@shmuel
נראה שלרכב הזה היה סיפור מעניין. לא כל יום רואים רישום של אובדן מוחלט ואחריו רישום של אובדן להלכה.
מאחר ורכב מבוטח ועובר טסטים מספר רב של שנים תנוח דעתך, הכל חוקי ובטיחותי, בתנאי שהרכב תוקן ע’‘פ הנחיות היצרן בדגש על מערכות בטיחות.
מאחר ואין רישום של ירידת ערך לא צריכה להיות הפחתה של פיצוי במקרה של דרישה.
הפחתת פיצוי צריכה להתייחס לירידת ערך לאותו מוקד(לדוגמה החלפת כנף אחורית לא ניתן לדרוש ירידת ערך בהחלפה נוספת לאותו מוקד)או במקרה של אובדן מוחלט.
אגב לפעמים שמאים כן טועים ויכולים להוריד רכב הלא נכון. לדוגמה כאשר מדובר במספר רץ ויש טעות רק בספרה אחת. לדוגמה 111-11-114 ו111-11-124 במקרה הזה יכול להיות שמדובר בשתי טויוטות קורולות ששייכות לחברת ליסינג מסויימת. כך ע’'י טעות סופר ניתן להוריד רכב אחר.

@itzik
נכון באובדן גמור לא מקבלים ירידות ערך. אך במקרה הנידון הרכב היה אובדן גמור וקם לתחייה ללא ירידות ערך כאובדן להלכה(זה תמוה) כאשר שולמו תגמולים של כמעט 94000 ש’''ח.
לרכב יש ירידות ערך בתאונות לאחר מכן וכתוצאה מירידות ערך האלו צריכים להפחית באחוזים משווי הרכב באובדן גמור העתידי, במידה ויהיה אובדן גמור. או לחילופין לא לשלם ירידות ערך לאותם מוקדים שכבר שולמו עבורם ירידות ערך.

@itzik
בדוחות של אובדן להלכה כן מציינים ירידות ערך(במידה ויש). סוחרים שרוכשים את הרכבים לא נהנים מירידות ערך, הם משלמים מחיר שחברות הביטוח דורשות ללא קשר לירידות ערך. במקרים האלו ירידת ערך היא רווח של חברת הביטוח.

@פתוח-לשמוע
שבעל הרכב יגש פיזית למשרד הרישוי.
במידה ושמאי בדק את הרכב לפני שנתיים וטרם דיווח אז השמאי צריך לדווח למשרד הרישוי ע’'י שליחת חוות הדעת פיזית בדואר רשום למשרד הרישוי. כיום שמאי יכול להוריד רכב באופן מקוונת רק עד 45 יום מיום קרות הנזק.

@יורם-בוסקילה
תדבר איתי מחר בבוקר.
במקרה הזה דוח גלובלי עדיף על דוח תיקון. גם בדוח תיקון וגם בדוח גלובלי אתה צריך שמאי רק בדוח תיקון אתה בסוף צריך לשלם עבור התיקון ומי יודע בשלב זה האם צד ג’ מבוטח והאם הוא ישלם?

@נהג-מתחיל
מספר הטלפון שלך הוא יכול לקבל ממשטרה.
במידה ונגרם לרכבו נזק הוא או חברת הביטוח יכולים לדרוש ממך שיפוי.
במידה ותקבל דרישת תשלום תצטרך להודיע לחברת הביטוח שלך ע’‘י טופס הודעה(במידה ויש לך ביטוח מקיף או צד ג’). התיאור שלך ‘‘נדחסתי’’ לא לטובתך.

@יורם-בוסקילה
במידה והפניקס אישרו לך הסדר אזי הפניקס קיבלו אחריות על הנזק. הרי מדוע לאשר הסדר כאשר הפניקס לא מקבלים אחריות על הנזק?
מרגע שאישרו לך הסדר/לקחו אחריות מצבך מצויין מאחר ואתה רשאי לתקן בכל מוסך וכל שמאי ע’‘פ רצונך. ע’‘פ בג’‘ץ השמאים אתה רשאי לקחת כל שמאי ומזיק צריך להחזיר את התשלום עבור השמאי.
מהרשימה הנ’'ל אינני מכיר מוסך שאני יכול להמליץ עליו. במידה ומוסך היבואן של סוג הרכב שלך ברשימה אז תיגש אליו.

@יוני
הכוונה 800 ש’‘ח עבור דוח פרטי שנערך ע’‘י שמאי מהרשימה או דוח פרטי שנערך ע’'י שמאי שלא ברשימה?

@יורם-בוסקילה
שמאי פרטי או שמאי מהרשימה צריכים לערוך חוות הדעת טרם הגשת הדרישה. ישנם שכ’‘ט גבוהים מ1200 ש’‘ח שחברות הביטוח משלמות. שכ’‘ט תלוי בכמות שעות העבודה וותק של שמאי.
ע’‘פ חוות הדעת אחרונה של מומחה שביהמ’‘ש הזמין כדי להבין מה שכ’‘ט הסביר מדובר בסכום סביב 250 ש’‘ח עבור הוצאות תקורה ומינימום של 4 שעות עבודה בין 250 ש’‘ח ל400 ש’‘ח לשעת עבודה תלוי בותק של שמאי. המחרים אינם כוללים מע’'מ.

@אלעזר-כהן
מה הסיבה שעירייה לא מאפשרת לצפות בסרטון?
כפי שהמליצו קודם, תיגש למקום התאונה, תזכר בכל מה שקרה כדי להבין איך להיתקדם.

@הכל-בעזרת-השם
לאור פס’‘ד במידה ויש תביעה נזיקית מצד ג’ ניתן לקזז לצד ג’ כפי שחברות הביטוח רשאיות לקזז.

@דובאי אתה צודק. בוא נמתין ונראה האם לאחר פס’‘ד של בג’‘ץ יוגשו תביעות הפרשים על חלפים. בפועל חברות הביטוח כבר מקזזות בדוחות גלובליים שהן דוחות צדי ג’.

@Jerry
לאחר הגשת התלונה במשטרה המשטרה צריכה לתת לך את פרטי בעל האוטובוס ולא לתווך ביניכם. אין מה לפחד מנהג ערבי, אפשר לתבוע אותם, הם מגיעים לבתי משפט ולא עושים צרות.
במידה ואתה לא רוצה לברר דרך המשטרה ויש לך מס’ רישוי של האוטובוס ניתן לפנות לחוקר פרטי ולברר את הפרטים. אני יכול להפנות אותך לחוקר כזה.

@מומי-0
חברת האוטובוס לקחה אחריות והרכב תוקן באחד המוסכי הסדר?

@מתתיהו
השאלה מה גובה הנזק של רכבך ושל צד ג’? אז תוכל לדעת האם משתלם לסגור בינכים.

@עשיר
כדי לומר לך האם עלות התיקון מוצדקת צריך לראות את הרכב או לכל הפחות לראות תמונות.
תבקש שישלחו לך תמונות ואתה תשלח לנו.

@טויטה-פריוס
על פניו תיקון וצביעת מגן, הח’ פנס ערפל. יש מצב לתקן את זה באופן פרטי עד 2500 ש’'ח בארץ.