@נייטרון-חפשי תודה על הכתיבה הארוכה.
נתחיל לבדוק, כפי שהמלצת…

ולכאורה יהיו לי שאלות בדרך.
תודה רבה !!!

עריכה:
לפני שאני צולל בחיפושים…

האם ניתן לקנות בארץ לא מקורי אבל איכותי?
וכמה יהיה ההפרש בחישוב גס,
(טיים איז מאני…, גם הזמן של החיפוש שווה כסף)

והאם @בראל-גמח-חלפים טוב לזה?

@נייטרון-חפשי

עכשיו אני חושב שייתכן שהשינויים בטורים גם נהיו בגלל החופש ש’שיגע’ את הגיר

ממש תואם לדבריך, לפעמים הרעידות הם בעליות וירידות קטנות
פלוס: עליות וירידות קטנות בסל"ד, כנראה תלוי באיזה כיוון הרכב עומד,
ומה כיוון הכובד שיש על התושבות, (במישור / עליה וכו’),
ואז לפעמים יותר / פחות חופש בתושבת…

מקווה שזה מובן

מובן ב"ה.

אם אתה רוצה לחסוך

אני רוצה.
ואשמח למידע על סט מעלי (שם אני רגיל להזמין - שאר המקומות א"פ לא הזמנתי).

האם בחיסכון בהזמנה מעלי מקבלים מוצר מקורי / איכותי?
והאם ניתן להזמין תושבות ללא בירוקרטיות ואישורים שונים?

יישר כח !!

Spoiler

@נייטרון-חפשי

ובירור התושבות גמורות.

תודה!!

הרעש בסרטון לא נשמע טוב אבל אני מניח שזה עניין של איכות המקרופון.

הייתי נלחץ קצת, אבל אחרי שערן בכל הבדיקה והטיפול ברכב,
טען שהמנוע נשמע בריא וטוב, אז אני ב"ה רגוע. ואכן בסרטון נשמע רעש שונה מבפועל.

ועכשיו ניתן לברך “שהחיינו וקיימנו וכו’” על הממצא שלנו ??

ואם כבר הגענו עד לכאן, התחדש לי שאלה חדשה:
האם תושבת גמורה מעבר לקטע של נוחות הנסיעה, לא בריא לרכב?
אם כן, כמה עולה תושבת / תושבת + עבודה?
והאם כדאי להחליף את כל התושבות? (ממש אין לי כסף מיותר לבזבז אז…)

Spoiler

בס"ד.

Spoiler

תכירו את ה-Packard Custom Eight משנת 1933
המכונית שהוכיחה כבר לפני כמעט מאה שנה שחניה היא לא בהכרח סיוט.

בזמן שאנחנו מסתמכים היום על חיישנים ומצלמות:
הממציא ברוקס ווקר הציג פתרון מכני מבריק:
גלגל חמישי שיורד מהחלק האחורי של הרכב,
מרים מעט את הגלגלים האחוריים ומאפשר למכונית להסתובב על צירה
ולהחליק הצידה לתוך מקומות החניה הצפופים ביותר.

אמנם ההמצאה לא הגיעה לייצור המוני בגלל עלויות גבוהות ומורכבות טכנית,
אבל היא נותרה עד היום עדות מדהימה ליצירתיות של פעם…

הממציא: ברוקס ווקר (Brooks Walker), פטנט משנת 1932 (מספר US1903964A).
הרכב והדגם: Packard Custom Eight (פאקארד קאסטום 8 ) משנת 1933.
המנגנון: גלגל חמישי היורד הידראולית, מרים את הגלגלים האחוריים ומניע את הרכב הצידה.
הפעלה: כוח המנוע הועבר לגלגל באמצעות מצמד וידית שליטה מתא הנהג.
המטרה: פתרון טכני המאפשר כניסה ויציאה מחניות צפופות ללא צורך בתמרונים רבים.
מדוע נכשל: עלות ייצור גבוהה מאוד, תוספת משקל משמעותית ותפיסת מקום רב בתא המטען.
ניסיונות נוספים: הממציא שכלל את המערכת גם בשנות ה-50 על רכב מסוג Oldsmobile.
סטטוס היסטורי: המצאה גאונית שהקדימה את זמנה אך לא עברה לייצור המוני משיקולים כלכליים.

קישור לויקיפדיה (אנגלית):
https://en.wikipedia.org/wiki/Fifth_wheel_(Brooks_Walker)

והנה הסרטון הנוסטלגי לפניכם!..
המצאה נשכחת מהעבר- הגלגל החמישי.mp4

Spoiler

@חובק-עולם

אתה יכול לבדוק בזה שתעלה את הרכב על המדרכה…

תודה על ההסבר, אחכה לחוות דעת נוספת כאן בפורום.

לגבי ההסבר אני יבין יותר טוב כשאסתכל מתחת לרכב…
או שיש לך תמונה להמחשה?

@חובק-עולם קודם כל תודה רבה על הבדיקה שביצעת מצידך!!

משום שהתושבת התחתונה כנראה התעייפה

מניין לך שהתושבת התחתונה?

@חובק-עולם הוסיף, שישבתי על עוד אאוטלנדר מאותה סדרה שלי,
ובדקתי מה קורה עם הסל"ד כשהרכב על D ובעצירה מלאה ע"י לחיצה על דוושת הבלם.

והתוצאות בעניין הסל"ד שיורד, זהות לרכבי, כפי שכבר תיארתי לעיל כמ"פ בערוכה,
אם כי הרבה פחות / כמעט ללא רעידות.

זאת אומרת שלכאורה הרכב תקין ורק התושבות גמורות,
וכשיש סל"ד נמוך מורגש רעידות, (בגלל ה"ויברציות"?
לא בקי בפירוש המדוייק של “ויברציות”).

Spoiler

@שמואל-קליין שמוליק!! גם אני לא קיבלתי ממך מערכת מולטימדיה עם ווייז…!
אז תוסיף לי אותו דחוף… כמובן כותב בציניות ובצער על המקרה שלך…

Spoiler

תכל’ס לפסוק לך אני לא יודע, אבל כבר הציעו כאן כמה כיוונים…

@חובק-עולם בכל אופן כוונתי היתה שיכתבו כאן באופן ברור וסופי,
האם אין כאן ספק שהתושבות גמורות?.. או שרק יתכן…

@נייטרון-חפשי

בינתיים תעמוד אתה ליד המנוע ותסתכל האם הוא זז משמעותית קדימה ואחורה

אז בדקתי… אך לא יודע אם זה נקרא משמעותית או לא.
מצרף 2 סרטונים מהאירוע…

ממול למנוע.mp4

מהצד מאחור.mp4

תודה רבה.

יצרן: טויוטה
דגם: AE101L - AEPDKW (מה זה?)
שנת ייצור: 1993

ואיך הצבע?