@הכל-בעז-ה
האמת שאת הרכב הראשון שלי קניתי ביום הראשון של בין הזמנים ב2500 ומכרתי ביום האחרון ב 3500 , ללא שום תיקון באמצע ,עם הרבה סייעתא דשמיא [ הרכב היה סוזוקי סוויפט 99 עם קמ נמוך]
לכאו זה דבר מדהים ובטח יש לו המון מעלות ביחס לחברת השכרה שמעבר למחיר המופקע ששילמת אחר כך עוברת לך על הרכב ומחייבת על כל שריטה , אבל כמו שכבר כתבו פה יש גם המון דברים שיכולים להשתבש בדרך כמו תיקונים יקרים , כאבי ראש בקניה ומכירה , תאונות חלילה [ גם בהשכרה יכול להיות תאונות רק ששם אתה משלם איזושהיא השתתפות והסיפור נגמר לאומת רכב שלך שלפעמים תאונה עירונית קטנה יכולה לעשות כאב ראש לשנה קדימה] וגם שכשיש רכב שלך לפעמים אתה משאיר אותו עוד קצת ועוד קצת עד שהוא נשאר אצלך לנצח ויכול להיות שמלכתחילה לא היית רוצה את ההוצאה הזאת או שהיית בוחר רכב אחר לתקופה ממושכת ,
בכל אופן כל זה כבר כתבו פה , מה שאני רוצה להוסיף , שהדבר הזה הוא לא שחור ולבן , אם אתה מבין גדול ברכבים וגם עם חוש עיסקי מפותח הסיכוי שתצליח בפרויקט כזה הוא גבוה משמעותית ממי שפחות שולט בתחום וגם פחות “סוחר” שאז הסיכויים לפול על רכב עם בעיות או חלילה על מחיר לא טוב או לא להצליח למכור גדלים מאד ,
דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון שלקנות רכב זה בידיים שלך אבל למכור רכב זה לא בשליטתך ככה שיכול להיות שתסיים את בין הזמנים שמח וטוב לב ואז בתחילת אלול תתקע עם הכאב ראש הזה .

וואו גיל איזה אלוף !
קודם כל שאפו על העבודה כמו מכונאי מטוקיו, הכל עם מומנט הידוק מדוייק ושמירה על צורת עבודה מסודרת “שמפרקים לאט מרכיבים מהר ומדוייק כשמפרקים מהר מרכיבים לאט וגרוע”
אבל שיא השאים כמה השקעת בצילום-עריכה-סימון-כתיבה זה פשוט לא יאומן, מזכיר לי שפעם רציתי לעשות מדריך מצולם לאיזה עבודה ואחרי פעם אחת שהייתי צריך להניח את הכלים לנקות את הידיים ולהתחיל לחפש זווית נורמלית לצילום התייאשתי מיד, אני יודע כמה זה מתסכל, רגע אחד להתרכז במלאכה עצמה לזכור מה פירקת ואיך ורגע אחרי להתרכז בצילום בזמן שהמח שלך מרוכז בעבודה והידים מטונפות בפיח.
אין מילים!

לא כל כך הבנתי את מה מבטלים ובעקבות מה אבל כל מה שיוצא מהבית מדרש של השמאל הפרוגרסיבי שכל הערכים שלו הם ערכי סדום ועמורה היפך הדעת אני מראש נגד , אבל לפחות אני מבין למה יש ציפייה שזה יקרה גם בישראל אפילו שאין פה שחורים והספנים כי הרי אנחנו רוצים להיות “נהורים” כמוהם.
[בפרט אם זה לפני בחירות בארצות הברית שקאמלה קומלת ומנסים להתחנף למצביעים השחורים שבסקרים מצביעים פחות מאשר הצביעו לאובמבה]

@פתוח-לשמוע כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:

זה קצת חוצפה כי לא כל מי שנוסע על גז הוא נוסע על 100 גז יש חלק ניכר של דלק במיוחד מי שאין לו תחנת תדלוק גז קבועה ליד הבית
עכשיו ראיתי שדיברו פה אבל לא בדיוק ע"ז

בהחלט חוצפה, ניצול של שכבות חלשות באיטמות מופלאה

אפשר לקנות סיריון עד שנת 2011 שזה גם שנתון מתקדם יותר מהמודעה הנל וגם עם גיר אוטומט פלנטרי וגם מבוססת על טויוטה יאריס [ואם ממש חשוב לך הסמל של טויוטה בחזית אז תדע שהרכב שווק בעולם גם כטויוטה בשם פאסו ותוכל להחליף את הסמלים וככה הרכב לא יראה מוסך ]

Spoiler

@אביחי כתב בשאיבת דלק והמסתעף:

מלאתי פעם 95 במקום סולר, העובדים בתחנה ניסו להכניס צינור לפתח של התדלוק ולא הצליחו כי היה שם רשת

הזכרת לי סיפור מעניין שהיה לאבא שלי
היה לו שברולט טרייל בלייזר [ישנה] בנזין מוסבת לגז
באחד מטיולנו בצפון הוא נכנס לתדלק והמתדלק שראה ג’יפ החליט על דעת עצמו שהרכב לוגם סולר, אחרי בערך 100 שקל שנכנסו למיכל אבא שלי קלט את זה ועצר אותו, למעשה הם לא מצאו דרך לשאוב את הסולר וגם מאד מיהרנו ואבי החליט להוסיף על הסולר עוד 400 שקל בנזין ולסוע , תכלס הרכב נסע .
אבל מה שהגניב אותי בסיפור שהרכב נסע אז על שלושה דלקים , גז בנזין וסולר

למעשה המדיד שמן אינו מדוייק מכיוון שהשמן מתרחב בחום ויש הבדל בין מדידה במנוע קר למדידה במנוע חם
כמו כן לוקח לשמן זמן עד שהוא מתנקז לחלוטין באגן השמן ועיין בזה ביצה כט . בעניין מיצוי המידות ובמעשה דאבא שאול בן בוטנית

שווה בריחה

@מוטי-ברנד כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

זה המקביל של הקאמרי באמריקה

גם באמריקה יש קאמרי וזה אחת המכוניות סדאן הכי נמכרות שם, אבאלון זה דגם שונה שמוצב מעט גבוה יותר אבל הוא באמת מבוסס על מכלולים עיקריים של קאמרי

@moshe-1 כתב בסיפור הזוי או מצחיק (כל אחד יחליט לבד):

הרבה זה ענין יחסי
במחשבה שנייה יש כאלה שיקראו לזה קצת
אני גם לא יודע בכמה ק"מ זה אחז בקנייה

איך שלא יהיה זה הרבה מעבר
טיפול עשר אלף כשמו כן הוא אמור להיות כל עשר אלף קמ
למעשה היום בדרך כלל ההמלצה היא שנה או 15 אלף המוקדם מבניהם.
מה שכן לגבי המלצתי לעשות חומר פלאש , עכשיו קראתי פוסטים קודמים שלך ואני רואה שהיה לך גם אטם מכסה שסתומים דולף לפלאגים וצריך לדעת שחומר פלאש עלול להגביר את הדליפה, אז צריך לכאו לדאוג גם לזה.
בקיצור אני לא רוצה להכריע לך מה לעשות אבל אל תקל ראש בשמן שנסעו בו כל כך הרבה זמן וק"מ, תפקידו של השמן משמעותי מאד בשמירה על המנוע ושמן במצב כזה עלול להיות קטלני ובנוסף עלול לייצר הרבה בוצה שיכולה לסתום את מעברי השמן.
כמו שכתבתי לך זה לכאו’ מה שאני הייתי עושה במצב שלך אבל תחליט לבד.

מה שאתה רוצה זה לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה ולכן זה לא עניין רק של שנתון או ק"מ או ידיים
אלא שילוב של שלושתם יחד ביחס למחיר
אם תקנה רכב עם נתונים יחסית טובים בכל השלושה פרמטיים האלו במחיר מציאה ככל הנראה תוכל למכור בקלות בלי הפסד או ברווח ואם תקנה במחיר ממוצע או יקר אז יהיה לך יותר קשה למכור.

ובכך כמו כל @נהג-תפרן הצטרפת למעגל מחפשי ה"מציאה" , יכול להיות שתצליח אבל זה עבודה שדורשת סבלנות ושיפשוף בנושא רכב ובמשא ומתן.

@avi-0 כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

דווח על 78,707 קילומטרים.

Spoiler

@נהג-תפרן כתב בטיפול 200,000 לסיויק - מה צריך לעשות?:

אשמח לקבל מידע איזה טיפולים מומלץ לעשות לרכב בטיפול 200,00

קודם צריך לבדוק מה היצרן דורש ואז לבדוק מה הוחלף ומתי ואז לדעת מה נשאר לך לעשות
כעקרון באחזקה יש מגוון רחב של דברים מעבר לטיפולי עשר אלף כמו פילטר מזגן, פלאגים, שמן ברקס, שמן גיר, פילטר דלק, רצועת מנוע/אביזרים וכו’ אבל לרוב אנשים ברכב ישן לא מחליפים מעצמם וזה דיי תלוי בך מה חשוב לך להשקיע.
למזלך אין לך צורך בהחלפת רצועת טיימינג כי אצלך היא שרשרת ולא דורשת החלפה

והאם לדעתכם כדאי לעשות טיפול כזה בכפר?

אני באופן כללי נגד הדומים לחמור

[מוסך יהודי הכי זול הציע לי ב 600, בכפר זה 250]

אין בזה שום אינדיקציה בלי לדעת מה כלול בזה

א. לא הכל נמדד בק"מ , צריך לבדוק כל רכב לגופו
ב. לשני הרכבים שהזכרת יש כמה גירסאות של מנועים
ג. כדאי שתסגר קודם על רכב ואחר כך תחפש באותו רכב את הטוב ביותר שאתה יכול למצוא , השוואה בין שני רכבים שונים בתכלית היא מתכון לבלבול

החישוב שלך נכון
אלא שהסבה לגז עולה בערך 6000 שקלים, בנוסף היא מכבידה על מערכת הקירור וגורמת ליותר בלאי, תחנות התדלוק פחות נפוצות, עוד תחזוקה [ואסורה כניסה לחלק מהחניונים]
וממילא אם עד עכשיו היית חוסך בערך 40 אג’ לק"מ ברכב ממוצע ועכשיו זה יהיה רק 25 אג’ אז יקח לך יותר זמן להחזיר את ההשקעה וגם החסרונות מגיעות מול רווח קטן יותר , בקיצור כבר לא להיט

השאלה אם העמלה הזאת תחול למעשה על גז, לצערי אין לי תשובה ברורה [דבר אבסורד כשלעצמו, שהמדינה לא מפרסמת את זה יותר]

@אפייי כתב בשמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה:

אטם פקק ריקון

5 שקל

נוזל בלמים

כעקרון צריך להחליף כל שנתיים או שני טיפולים וכן ההמלצה בטויוטה כי הנוזל מתחמצן ומאבד מהיעילות שלו, אתה צריך נוזל DOT4 ,תראה לפני זה סרטוני הדרכה כדי שלא יכנס לך אוויר למערכת

פילטר דלק

ההמלצה בחברה להחליף כל120 אלף ק"מ , יכול להיות שתוכל להסתפק בתוסף איכותי לניקוי מערכות דלק , איני יודע להכריע

ניקוי פילטר סוללה היברידית

חשוב מאד לשמירה על חיי הסוללה , תוכל לעשות בקלות לבד

נוזל קירור

המלצת בחברה להחליף ב150 אלף ק"מ ומאז כל 70 אלף

פלאגים/מצתים

כל 100 אלף

שמן גיר

ע"פ המלצת החברה בתחזוקה רגילה אין צורך להחלפה יזומה ובתחזוקה מחמירה יש להחליף כל 90 אלף [אני יודע שזה נשמע מוזר] בכל אופן מקובל לומר שאם לא החליפו מעולם וכבר עבר הרבה מה90 אז עדיף לא לגעת כי השמן החדש לא מתערבב טוב עם השאריות של הישן וסותם את המעברים

גם הטראפיק וגם הגאמפי למרות היותם צרפתיות מציגות אמינות דיי גבוה בגלל היותם רכב מסחרי.
לענ"ד בוודאי שלא שווה להוסיף 120 אלף ש"ח בשביל קרניבל/סטאירה אם השיקול שלך הוא כלכלי, הם בוודאות לא יהיו שוות 120 אלף ש"ח יותר עוד חמש שנים .
ומבחינת שמירת ערך יש הגיון לומר שהסיטרואן תשמור יותר מהרנו בגלל שהיא משווקת גם כטויוטה מה שמקנה לה תדמית של אמינות.

@שלמה כתב בסמל ומשמעות:

אז למעשה נחזור למטרה שלשמה התכנסנו כאן היום,
בואו נדבר על פיג’ו

Spoiler

@רענן כתב בשמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה:

לפי היצרן צריך להחליף כל 30K, הלכתי לטיפול תקופתי והמוסכניק טוען שלפי איך שזה נראה לא צריך להחליף ועדיף לא לגעת השאלה האם הוא צודק או שסתם אין לו כח להחליף את הנוזל בלמים.
אשמח לשמוע את דעתכם מתי באמת צריך להחליף את הנוזל כל כמה קילומטר? האם יש איזה צורה שאפשר לראות על הנוזל שהוא צריך החלפה?

נוזל בלמים בעצם יושב בצינורות ברקס וכשאתה לוחץ על הדוושה אתה לוחץ את הנוזל שבקצהו השני לוחץ את הרפידה ומצמיד אותה לצלחת
למה צריך להחליף אותו ?
עם הזמן השמן סופח לחות ובכך נקודת הרתיחה שלו יורדת, פירוש- נקודת הרתיחה של מים היא ב100 מעלות אז הם הופכים לאדים ושל שמן ברקס חדש היא בערך ב250 מעלות, עם הזמן השמן סופח מים ובעצם “מעלה רתיחות” בטמפרטורה נמוכה יותר ומה שקורא אז שאם השתמשת הרבה בבלמים הטמפרטורה של הנוזל עולה והוא מאבד מהיעילות שלו כי עלול להיות שכשתלחץ על הדוושה היא לא תלחץ את הרפידה אלא רק תדחוס את האדים

Spoiler

עד כאן ההסבר היבש , מה למעשה ? מצד אחד השמן ברקס הוא לא כמו שמן מנוע וגיר שנועד ממש לשמן את החלקים שנעים בתמידות ולסלק חום ולכן גם אם לא תחליף אותו ממש לפי הספר לא יקרה נזק וזה הסיבה שהדבר הזה דיי נשכח בתחזוקה השוטפת ומצד שני אם לא תחליף אותו יותר מידי זמן זה עלול להיות מסוכן ואולי גם לפגוע בגומיות של המערכת בלמים/ABS .
מכאן אתה תחליט…

@א.ב.
מבלי שאני מכיר את הרב @Shebsale
אני מניח שבפורום הוא כתב את המידע המדוייק כמו שהוא - שקיפות בין חברים
וביד 2 הוא כתב מידע כללי קרוב - “כי היכי דלקפוץ עליה זביני” ואם יתקדם הוא יפרט יותר