@עבד-נאמן כתב במה יותר זול- רכב זול או רכב יקר?:

ההסתייגות הברורה היא, שרכב ממש זול, בהרבה מקרים הוא כבר בעייתי, וזה עלול להיות מתכון לכאב ראש וסחרור – גם פיזי וגם כלכלי.

בד"כ זה קורה לא בגלל יושן אלא בגלל הזנחה וכאמור.

@עבד-נאמן כתב במה יותר זול- רכב זול או רכב יקר?:

ברכב ששווה 8,000 ₪ בדר"כ לא משתלם לתקן פחחות [ובאופן כללי להשקיע אחרי תאונה קטנה, מעבר לענייני הבטיחות], להחליף חלקים תקולים באופן שאין בהם עניין בטיחותי

@נייטרון-חפשי כתב במה יותר זול- רכב זול או רכב יקר?:

ולמעשה החשבון הוא פשוט, אם תקנה רכב אקראי ב3,000 ותקח אותו למוסך שיעשה 'כל מה שצריך בלי חשבון' לא תגיע מן הסתם ליותר מ15,000 גם אם היה צריך להחליף מנוע, ואם תקנה ב7,000 רכב שידוע כאמין פחות או יותר (סיוויק עד 6/קורולה/יאריס/נוט/אלמרה/פולו/וכו') עם ק"מ לא מידי גבוה ותשים עוד 3,000 ליישור קו מוגזם תוכל להניח עוד 5,000 לתיקונים שלא יבואו בכל 5 השנים הקרובות יהיה לך גם ראש שקט וגם חיסכון.

@עבד-נאמן כתב במה יותר זול- רכב זול או רכב יקר?:

טסט. עלות אגרת טסט שנתית יורדת בהדרגה ככל שהרכב ישן יותר [אולם ברכב ישן ישנם עלויות תיקונים לפני טסט – הגבוהות יותר, ראה סעיף 6, וכן אישור בלמים או עלות מאכער להעביר את הטסט וכדו'].

הפרמטר הזה די זניח.

תיקונים ותקלות. כמובן ככל שהרכב ישן יותר, ישנם יותר תקלות שעלולות לצוץ. גם ברכבים אמינים, פשוט וברור שברכב ישן ישנם תיקונים יותר מברכב חדש, בפרט תקלות הנובעות מבלאי טבעי [בסעיף הזה נכון להקביל את הדגם הספציפי ישן מול חדש. לדוגמא קורולה 2020 מול קורולה 2010, לא נכון להקביל רנו 2020 מול קורולה 2010].
אולם גם יש צד שני למטבע – תקלות עלולות להגרם גם ברכב יחסית חדש, וכאן טמון המוקש: ברכב ששווה 8,000 ₪ בדר"כ לא משתלם לתקן פחחות [ובאופן כללי להשקיע אחרי תאונה קטנה, מעבר לענייני הבטיחות], להחליף חלקים תקולים באופן שאין בהם עניין בטיחותי [חלונות חשמל, כסא נהג וכו' וכו'], משא"כ ברכב חדש תמיד 'משקיעים בו יותר', ודואגים שהוא יהיה בלי שריטה. וזה עולה כסף.

יש להוסיף גם שחלפים לרכב חדש עולים בד"כ הרבה יותר יקר (בין השאר כי עדיין אין חיקויים) אלא שזה משמעותי יותר ברכב בן שנתיים/שלש אבל לא ברכב בן 10.

בקשר לצריכת דלק לא נכנסתי לזה אבל זה בעיני הנתון היחיד שמצדיק העלאה בתקציב.
סיכמת את העניין מאוד יפה ואני מאמין שיש רבים ש'יהיה להם מזה תועלת'.

@zalmensmok לא בתוך אלא אחרי! כלומר על הצינור שהולך מהבית פילטר למצערת

@EBA כתב בשרשור חדש לסיילים וקופונים אליאקספרס:

בהמשך לשרשור הזה שרובו הפך ללא רלוונטי, לרגל סיום סייל 11.11.24 ולקראת הסיילים הבאים של נובמבר, נפתח שרשור חדש, וכאן יעלו המבצעים והקופונים החדשים למבצעים הבאים, ע"י ידידינו מדריכנו ומורי דרכנו @טכנולוג @אושר-מתקרב @מיישה @יוסי-התחכמוני עבדכם הנאמן ועוד...

צריך לשים קישור גדול לשרשור הזה בסוף השרשור הישן!

לכאורה ככה זה נראה https://www.b-parts.com/auto-parts/engine-transmission/mass-air-flow-sensor-seat-ibiza-iii-6l1-2002-2003-2004-2005-2006-2007-2008-2009-8566282

לאורך הצינור הנ"ל זה וודאי לא נמצא כי זה צריך להיות אחרי הפילטר רק אמרתי שכדי למצוא את המיקום לך עם המסלול של האוויר.

@zalmensmok כתב בעזרה איפה נמצא חיישן MAF בסיאט איביזה 2013:

ובעיגול האדום יש לי 4 חיבורים כאלה (בדיוק כמו התמונה שהעלית, אין לי מושג מה הם) אבל אף אחד מהם לא נראה החיישן

זה מזרקים כנראה ואתה צריך לפתוח פילטר.

@zalmensmok אתה צריך ללכת על המסלול של היניקה ולחפש בין הפילטר למנוע לפי המסלול האדום, האוויר אמור לצאת מהקופסה של הבית פילטר מצד אחר לכיוון המנוע ושם אמור להיות החיישן, ייתכן שתוכל לראות את החיישן בעיגול המסומן אך אם לא אז תצטרך לכאורה לפתוח את בית הפילטר ואף להסיר אותו כדי לקבל גישה.

@zalmensmok לא! זה כנראה חיישן נקישות, וזה לא משנה אם הוא מלוכלך, או שזה חיישן MAP, אם היית מצלם מלמטה אולי הייתי יודע.
מאוד מועיל לחפש לפי מספר שילדה לפי המדריך הנפלא של @שלמה

@zalmensmok לא!
הוא אמור להיות אחרי הפילטר לפני המנוע לפי התמונות שאיתי שם זה נראה שצריך לפתוח את הפילטר כדי לקבל גישה, אם היית שם תמונה של כל המנוע היה יותר טוב. ועוד יותר טוב - למי שעומד להוסיף, אז אני תפסתי.

@zalmensmok תסתכל בתמונות כאן ותעדכן אם זה הועיל לך, זה ס"ה חיפוש של 'מיקום חיישן MAF סיאט איביזה 2013' אבל באנגלית.

@Klonimoos כתב באיך מבצעים קנית רכב?:

לסדר ביניכם את עניין התשלום, אף אחד לא אמור לראות אם שילמת או לא, זה נטו הסדר ביניכם, מזומן/ העברה/ וכדו'. המוכר סה''כ מצהיר כמה כסף הוא קיבל על הרכב.

הוא לא חייב להצהיר ניתן לעשות דילוג על שלב זה.

@Klonimoos כתב באיך מבצעים קנית רכב?:

לא קשור טכנית לסדר המכירה, אבל צריך לדאג שיהיה ביטוח לרכב לפני שבאים לקחת אותו, מנהג מוכרים רבים לבטל את הביטוח במידית, או רטרואקטיבית אח''כ ע''י ששולחים את טופס המכירה לחברת הביטוח לאחמ''כ...

החוק היום מחייב את חברות הביטוח ליידע אותך שהביטוח בוטל לפני הביטול או לוודא שהמוכר יידע אותך, זה כמובן לא שייך במקרה שהמוכר ביטל את הביטוח מראש והצהיר לחברת הביטוח שהוא רוצה לבטל ללא מכירה.

@Klonimoos כתב בחיישן טמפרטורה חיצונית מצונן:

לא מכריח שזה קשור.
רק מניח את זה פה, שכשקר הלחץ אוויר יורד בגלגלים.

הגיוני מאוד שזו הסיבה, כי האוויר מתכווץ בקור ומתפשט בחום, וגם בהוראות מילוי הצמיגים תראה שאין למלאות אחרי נסיעה בגלל שאז הצמיגים חמים.

@פתוח-לשמוע ולאיזה רכב?

@טויוטה-פריוס יש קצר ויש קיבולת, מה שאתה אומר עכשיו קשור לקיבולת שיורדת עם הזמן והשימוש.
קיבולת=כמה חשמל הסוללה יכולה להכיל.

@פתוח-לשמוע כתב ברעש חיכוך של מתכת בנסיעה.:

@נייטרון-חפשי נראה לי שוחטים אתכם במחירים בצפון
אני החלפתי אצל אחד שלא נחשב זול ב500 נפלט לו שעלה לו החומרים 150 [אחד שקונה הרבה] אני מחר בעז"ה יעש בדיקה [אני לוקח בחשבון שיש סוגים וחברות יותר איכותיות אבל עדיין]

תבדוק ואז נדבר ואם יתברר ששילמת על צלחות כזה מחיר אז אני מאחל לך מקרב לב שלא תצטרך לשלם את זה שוב תוך זמן קצר.
ואם שילמת על עבודה בלבד של בלמים וצלחות 450 שקל אז זה נשמע ש'שוחטים אתכם במחירים במרכז'.

@פתוח-לשמוע כתב ברעש חיכוך של מתכת בנסיעה.:

נפלט לו שעלה לו החומרים 150

זה לבלמים או לצלחות?

@ברדר 300 זה אולי רק הצלחות יותר מסתבר שעלה 500 ומעלה החומר

@טויוטה-פריוס קצר בסוללה זה כשתא אחד הולך לחלוטין אז הוא גם מקצר לפעמים וכשאתה מאפס זה עובד עד הקצר הבא וזה תמיד קורה למי שהסוללה לא סחבה והוא איפס כל פעם עד שהקצר החמיר ואם תמשיך כך יום אחד זה גם יעצור את הרכב באמצע נסיעה - מנסיון!
זה לא גורם עוד נזק (בלי התחייבות) ולא הורס תאים נוספים.

א. רכב זה מותרות!
כן!
ואפילו מי שזקוק לזה/מרוויח מזה יותר אבל זה מתומחר כמותרות ולא כמוצר צריכה.
ב. ברכב זול אין ירידת ערך!
ג. בלאי של רכב תלוי בעיקר (בעיקר ולא רק - לכל מי שעומד לציין זאת) משימוש/ק"מ ולעומת זאת המחיר נקבע לפי שנתון כיוון שזה מוצר אפנתי משתנה.
ולמעשה החשבון הוא פשוט, אם תקנה רכב אקראי ב3,000 ותקח אותו למוסך שיעשה 'כל מה שצריך בלי חשבון' לא תגיע מן הסתם ליותר מ15,000 גם אם היה צריך להחליף מנוע, ואם תקנה ב7,000 רכב שידוע כאמין פחות או יותר (סיוויק עד 6/קורולה/יאריס/נוט/אלמרה/פולו/וכו') עם ק"מ לא מידי גבוה ותשים עוד 3,000 ליישור קו מוגזם תוכל להניח עוד 5,000 לתיקונים שלא יבואו בכל 5 השנים הקרובות יהיה לך גם ראש שקט וגם חיסכון.
ואם תחליט שאתה לא משקיע אז לקחת סיכון על 6,000 (גרוטאת רכב שווה בד"כ לפחות 1,000) ומצד שני ייתכן שתחסוך יותר תמורת הכאב ראש.
לעומת זאת מנועים הולכים גם ברכבים די חדשים ושם לא תוכל להחליט לגרוט את הרכב כי ההפסד גדול מאוד, וכל שריטה/מכה בפח היא כאב לב כלכלי.
אני יודע שאנשים לא אוהבים לשמוע את זה ולכן לא כתבתי על זה מדריך, אבל זו דעתי, ואני מבין בהחלט שאנשים רוצים רכב יותר יפה/נחשב מכל מיני סיבות, ולפעמים רכבים חדשים יותר נוחים/מאובזרים טכנולוגית, אבל כשאדם בא לקנות רכב כצורך עליו לשים בצד אחד את הצורך המוחלט ובצד שני את התשוקות המיותרות לחלוטין וביניהם ליצור גרף של אחוזי צורך/רצון, ואז לחשוב כמה הוא מוכן לשלם על מותרות וכמה על מותרות שמועילות גם לצורך (כגון נוחות בנסיעות ארוכות יכולה להיות צורך) ואז יוכל להחליט בצורה מושכלת במה הוא בוחר, וכמה אחוזי מותרות כבר חשובים בעיניו כלא מוצדקים כלכלית.

הרכב שלי 7 מקומות עלה לי 2,500 ש"ח אחרי תאונה עם 315,000 ק"מ ושילמתי עוד 3,500 במצטבר לתיקון נזקי התאונה, ומאז כשנתיים וחצי מלבד טיפולים שוטפים והחלפת חיישן חמצן (מהמדריך) שהיה תקול כבר בקנייה והחלפת חיישן חיצוני בגיר (הזמנה מחו"ל ב70 שקל כי אין להשיג) לא זכור לי שום בעיה מיוחדת, לעומת זאת מחיר מינימום לרכב 7 'נורמלי' היה עולה בסביבות 15,000 ואני מדבר על רכבים שלא היו נותנים את מה שהרכב הזה נותן הן מבחינת נוחות והן מבחינת דלק ואמינות.
השימוש שלי ברכב היה ללא רחמים (נסיעה ממוצעת שלי בכביש 6 היא כ140 קמ"ש וסחיבות במשקלים מוגזמים בנוסף) והיום הוא עומד על קרוב ל370,000 ק"מ.
אמר החכם: רכישה מוצלחת היא כזו ש'הרבה אחרי שתשכח מהכסף ששילמת עליה תמשיך עוד ליהנות ממנה'

ומלבד כל האמור דעתי היא שבכל כגון זה הכל עניין של סייעתא דשמיא וריבוי השתדלות מגרע.

@RKE ברור שרכב זול הרבה יותר זול...
מנסיון...

@אליהו

@פתוח-לשמוע אני רק ניקיתי מזרקים סתומים, אלוף עולם דיבר על מזרק תקול.