אחרי שב"ה עם המדריך של ר’ @מיישה היקר הצלחתי לקבל הרשאות ADB במערכת ללא ניפוי באגים אלחוטי.
רציתי להתקין את SecureGuard MDM
הסרתי את כל החשבונות במכשיר, והפקודה להפעלת האפליקצייה לא עבדה!
ניסיתי להתקין את קיידרואיד ובתוכנה של קיידרואיד כתוב שיש חשבון במכשיר,
ותוכנת קיידרואיד מציין לי חשבון עם ספרות ואותיות באנגלית בצורה מוזרה…
וזה אחרי שבדקתי שאין שום חשבון במכשיר!
נו משה זוך מיר… מה זה החשבון המוזר הזה?
ב"ה בס"ד נזכרתי שזה קשור לכך שהפלאפון שלי מחובר לבלוטוס במערכת, וזה החשבון המוזר,
בעצם כל מכשיר שתחברו למערכת מקבל איזה סוג של חשבון במכשיר
(הכתובת בלוטוס נרשמת כחשבון, ולא תראו אותה בקטע ההגדרות / חשבונות בהגדרות המערכת)
הפתרון היה פשוט למחוק את המכשירים שמתואמים בבלוטוס במערכת, וכך הצלחתי ב"ה להתקין את החסימה!!
חסדי ד’ כי לא תמנו כי לא כלו רחמיו.
עריכה: @דני-מערכות מוסיף לנו: לפעמים החשבון המוזר הנ"ל הוא מהסים שנמצא במערכת והפתרון לכבות את ה-נתונים ניידים.
המכשיר מתחבר לשקע ODB ברכב, ונותן אפשרות לראות הרבה נתונים על הנסיעה,
כגון: צריכת הדלק, זמן נסיעה, וכן התראות שונות במהלך נסיעה כגון: חום מנוע, סל"ד,
ועוד ועוד הכל בהתאם לבחירה וההגדרות שאתם בוחרים או מגדירים.
פירוט מלא של כלל הנתונים שניתן להציג במהלך נסיעה וכן את סוגי ההתראות שניתן להגדיר מופיע בהמשך המדריך.
כמו כן המכשיר כולל גם אפשרות לסריקה והתרעה על תקלות שונות ואפשרות לאיפוס תקלות פשוטות.
מדריך מחשב דרך רב־תכליתי P6
מבוא:
מוצר זה קורא את נתוני הנהיגה של הרכב דרך ממשק OBD2 של מחשב הרכב (ECU), כגון: מהירות הרכב, סל״ד מנוע, צריכת דלק, טמפרטורת מים ומתח חשמלי. המטרה היא לאפשר לנהג לשמור את העיניים על הכביש ולהימנע מהסחת דעת מסוכנת הנגרמת מהורדת הראש לצורך הסתכלות בלוח המחוונים.
מוצר זה אינו משנה ואינו כותב מחדש שום נתון במחשב הרכב (ECU).
לתשומת לב:
• מתח עבודה במצב OBD2: 11V~18V DC (12VDC / 200mA).
• כאשר המתח גבוה מ־24V יש להשתמש בכבל USB במצב GPS.
• דגם P6 הוא מערכת כפולה: OBD + GPS.
• לאחר ההפעלה ניתן לבחור שפה ומערכת.
• לחצו על כפתור “>” כדי לבחור בין מערכת OBD למערכת GPS.
• לאחר 5 שניות ללא פעולה המכשיר ייכנס אוטומטית למערכת שנבחרה לאחרונה.
פונקציות הכפתורים:
לחיצה קצרה = לחיצה של שנייה אחת.
לחיצה ארוכה = לחיצה של 2 שניות ולאחר מכן שחרור כאשר המסך משתנה.
המכשיר כולל 3 סוגי כפתורים:
כפתור “<”:
החלפת שפה ומערכת בשימוש ראשון.
מעבר בין פונקציות תצוגה.
הקטנת ערך בתפריט ההגדרות.
כפתור “OK”:
בחירת פונקציה.
מעבר בין מסכי תצוגה.
לחיצה ארוכה – כניסה להגדרות.
לאחר ביצוע שינוי – לחיצה ארוכה נוספת למשך 2 שניות לשמירה ויציאה.
כפתור “>”:
החלפת שפה ומערכת בשימוש ראשון.
מעבר בין פונקציות תצוגה.
הגדלת ערך בתפריט ההגדרות.
רשימת אפשרויות להצגה במסך הראשי:
• ECT = טמפרטורת נוזל קירור מנוע.
• VLT = מתח המצבר ומערכת הטעינה.
• FUE = נתוני צריכת דלק כלליים בזמן אמת
• RPM = סל״ד מנוע
• MIN = משך זמן הנסיעה הנוכחית מרגע התנעה
• DIS = מרחק הנסיעה המצטבר מתחילת הנסיעה הנוכחית
• MAP = לחץ בסעפת יניקה
• OIT = טמפרטורת שמן מנוע
• A/F = יחס בין האוויר לדלק הנשרפים במנוע
• TCP = לחץ הגדישה של הטורבו (במכוניות עם מגדש טורבו)
• PSI = יחידת מידה ללחץ הטורבו
• ASL = הגובה הגאוגרפי מעל פני הים
• GPS = כמות הלוויינים שהמכשיר קולט ברגע זה (עוזר לדעת האם יש קליטת GPS טובה
• DIR = מצפן המראה את כיוון הנסיעה של הרכב (צפון, דרום וכו’)
• KM/L = צריכת דלק רגעית, ק"מ לליטר.
• CVT = טמפרטורת שמן תיבת הילוכים (מיוחד לגירים רציפים)
• ELD = אחוז העומס על המנוע ביחס ליכולת המקסימלית שלו
• IAT = טמפרטורת האוויר שנכנס למנוע מבחוץ
• TPS = מצב דוושת הגז / מצערת (כמה אחוזים מהדוושה לחוצים ברגע זה)
• AVG = צריכת דלק ממוצעת
• ODO = אודומטר - דומה למונה קילומטרז’ של הרכב
משמש למדידת המרחק שהרכב נסע מהתקנת המכשיר, מתאפס ע"י איפוס מלא של המכשיר
• RTC = זמן המבוסס על שעון לווייני מדויק - לא מופיע אצלי במכשיר. • TIM = זמן מערכת - לא מופיע אצלי במכשיר.
עריכת הגדרות:
לאחר כניסה להגדרות:
• לחצו על “>” או “<” כדי לשנות ערכים.
• לחיצה קצרה על OK – אישור וחזרה לתפריט.
• לחיצה ארוכה על OK למשך 2 שניות – שמירה ויציאה מהתפריט.
רשימת ההגדרות וההתראות:
Language Set: הגדרת שפה.
• CN = סינית פשוטה
• TW = סינית מסורתית
• EN = אנגלית
Sound Switch:
• ON = הפעלת צליל
• OFF = כיבוי צליל
התראות:
Speed Alarm: התראה כאשר מהירות הרכב גבוהה מ־150 קמ״ש. טווח הגדרה: 50–200. Coolant Alarm: התראה כאשר טמפרטורת המים גבוהה מ־120°C. טווח הגדרה: 50–200. RPM Alarm: התראה כאשר סל״ד המנוע גבוה מ־6000 סל״ד. טווח הגדרה: 1000–8000. BAT Alarm: התראה כאשר המתח נמוך מ־10.5V. טווח הגדרה: 10.0–15.0V.
המשך הגדרות:
Speed Adjust: כיול מהירות כאשר קיימת סטייה בין תצוגת המכשיר ללוח המחוונים. לדוגמה: אם לוח המחוונים מציג 100 קמ״ש והמכשיר מציג 105 קמ״ש, יש לכוון את הערך ל־102. Speed Offset: כאשר המהירות אינה חוזרת ל־0 לאחר כיבוי הרכב. לדוגמה: אם המכשיר מציג 5 קמ״ש בזמן עצירה, יש לכוון את הערך ל־6. BAT Adjust: כיול מתח כאשר קיימת סטייה בין מתח הרכב למתח המוצג במכשיר. Engine Size: כאשר קיימת שגיאה בצריכת הדלק יש להגדיר את נפח המנוע בהתאם. לדוגמה: אם נפח המנוע הוא 3.6L יש להגדיר 3.6L. Fuel Adjust: כיול עדין של צריכת הדלק. לדוגמה: אם המכשיר מציג 0.2L יותר מהערך בפועל, יש לכוון ל־98%. Brightness: בהירות המסך.
• Auto = בהירות אוטומטית
• 1 = כהה ביותר
• 8 = בהיר ביותר Atmosphere: הגדרת פס תאורה מתחת למסך.
• ON = הפעלת תאורת אווירה
• OFF = כיבוי תאורת אווירה CWT Unit:
• °C = צלזיוס
• °F = פרנהייט Speed Unit:
• Km/h = קמ״ש
• MPH = מייל לשעה Sum Distance: סנכרון הקילומטראז׳ הכולל.
לדוגמה: אם לוח המחוונים מציג 30010 ק״מ, יש להגדיר 30010. Power Off Time: ברירת המחדל היא כיבוי לאחר 10 שניות. אם המכשיר נכבה במהלך נסיעה ניתן להגדיר יותר מ־180 שניות. Sleep Voltage: כאשר המכשיר אינה נכבה ניתן להגדיר כיבוי במתח 13.2V או 13.6V. RPM: מצב ברירת מחדל לכיבוי. COM: מצב Start-Stop אוטומטי ומצב מיוחד לרכבים היברידיים. Time Adjust: התאמת זמן לפי אזור זמן מקומי. ברירת המחדל היא שעון סין (GMT+8). Factory Set: שחזור הגדרות יצרן.
פתרון תקלות
1. מוצג רק מתח הרכב והמכשיר נכבה לאחר 30 שניות:
המוצר תומך רק ברכבים בתקן OBDII/EOBD במצב OBD2.
OBD2 מתאים לרכבים שיוצרו לאחר 2008.
מצב OBD2 אינו תומך ב־OBDI או JOBD.
ניתן לעבור למערכת GPS באמצעות כבל USB.
בתוך 5 שניות מההפעלה לחצו על “>” ובחרו GPS.
2. מהירות לא מדויקת:
ודאו שיחידת המהירות מוגדרת נכון (KM/MPH).
לחצו לחיצה ארוכה על OK למשך 2 שניות.
עברו להגדרת “SpeedAdjust” ובצעו כיול עדין.
3. צריכת דלק לא מדויקת:
בדקו שנפח המנוע מוגדר נכון.
לדוגמה: ברכב 2.0L יש להגדיר 2.0L.
לאחר מכן ניתן לבצע Fine Tune לצריכת הדלק.
4. מערכת Start-Stop מכבה את המכשיר בעת עצירה:
הגדירו SleepVoltage למצב COM.
5. רכבים היברידיים נכבים במהלך נסיעה:
הגדירו SleepVoltage למצב COM.
הגדירו Power-Off Time ל־300 שניות.
אם הבעיה נמשכת – עברו למצב GPS.
6. קריסות עקב התקנה שגויה:
בדקו אם מחוברים התקני OBD נוספים.
מערכות כמו חיישני חניה, TPMS, חלונות אוטומטיים, ניווט, דוושת גז אלקטרונית, התנעה מרחוק וכו’ עלולות לגרום לקריסות.
נתקו התקנים אחרים ובצעו שחזור הגדרות יצרן.
7. אין תצוגת מהירות ב־GPS:
ה־GPS מהבהב בזמן חיפוש לוויינים.
יש להעביר את הרכב למקום פתוח.
נדרשים לפחות 5 לוויינים.
8. המכשיר נדלק ונכבה בזמן נסיעה:
מומלץ להשתמש בכבל USB למצית הרכב.
במצב OBD הגדירו SleepVoltage ל־13.0V או 12.8V.
במצב USB הגדירו SleepVoltage ל־OFF.
9. זמן לווייני לא מדויק:
עברו ל־TimeAdjust.
לחצו על “>” לשינוי אזור זמן.
לחיצה ארוכה על OK לשמירה.
10. המכשיר לא נכבה לאחר כיבוי הרכב:
במצב OBD המכשיר אמור להיכבות לאחר 3 דקות.
אם לאחר 5 דקות הוא עדיין פועל – הגדירו SleepVoltage ל־13.5V.
@קורולה-אברכים אם אני באוטו אז 3 דקות אני לא מכבה. חבל על הלחץ והחישובים…
אם ברור לי מראש על לפחות 5 דקות ומעלה אני אשקול לכבות,
אם אין לי כרגע שום צורך במנוע דולק עבור המזגן / מערכת שמע / טעינת טלפון וכדומה…
אבל אם אני יוצא מהאוטו - ואין אף אחד באוטו, אכבה גם אם זה בדיוק ל-20 שניות.
הרשת מלאה בסיפורים של אנשים שחשבו שהם יוצאים רק לרגע… והרכב אמר להם שלום ולא להתראות.
ביתר עילית | תיעוד מתאונה היום ברחוב שלום רב בכניסה לגבעה C
על פי דיווחים ועדי ראייה, נהג רכב פרטי ביצע פרסה וחסם את הרכב שמאחוריו בניסיון למנוע עקיפה. לאחר מכן סטה לנתיב הנגדי - והתנגש חזיתית בטנדר שהגיע מולו. למרבה המזל, האירוע הסתיים בשני פצועים באורח קל בלבד. (קרדיט: הפרלמנט של ביתר) (הגזרה).
@תמים אני חייב לציין שבהחלט מגיע לנהג ציון של “חיות על הכביש”,
מה זה המהירות הזאת כשאין לך כמעט שדה ראייה כשמשתי הצדדים חונים רכבים בצפיפות…
ועוד באיזור הזה שכל שניה קופצים ילדים לכביש…
אני לא שופט (ולא שוטר) ולא דן ולא קובע כלום על הנהג, אך חלילה אם היה מסתיים אחרת,
לא יודע אם הנהג היה יוצא נקי מהסיפור על סמך הצילום הזה.
מה שתפס אותי בסרטון הזה יותר משאר הדרכות שנתקלתי בהם,
שהבן אדם מסביר הכל בצורה מאוד פרקטית וברורה,
צילום איכות גבוהה, דיבור קלאסי שכל מתחיל יבין הכל,
לא דוחף סיפורי סבתא והסברים ותיאורים מיותרים,
נותן טיפים כלליים איך לעבוד נכון, עם כלים טובים ופשוטים כאחת.
יאאללהה לצפיה עוד מעט השבחים שאני כותב פה יהיו יותר ארוכים מהסרטון.
שמתמודדת עם השאלה כיצד לטפח את חדוות הנהיגה ותחושת שליטה ברכב חשמלי.
למי שלא יודע מה זה לקום בבוקר עם “מודה אני לפניך…”
והקשר עם בורא עולם במהלך כל החיים…
תמיד יתמודד עם השאלה של “איך ליהנות יותר מ…??”
ועל כגון זה אנחנו אומרים כל יום:
בָּרוּךְ הוּא אֱלהֵינוּ שֶׁבְּרָאָנוּ לִכְבודו
וְהִבְדִּילָנוּ מִן הַתּועִים וְנָתַן לָנוּ תּורַת אֱמֶת. וְחַיֵּי עולָם נָטַע בְּתוכֵנוּ…
ממש לא קשור לכאן, נא לא לענות להגיב על ההודעה שלי, כלום!
בכל אופן הייתי חייב לכתוב את זה, (ללא קשר לכותב הפוסט)…
לפניכם סרטון קצר פחות מ- דקות
המסביר איך להגיע ל-מצערת במיצובישי אאוטלנדר 2015.
עם הוראות בסיסיות סביב תהליך הניקוי.
אחרי שגיליתם את המצערת, הדרך לניקוי עצמו פשוט וקל.
בסרטון מוסבר הכל - חוץ מעצם הניקוי בפועל ממש…
מה שנקרא איך להשפריץ את החומר ולנגב…
מה שכולנו יודעים לעשות בניקוי הכיריים בבית
למי שבכל זאת צריך הוראות מפורטות יותר בעצם תהליך הניקוי יכול לחפש ברשת. כאן יש סרטון לדוגמא: קרדיט ל- @גיל על שיתוף הסרטון כמה וכמה פעמים!
@בימבה-רולס
כלל חשוב בכל מכירת רכב.
אך חשוב פי מליון כשמוכרים לבנדוד,
אין למסור מפתח רכב כל עוד לא בטוח ב-1000% שהרכב עבר על שמו.
לא לסמוך על שום הבטחות שווא, שכבר מסדר, ושתיכף ישלח לך צילום לא יודע מה…
והעברת בעלות לא עושים לפני שיש העברה מסודרת של הכסף לחשבון שלך!!
עריכה: אל תסמוך על מזומנים שיתכן שחציים מזוייפים!
פארשטייסט?
הדברים פשוטים ביותר,
אך לפעמים הבני דודים גורמים לאנשים בלבול בחלקלקות לשונם, אפילו בא"ב של החיים.
אציין כאן דרך אגב נושא כאוב (בלע"ז כאבי בטן שלי):
מכיר אזור מסויים בארצנו שהכבישים שם היו שבורים ומרוסקים מלאים בבורות שיחין ומערות,
התושבים התלוננו בעירייה המקומית שוב ושוב שיתקנו את הכבישים, אך לא התקדם משהו רציני,
כל פעם מילאו קצת אספלט פה ושם, בצורת טלאי על טלאי…
עד שיום אחד פלוני נפל בגלל שרגלו נתקעה בחור במדרכה מהמדרכה לכביש,
כמעט לתוך רכב שבלם בלימת חירום ועצר בטווח אפס,
ואחרי זה, לאיזה רכב נגרם נזק רציני בגלל שנתקע בבור מסויים ופתח תביעה רצינית נגד העירייה,
ופתאום באו בהמוניהם ותוך כמה ימים ביצעו מבצע של חידוש האספלט בכל האיזור…