוכות או להדק ברגים בכוח מופרז.
עבודה נכונה מתבצעת ברגש ובזהירות, שכן חלקי הפלסטיק והאלומיניום רגישים מאוד לשבירה.
קליפסי הפלסטיק:
הוצא את קליפסי הפלסטיק המהדקים את כיסוי הפלסטיק העליון בקדמת תא המנוע בעזרת מברג שטוח או חולץ קליפסים.
צינור יניקת האוויר:
שחרר את צינור יניקת האוויר הקדמי המוביל לתיבת מסנן האוויר ושלוף אותו החוצה.
ברגי הגשר הצדיים:
מכל צד של גשר המתכת העליון, שחרר את 3 הברגים המהדקים אותו למרכב.
מנעול מכסה המנוע:
שחרר את הברגים המהדקים את מנעול מכסה המנוע והתושבות הנלוות בגשר,
ונתק את מחבר החשמל של חיישן מכסה המנוע הפתוח (מאחורי הגשר).
פרק את הבורג המחזיק את חיישן המכה / תאונה האחראיים על פתיחת כריות האויר משני הצדדים.
אזהרת בטיחות קריטית:
אין לנתק את תקע החשמל הצהוב מהחיישנים! החיישנים הללו רגישים מאוד.
הסט אותם בזהירות והנח אותם בצד מבלי לחבוט או לטלטל אותם.
שחרר את קליפסי מגני הפלסטיק הצדיים המונעים חדירת מים ורוח. - אם יש.
נתק את תפסי החיווט המחוברים לגשר, והרם את גשר המתכת העליון החוצה מתא המנוע.
הנח קערה נקייה מתחת לברז הניקוז בתחתית הרדיאטור.
פתח את ברז הניקוז בתחתית ותן לנוזל הקירור לזרום לאט אל הקערה.
טיפ:
עדיף לנקז את נוזל הקירור דרך ברז הניקוז התחתון ולא דרך פתיחה ישירה של הצינור הראשי,
כדי למנוע התזות ופריקה מלכלכת של מים בתא המנוע.
טיפ לזרימה מהירה ובדיקת הפקק:
לאחר פתיחת ברז הניקוז התחתון, מומלץ לפתוח את פקק מילוי הרדיאטור העליון.
פתיחת הפקק מאפשרת כניסת אוויר המאיצה את קצב ניקוז הנוזל,
ומספקת הזדמנות לבדוק שהפקק תקין, שלם ואינו סדוק לקראת העברתו לרדיאטור החדש.
הסבר בספוילר:
פקק הרדיאטור בנוי ממנגנון של קפיץ ואטמי גומי שתפקידם להחזיק את הלחץ במערכת. ברגע שפותחים את הפקק ומבחינים בשינוי מיידי ומשמעותי בקצב הזרימה (הזרימה הופכת לחזקה ומהירה יותר), זו אינדיקציה מעולה לכך שהפקק אכן אטם היטב את פתח המילוי ושמר על אטימות מלאה. תוך כדי פתיחה, מומלץ לוודא גם שהגומיות שלמות ולא סדוקות/יבשות, ושהקפיץ גמיש ותקין לקראת העברתו לרדיאטור החדש.
נתק את הצינור נוזל קירור הראשי העליון והתחתון בעזרת פלייר, על תפסי המתכת - הבאנדים (Clamps).
טיפ לצינור:
אם פיית הפלסטיק היבשה של הרדיאטור התפוררה ונשארה תקועה בתוך צינור הגומי,
אין צורך להשתמש בסכין או בכלים חדים שעלולים לפצוע את צינור הגומי מבפנים.
פשוט תן לחיצה חזקה (קווץ’) במרכז הצינור מבחוץ – הפלסטיק היבש יתפורר לחתיכות קטנות וישתחרר בקלות.
נתק את צינורית העודפים המובילה למיכל העיבוי.
מאווררים:
נתק את 2 מחברי החשמל של שני המאווררים (קונקטורים).
שחרר את 3 הברגים העליונים המהדקים את המאווררים לרדיאטור,
ושלוף את מכלול המאווררים הכפול (יחד עם מיכל העיבוי) כלפי מעלה.
מעבה המזגן:
המעבה מחובר בחזית הרדיאטור.
שחרר את שני הברגים העליונים (מימין ומשמאל) שמחברים את מעבה המזגן לרדיאטור.
נתק בעדינות ובזהירות את תפס הפלסטיק המהדק את צינור האלומיניום של המזגן,
כדי לאפשר גמישות וחופש תנועה בעת פירוק מעבה המזגן/הרדיאטור, ע"י הזזת הצינור טיפה הצידה (לצד שמאל).
הרם בעדינות את מעבה המזגן מתופסני התחתית שלו ברדיאטור.
שימו לב: אין לנתק את צינורות הגז של המזגן!
הרדיאטור הישן:
שלוף את הרדיאטור התקול בזהירות כלפי מעלה אל מחוץ לתא המנוע.
רדיאטור חליפי חדש מגיע רק כגוף הרדיאטור (גוף אלומיניום).
חובה להעביר מהרדיאטור הישן את הרכיבים הבאים לפני זריקתו:
תושבות גומי תחתונות.
פקק הרדיאטור העליון.
כדאי לשמור גם ברז הניקוז מתחתית הרדיאטור.
יש לוודא שתושבות הגומי מולבשות היטב על הרדיאטור החדש או ממוקמות במקומן המדויק בשלדת הרכב לפני ההכנסה.
כך זה נראה כשהמאוורים והרדיאטור בחוץ, והמעבה מזגן הוסט קצת קדימה.
מכאן בעצם צריך לפעול בדיוק בסדר הפוך ולהרכיב הכל בחזרה.
הכנס בזהירות את הרדיאטור החדש לתא המנוע והושב אותו במדויק על תושבות הגומי התחתונות במרכב.
שים לב היטב תוך כדי ההכנסה:
היזהרו שהרדיאטור החדש לא יתקע או יתחכך בחלקים השונים שבתא המנוע,
כדי לא לעקם או לפגוע בצלעות האלומיניום העדינות של הרדיאטור.
חיבור מעבה המזגן:
הכנס את תפסי התחתית של מעבה המזגן לתוך תופסני הפלסטיק הייעודיים בתחתית הרדיאטור החדש,
והדק את שני ברגי ה-10 מ"מ העליונים שלו לרדיאטור.
מאווררים:
הכנס את מכלול המאווררים לתופסנים התחתונים ברדיאטור, והדק את 3 הברגים העליונים.
חיבור צינורות:
חבר חזרה את צינור המים התחתון, צינור המים העליון, הדק את תפסי המתכת (הבאנדים) היטב למקומם, והחזר צינורית העודפים ותפס צינור המזגן.
גשר עליון:
החזר את גשר המתכת העליון והדק את הברגים משני הצדדים ובמרכז.
החזר את חיישני כריות האוויר, מנעול המכסה מנוע למקומם.
חיווט וחיבורים:
חבר חזרה את תקעי החשמל של שני המאווררים ואת תקע חיישן מכסה המנוע.
כיסוי עליון:
החזר את מגני הפלסטיק ואת כיסוי הפלסטיק הקדמי, והדק אותם למקומם באמצעות הקליפסים.
הכנס משפך לפתח המילוי של הרדיאטור, ומלא נוזל קירור חדש עד שהנוזל מגיע כמעט עד לפקק המילוי.
הנע את הרכב והשאר אותו פועל בהילוך סרק (N/P).
הדלק את החימום ברכב על עוצמה מרבית (ללא הפעלת המדחס),
כדי להבטיח זרימה של נוזל הקירור גם דרך רדיאטור החימום הפנימי ושחרור אוויר שכלוא שם.
תן למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה מלאה.
(עד שהתרמוסטט נפתח והצינור התחתון הופך לחם למגע).
כשהתרמוסטט יפתח, מפלס הנוזל במשפך / פקק מילוי ירד וישתחררו בועות אוויר הכלואות במערכת.
המשך למלא נוזל קירור לפי הצורך עד שנעצרת יציאת בועות האוויר.
סגור את מכסה הרדיאטור שהעברת מהישן,
וודא שאין נזילות מברז הניקוז או מחיבורי הצינורות, וכי המאווררים נכנסים לפעולה כסדרם.
שימו לב:
במהלך הימים הראשונים לאחר החלפת הרדיאטור, כדאי לעקוב אחר מפלס נוזל הקירור,
הן בפתח המילוי ברדיאטור (כשהמנוע קר לחלוטין בלבד!!!) והן במיכל העודפים.
במידה וקיים חוסר, השלימו אותו, במיכל העודפים מומלץ למלא נוזל עד לסימון ה-MAX (מקסימום).
ו… לרדיאטור הישן נאחל שינוח בשלום על משכבו.
צריכים בפועל להחליף רדיאטור?? כדאי מאוד לצפות גם בסרטון ההדרכה הבא לפני תחילת העבודה,
כדי לקבל תמונה ויזואלית נוספת: כיצד להחליף רדיאטור במיצובישי אאוטלנדר 2016 
מדריך זה מוגש כחומר עזר וכרקע שיתופי בלבד, על בסיס ניסיון אישי. כל הפועל על פי הנחיות אלו עושה זאת על דעתו ואחריותו הבלעדית בלבד. המחבר אינו נושא בשום אחריות לכל נזק, ישיר או עקיף, פיזי, למכלולי הרכב או לכל תוצאה אחרת שתיגרם לרכב או לאדם בעקבות השימוש במדריך. אם אינך בטוח ביכולתך לבצע את העבודה בבטחה, מומלץ להימנע מכך ולפנות למוסך מורשה.
יתכן עריכות קטנות בימים הקרובים, סליחה מראש על ההתראות מהפורום…
המדריך נכתב בס"ד על ידי, ונעזרתי ע"י ג’מיני, לשיפור ודיוק הכתיבה.
@יצחק-RS כתב בTS10 שיחקתי בחוטים והפסיק לעבוד:
לגבי הפיוז הספציפי- תכתוב בגוגל את שם הדגם שלך באנגלית+שנתון בתוספת המילים FUSEBOX ותחפש בסרטוט את הפיוז של הרדיו
לפעמים גם במכסה תיבת הפיוזים מבפנים יש אייקונים שמסבירים כל פיוז לְמַה הוא שייך.
כאן יש מדריך מושקע מאוד מאת @שלמה האלוף, עיין שם ותחכים בעז"ה.
@kasnik כתב בהאם איכות השמע ברמקולים תלויה המולטימדיה, ומה האופציות של שדרוג:
מה האופציות לשדרג?
להגדיר את האקולייזר במערכת ב"התאמה אישית", בהתאם למה שאתה אוהב.
אני אישית לא סבלתי את הסאונד הקלאסי והאפשרויות המוגדרות מראש שהמערכת נותנת,
עם קצת משחק אם יש לך נסיון בזה תוכל לשדרג מאוד את הסאונד.
אני מוגבל בשבילך להיום.
@גיל אני דווקא כבר עברתי פעמיים מרישא עד גמירא על המדריך.
הפעם השנייה בימים האחרונים. באמת מדריך מושקע ומוסבר הדק היטב היטב הדק.
אממה יש כאלה שמרוב מלל מתייאישים מראש להיכנס לסבך…
@יצחק-RS תודה רבה על כל העריכות והתוספות של ההודעה שלך, שהתבשלה לאט ובסבלנות.
למען האמת לתשובות כאלו ארוכות ומוסברות היה מגיע לך יותר מלייק אחד על הפוסט.
ועליך נאמר “ניחמתני @יצחק-RS ניחמתני”…
ותודה מיוחדת לשאר הניקים המכובדים דכאן שעזרו והגיבו.
ובפרט ל @חיים-Y0737 שממש דאג שלא תצא תקלה תחת ידי.
@יצחק-RS כמוך עוד כמה אלופים לא מכירים את החברה, מה שכבר מריח שהוא לא מומלץ,
כי אם היה טוב לכאורה היו שומעים עליו אי פעם, התחושה שלי שמדובר בסוג של פטל ירוק.
למעשה לא הייתי בסדר בפוסט הראשון.
כי שם רק שאלתי מי מכיר את בנדיקס ואיך הוא ביחס לפרסטון?,
כשבהמשך הוספתי שעירבבתי בין בנדיקס לפרסטון,
וזה מה שגרם גם לעירבוב הציבור המכובד,
כמו ש @חיים-Y0737 ציין בהודעה האחרונה.
למעשה, יש כאן 2 שאלות נפרדות.
על הראשון האם בנדיקס מוכר,
כבר ברור לי חד משמעי, שלא!, מכאן כבר פחות מעניין אותי התקנים שלו.
שאלה נוספת:
האם הוספת נוזל בנדיקס כהשלמה של החסר בעיקר במיכל עודפים וטיפה בפקק מילוי זה בעייה,
האם זה יכול לגרום להתנגדות של חומרים שונים ובכך להרוס את הרכבם ואת מטרתם לשמור על הרדיאטור, הצינורות והמנוע.
ועכשיו שאלה שעלה לי מתוך כל השרשור.
האם הייתם ממליצים להשקיע שוב בנוזל חדש, איכותי יותר, ובלי ערבובים?
וא"כ איזה בדיוק, יצאתי קצת מבולבל, למרות הפוסט של @גיל, יש לכל חברה גם סדרה אסייתית ועוד מדינות…?,
נגיד הלכתי על “פרסטון” אז לבקש “פרסטון אסייתי לונג לייף”?
@יצחק-RS כתב:
כמו שכתב הר’ גיל הכי טוב פורמולה אסייתית של זרקס או פרסטון לא סגור אם אתה צריך ירוק או כחול
עד היום לפני החלפת הרדיאטור השתמשתי ב"ירוק" לכן המשכתי עם ירוק. האם פעלתי נכון?
מה שקנית של פרסטון בעקרון מתאים לכל הדגמים גם לOAT וגם לHOAT, ובעקרון הוא מתאים גם לערבוב
נשגב מבינתי, מה זה OAT ו-HOAT.
סליחה ומחילה מכל מי שעירבבתי אותו. ותודה מראש לכל המגיבים והעוזרים.
אני מצידי לא רוצה לחסוך ולשחק עם הנוזל קירור על חשבון תקינות המערכת ככל שיהיה!
מצידי לשים את הטוב ביותר ואת הנכון ע"מ לשמור על מנוע בריא ושלם לכל אורך חיי הרכב,
שיחיה עד 120, תגידו “אמן” !!
@חיים-Y0737 נחכה לדעת האלופים בעניין.
@חיים-Y0737 גמיני טוען ששתי הנוזלים עובדים בשיטות שונות, ואין לערבב ביניהם,
אך כמות קטנה של בנדיקס לא יזיק ואין צורך לרוץ להחליף כעת את כל הנוזל …
גם הוא העדיף את הפרסטון.
אך מיהו גמיני בכלל …
בפרט שיש לי רדיאטור חדש מהניילונים, אז ייעוץ אמיתי מקבלים כאן!
@זיק-המבריק מראש הלכתי על הפרסטון.
הקטע שהיה חסר לי טיפה בצינור העליון ובמיכל עודפים, (אחרי החלפה מלאה) ולא רציתי לנסוע הרבה כשחסר נוזל, למעשה השלמתי טיפה עם הבנדיקס בעיקר למיכל עודפים וטיפה בפקק מילוי, וכאן הבן שואל מה טיבו של נוזל זה??
@שלמה הנה לך לעיל תמונה מהמוצר.
ו @גיל אולי הגיע הזמן גם להעיז לבקש ממך מדריך על נוזל קירור, תקנים, איכות, צבעים, מחירים ועוד וכו’…
@חיים-ברזל אוייי זה היה אחת האטרקציות,
כמובן היו את המומחים עם השרירים שכבר למדו פרק בהזזת רכבים.
אבל הברירה העדיפה היא Asian
מה זה חברה, או רמת איכות?
יצאתי דביל עם השאלה
בס"ד.
אשמח לדעת מהמומחים, האם נוזל קירור ירוק מחברת Bendix
מוכר / מומלץ / איכותי?, מחיפוש בפורום לא ראיתי אזכור על החברה הזאת.
ואיך הוא ביחס לפרסטון?
תודה!
עריכה.
משום מה הרגשתי שהמוכר מנצל את התמימות שלי ומנסה לדחוף לי מוצר שגם המקצוענים כאן לא מכירים…
@ez058 כתב בנוסטלגיה על הכביש...:
מי נסע עם הדבר הזה לחיידר?
גם את זה צילמתי בעבר.
https://rechavimzelaze.ovh/post/78227
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}