@מאיר כתב ביפני או גרמני?:

מנוע דיזל מתחמם אחרי 20 דק’ ויותר כלומר שמי שנוסע בעיקר בעיר רוב נסיעותיו היו עם מנוע קר והבלאי ממהר לבא. בנוסף, מנוע הדיזל אוהב סל"ד קבוע ולא מתנדנד כמקובל בנסיעה עירונית.
ולתקן דיזל זה לא זול כי הוא מורכב יותר…

לענ"ד הדיזל מומלץ למי שנוסע הרבה ומחוץ לעיר.

נכון מאוד עיין מה שכתבתי כאן בעניין הדיזל כוונתי היתה שהוא יותר אמין מהבנזין אבל אכן הוא לא מתאים לכל אחד

@מאיר נכון מאוד ביפניות קשה ליפול עם עסקה גרועה בעוד שבאירופאיות אם אתה לא בודק כמו שצריך אתה יכול ליפול בפח בקלות
עוד דבר נכון שאם כבר אירופאיות אז עדיף דיזל ועדיף גיר פלנטרי לא רובוטי (יותר מצוי בצרפתיות מאשר הגרמניות) הם יותר אמינות לאורך זמן

@מאיר אם כבר ישיבשערס אז החילוק שלך נכון אבל אינו מחלק דהיינו נכון שכל כמה שנים מחליפים דגם והחדש שונה מהותית מהישן אבל זה גופא מה שגורם לאותו רכב חדש להתיישן ולרדת במחיר לאחר שלוש ארבע שנים כאשר יוצא דגם חדש ממנו עם שכלולים חדשים במיוחד שלא עברו בשנתון הזה מרגיל להיברידי אלא שיפרו את הקיים קצת וזו בעצם התשובה גם לר’ @אינטרקום מדוע עשיתי את הבדיקה ע"י שני רכבים משני שנתונים מה גם שאין שום דרך לדעת בוודאות כמה רכב יהיה שווה בעוד כמה שנים אבל ההשוואה לאותו דגם ישן יותר גם אם אינה מדויקת היא נותנת אינדיקציה ולטענה של @מאיר שהג’טה לא השתנתה בשנים הללו לא בדקתי ויתכן שאתה צודק אבל קשה לי להאמין שאם היו עושים שינוי מהותי בינהם היינו רואים שהג’טה 2011 עולה 12 אלף (אותו פער שקיים במחיר בין קורולה 2014 ל 2011) ולכן עדיין נראה לי שישנה איזו בועה סביב היפניות במיוחד קורולה ורסו ופריוס פלוס שנותנת אשליה כאילו האמינות היא גם חסכון כאשר באמת הירידת ערך שלהם (בכסף לא באחוזים כנ"ל) גדולה משמעותית המתחרות האירופאיות

רק להסב את תשומת לבכם לדבר אחד
אם אני קונה רכב חדש מהניילונים כדאי לקנות טויוטה מכיוון שהיא תשמור על ערכה יותר מכולם
אבל אם אני קונה רכב משומש אז באותו מחיר של היפני נקבל גרמני עם שנתון חדש יותר ובהתאם גם קילומטרז’ נמוך יותר או לחילופין יפני באותו שנתון של הגרמני יעלה הרבה יותר ואז הירידת ערך שלו בכסף (לא באחוזים) היא גבוהה הרבה יותר
וכדי להמחיש את העניין אתן דוגמא ששלפתי הרגע ניקח יפני וגרמני נניח שנת 2014
אז קורולה סאן עולה 47 (לפי מחירון יד 2)
ואילו פולקסווגן ג’טה עולה 32 (גם לפי מחירון יד 2)
ולאחר 3 שנים…
קורולה 2011 עולה 28
וג’טה 2011 עולה 22
אז מעבר לכך שהג’טה נותן ביצועים טובים יותר וחווית נהיגה הרבה יותר טובה וחיסכון בדלק גבוה יותר גם הירידת ערך הכספית שלו נמוכה יותר בפער של 10 אש"ח
אז אמנם הקורולה יותר אמינה ויהיו בה פחות תקלות אבל גם אם בג’טה יהיו תקלות בעלות של 10 אלף יותר מהקורולה במשך 3 שנים (וביננו זה נשמע לי מידי מוגזם) עדיין שילמתי על הג’טה את אותו מחיר של הקורולה וקיבלתי רכב כמה רמות מעל
וכל זה ברכב 5 מקומות אם משווים 7 מקומות שם הפערים גדולים הרבה יותר
חשוב להדגיש שהחישוב הזה נכון לרכבים בשנתונים לעיל אבל אם נרד לשנתון נמוך יותר סביב ה2010 אז הפער בסכום הירידת ערך נמוך יותר ומאידך הסיכוי לתקלות גודל ואז כנראה שלפחות מהבחינה הכלכלית עדיף יפני
נ.ב. מעולם לא היתה ברשותי ג’טה או כל רכב גרמני כלשהו אבל זו תובנה שמתבשלת במוחי כבר תקופה ואני מעוניין לשמוע את חכמת ההמונים האם אני צודק או לא

@YOLEVI כתב בכך תלטשו את הפנסים של הרכב שלכם.:

@נייטרון-חפשי כתב בכך תלטשו את הפנסים של הרכב שלכם.:

לדלל ב50% לפחות טרמפנטין לטבול בפנים צמר גפן ולסחוט אותו בכח ואח"כ להעביר על הפנס ניסיתי וזה עובד יופי אבל אומרים שבלי ליטוש זה לא מחזיק לאורך זמן.

למה צריך לדלל? לא טוב להשתמש ישר עם הלכה?

חייב לדלל מכיוון שאנו רוצים תוצאה חלקה והלכה היא סמיכה ואז נוצרים סימני טיפות או מריחה אבל כשמדללים הלכה מעצמה נעשית חלקה

@YOLEVI כתב בכך תלטשו את הפנסים של הרכב שלכם.:

@הכל-בעז-ה כתב בכך תלטשו את הפנסים של הרכב שלכם.:

ולעשות אותו הדבר ביחד עם מים, וזה יוצא כמו חדש

מומלץ לאחר מכן למרוח לכה כדי לשמור את הפנסים נקיים

זה די מוכרח כי בלי זה נוצר כעין עכירות במראה השקוף של הפנס

@ראובן-שבתי לא בהכרח שיש בעיה שבגללה בורח שמן זה רכב שידוע שאוכל שמן (כמובן שיתכן גם שישנה נזילה אבל עצם חסרון השמן לא אומר בוודאות שיש נזילה)
ליתר בטחון תחנה במקום נקי במהלך הלילה ותבדוק למחרת אם יש כתם וכן תבדוק עם היד מאחורי המנוע כמו שאמר @מוטי-56
הבעיה ברכב הזה שנדלקת נורה רק כשהשמן ממש נגמר ואז אסור להמשיך לנסוע בכלל
יש לי חבר שהיה לו רכב כזה ונדלקה לו נורת שמן הוא נסע כ2 ק"מ עד הבית והלך לו המנוע
סיפור דומה עם חבר אחר עם קורולה 2010 וגם לו הלך מנוע מזה
ולכן כדי למנוע נזק עדיף לשים שמן פשוט באופן זמני מאשר לנסוע כך

@סוסיתא-2024 לא כל כך מכיר מוסכים (במיוחד לא לצרפתיות) באזור ירושלים ידוע לי על מוסך גבע בתל אביב שמעתי שהם מהטובים בארץ לצרפתיות ולא נחשבים יקרים

@סוסיתא-2024 כתב ברנו פלואנס **דיזל**:

@טכנולוג כתב ברנו פלואנס **דיזל**:

@סוסיתא-2024 כן העובדה שאתה קם בבוקר ויתכן שהרכב קצת יגמגם או תדלק נורה כלשהי מה שפחות מצוי ברכב יפני או אפילו קוריאני (יונדאי, קיה)

אני מבין ממך שאני צריך לגשת לעסקה כזו כמו שניגשים לכל עסקה של החברות הללו
אבל מעבר לזה, הבעיות שמניתי הן מקומיות בלבד ויחלפו מהעולם עם החלפת החלקים הנצרכים?

מחשב גיר צריך לבדוק מהי הבעיה בדיוק ולגבי הקולר אכן כשתחליף אותו הבעיה אמורה להסתדר (זה רכיב שקשור למערכת הקירור של המנוע או של הegr - עוד משהו של זיהום אוויר -וכשהוא לא תקין עלול להיווצר נזק למנוע)

@סוסיתא-2024 כדאי לפני הקניה ללכת למוסך שמתמחה בצרפתיות שיבדוק את מכלולי הרכב מה צריך לתקן או להחליף וכן חשוב לדעת שרכב צרפתי הוא לא דלק וזהו אלא צריך מעקב צמוד אחר השמן, המים וטיפול בזמן בחלפים מקוריים ובנוסף גם האמינים שבהם יתכנו תיקונים לא צפויים פה ושם

@סוסיתא-2024 כן העובדה שאתה קם בבוקר ויתכן שהרכב קצת יגמגם או תדלק נורה כלשהי מה שפחות מצוי ברכב יפני או אפילו קוריאני (יונדאי, קיה)

@סוסיתא-2024 אכן הדיזל אמינה יותר אבל יש לה חסרונות שקיימים בדיזל באופן כללי

1. זיהום אוויר - רכב דיזל מזהם יותר ולכן יש עליו רגולציה גבוהה יותר ומשום כך יש לו מערכות למניעת זיהום אוויר שמצטרפות לרשימת המכלולים העלולים להתקלקל
2. בתוך העיר יש בלאי גבוה למנוע דיזל הוא יותר מיועד לנסיעות ארוכות עם מהירות גבוהה ולא לנסיעות קצרות ובמיוחד במהירות נמוכה (זה יכול לבוא לידי ביטוי בין היתר בצריכת שמן גבוהה)
3. מנוע דיזל הוא “עצלן” יותר הפתיחות שלו איטיות יותר והחיסכון בדלק בעיקר מתבטא בנסיעה רצופה ולא בנסיעה עם עצירות ותאוצות
4. ברכבים מהסוג הזה חשוב לטפל אצל מוסך שמתמחה בצרפתיות ובחלפים מקוריים שיקול שגם אותו צריך לתמחר
5. ברכבים הצרפתיים בדרך כלל יש המון מערכות מתקדמות שאמורות לתת חווית נהיגה גבוהה אבל כאשר הם מתקלקלות התיקון שלהם יקר ולפעמים אי אפשר לנסוע ברכב בלי לתקן
   עד כאן החסרונות שכרגע עומדות לי בראש אבל במידה והחלטת כן ללכת על זה אתה תהנה מרכב חזק עוצמתי מאוד עם תוספות ופינוקים ברמה של רכב מנהלים

@aiib לדעתי למוסך עם קבלה זה מחיר הוגן הוא כנראה הרים על ליפט ועצם הפירוק ביקשו ממני בעבר במקום זול 40 ₪ על כל פירוק והרכבת גלגל ובנוסף הוא גם כיוון וניקה את הברקסים (אמנם הוא לא החליף כי כנראה לא היה צורך אבל זה סוג של אחריות על כך שהברקסים תקינים) לכן לדעתי המחיר הוגן לגמרי

@חיים-ב כתב בהדרך הנכונה להזמין מולטימדיה מבלי לשלם עמלות נוספות:

אני לא באמת יודע איך כל זה עובד אבל כשאני הזמנתי מערכת (10 אינ’צ עם מסגרת תואמת) כתבתי למוכר שיכתוב במחיר רק עד 75 $ וזהו… המשלוח הגיע אליי עד לדלת על ידי חברת צ’יטה בלי שום תשלום נוסף

נכון גם לי קרה כך בהתחלה (בהיסטוריה שלי הזמנתי עשרות מערכות מולטימדיה) ואז היו כמה וכמה מקרים שזה נעצר במכס ודרשו ממני תשלומים שלפעמים היו יותר מעלות המולטימדיה עצמה (מכס + עמילות מכס) ומאז למדתי שעדיף לפצל כך אתה לא משלם תשלומים נוספים

@POKER כתב בשאלה | רישיון רכב - יש צורך בנייר עצמו??:

@aiib אז עם מה אני מגיע לטסט??

כחודש וחצי לפני הטסט נשלח לך רישיון רכב הביתה ואיתו אתה מגיע לטסט. (וכמובן אתה יכול להגיע עם נייר מודפס ממדפסת וזה חוקי לחלוטין)

@שלמהX כתב בהדרך הנכונה להזמין מולטימדיה מבלי לשלם עמלות נוספות:

@מיישה באמת היה לי 3 מכשירים שהזמנתי והגיעו בקוד LB, ושניים מהם עברו לבר הפצה ואחד נשאר בדואר ישראל
ועל כולם היה כתוב באתר דואר ישראל התקבל מידע מחו"ל על חבילה המיועדת להגיע
והכבל עכשיו עדיין בבר הפצה ולא הגיע לארץ
עריכה: הבנתי הפוך, אבל בכל אופן איך נמנעים מכל האמור למעלה, גם אם זה לא EMS
ומה צריך לכתוב למוכר?

באתר של דואר ישראל כמעט תמיד כתוב התקבל מידע וכו’ רק שלפעמים הם גם שולחים בפועל ולפעמים זה עובר לחברה אחרת ואז אין שם שום עדכון

@שלמהX כתב בהדרך הנכונה להזמין מולטימדיה מבלי לשלם עמלות נוספות:

מתי מבקשים מהמוכר שלא ישלח ככה? לפני ההזמנה או מיד לאחריה,
ואיך, במרכז ההודעות או באופציה אחרת?

מיד לאחר ההזמנה אתה נכנס למרכז ההודעות ומבקש ממנו שני דברים

1. שירשום על החבילה פחות מ75 דולר (את זה הם בד"כ עושים לבד)
2. אם זה מולטימדיה או משהו גדול אז שיפצל לשתי חבילות (גם את זה לאחרונה יש מוכרים שעושים לבד)

@שלמהX כתב בהדרך הנכונה להזמין מולטימדיה מבלי לשלם עמלות נוספות:

תכלס’ כשמגיע משלוח יש אופציה לדעת איך הוא נשלח?

בסטנדרט הם לא שולחים דרך ems כי זה עולה להם יקר רק שלפעמים דואר ישראל מעביר לems כמו שכתבתי למעלה
ודרך לדעת דרך איזה חברה זה נשלח היא לפי הקוד משלוח

@aiib למיטב ידיעתי יש תקשורת בין המערכת של הבלמים לנעילת החגורה לפחות בחלק מהרכבים תנסה להעזר במישהו וכאשר הוא לוחץ על הבלמים למשך כמה שניות כשהרכב מונע לפעמים זה משחרר את החגורה ואז תנסה למשוך אותה במידה וזה לא עוזר תנסה לפמפם עם הבלמים לא בטוח שזה יעזור אבל לא תפסיד אם תנסה

@שלמהX ems זו חברה בינלאומית שעובדת בין היתר גם עם דואר ישראל והעמלות שלה גבוהות ולפעמים מוצר שאמור להשלח עם דואר ישראל עובר לems מכיוון שדואר ישראל לא שולח אותו בעצמו מפאת גודלו או כובדו ואז אמנם אתה עדיין לא משלם לems על המשלוח עצמו אבל אתה כן משלם עלויות נלוות לפי הנהלים של ems ולפעמים זה יוצא לא משתלם עד כדי שעדיף לסרב לקחת את החבילה ולהחזירה למוכר כמו שקרה אצל @מיישה בפוסט הזה