@שלמה

Spoiler

מנוע דיזל בד"כ אמין חזק וחסכוני יותר מבנזין אבל יש לו חסרונות שקיימים בדיזל באופן כללי

זיהום אוויר - רכב דיזל מזהם יותר ולכן יש עליו רגולציה גבוהה יותר ומשום כך יש לו מערכות למניעת זיהום אוויר שמצטרפות לרשימת המכלולים העלולים להתקלקל

בתוך העיר יש בלאי גבוה למנוע דיזל הוא יותר מיועד לנסיעות ארוכות עם מהירות גבוהה ולא לנסיעות קצרות ובמיוחד במהירות נמוכה (זה יכול לבוא לידי ביטוי בין היתר בצריכת שמן גבוהה)

מנוע דיזל הוא “עצלן” יותר הפתיחות שלו איטיות יותר והחיסכון בדלק בעיקר מתבטא בנסיעה רצופה ולא בנסיעה עם עצירות ותאוצות

ברכבים מהסוג הזה חשוב לטפל אצל מוסך שמתמחה בצרפתיות ובחלפים מקוריים שיקול שגם אותו צריך לתמחר
ובנוסף ברכבים הצרפתיים בדרך כלל יש המון מערכות מתקדמות שאמורות לתת חווית נהיגה גבוהה אבל כאשר הם מתקלקלות התיקון שלהם יקר ולפעמים אי אפשר לנסוע ברכב בלי לתקן

@בוטח כתב בשקע להטענת מחשב ברכב:

האם יש מומלץ [גם מחו"ל]?

כן.

האם צריך התקנה?

לא

יש בזה סיכון [התחממות וכדומה]?

זה יכול להתחמם אבל אין סיכון של שריפה או משהו כזה הסיכון הוא מקסימום שזה יפסיק לעבוד ובמקרה הגרוע ביותר ילך הפיוז (תקרא במדריך של @שלמה התותח ותבין שלהחליף פיוז זה אחד הדברים הכי פשוטים ברכב)
משום שמחשב נייד סטנדרטי צורך כ60 וואט אבל שקע מצת ברוב הרכבים מסוגל לספק עד 120 וואט (12 וולט 10 אמפר) ולכן שקע המצת אמור להסתדר עם זה מצויין ולא אמור להשרף הפיוז
למעשה יש כמה אופציות לטעינה

1. כפי שהמליץ ידידי המוכשר @גיל זה ממיר מתח מ12 וולט (המתח הקיים בשקע המצת) ל220 וולט (המתח הקיים בשקע הביתי) מכניסים אותו בשקע המצת ואליו אתה מחבר את המטען כרגיל
   רק חשוב לשים לב שזה לא יכול להפעיל מכשירים שצורכים הרבה חשמל כי המקסימום שהוא מסוגל לתת זה 150 וואט (מטען סטנדרטי צורך כאמור כ60 וואט)
2. מטען ייעודי לרכב שמטעין מחשב נייד כזה או זה רק צריך לוודא שיש לו את הקונקטור המתאים למחשב שלך
3. מטען usb עם יכולת טעינה מהירה כזה יחד עם הכבל שמסופק איתו (לא כל כבל יכול להעביר זרם גבוה כזה) - על המטען הנ"ל יש קופון 3 דולר הנחה (90413LL) בנוסף לקופונים הרגילים כאן (מה שנקרא כפל קופונים)

ובנוסף ערכת קונקטורים כזאת
וכך אתה יכול להטעין באותו מטען גם מחשב וגם פלאפונים

Spoiler

@גיל כרגיל (הספקנו כבר להתרגל לרף שלך ) מפורט, מושקע, וברור!!!
תודה רבה ממש מושלם

@יצחק-רשטונ כמו שאמר @אנונימוס זה בר הפצה והוא אכן מאוד איטי אבל היתרון במשלוח הזה שבד"כ אין מכס
אתה אמור לקבל מייל או אסמס עם מס’ מעקב אחר שאותו תוכל להכניס במעקב משלוחים שלהם כי עם המס’ שיש לך כנראה שיהיה כתוב לך שאין כלום
לפעמים מישהו שם נרדם עם שליחת המייל למס’ מעקב החדש ולכן אם אתה רוצה לזרז את התהליך תשלח הודעת מייל לinfo@mailogs.com עם מס’ המעקב שלך ופירוט על כך שלא קיבלת מס’ מעקב חדש זה אמור לזרז את התהליך ובד"כ הם שולחים די מהר מייל עם המס’ מעקב החדש
(קרדיט לידידי @simon שהוא הראשון שעלה על הטריק הזה)

@דוד-המומחה בהקשר לשאלתך כאן כך יוצרים סקר נמצא בכלי ההודעה על הלחצן המודגש בתמונה המצורפת

@YOLEVI תנסה להציע לו אוריס לא היברידית היא זולה כי ההיברידית מאפילה עליה כתבתי על זה כאן

@תלת-אופן סביר לגמרי מדובר ברכב בן 4 שנים שגם כשהיה חדש היה מגיע ל100 תוך כ10 שניות ובהשכרה כידוע לא מלטפים את הרכבים ואין לדעת איך הוא טופל אז 10-15 שניות מ0 ל 100 זה סביר לחלוטין

@גיל יפה מאוד כתוב בטוב טעם בצורה שכיף לקרוא
תודה רבה

Spoiler

קבלו את הדבר הבא
חברת יוטראי המובילה לבוסטרים בעלי אקספרס משיקה דגם חדש של בוסטר עם יתרון כפול ראשית הוא הבוסטר העוצמתי ביותר שיש בשוק אבל גם הוא משולב עם קומפרסור (סטנדרטי-)
הבוסטר נקרא js30 והוא מסוגל לתת עוצמת זרם של עד 7000 אמפר (מניע כל רכב פרטי בכביש אבל גם אמור להניע בקלות משאיות וג’יפים) זהו הנתון הגבוה ביותר לבוסטרים בעלי אקספרס נכון להיום
עם קיבולת די צנועה של 16,000 מיליאמפר (בגלל הקומפרסור)
בנוסף יש לבוסטר הזה פנס מובנה ועוד פרוז’קטור עם עוצמת תאורה של 2000 לומן
ויחד עם כל זה מקבלים בערכה גם סורק מחשב רכב שמתחבר למכשירי אנדרואיד בבלוטוס
לסיכום יש כאן חבילה שמכסה חלק גדול ממקרי החירום בדרך (אם כי דעתי באופן כללי שלא מומלץ בוסטר משולב בקומפרסור מכיוון שכשהבוסטר ריק אין אפשרות להשתמש בקומפרסור וכן משום שהשימוש בקומפרסור הוא על חשבון הסוללה ואז לפעמים זה גומר אחוז מכובד מנפח הסוללה ואז הבוסטר מתקשה להניע)
ועכשיו במבצע השקה לזמן מוגבל כאן יש להכניס בקופה שני קופונים קופון IFPPTLIC וקופון JS300015 שביחד מוזילים כ40$ ממחיר המוצר למחיר של 92$

אבל כמו שאמרתי דעתי נשארה כשהיתה שעדיף בנפרד מכיוון שאז הקומפרסור עובד גם בלי חשמל בבוסטר ובנוסף הבוסטר הזה מעט חלש בתור בוסטר כי יש לו רק 15,000 מיליאמפר
אני באופן אישי ממליץ יותר לקנות בוסטר כזה עם הקופון הזה rechavim132 ואח"כ הקופון הזה IL000005 הוא יורד ל60 דולר
הבוסטר הזה הוא עם קיבולת של 24,000 מילי אמפר ויכולת הנעה של 2500 אמפר
ובנוסף לצרף את הקומפרסור הזה של באזוס הוא קומפקטי וכמובן ללא סוללה והוא עובד מצויין

ניתן לחבר אותו לבוסטר עם שקע המצת הזה

וכך בעלות של כ280 ש"ח יש לך בוסטר וקומפרסור איכותיים שאינם תלויים אחד בשני

@מאיר כתב במהו הרכב הכי סחיר באזור 15 אלף???:

זה טלפונים, ולבזבז זמן עם אנשים שבאים לראות ובסוף מציעים לך מחיר מופרך… וחלק מתאמים איתך ואתה מפנה זמן בשבילם ובסוף לא באים…

נכון מאוד, אני רק מוסיף על דבריך שרוב מי שרוצה לקנות אח"כ הם

• אברכים צעירים (מצויין - כי אז לפחות יש לך שפה משותפת)
• אוכלוסיה חלשה ונמוכה (קצת פחות סימפטי)
• בני דודים ישמעאלים (לי באופן אישי מעורר סלידה לעשות איתם עסקים במיוחד בשנה וחצי האחרונות)

@נתן-שפירא עיין בקישור שהביא @הכל-בעז-ה האלוף כאן שם מפורט על ההבדלים בין התיבות

@שלמה-6 זה אחד הטובים ביותר שלהם קניה מעולה
תתחדש!

דיברתי בעניין המבצע של טויוטה עם סוכן שנמצא בעניינים והוא הסביר לי מה מדובר בקצרה זה היה רק 25 רכבים שעומדים כשנתיים
ובפירוט יותר הרכב הזה מתומחר ע"י טויוטה במחיר מידי גבוה בהשוואה למתחרים שלו החשמליים (אפי’ בטויוטה יש לו מתחרים - קורולה קרוס בערך אותו גודל רק היברידי ולא חשמלי ועולה 100,000 פחות) ולכן כשטויוטה הביאו משלוח למכור לא היה לזה ביקוש כמו שהם חשבו והם נתקעו עם כמות של רכבים והחוק אומר שחברה יכולה להחזיק רכב חדש מקסימום שנה בלי לרשום לו בעלות וכאשר הגיעה השנה הם נאלצו לרשום בעלות לכן הם רשמו ב6.24 בעלות ליסינג על כמות מסוימת של רכבים שהיו להם - מה שאומר שהרכבים האלה אצלם לפחות שנה דהיינו 6.23 ואז כנראה מכרו אותם בהנחה כלשהי למי שהתעניין אבל כאשר התחלפה שנה ל25 הם ממש נכנסו לבעיה כי הרכב רשום כמודל 24 (והוא באמת 23 כאמור) אז א"א למכור אותם ככה בחברה היו להם 25 רכבים כאלה ולכן הם יצאו בפירסום בשביל להיפטר מהם
עדיין לדעתי למרות שזה הגיע ב23 ולמרות שזה ליסינג מי שקנה עשה עיסקה מצויינת במחיר מעולה

@שלמה יש לך עין חדה זה סוד אמיתי שעליתי עליו כי פעם ראשונה שאני רואה שגם לי נמרחים הסמיילים

Spoiler

@סים-שלום 9,000 מיליאמפר זה קצת מאוד אתה תאלץ להטעין את הבוסטר לעיתים קרובות ובהמשך עוד כשנה הוא יתחיל להזדקן ואז הטעינה המקסימלית שלו תהיה נמוכה יותר והוא מהר מאוד עלול להפוך לבילתי שמיש
ולגבי הבוסטר השני המספרים שכתבת מציינים את הקיבולת של הבוסטר אבל כפי שפורט במדריך הקיבולת היא לא הפרמטר היחיד ומעבר לכך אין פירוט על הבוסטר באתר אבל להערכתי מדובר בבוסטרים חלשים ופשוטים
אם אתה מחפש משהו בסביבות המחיר הזה קח את זה עם קיבולת של 19,000 מיליאמפר ועוצמת זרם של 4000 אמפר במחיר של כ140 ש"ח עם הקופון BDIL01
(זה לא החברה הכי טובה בעלי אקספרס אבל זה עדיין חברה עם מוצרים טובים)

רק להסב את תשומת לבכם לדבר אחד
אם אני קונה רכב חדש מהניילונים כדאי לקנות טויוטה מכיוון שהיא תשמור על ערכה יותר מכולם
אבל אם אני קונה רכב משומש אז באותו מחיר של היפני נקבל גרמני עם שנתון חדש יותר ובהתאם גם קילומטרז’ נמוך יותר או לחילופין יפני באותו שנתון של הגרמני יעלה הרבה יותר ואז הירידת ערך שלו בכסף (לא באחוזים) היא גבוהה הרבה יותר
וכדי להמחיש את העניין אתן דוגמא ששלפתי הרגע ניקח יפני וגרמני נניח שנת 2014
אז קורולה סאן עולה 47 (לפי מחירון יד 2)
ואילו פולקסווגן ג’טה עולה 32 (גם לפי מחירון יד 2)
ולאחר 3 שנים…
קורולה 2011 עולה 28
וג’טה 2011 עולה 22
אז מעבר לכך שהג’טה נותן ביצועים טובים יותר וחווית נהיגה הרבה יותר טובה וחיסכון בדלק גבוה יותר גם הירידת ערך הכספית שלו נמוכה יותר בפער של 10 אש"ח
אז אמנם הקורולה יותר אמינה ויהיו בה פחות תקלות אבל גם אם בג’טה יהיו תקלות בעלות של 10 אלף יותר מהקורולה במשך 3 שנים (וביננו זה נשמע לי מידי מוגזם) עדיין שילמתי על הג’טה את אותו מחיר של הקורולה וקיבלתי רכב כמה רמות מעל
וכל זה ברכב 5 מקומות אם משווים 7 מקומות שם הפערים גדולים הרבה יותר
חשוב להדגיש שהחישוב הזה נכון לרכבים בשנתונים לעיל אבל אם נרד לשנתון נמוך יותר סביב ה2010 אז הפער בסכום הירידת ערך נמוך יותר ומאידך הסיכוי לתקלות גודל ואז כנראה שלפחות מהבחינה הכלכלית עדיף יפני
נ.ב. מעולם לא היתה ברשותי ג’טה או כל רכב גרמני כלשהו אבל זו תובנה שמתבשלת במוחי כבר תקופה ואני מעוניין לשמוע את חכמת ההמונים האם אני צודק או לא

@CHI-SIMCHA נשמע כמו אלטרנטור מגמגם
תראה הסבר כאן

הבוסטר הזה בהנחה משמעותית שלא היתה אף פעם מצורף פירוט מהמדריך בספויילר

Spoiler

עכשיו יוצא 64$ עם הקופון ILCD4 ואח"כ YABER20

@שלמה-7 הפלאג אין זה לא היברידי נטען אלא רכב חשמלי עם סוללה קטנה יותר ועם מנוע בנזין יש לו שלוש אפשרויות - נסיעה על חשמל בלבד למשך בין 50 ל100 ק"מ תלוי בדגם או נסיעה משולבת בנזין וחשמלי (ואז הצריכה היא בערך 1/15) למשך כ700 ק"מ תלוי בדגם או בנזין בלבד ואז צריכת הדלק יכולה להגיע גם ל1/8
אמנם נשמע שווה ומשתלם אבל יש כמה חסרונות @יצחק-רשטונ האלוף נגע בזה כאן

Spoiler

1.כמו שאמרו קודמי צריך עמדת טעינה כי ללא זה הוא נטען ממש קצת בנסיעה רגילה וצורך הרבה דלק
2. ברגע שהסוללה מתרוקנת (כלומר בנסיעה ארוכה של יותר ממאה ק"מ) הביצועים יורדים משמעותית וצריכת הדלק מטפסת הרבה יותר מרכב רגיל (בעיקר בגלל משקל הסוללה - היא שוקלת בערך כמו 6 מבוגרים)
3. בעצם יש כאן שני מערכות הנעה מלאות ולכן כשם שאתה נהנה משני העולמות כך גם אתה משלם על שני העולמות וכשהרכב קצת מתיישן צריך אחזקה לשתי המערכות טיפולים כמו כל רכב בנזין על כל חסרונותיו (גיר, מנוע, קלאצ’ - בהרבה רכבים זה דו מצמדי) ומאידך יש גם את החסרונות של החשמלי - עלות סוללה יקרה מאוד
4. העניין אולי הכי משמעותי לטווח הקרוב - מס נסועה הדברים עוד לא הוכרעו אבל ככל הנראה גם רכבי פלאג אין בדומה לרכב חשמלי ישלמו מס נסועה מסויים דובר בנושא כאן
לסיכום אין ארוחות חינם וצריך לבדוק באופן אישי האם לך ספציפית מתאים רכב כזה