@מוטי-ברנד כתב בהסתבכתי עם החלפת כפתורי הגה לפריוס 2013:

לא צריך לפרק שום דבר
פשוט תמשוך את הגומי הישן עם מברג ותדחוף את החדש פנימה מנסיון

אני שמח בשבילכם שזה הצליח, אבל זה עלול לקרוע את הגומי/להרוס את המגען שמתחתיו/את ההברגות שסביב הגומי, וגם אני מדבר מנסיון (לא שלי), בקיצור, זה לא בנוי להכנס כך ולא מופקע שזה יושב פחות טוב בשיטה שלכם.
ונחזור לנושא המדובר לטובת משתמשים אחרים…

כאן צריך ללחוץ!

@יעקב-ישראל קצת קשה בלי תמונות אבל אנסה.

1. פותחים בעזרת מברג דק וכדו’ את 2 המכסים שמשני צידי ההגה.
2. בהצצה דרך הפתח תוכל לזהות באמצעות פנס שיש בפנים מין קפיץ, שים לב שיש כמין מסילה המובילה אליו, לוקחים מברג פס רחב וארוך ולוחצים על הקפיץ ותו"כ מושכים את כרית האוויר (צופר).
3. ממשיכים להחזיק את הכרית משוכה וחוזרים על הפעולה מצד השני (לא לשחרר את הכרית!).

זהו! הכרית בחוץ, מכאן זה רק ברגים.

פסח כשר ושמח לכל חו"ר הפורום!
ונזכה במהרה לאכול מן הזבחים ומן הפסחים בביאת משיח צדקנו בב"א!

@מצויין-101 לא הבנתי למה התכוונת בכל ה’ואם כדבריך’ שכתבת?
יש את האנשים ‘למעלה’ בעלי המשרות והג’ובים, שמתוקף תפקידם לטפל בכל מה שהעלו כאן. אבל הם כפי שנכתב לא נוסעים בת"צ ומה שמעניין אותם זה מה שיחזיק אותם בתפקיד.
ולכן, הם ידאגו לקהילות שלהם, ולמי שיש לו השפעה, אבל גם למי שיעשה הרבה רעש.
מצד שני, יש לאחרונה אנשים כמוני וכמוך שיש להם יותר שאר רוח/כישורים ממני וממך. והם מנסים, בשבילך, לעשות רעש כדי לשנות נקודתית, וכדי לשנות התנהלות! שידעו הם שם למעלה שעל כל מחדל ניצור בלאגן!
בעיתונים הגדולים לא יתנו להם לדבר, שם יש אנשים ש’לא בא להם בטוב’ להכנס בבעלי המשרות (וגם יש להם מה להפסיד), אז הכלים שנשארו הם העלונים המקומיים, אותם זה רק מקדם ומרחיב תפוצה והתעניינות. ועוד כלי הוא, הפניות שלך למשרד התחבורה! זה מה שנותן את הכח לדבר בשם הציבור (אין להם שום מינוי רשמי כדי לדבר). ואכן, זה עובד! וה’אנשים החשובים’ יושבים לקרוא את הידיעון כדי לדעת את דעת הקהל, ואם צריך הם גם יפנו למו"ל הידיעון ויבקשו ממנו לקשר אותם לעלום השם כותב המדור וכו’…
פוליטיקה ותקשורת במיטבה!
אז רק רציתי, לטובת הנושא שדובר כאן, שלא לזלזל ב’ידיעונים המקומיים הטפשיים’ כי הם הסיכוי היחיד שלנו! שם נמצאים האנשים היחידים שאכן רוצים לשנות ולא רק להסתדר עם ציבור הבוחרים!

@יעקב-ישראל לא יודע מה בדיוק הבנת מהפוסט ההוא (קראת את כל השרשור??) אבל עכשיו נראה לי שיש שם משהו שעלול להטעות.
צריך דבר ראשון לפרק את הצופר! וכפי שמוסבר שם עושים את זה ע"י לחיצה עם מברג פס מהפתח שבצד ההגה (תו"כ שמושכים את הצופר ואז בצד השני בלי לעזוב), אח"כ יש לפרק ברגים מבפנים, ואז עוד ברגים, וזהו!
רק בעדינות שלא לפגוע בחלק שמזהה את הלחיצה ומציג על המסך.

אנסה להסביר מה הבנתי ממכם ותאמרו לי אתם האם הבנתי נכון…
בגלל שהגיר מחובר תמיד לגלגלים והניוטרל רק מנתק את הגיר מהמנוע, ממילא כשהרכב על ניוטרל הגיר מסתובב במהירות גבוהה מאוד, ובמיוחד אם נאמר שהמחשב מוריד הילוכים כשלא לוחצים על הגז כדי לסייע בהאטה ע"י המנוע אלא שהפעם זה לא יעיל כי המנוע לא מחובר…

@אביחי כתב בשיתוף; בדיקת צריכת דלק בירידה עם הילוך ובלי.:

נראה לי שבעבר דובר ע"כ בפורום שבניוטרל המנוע צורך יותר דלק, אני משאיר למומחי החיפוש להביא את הקישור לנושא הרלוונטי.

https://rechavimzelaze.ovh/post/3074

@מאיר כתב בשיתוף; בדיקת צריכת דלק בירידה עם הילוך ובלי.:

כמובן שמסקרן אותי מהי הסיבה לצריכת הדלק והרי לכאו’ היה אמור להיות הפוך שבניוטרל תהיה צריכה גבוהה יחסית כדי להפעיל את המנוע ואילו בהילוך המנוע מונע מעצמו ללא צורך בטיפת דלק

כאן שיתפתי שמנסיוני בפועל זה חוסך, והצעתי הסבר לתופעה, אבל אולי זה שונה מרכב לרכב כי כיום אני נוסע על פאביה דיזל ידנית ישנה, ובלוח השעונים בירידות ללא דוושת גז מופיעה צריכה של 0.0 ל100 ק"מ אבל אם אני מעביר לניוטראל (לוחץ קלאץ’) זה עולה ל0.3 בערך. (צריכת רכב ממוצעת של הרכב בסביבות 5/100 ק"מ ל’)

Spoiler

בנוסף לתגובות של @קינג-קומפיוטר ו @שלמה הזכרת את הנושא של איבוד בלמים? אז ליסוע על ניוטרל זה אחת הדרכים היותר קלות להגיע למצב כזה…

@דוד-100 תודה על השיתוף ואני אנסה גם ואשתף בל"נ.

@לך-תדע כתב באיך עוצרים ללא בלמים???:

למשל המשפחה שאבדה בלמים בירידות מטבריה וכולם מתו ל"ע, ובבדיקות שעשו הרכב היה תקין אחרי טסט בלמים טובים אבל עברו התחממות)

אכן.

לא מדוייק, כי שם דווקא רשום שהבלמים התחממו בגלל שלא הצליחו לבלום, ולא שהם לא בלמו עקב התחממות.

דובר ע"ז כאן!
זה לא אותו רכב?

@מצויין-101 כתב בהתשובה האמיתית לזלזול בתח"צ!!!!!!!!:

ולצערנו אין לאנשים איפה להתבטא, אלא רק על גבי ידיעונים מקומיים טפשיים שלא מועלים כלום, או לשלוח טופס פנייה לפניות הציבור ולאחריה לקבל תגובה לא מובנת בעליל, זהו!!!

הכתבות האלו בידיעונים עוזרות מאוד, והאלו מלמעלה קוראים אותם בעיון, הסיבה שזה לא מתפרסם בעיתונים רגילים זה רק כי שם הם ישתיקו את זה.
וטופסי פניה למשרד התחבורה זה מאוד מועיל וכמה שיותר יותר מועיל, את השינויים שכן עושים עושים ע"פ הפניות האלו, וכששכן שלך רוצה לפעול בעניין (דרך הידיעון המקומי) הוא חייב את הכח הזה של תלונות הציבור.
ואני מדבר על דברים ששמעתי מכלי ראשון (הייתי ליד מישהו שכותב בידיעון על הנושא כשהוא קיבל שיחה נזעמת מ…)

Spoiler

@יוני כתב באיך עוצרים ללא בלמים???:

@נייטרון-חפשי תשנה בבקשה מ

אין לו שום סיכוי ריאלי לאבד בלמים.

לסביר שלא יאבד בלמים

לא כ"כ משנה, הרעיון הובן אחרי כל המלל.

Spoiler

@שלמה כתב באיך עוצרים ללא בלמים???:

לדוגמא בפורד פוקוס הרכב נכבה ונכנס למצב חירום

ומה זה מצב חירום?
זה לא מה שתיארתי?

@ראובן-שבתי כתב באיך עוצרים ללא בלמים???:

לא להגיע למצב כזה, וכן! זה קשור לנהג, בירידה שיש סיכוי להתחממות בלמים צריך מראש להיות על הילוך נמוך גם ברכבים אוטמטיים יש הילוך שיכול להאט את הירידה.
גם אם לא מורידים הילוך אסור כל הזמן להיות עם רגל על הברקס ולגרום לשפשוף הבלמים ברצף, זה גורם להם להתחממות יתר
שומרים על מהירות נמוכה ומאטים בפולסים ולא על ידי לחיצה ארוכה.
תמיד יכול לקרות ל"ע
אבל אם נהיגה זהירה ונכונה ורכב תקין זה לא אמור לקרות!

בסופו של יום, כל רכב שנוסע על הכביש היום, וכ"ש רכבים חדשים, נועדו לשמש אנשים שאינם יודעים כלום חוץ מגז וברקס, וממילא מערכות הבלמים נועדו לתפקד היטב בכל מצב ומלכתחילה!
מי שלא משתמש בהילוכים בהאטה וכו’ לא עשה שום דבר חסר אחריות ואין לו שום סיכוי ריאלי לאבד בלמים.
אמנם הדברים האלו הם התשובה לשאלה שנשאלה, אבל נראה לי שחשוב לציין את מה שהערתי כדי לשחרר כמה אנשים מחרדות וכך הם יהיו יותר פנויים להכנות לחג…

כפי שרמז @EBA זה המנוע בורר מצבים שנתקע, הוא מסתובב אבל לא מצליח להזיז את הכנף הפנימית ואז הגלגלי שיניים קופצים וזה הרעש.
הפתרון:
דבר ראשון לשים ספריי שמן (או גריז) חיצונית על כל הזרועות והגלגלים (איפה זה? @EBA הסביר)ולעזור לו עם היד להסתובב עד הקצה ל2 הצדדים כמה פעמים הלוך ושוב.
אם לא עזר, ייתכן שגלגלי השיניים כבר נשחקו עקב המצב וההזנחה ואולי יהיה צורך להחליף את המנגנון בחדש מעלי.
ניתן גם לנסות להתיז ספריי לתוך פתחי האוורור האמצעיים (מעל הקופסה) כשהמגזן מכובה ואז לשחק עם הבורר הלוך ושוב, ייתכן ששם הם תקועים וזה ישחרר אותם.
לא עזר? צריך לפרק את כל הקופסה - לא שווה!

@יצחק-רשטונ כתב באיך עוצרים ללא בלמים???:

*לא נוסעים עם רפידות גמורות וכשמחליפים משלמים עוד כמה שקלים על פירמה נורמלית [ברמבו, ראמסה , TRW, פרודו, EBA , או לפחות קוראני כמו HI-Q או MANDO]

לא קשור לאיבוד בלמים! רק לירידה קטנה באיכות הבלימה (לבלמים בארץ יש תקן, ואני מאמין שגם בלמים מאלי יעבדו תמיד
)

@שלמה-6 כתב באיך עוצרים ללא בלמים???:

מלהוריד הילוכים ולשבור הילוך ע’'י העברה לפרקינג,

למיטב זכרוני בהעברה לפארקינג/כיבוי הרכב הרכב יגיב ע"י הורדת הילוך הדרגתית עד לעצירה מוחלטת ורק אז יעביר לפארקינג.

@מיוחד כתב בתקלה באוונסיס 2012:

@נייטרון-חפשי

אם הוא עלה על זה תוך 10 דקות לא חושב שזה היה קשה למי שבמקצוע לעלות על זה, לא מדובר כאן שהוא עלה על איזה משהו גאוני, וגם על כל מוסך רגיל שפותר תקלה במיסב או משהו דומה אתה יכול לומר את זה, והיו מקרים כאלו, ואף אחד לא דרש סכום בגלל הטענה של 30 מוסכים או בגלל ידע.

בהחלט ייתכן ואולי אפילו מסתבר שהוא עשק אותו (וכמו שייתכן גם שלא היה קצר וכנ"ל), אבל כדאי שתדעו שלפעמים קצר בצמה זה מאוד מסובך לאבחן ולתקן ודורש כלים וידע, ובאם זה המקרה והסיבה שהוא עלה על זה מיד זה רק כי יש לו נסיון ספציפי/מומחיות מיוחדת אז המחיר אמנם יקר מאוד אבל לא גניבה.
לא דיברתי באוויר בדיוק כמו שלא הכרעתי שזה מחיר מוצדק!

Spoiler

@נהג-תפרן אתה יכול פשוט ליצור איתי קשר במייל (תשאיר מספר טלפון).
ואגב שמאים עובדים באזורים מאוד רחבים אין לשמאי מחיפה שום בעיה להגיע אליך.

@מיוחד כתב בתקלה באוונסיס 2012:

נ.ב. החשמלאי היה מאוד יקר 1300 ש"ח

ידעתי שהמוסכים לוקחים יקר, והחשמלאי רכב לוקח יותר יקר, אבל אני חושב שזה כבר גובל בחוצפה, אלא א’'כ לקח לו הרבה זמן לעלות על זה.

אם זה אכן קצר בצמה, אז גם אם זה אומנם מידי יקר א"א לומר שזה לא הוגן, לא היית מעדיף להסתובב ב30 מוסכים ולא למצוא את הבעיה, זה דבר שלא כל חשמלאי ידע לעשות.
אם היית הולך למורשה אחרי שמוסך רגיל לא מצא את הבעיה והוא היה נותן את אותו פיתרון לא היית חושב אפילו להתלונן.

וקחו בחשבון שלא בטוח שאלו סוג האנשים שסוגרים עניינים דווקא בבית משפט…