הודעות שפורסמו על ידי מיוחד

@moshe-1
צריך להיות למי שיש לו XTOOL המומלץ כאן בפורום או כל מכשיר אחר שתומך בזה, ויודע לעשות, כנראה שלא החזרת את ההגה ב100 אחוז לאותו מקום בהרכבה, ויש נתונים שסותרים את זה ולכן הרכב גם בולם.

אני הייתי מציע באזור ה100 ש’'ח למי שיעשה את זה

מ

@פנצ-ר
שלח מייל

מ

@איציק-4
יש לך כאן את הערכה הזאת אפשר שתתאים לך, השאלה אם תדע להשתמש אם לא יש סרטונים.
https://rechavimzelaze.ovh/topic/3362/גמ-ח-כלי-עבודה-בוקסות-טיפול-עשרת-ועוד-לרכב?page=1

מ

@אלעזר-3
לא כ’‘כ ברור מה אתה רוצה מהמולטימטר, אבל אם אתה רוצה לראות אם הוא ריק, אז שחור למינוס אדום לפלוס מכוון על וולט DC ובודק, אם יש 9 8 וכו’ על זה הדרך בעיה במצבר

מ

@ידידים
איזה רכב ?

מ

@אלעזר-כהן
אם אתה מעוניין שלח לי מייל

מ

@אלעזר-כהן
יכול להיות שיש לי כזה שלי אני צריך לבדוק

מ

@מיוחד
רק עכשיו קראתי את כל השרשור ארוך מדאי [טוב זה בכל הפורום כאן, לדעתי צריך לייעל את זה, [לא לגבי אורך השורות (כי אני נגוע בזה) אלא לגבי כמות השרשורים].
נראה שאתה מביא כאן 2 תקלות רעשים מאוור ופפפפ כל קפיצה לא ברור כ’‘כ, [המאוורר מובן, אבל איזה מאוורר? ראדיאטור, ממתי שמת לב לזה? חסר לי כאן מידע, מה זה הפפפפ כל קפיצה, קפיצות קטנות בסל’'ד תפרט יותר.

עכשיו הבאת עוד תקלה של ממיר קטליטי, קוד 420, בעקרון יש כאן 2 תקלות.

אבל יכול להיות שאחד גורמת לשניה, והקוד הזה לא קשור לממיר, [וגם ההגיון ככה אומר, שנת 2020 אין הגיון כ’'כ שהחיישנים נהרסים] בפרט בניסאן שהחיישנים רגישים מאוד, ולכן כל שינוי בתערובת מדליק נורות, [לגבי מה שהמוסך אמר תסע 2500 מרגיש לי כמו לשים פלסטר על יד רטובה].

טוב בכל זאת תבדוק את החיישנים כמו שכתבתי לך במייל,
אבל אני הייתי בודק חובה נתוני דלק, כתבתי על זה מדריך ובאקסל שהעלתי יש את השמות, כל רכב יש לו שם אחר, בנוסף הייתי בודק גם את את החיישן הMAF אם יש קפיצה, וגם בנוסף את החיישן הMAP, צריך לבדוק בין רצוי למצוי במחשב רכב.

מ

@הבל-הבלים-הכל
שלחתי לך מייל

מ

@הבל-הבלים-הכל
זה ראיתי
אבל לגבי בדיקה של החיישן תוכל לבדוק אם יש לך מחשב, יש לך?

מ

@נייטרון-חפשי
אהבתי את הסרטון, כ’'כ פשוט, הלואי שזה היה ככה [איך אומרים ביוטיוב הכל יפה, (יש סרטונים יותר טובים לאיך שזה נראה, אבל להסבר כמו שאמרת זה הסרטון המעולה ביותר)

עכ’'פ זה רעיון של דור 2, כבר בדור 3 זה עם גלגלי שינים מהמנוע לחשמל.

מ

@הבל-הבלים-הכל
זה די פשוט השאלה היא אם יש לך מחשב רכב לבדוק, בנוסף העלתי פעם איזה הדרכה של זה, וגם באקסל שהעליתי כאן בעבר, היה שם הדרכה לזה. [גם יש סרטונים פתוחים בנטפרי].

היכן אתה גר?

מ

@ישיבשער
נראה שכתבו ש @מוטי-ברנד מתעסק בזה.

מ

@ראובי
כעקרון ממש דומה למכונית חשמלית, אם כי בעבר דור 2 היה שרשרת לא לא שרשרת של הגיר CVT אלא שרשרת כמו אופנים/שרשרת טיימינג, אחרי זה עברו לגלגלי שינים, [והכל מחובר למערכת החשמל שם, (כמדומה שבאזור 40 סיבובי מנוע חשמלי זה סיבוב אחד בגלגל], זה עובר מוטציות כל הזמן, שידרוגים ואינו דומה דור זה לדור זה, וגיר ראב לגיר קורולה וכו’, בעיקר מה שזה נקרא ככה גיר CVT כי זה גיר ישיר דהיינו הכל עובר ישיר לא מהלכי פלנטרי בגלל המנוע החשמלי שם שהוא עיקר הגיר, (זה בגדול, אני לא מהנדס, וגם אני לא רוצה להיות מהנדס, מאוד קשה להסביר את המכלולים, כי אחרי שאתה לומד את זה אתה מגלה שהונדה עובדת בצורה אחרת ויונדאי וכן הלאה, לכן זה הרעיון בגדול [או בקטן], מקוה שזה די מובן, אם לא @נייטרון-חפשי יוכל להסביר על המנועים שם, מנוע 1 מנוע 2,]

מ

@נהר-החידקל
דרך כלל זה מצמד
המחיר הוא באזור 2000 [כולל המפעיל/אקטואטור] אצל ערבי.
תבדוק קוד תקלה, לפעמים זה חיישן תיבת הילוכים שמצריך ניקוי, ואז גם אם מחליפים קלאץ לא יעבוד, תסרוק תקלה, אם יזדמן לי לעלות סרטון שמראה את זה כמדומה לי שהוא פתוח בנטפרי כבר.

מ

@נתי-2 כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:

פריוס תוכנן לחיסכון ולכן קיים גם הגיר רציף וכשתעלה טורים גבוהים

גיר רציף?
זה לא נחשב גיר רציף בהבריד!! [כך שמו ואין שום קשר בינו לבין הגיר הרציף במנועי בנזין]

מ

https://www.youtube.com/watch?v=wxQH4P50TwY
https://www.youtube.com/watch?v=kZ9yhd7SKE4
https://www.youtube.com/watch?v=wn1lnyADn-Y
https://www.youtube.com/watch?v=qOX2vM7qLr8
https://www.youtube.com/watch?v=KE64o3NAdkY
https://www.youtube.com/watch?v=5VN_GO0hGms

תבקש מנטפרי שיפתחו את הסרטונים, חלק קצרים וחלק ארוכים.

מיוחד

פוסטים