@נייטרון-חפשי
מהחיישן קניסטר
לא בדקנו את זה.
ומה הסיכוי שזה מה שיגרום לרעידות כשהרכב עומד?
כנ"ל שרק ב-D וכשהרכב נבלם מדוושת הבלם,
והאוטו כבר במצב עומד ללא תזוזה כלל.
ערן בדק את צינורות ליד המנוע ע"י צביטת צינורות הוואקום בפלייר פטנט, ואמר שאין קשר.
בגדול ערן היה די אבוד מלחשוב מה הגורם, אפילו ביקש כשיהיה לי פתרון לעדכן אותו על כך.
יש מערכת גז בת חצי שנה, באתי לערן כדי לעשות כיוונים למערכת,
בעצם כל מערכת הגז עברה אצלו בדיקה מעמיקה, ולא מצא קשר בין הדברים.
(ההתקנה לא היתה אצל ערן,
כך שלא היה לו בעייה להאשים את הגז בדרך כזו או אחרת,
במקום את הגז היה מאשים את המתקין… בתכל’ס לא מצא הסבר.)
אם כבר דיברנו על הגז, אז הרעידות גם כשהרכב מוגדר רק על בנזין… אז…
כנסיון אחרון הוא אמר לי כך:
יתכן שמדובר בתושבת מנוע שכבר לא תקין ב-100%,
ומה שקורה שבלחיצה על דוושת הבלם הסל"ד יורד בכ-100 סל"ד,
אז אמר שאבדוק בעוד אאוטלנדרים האם הסל"ד יורד ככה בלחיצה על דוושת הבלם,
כשהרכב מגיע לעצירה מלאה - (כל עוד יש תנועה עדיין הסל"ד לא יורד כ"כ.)
ואם באאוטלנדר זה מצב תקין שהסל"ד יורד,
אז מה שקורה, ככל שהסל"ד נמוך יותר יש קצת יותר רעידות מצד המנוע,
ויורגש יותר כשתושבת/ות לא תקינות…
המנוע הרי משהו מסתובב, ובסל"ד גבוה יש פחות רעידות בגלל מהירות הסבובים,
ובסל"ד נמוך ככל שיהיה נמוך יותר, המנוע ירעד יותר.
לא זוכר את השפה המקצועית שהגדיר את זה,
אבל נצרך כמות סל"ד מסויים שהמנוע יתייצב ויעמוד כאילו יותר באמצע,
ופחות יזוז לצדדים, ניתן לראות את זה במכונת כביסה שמתחיל לעשות סחיטה,
בסל"ד נמוך בהתחלה המכונה נזרקת יותר לצדדים, כשהסל"ד עולה זה מקבל סוג של יציבות…
בקיצור אני מובן מספיק או שצריך להאריך עוד??
תודה!