@ginyes

Spoiler

@טכנולוג אני רואה שלא הגזמתי שאתה אלוף

אני כבר מוכן להזמנה בע"ה, וחסכת לי המון כאב ראש,
בעצם לא ידעתי מאיפה להתחיל אפילו.

תודה לבורא עולם ותודה לך!

עריכה:
הזמנתי ב"ה.
ואצלי זה מה שמסומן בצהוב.

אני לולא שהזכירו את סימן החץ כאן בפורום בעבר, גם לא הייתי יודע.
וכמו כן בעניין הפקק דלק @רפאל-יהושע הזכיר.

@צילפינגים עשיתי מחקר קטנטן מה קורה מאחורי הקלעים של הכפתור שמשבית את הסטופ סטארט?..

לסיכום יש מאחורי הכפתור 4 גידים, שאחד מתוכם מקבל חיבור חשמל בכל לחיצה.
בכל פעם שמקבל חשמל לרגע המצב של הסטארט / סטופ משתנה מ-ON ל-OFF.

מה שאני מחפש כרגע האם יש חוט פלוני ממקור פלוני באוטו שמקבל חשמל רק לשניה/ות בהתנעת הרכב,
שיהיה ניתן לגשר ביניהם, שברגע שמתניעים יזרים חשמל לרגע לחוט הפלוני מאחורי הכפתור.

אולי יש משהו שקשור לסוויצ’ כשמתניעים?
קיצער מחפש רעיון מחוץ לקופסה כך שלא נצטרך ללחוץ ולא נצטרך לנתק את הקונקטור דלעיל בפוסט הראשון…

לפניך נהג חדש מהניילונים
נא התאזר בסבלנות והימנע מאי נעימות.

@מיכאלוש כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

ואז אולי יספיק לגשר את החוטים לבד ולחסוך 40 ש"ח

אני כבר עשיתי מזמן את הבדיקה.
לפני שכתבתי את הדריך לעיל, וזה לא עובד.

כי ברגע שהוא מקבל חשמל כל הזמן - ע"י הגשר.
אז אכן נכבה לרגע, אבל ברגע שהמחשב מזהה חיבור רציף הוא מפעיל בחזרה ונשאר פעיל.

על אותו משקל ניסיתי להכניס פיסת נייר בחריץ בצד הכפתור על מנת שהכפתור ישאר לחוץ כל הזמן, ולא עזר כנ"ל.

הביטול נשאר אלא א"כ יש לחיצה קצרה עד כמה שניות מקסימום.

@אלעדי כתב

אני בשלבי פיתוח עמידות לצפירות מאחורה של נהגים חסרי סבלנות.

אני כבר פיתחתי וכנ"ל בתמרור “עצור” ונהג עם פתיל קצר (על חשבוני) מאחור…

הפתרון פשוט לא לשמוע את הצפירות ולשכוח מהנהג הצפרן, ולהתרכז טוב במה שקורה מולך!

@מאיר הקובץ לא שלי, אין לי גישה לעריכה.
בעל הקובץ כנראה החליט מה שהחליט.

אולי ניתן להעתיק וליצור כזה קובץ חצי פתוח שחברי הפורום יוכלו לעדכן את הנתונים?

@יוסי-התחכמוני
עיין בערוץ יוטיוב של דוד מתן,
קודניות לרכב - מדריכים.

נ.ב. פתוח בנטפרי.

@דוד-הכהן אצלי היו נסיעות על קורולה סטיישן היברידית 2019
שלקח לפעמים אחד ל-13/12!!!

בזמן שבנסיעות רגילות בעיר למדתי להגיע איתו גם 1 ל-22/21!!!

מאוד מאוד תלוי סוג הנסיעה, אזור צפוף / הרבה מעברי חציה וכדומה.
ובמשפט אחד כמה אנרגיה מתבזבז על כל פעם שהיית צריך לשים ברקס ואחרי XX מטר שוב ברקס.

ופארשטייט זאך שאחרי הברקס בא הלחיצה על הגז…
נו פשוט מאוד.

@מאיר לפי התמונה שלך אני מבין שסגרת שידוך במזל טוב, אז שיהיה רק בשמחות תמיד.

שידוך של הפאנל סולארי עם המיכלי מים שמזרימים תרכובת חשמל עם דימלרקריזלר-גר,
ישירות למיכלי הווישרים שיודעים להעביר אותות אל טבעיים למנוע ובכך לגרום לשיפור המערכות,
ולאפשר למיצובישי שלך לטוס במהירות האור.

שים לב לחזק חזק את המיכלים אחרת הם יעופו באמצע הטיסה והרכב יצטרך לנחות נחיתת חירום.

נשאר לנו רק לברך שהזיווג יעלה יפה, ושיהיה בניין עדי עד ושהחבילה לא תתפרק חלילה.
פורים שמח.

@פתוח-לשמוע כתב בשאיבת דלק אחר תאונה:

יש מוצר נחמד

ניתן לקנות מוצרים דומים בחנויות לכלי בית / טמבורים / דגי נוי - הם לא עולים הרבה.
(באקווריומים משתמשים בהם לשאיבת המים הישנים / מלוכלכים החוצה)

טוב זה לא שלי…
(אלה שכבר שתו היום לא ידעו להבחין בין ארור ג’יימיני לברוך GPT)
אבל יש כאן חידוש לפורים רבאיי…

מערכת “היברידי-נס” (Hybrid-Nes) – השדרוג שחברות התה מנסות להסתיר!

איך זה עובד?
בתוך מיכל המים שעל הגג, אנחנו מתקינים סלסלת “אינפוזיה” ענקית עם 40 שקיות תה (מומלץ בטעם ארל גריי לביצועים אלגנטיים, או פירות יער לרכבי שטח).

התהליך המדעי:

כשהמנוע מתאמץ בעליות, המים בצינורות מתחממים לטמפרטורה של 90 מעלות.

בשלב זה, ה-H₂O הופך ל"תה אקטיבי". האדים שנוצרים יוצרים לחץ קיטור מטורף (טורבו-סטיים) שדוחף את הבוכנות בעוצמה של 200 כ"ס (כוח סוס) או 400 כ"ח (כוח חמור, תלוי ברכב).

הפטנט הייחודי: בקצה הצינור, רגע לפני הכניסה למנוע, התקנתי ברז “סמובר” קטן שיוצא מתוך פתח המזגן בדאשבורד.

היתרונות:

פינוק בפקקים: נתקעתם במחסום? במקום להתעצב, פשוט פותחים את הברז וממלאים כוס תה רותחת ישירות מהמנוע. (זהירות: בנסיעה מעל 100 קמ"ש התה יוצא עם קצף).

ריח של בית: האגזוז כבר לא פולט ריח של פיח, אלא ניחוח עדין של נענע ולימון שגורם לכל השכונה לחשוב שפתחתם פה קונדיטוריה.

הערה חשובה: בשום פנים ואופן אין להוסיף סוכר למיכל על הגג! זה עלול לגרום למנוע לפתח “סוכרת נעורים” ולקרטט בבוקר. אם אתם חייבים, שימו סטיביה במיכל העודפים.

שלום וברכה.
אשמח לקבל ייעוץ והכוונה מחברי הפורום כל אחד בשמו הטוב יבורך.

ברשותי אאוטלנדר 2015 שבעז"ה בזמן הקרוב יחגוג את ה-200,000 ק"מ.
ברצוני לעשות טיפול מקיף לרכב ע"מ שבעז"ה ימשיך לשרת נאמנה לאורך ימים ושנים טובות.

הטיפול מתחלק לכמה זירות.

1. • מה חייבים ע"פ התקן?
2. • מה עוד מומלץ להחליף / לחדש (שלא ע"פ הספר, אלא מצד הלמעַיישֶׂה)?
3. • האם שווה להשקיע מבחינת כסף / זמן / מאמץ לחלקים שעל פניו כעת תקינים?
4. • האם שווה להזמין חלקים מייבוא, במחירים שפויים, או שהכאב ראש מסביב לא שווה את זה.
5. • האם ומה ניתן להחליף לבד - ומה עדיף לא להתחיל עם זה אם אין נסיון בכך.
6. • חלק הניקוי - מה ואיך כדאי לנקות רדיאטור / מכסה מנוע / ו… לא יודע מה עוד.
7. • נשמח לשמוע כל הצעה / רעיון.

בקיצור הפלתי כאן חבילה כבדה לכאורה על החברים כאן.
ומרגיש לי לא נח להפיל כזה רשימה על חשבון אחרים, אבל לא הביישן למד.

למען התועלת, כדאי כשאתם מגיבים לצטט את השאלה שעליה נותנים את התשובה / הסבר וכדומה.

יישר כח קטן מדי בשביל להגיד, בכל אופן יישר כח מראש לכולם!!

נ.ב. זה פעם ראשון אצלי שאני צריך בכלל לעשות טיפול לאוטו אז מקוה שאני מתחיל עם רגל ימין בס"ד.

@טוסון שאלה טובה, והתשובה היא לא.
הפתרון שכתבתי כבר אחרי שניסיתי כל מיני אפשרויות.

אבל הזכרת לי משהו שפספסתי במדריך.
כבר מוסיף.

נוסף לעיל בספוילר.

@גיל כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

תתקשר למוסך מורשה של מיצובישי, לא משנה היכן, ותשאל לפי מס’ רכב וק"מ איזה טיפולים קופצים שם במחשב. זה ייתן לך את הכיוון הראשי.

עשיתי את הדבר הפשוט שהצעת…
וקיבלתי פירוט מה צריך:

1. ארבעה מצתי מנוע.
2. שמן.
3. פילטר שמן.
4. טבעת אטימה.
5. פילטר אוויר.
6. פילטר מזגן.
7. נוזל בלמים.

המחיר שהם רוצים על התענוג 3400 ש"ח!!! (כולל מע"מ).

לשאלתי האם מומלץ לעשות ניקוי מצערת?
ענו לי: זה המכונאים בודקים ואם יש צורך מבצעים ניקוי,
אך אין הוראה או המלצה מצידם לעשות ניקוי ביחס לקילומטרים שהרכב עשה.

עכשיו השאלה שנשארה לי: @אליה

4 בפעם הראשונה תקנה חלפים איכותיים בארץ ותשמור את המק״ט כדי שאחר כך תוכל לחפש באינטרנט ולראות אם יש לך מה לחסוך

איפה קונים, ואיך אני יודע מה היא איכות טובה?

וכן לגבי ניקוי מצערת, האם תכלס מומלץ או לא?

@aiib כתב

ובכל רכב אני צריך לאתר איפה זה מתחבא?

לא יודע להגיד על כל רכב.
אני יפרט מה שראיתי אצלי.
יש את המערכת של הרכב של טויוטה.
זוהי מערכת יבשה של הגדרות / בלטוס / נגן פשוט / חיבור טלפון לחיוג…

עכשיו: מאחורי המערכת של טויוטה יש את המערכת אנדרואיד של גיל קאר!
והמערכת של גיל קאר מחולקת ל-2 חלקים שונים.
הראשון: מודבק ומחובר עם אזיקון מתחת למערכת של טויוטה.
השני, ששם נמצא: הסים לאינטרנט / קליטת GPS / אנטנות סלולריות ומיקרופון…

יש מייבין??

אז הנה עשיתי שיעורי בית והבית מצערת לפנינו…

הסרטון הקודם נמחק…

ובמקומו עלה סרטון חדש עם הסבר ברור וקצר יותר עם תהליך ניקוי המצערת.

עיינו כאן.

Spoiler

@טכנולוג תודה על שיתוף הפוסט על המצלמות, ב"ה הזמנתי כרטיס חדש.
@אביהו תודה על הפירוט מראש החבורה.

Spoiler