@aiib תמרורים יש - מצלמות אין!
כל הקטע שם של הנת"צ מאוד מסובך לאכיפה…
שים לב שכל קטע אחר בכביש החוקים משתנים…

כן נתצ לא נתצ כן נתצ לא נתצ…
פה זה נתצ כי כך החליטו…
אבל בעוד 2 מטר יש לי יציאה ימינה מרחוב X לרחוב X
ובהמשך אי אפשר לקבוע כנתצ כי איך בדיוק יוכלו לנסוע לרחוב X - קיצער בלגן…

אז כנראה התקינו תמרור של מצלמה בשביל ההרתעה.
תכלס? אף פעם לא היה שם מצלמות!!

יתכן שבהמשך… נו… בעז"ה שלא יהיה!

@ami2405

אני שילמתי על שמן מקורי - גלון 4 ליטר כ-480 ש"ח.
זה בערך המחיר לשמן - אז ל-5 ליטר אמור לעלות כ-600 ש"ח.

מדובר על שמן נטו ללא עבודה כלל.
אז זה שהוא אמר שהחומר עולה 750 ש"ח - זה קצת / די יקר לשמן עצמו.
יתכן שעם מחיר העבודה שהוא לוקח יוצא שבס"ה זה לא יקר.

כי את השמן שלמטה אי אפשר או לא כדאי כי יש בוצה לא זוכר

אם תוכל בבקשה לשאול אותו איך הוא כן מחליף…
אני לעת עתה עוד לא החלפתי את השמן גיר בגלל כמה סיבות…
אך אחד ועיקר הסיבה זה החוסר בהירות בנושא כמה ואיך כדאי להחליף…

אז נשמח לשמוע גם את דעתו בעניין…

@צילפינגים כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

מעניין אותי איך ניקזת את האוויר

בגדול פעלתי ע"פ המדריך ש @גיל שיתף לעיל, של קריספיקס איך להחליף נוזל ע"י אדם אחד.

לגבי הוצאת האויר.
פתחתי את הפטמה של כל גלגל בנפרד, כשאני מפמפם על דוושת הבלם, ומוסיף בזמן נוזל חדש במיכל כל כמה פימפומים.

אחרי כמה פימפומים מחכה כמה דקות לראות שלא יוצאות יותר בועות אויר בצינורית,
מפמפם שוב, ממלא נוזל במיכל, מחכה שוב כמה דקות וחוזר חלילה עד שוודאתי שיותר לא יוצא בועות כלל… כך בכל גלגל בנפרד…

כן כן, זה לקח הרבה יותר זמן אם מחליפים מלכתחילה לבד ומקפידים מראש שלא ייכנס אויר כלל.

@פתוח-לשמוע כמה צדקת… כתבתי כבר לעיל שלעשות לבד עדיף על פני מוסך,
כמובן בתנאי שאתה יודע מול מה אתה מתמודד ויש לך את הכלים וכו’…

@צילפינגים עשיתי הכל לבד. - לא במוסך.

@צילפינגים בס"ד הטיפול הנוסף היה עם עשר אצבעותי…!!
ובכל זאת אכן שילמתי פעמיים, כי זמן שווה כסף!
וגם רכשתי נוזל חדש, היות ולא רציתי לשחזר מה שהוא הכניס ללא אחריות…

לגבי הטיפול…
בהתחלה חששתי לטפל בזה לבד, כי לא רציתי להרוס וגם הייתי עצלן קצת,
כי הגישה בגלגלים האחוריים קשה, אך אחרי שגם ככה הבנדוד הרס את המערכת,
כבר היה לי יותר אומץ לגשת למלאכה, בלי לחשוש שאגרום לנזק, אם לא יועיל לא יזיק…
ותודה לבורא עולם התוצאה היא בלמים טובים ויציבים!

@יוני

אתה לא חושב שמוסכניק כזה צריך להיות בלי לקוחות?

Spoiler

אז דעתי שאכן צריך להיות בלי לקוחות. - ולצערי יש לו מלאאא לקוחות מאחינו בני ישראל היקרים!
אם רלוונטי למישהו כאן שמטפל בוואדי אלג’וז אשתף את פרטי המוסכניק.

Spoiler

כרגע אני כבר אחרי טיפול מקיף לכל מערכת נוזל הבלמים, וב"ה הבלימה עוד יותר טוב מלפני הטיפול בכלל.
אם הייתם רואים כמה אויר הוצאתי ממה שהבנדוד הזה הכניס למערכת הייתם - מה שנקרא “מתעלפים”.

@mail7342 שלום.
כדאי שתפרט בפרוטרוט:
מה בדיוק הכנת.
ומה הכוונה שהאייקון מופיע כל הזמן ככבוי?

@פתוח-לשמוע

מוטי ברנד טוען שעובד לו גם בנטפרי

אכן בדקתי כעת עם נטפרי ועובד פיקס!

@צילפינגים ברור, רק לא סמכתי עליו, אחרי שקרה מה שקרה,
אז אני צריך לבוא מוכן וברור שזה אכן בעיה לכאורה של כניסת אויר.

כדי שלא יספר לי בעל המוסך שהוא עוד שיפר לי את הבלמים
וזה פשוט רך כי זה ממש כמו חדש מהמפעל (כדרכם של…)

עריכה 1:
החלק הכי קריטי ששכחתי לשאול.
אם אכן מדובר בכניסת אויר, יש סיכוי חלילה שהבלמים לא יפעלו כנדרש?
מהתחממות יתר או…

עריכה 2:
התחלתי את העבודה מההתחלה, הפעם אני עשיתי את העבודה לבד
טיפלתי כעת רק בשתי הגלגלים הקדמיים, והתוצאות הם:

גלגל הקדמי שמאל - (נהג) יצאו מהניקוז מלא אוויר!!!
גלגל קדמי ימין - לא יצאו בועות כלל.

כעת הקפדתי לעבוד יסודי, בסיום הטיפול יצאתי לסיבוב קטן בשכונה,
וב"ה הדוושה די חזרה למצב שהייתי רגיל. - אך לא 100%.

מחר בעז"ה נבדוק את האחוריים ונקוה שנסיים עם זה בלי הרבה בלגן…

Spoiler

@יצחק-רשטונ

נזול בלמים

נכון, תודה שתיקנת אותי…

חששתי מזה
השאלה, האם בכללי אחרי החלפת נוזל בלמים אמורים להרגיש הבדל בדוושת הבלם.

והאם הפתרון לנקז שוב ולמלאות עוד ועוד עד שנוודא שהאויר יצא?

@למה-מה-קרה לא יודע…

@למה-מה-קרה איזה מסלול יש לך בנטפרי?

אצלי בסים באוטו מסלול ווייז בלבד זה קורה, אך כשאני מתחבר למודם עם נטפרי - מסלול הכי פתוח זה מסתדר.

רציתי להחליף היום נוזל קירור,
אך יש לי בעיה שאני לא מצליח לזהות את הבורג שצריך לפתוח בגלגלים האחוריים.
בקדמיים זה די קל כי ניתן לסובב את ההגה ואז קל לגשת לבורג.

אך מאחורה לא הצלחתי לקלוט איפה הבורג.
אולי יש למישהו תמונה ברורה מכל הקליפר / ברקסים שאדע איפה לחטט?

יישר כח !!

או שאין מנוס מלפרק את הגלגלים

עריכה חשובה:

תכלס ניגשתי למוסך פלוני שירים לי את האוטו ויזרז תהליכים.
הנוזל הוחלף במלואו.

אמממה… אני מרגיש עכשיו את דוושת הבלם יותר רך מקודם,
האם זה אמור להיות כך, או שהיה אמור להיות להיפך, דוושה ובלימה חזקה יותר?

והאם זה מעיד שמשהו לא נעשה כשורה?

@גיל חזק!!

השיטה להשאיר את הצינור מתחת לגובה הגלגל ומתחת לקו הנוזל וכך אוויר לא יכנס בחזרה.

לא רק, ולא בדיוק…
לפי מה שהבנתי מהסרטון.
זה להשאיר את הצינור בצורה עגולה כלפי מעלה, כך שהאויר יעלה למעלה בצינור ולא ירד חזרה למערכת.

עצרתי את הסרטון בדיוק כשמסביר את הנקודה הזאת.

עריכה:
תודה על שיתוף הסרטון, לא ראיתיו עד כה.
והוא מסביר שם את הדברים יותר מפורט מהסרטון של “הכנופיה”.

ומה שכתבתי מקודם “חזק!!” הכוונה היתה על הרעיון איך לעשות את זה לבד.

@גיל הבנתי.

@מיוחד
אולי יש כלי עם שסתום שניתן לחבר.
שלא ייתן לאוויר לחזור חזרה.
ואז אפשר לעשות את העבודה על ידי אדם אחד,
וגם יותר מהר, במקום לפתוח / לסגור…

לחבר את השסתום ולתת לחיצות על הדוושה?

@גיל תודה !!
ראיתי את הסרטון בימים אלו כמה פעמים.
מה שלא ברור לי, יותר בשביל להבין את המערכת.

האם צריך צינורית. או שאפשר סתם להניח כלי מתחת שלא ינזל על הרצפה?

ולמה לסגור כל פעם את הפטמה.
מה הבעיה להשאיר פתוח ולתת לחיצות על הדוושה עד שכל הנוזל הישן יצא?

@יצחק-רשטונ ב"ה לפני זמן קצר החלפתי.

מה שנשאר לי זה שמן גיר, שאת זה עדיין אני צריך לברר איך מה וכמה מול מיצובישי.

ועוד דבר אחרון לגבי נוזל בלמים, אשמח להמלצה על שיטת החלפה?

תודה רבה !!

@יצחק-רשטונ

Spoiler

@יצחק-רשטונ

נוזל קירור איכותי [פרסטון , זרקס] פורמולה מתאימה לרכב שלך

שכחתי לשאול על זה עד עתה:
הנוזל שקיבלתי בחנות חלפים הוא של חברת FLAMIX
לחנות לא היה של החברות שצוטטו.

האם זה נוזל איכותי מספיק שאפשר ומומלץ להשתמש בו?

בעל החנות טען שזה אותה איכות של זרקס וכדומה…

@צילפינגים שיהיה בהצלחה !!