@יראת-שמים

Spoiler

ראה כאן
לא הוזכר שם שהרכב עם 4 הילוכים בלבד, וכן יש לו רעשי כביש
מסקנא שלי מהדיון שם (ובעוד מקומות): 1. אם אתה לא מבין בטיפול ברכבים - לא מומלץ. 2 הסיכון יחסית גדול, צריך לשקלל אותו מול האופציות האחרות ואז תחליט אם לקחת את הסיכון.

@גיל תודה על המדריך, מושלם כרגיל
השאלה המרכזית שעדיין נשארה היא, אחרי כמה זמן האלכוהול פג? לפחות משהו משוער… והאם הפתרונות של תנומה קצרה / מלפפון חמוץ וכו’ אכן מועילים?
[שוב, אני מדבר על אחרי שעתיים-שלוש, לא מיד]

עקרונית כל רכב משנת 2017 מופיע במאגר משרד התחבורה כאן, ומופיע שם ק"מ שנרשם בטסט האחרון.
אמנם יש כאלו שמזייפים כל שנה לפני הטסט, אבל עדיין שווה לבדוק שם

@ישראל-בר כתב ברכב נוח עד 25k:

סובארו B4 2015
ניסאן מקסימה 2015
שברולט אימפלה 2013
שברולט מאליבו 2016
פיאט טיפו 2017 (הכי חדש שאפשר להשיג מה אני יעשה)
לקסוס ct 2011

קודם כל אם המטרה היא הנאה תוציא את טיפו מהר מהמשוואה, הנאה לא יהיה לך ממנה.
לקסוס די מקבילה לפריוס רק המראה יותר טוב וקצת יותר מאובזר
סובארו B4 זה רכב פצצה, נח, נוסע כמו שאתה מחפש ואמין
שברולט ומקסימה לא מכיר, רק ידוע ששברולט לא נחשבת אמינה, ודאי לא במחיר הזה, וכמדומני החלפים של הדגמים האלו בשברולט נחשבים יקרים

@גיל

Spoiler

לסיכום כפי שכתבתי במדריך כאן האפשרות היחידה המומלצת לדעתי היא ורסו ידנית
על הדאצ’יה לודג’י הבעתי הסתייגות כאן בעקבות הבטיחות, אע"פ שהדיזל שלה נחשב מאוד אמין

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ב"המדריך לחיסכון בריבית הלוואת הרכב שלכם":

3 כמעט תמיד בסוכנויות הרכבים, ישכנעו אותכם לקחת דרך חברות מימון, כי הם רוצים שהעסקה תסגר כמה שיותר מהר,

כי הם מרוויחים המון מכל לקוח שהם הביאו לחברת מימון…! - החברת מימון נותנת לסוכן סכום מסויים ע"פ ההסכמים ביניהם.
שזה רווח נוסף לרווח שהם מרוויחים מעצם מכירת הרכב.

זו נקודה חשובה מאוד שצריך לשים אליה בהמון מקרים של “הפניות” בעלי מקצוע לאחרים, החל מאדריכלית שממליצה על קבלן, המשך במתווך שממליץ על יועץ משכנתאות/עו"ד ולא כלה בסוכן ביטוח שממליץ על שמאי. כולם חושבים על הקופון שלהם, והלקוח נמצא בטווח שבין לא-מעניין-בכלל למקווה שלא ינזק כי אז ידברו עלי קצת…

@שלמה בגדול הבאת את כל האופציות הרלוונטיות
מה שחשוב להוסיף זה שהסגמנט הזה בכללותו פחות אמין מרכבים קטנים יותר
ובכל הדגמים שהבאת ישנם סיכונים לעלויות תחזוקה גבוהות
מה שהכי חשוב הוא למצוא רכב שמור ומטופל כהוגן!
אני לא יכול להמליץ מביניהם כי אני לא מכיר מספיק אנשים עם רכבים גדולים, מה שכן יש לי חבר עם הטרנספורטר שמאוד מרוצה, והיה לי מכר עם הסאניונג רודיוס שאכל ממנו מרורות מתקלות שחזרו על עצמם ולא מצאו להם פתרון

@שרגא-הלוי שים לב שאם אתה כבר לוקח יונדאי I25 יש את הגירסה היותר חלשה של 1.4 במחירים הרבה נמוכים יותר
להבנתי אין הבדל כ"כ באמינות רק היא בהחלט יותר חלשה והתיבת הילוכים שלה רציפה ולא פלנטרית, לנתונים שלך לא בטוח שזה לא שווה את המחיר
עדיין אישית ממליץ לך על הקורולה, גם אם יאמרו שאני עדרי
אגב נכון שמבחינת אבזור הקורולה פשוטה יחסית, אבל יש לה נוחות מסויימת וביטחון בנסיעה שאין באחרים, כך דעתי

@שלמה

@שלמה כתב ביונדאי I25:

i35 יותר מאובזרת (אם כי כדאי יותר קיה פורטה שהיא עוד יותר מאובזרת ויותר זולה ותכלס זה אחד לאחד אותו רכב

פורטה מ2013 זה כמעט אותו רכב, עד 2013 לפורטה יש מנוע אחר, והוא פחות אמין

@שמואל10 גם בדרך כלל בא בידים פרטיות ולא מליסינג / השכרה

@חובק-עולם כתב בהאמינות של טויוטה, בכל הרכבים שלהם?:

@איש-1 יאריס אמין גם אמין. יש דגם אחר בשם יאריס-ורסו שהוא ידוע כאוכל שמן.

כנראה כוונתך לספייס-ורסו

@יצחק-רשטונ סיכום מושלם. כיהודה ועוד לקרא,
טויוטה ניצחו את מבחן האמינות בכל הסגמנטים.
מתחיל מהאייגו הקטנה, ממשיך ביאריס, עולה לCHR, קורולה, פריוס ואוריס, גובה ביאריס קרוס ובקורולה קרוס, מתרחב בקאמרי וברהב 4, גדל בפריוס פלוס, משמין בהיילנדר וסיינה, ומתפרע בלנדר קרוזר.
בכל קטגוריה יש להם את הטוב ביותר, מידי פעם יש פשלות קטנות כמו הדגמים שהוזכרו כאן
הבעיה היא רק המחירים…

כדי להנגיש את המידע לציבור. ישנם 2 שינויים שצפויים להכנס לתקוף בהמשך השנה.

1. רכב מיושן יצטרך לעשות טסט פעם בשנה, ולא פעמיים בשנה כיום.
2. “רכב מיושן” יוגדר רק אחרי 20 שנים מלאות ולא אחרי 19 שנים כיום. הנפק"מ שתשאר ברכב מיושן היא רק “אישור רכב מיושן” הנצרך בטסט, שבו מאושר כי המוסך בדק בו מערכות נוספות, מלבד אישור בלמים הנצרך כבר אחרי 15 שנה [גם העלות של אישור כזה כפולה מאישור בלמים]. מלבד זאת להבנתי לא יהיה הבדל בין רכב רגיל למיושן.
   השינויים צפויים להכנס לתוקף בהמשך השנה, בינתיים הם פתוחים להערות הציבור

@אריאל-קמחי זה לא אושר עד… זה מקום ארופאי עם תקנות מחמירות ותקציבי ענק
כיון שיש חשש על כל רכיב שמא הוא נפגע אפילו חשש קל שבקלים - גורטים וזורקים
לא מחפשים להרוויח על המנוע 30,000 וגם לא מליון, הם מגלגלים קצת יותר
אם תפתח מבחני ריסוק מטעם ‘רכבים זה לזה’ תוכל למכור חלפים בכמויות
באמת כואב הלב

@שלמה-6
אני לא מכיר אאוטלנדר פלאג אין 7 מקומות (יש פלאג אין 5 מקומות), וגם שים לב שזה הצורה הישנה של האאוטלנדר (יהיה יותר ירידת ערך)
בין הקודיאק לפריוס - הקודיאק הרבה יותר נוחה, חזקה, מפנקת וכיפית לנהיגה, רכב גבוה ומאובזר, והוא גם נחשב ממש אמין (הדיזל)
צריכת הדלק בבין עירוני זהה, בעירוני הפריוס יותר חסכונית מהקודיאק
לדעתי אם הנסיעות בעיקר בינעירוניות הקודיאק נותנת הרבה יותר תמורה

@נייטרון-חפשי כנראה יש הבדל בין אלו שחותמים על אישור - שאז אין הבדל על איזה מסמך חותמים, לבין אלו שעושים בדיקה בפועל - שאז הגיוני שככל שהבדיקה היא על מערכות נוספות, המחיר יקר יותר
אף על פי שבכל מקרה המחיר גבוה יחסית לזמן העבודה, ניצול ישראלי קלאסי

@עדינה-ש כדברי @שרולצ-ה אכן אין הבדל בצריכת הדלק
בכל מקרה מה שרשום זה חלום ורוד של היצרן, ובשום דגם אין לראות בזה מדד
אכן זה רכב מאוד אמין וזה הסיבה שהוא נפוץ
המתחרה שלו בשנתונים האלו היא רק הפריוס פלוס שיותר חסכונית ויותר יקרה
הצריכה המדוייקת תלויה בעיקר באופי הנהיגה, אבל הכיוון כמו שנכתב כאן

@אנונימוס צריך לחדש אחרי תקופת הנהג חדש שזה שנתיים
אחר כך צריך לחדש אחרי 5 שנים ורענון נהיגה
ומאז הרשיון הוא עד גיל 70

@מנדי-פיזון אין לי דעה מוחלטת על קשקאי + 2, אבל יש לי דעה ברורה שאפשר לסמוך על @גיל כמו שכל בר דעת שמשוטט בפורום רואה
לגבי קראנס, הדיזל מאוד אמין אבל כשהנסיעות בעיקר עירוניות לא מומלץ דיזל
הבנזין נחשב פחות אמין אבל בסך הכל הוא רכב טוב עד 200KKM