@נהג-חדש-ממש כתב ברכישת רכב לנהג חדש סביבות 6000 ש"ח:

@נהג-חדש-ממש בגירסת סטיישן שנת 2011

גיר CVT שהרבה יותר רגיש

@DanielC כתב ברכישת רכב לנהג חדש סביבות 6000 ש"ח:

לא הבנתי למה אתה מחפש הרפתקאות ולא שומע למה שממליצים לך כאן

אתה עדיין מתרגש/מתעצבן/מתפלא? התרגלתי כבר שרוב האנשים גם כאלה שמכירים אותי שנים וסומכים עלי בעיניים עצומות לא מסוגלים להתגבר על הפחד האיום מצרפתיות…
לא משכנע אף אחד. אני מציע, ומי שלא מסוגל להתגבר זבש"ו.

@בסד אכן פתח סוג של מוסך, בעיקרון זה לא במקום שאר המקומות אבל תכלס הוא נמצא שם הרבה ואם תשים שם את האוטו הוא יטופל בצורה מקיפה יותר ומהירה יותר ממה שהיה בעבר.
ההודעה הקודמת שלי היא אחרי שהוא פתח שם, השעות אותם שעות 24/6… הוא קצת יותר מאורגן וזה מצויין אבל עדיין זה אותו רולי…

@aiib מניח שאתה לא באמת צריך הסבר…
הבדיקה בטסט זה אם יש מערכת שהדליקה תקלה בלוח, אם מולטימדיה תדליק תקלה בלוח גם זה לא יעבור… (זכור לי שהיו דברים מטופשים כאלה באיזה צרפתיה פעם…)

@Shebsale כתב ברכישת רכב עם גיר תקול:

מה שונה ברכב הזה משאר הפיג’ו?

שזה מנוע NFU וגיר AL4/aisin. כלומר יחידת הנעה ותיקה ואמינה. אם היה עוד דגמים עם זה הייתי מציין… (יש גרסה של 208 אבל לא מספיק זולה ולכן לא שווה)
אגב, ראיתי פעם באתר של פיגו מצרים שהם מוכרים שם רק את הרכב הזה וזהו, במדינת עולם שלישי כמו מצרים אין ביקוש לזבל שהם מוכרים כאן כמו פיורטק וכו…

@Shebsale כתב ברכישת רכב עם גיר תקול:

לאחר בדיקה ביד 2 אין הרבה מבחר ודאי שלא בכזה מחיר.

מלאי זה דבר שבא והולך, ואגב עכשיו זה אחת התקופות היותר מתות בשנה.

הכלל הוא שכל המערכות שהרכב מיוצר איתם צריכות להיות תקינות.

@נהג-חדש-ממש כתב ברכישת רכב עם גיר תקול:

@אלי-0 התחזוקה שלו מתאימה למי שלא יודע איך פותחים מכסה מנוע?

בהחלט כן. הרכב אמין מאוד, ממש לא פיגו רגילה… אמין לא פחות ואף יותר מיפנית אמינה באותו מחיר. בכל זאת רכב עם אמינות בסיסית טובה מאוד בן 10~ במחיר של יפנית בת 20~…
קניתי אותם לכאלה שבהחלט עונים על ההגדרה שנתת.

@נהג-חדש-ממש כתב ברכישת רכב עם גיר תקול:

שנתון - משמעותי?

קח בחשבון שכשהרכב בן 20 יש טסט כל חצי שנה.

עוד יתרון לפיגו 301 צעיר לעומת יפנית שעוד רגע שני טסטים בשנה.

אם אתה רוצה ללכת עם העדר, כל מה שהציעו לך פה הצעות טובות. כולל הפוקוס בשנתונים ההם שהמנוע וגיר משותף עם מאזדה 3.

@נהג-חדש-ממש פיגו 301 מנוע 1.6 בלבד. אמין מאוד.
קנינו לא מזמן במשפחה עוד אחד כזה ב-₪6000 2015 ק"מ נמוך עם ספר טיפולים.
לא יודע מה יש עכשיו בלוחות צריך לבדוק

@רכבניק אני שולח אליו מתקשי טסטים שכבר עשו עשרות שיעורים, הם כמובן כבר במקום אחר לגמרי ממה שאתה היית מבחינת רמת הנהיגה, ולהם הוא ממש מעולה.
יתכן שלהתחיל אצלו מ-0 יש את מה שאתה מתאר, אין לי מושג.

@רכבניק כתב במורה נהיגה במודיעין/ירושלים והגלילות - ידני:

@אלי-0 כתב במורה נהיגה במודיעין/ירושלים והגלילות - ידני:

איציק סנדלר

הוא מהסוג הצועק, לא יודע אם מלמד טוב כי לא התאים לי הסגנון ועזבתי אחרי 2 שיעורים

מעניין מה שאתה מספר עלי לא צעק אפילו פעם אחת והייתי בהתחלה שיעור אחד אצל מורה “צועק” כך שאני מכיר את זה טוב…
גם לא שמעתי תלונה כזאת מאף אחד ששלחתי אליו, להיפך עשה רושם על כולנו כאדם נחמד מאוד (מאוד מאוד…)

אני כמובן מאמין לך, מעניין ההבדל הקיצוני בהתרשמות ממנו…

@אלי-0 כתב במורה נהיגה בירושלים:

כבר עשור שאני שולח את כל מכרי שמתקשים לעבור טסט למורה בשם איציק סנדלר ממודיעין 0522541422 שהוא גם מקצוען על וגם “חבר של הטסטרים”…
עד היום כל מי שהגיע אליו ממליץ
למען הסר ספק לא מקבל ממנו כלום הוא לא זוכר אותי בכלל

אני למדתי אצלו על ידני לפני יותר מעשור, לא יודע איזה ידני יש לו היום כי אלה ששלחתי אליו בתקופה האחרונה למדו על אוטומט…

@aiib כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

@אלי-0 כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

הם באמת נתנו הוראה להעביר לניוטרל והאירוע נגמר

איך ניוטרל עוזר כשהרכב נמצא בירידה חדה ובמהירות גבוהה?

ניוטרל מנתק את המנוע (שכזור נותן גז) מהגלגלים ומאפשר לעצור עם הבלמים שיבלמו מצויין כי צריכים רק לעצור את הרכב ולא להילחם עם המנוע.
מכיר את המושג “פול גז בניוטרל”? אז זה זה…

@נייטרון-חפשי כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

@מתלמד-0 שם מדובר על רכבים בעלי ידית הילוכים חשמלית אני לא חושב שזה נכון גם ברכבים ישנים.

קורה לי הרבה בתמרוני חניה שאני מעביר בין D ל R כשהרכב עוד בגלישה, הרוורס נכנס ועוצר את הרכב יפה…
כמובן זה לא דומה בכלל להשפעה במהירות נסיעה אפילו יחסית נמוכה

@EBA כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

כדאי להוסיף אזהרה חמורה שזה אמנם קל ופשוט, אבל רק למי שיש לו ידע ורקע בנושא.
זו לא מולטימדיה שתנסה מקסימום לא תצליח, זה חיים.

צודק לגמרי אני שוכח שלא רק אנשים כמוני קוראים כאן…
נתקלתי באמת באנשים שהגיעו למצב של חדירת אוויר מלמטה וכל מיני סיטואציות שלא ברור לי מה הם חשבו שהם עשו…
לזה תכוונתי כשכתבתי:

@אלי-0 כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

כמובן ללמוד לפני מה ואיך לבצע

אבל כנראה שאתה צודק וזה לא מספיק, צריך גישה לנושא.

מצד שני נתקלתי באנשים שלימדו אותי המון במכונאות אבל את זה פחדו לעשות כי “זה חיים ומוות” וזה גם לא מקובל עלי. אם יש גישה לנושא+שיעורי בית+ביצוע מושכל לא רואה שום בעיה, בסבירות גבוהה תבצע את זה יותר טוב מהמוסכניק.

@מתלמד-0 כן אותו עיקרון רק יותר נכון להשתמש קודם בהורדת הילוכים הדרגתית כל גיר לפי עניינו L או 3 2 1 או M + - והורדת הילוכים ידנית וכדו’
אגב במהירות נמוכה מאוד זה רעיון לא רע להכניס רוורס במיוחד בגירים עם ממיר מומנט שהבלימה מתבצעת ע"י לחץ השמן בממיר ואין בלאי משמעותי (חוץ מהתושבות גיר כמובן…)

בתגובות הקודמות התייחסתי למצב של גז תקוע עם בלמים תקינים כי זה המקרים שהיו, נדיר מאוד עד לא קיים להגיע למצב שהרפידות גמורות עד הפחית גם מקדימה וגם מאחורה (שלא לדבר על בלמי תוף שהרפידות מחזיקות שם שנים רבות)

ואגב באותו עניין להורדת הסיכון לאיבוד בלמים עקב רתיחת נוזל הבלם אחרי שימוש ממושך בבלמים ממליץ מאוד לבעלי רקע בטיפולים לבצע החלפה מלאה של נוזל הבלמים. (החלפה במיכל שעושים לרוב במוסכים לא שווה כלום כי אין סירקולציה) נוזל איכותי עולה מאוד זול וזאת אחת העבודות הכי קלות לביצוע ברכב. עשיתי בשיטת “החבר המפמפם” בלי חבר אני ביצעתי הכל והיה קל ופשוט. כמובן ללמוד לפני מה ואיך לבצע ועם איזה כלים ועזרים. אני השתמשתי בסט צנטרים מסין שעלה כמה שקלים עם צינור אינהלציה לתוך מיכל ריק.

@יונדאי-i30 כתב בעצות לטסט:

מה מיוחד בו, שהוא מלמד טוב? שהוא מיודד עם הטסטרים?

נראה שגם וגם…

@מתלמד-0 כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

אם הרכב מאיץ במדרון לרפידות לא יועיל ניוטרל, כל שכן לא לכבות מנוע.

למה לא יועיל ניוטרל? אתה מוציא לניוטרל הרפידות שלא נשרפו יבלמו מצויין גם אחרי האצה במדרון.
לכבות מנוע אסור כי המנוע נותן כח לבוסטר בלם לבלימה חזקה ואפקטיבית.

@סלאש כתב בצינור רדיאטור התנתק:

1. למה זה קרה והאם מעכשיו אני צריך לבדוק לפני כל נסיעה שהצינור לא רופף?

אם חיברת את הצינור כמו שצריך זה לא אמור לקרות. צריך לראות למה באמת זה קרה יכול להיות כמה סיבות.

2. למה המים במיכל לא ירדו?

כי הם נשאבים לרדיאטור רק כשיש תת לחץ-ואקום.

@יונדאי-i30 כתב בעצות לטסט:

האם כדאי לקחת ריטלין?

כמו שכתבו לא מומלץ ניסיתי באחד הטסטים וזה עזר יותר מידי שנפלתי על ביטחון מופרז…

@מתלמד-0 כתב בעצות לטסט:

אפילו במקרים נדירים מאד עם נגיעה בהגה או בלימה יש סיכוי כלשהוא שתעבור (אם הכל היה כשורה והבוחן מבין שהוא התערב מהר לפני שאתה בעצמך עשית את זה)

בטסט שעברתי (לא ראשון וגם לא שני…) הטסטר בלם איתי והייתי בטוח שאני לא יעבור… לא ניסיתי בכלל לדבר איתו. בפועל מהדיבורים שלו היה אפשר להבין שהוא ראה בטופס כמה טסטים עשיתי והחליט להעביר אותי. סביר שהרבה בהשוואה לשני שהיה איתי בטסט שזה היה הטסט הראשון שלו והוא נהג בהתאם…

ואגב אולי ינחם מישהו אצלנו במשפחה למעט אחד או שניים כל אלה שהשנים הוכיחו שהם נהגים מעולים עברו לפחות בטסט חמישי…

והיום אני יודע לשלוח למורה מסויים במודיעין ואז עוברים מיד בלי הדרך והמורים שעברתי…

@אוטופון כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

@אוטופון אבל זה נראה לי יותר טוב למרות הצורך בטיפול קטן…
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/j1m374ws?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=18&pagination=1

זה כבר לא רלוונטי לך אבל רק מציין שלפני כמה שבועות הרכב פורסם ב-15 אלף והיה כתוב על בעיה במיכל מים. כלומר יש לבדוק חשד לבעיה במערכת הקירור והמסתעף…

@מתלמד-0 כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

אמנם כך חשבו בהתחלה, אך התברר שהבלמים לא תפקדו.

אתה יודע אם נוסעים מהר פול גז עם מנוע של גרנדיס ותו"כ בולמים מגולני עד פוריה ברור שהבלמים יהיו שרופים רציני…

@YOLEVI כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

@שלמה כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

@חכם-באשי כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC ולמה לא לגעת באובדן הלכה אם זה כבר אצלו כמה שנים בטוב

בא נגיד רק שהרכב (מיצובישי גרנדיס) של משפחת אטיאס ז’'ל (שנתפס להם המערכת של בקרת שיוט על פול גז) היה אובדן כהלכה בעבר

מה היה הסיפור שם??
לא יכלו להעביר לניוטרל?

אתה לגמרי צודק! טמטום גמור של המוקדנית במוקד 100 שכשעוד היה זמן אמרה לו להתחכך בגדרות בשביל להאט! במקום פשוט להוציא לניוטרל כמו שאמרת. זה חלק מהסיבות (יחד עם חטיפת הנערים הי"ד) לרפורמה במוקד ופיצולו למוקד 110 ומוקד 100. מאז היו עוד כמה מקרים ובגלל שהכניסו למוקד ידע כמו שצריך הם באמת נתנו הוראה להעביר לניוטרל והאירוע נגמר ולא הגיע לכותרות הראשיות ח"ו.

@שלמה אתה בטוח שנתפס הבק"ש?

1. בכל הדוחות שקראתי על תאונות דומות בעולם דובר בעיקר על דוושה שנתפסה בשטיח, כן, כל כך פשוט… (ולכן חשוב לעגן אותו טוב שלא יעלה עם הזמן)
2. הכרתי מישהו עם גרנדיס שסיפר לי שהמצערת שלו (אלקטרונית כמובן) תקולה, ומידי פעם היא נותנת גז! אבל הוא לא מחליף אותה כי זה יקר והוא עירני לשמור עליה שלא תשתולל ותסכן אותו. לדעתי הוא לקח סיכון רציני ביותר אבל כך הוא היה שנים עם הרכב. אולי זה מה שקרה להם לא צריך להגיע לבק"ש.
   תכלס זה לא באמת משנה שטיח בק"ש או מצערת, חשוב לדעת שאם נתפס הגז מעבירים לניוטרל ונגמר האירוע עוד לפני שהתחיל (ולפני שנשרפו הבלמים), אפשר לבלום בנחת ושהטורים במנוע יצרחו כמה שהם רוצים… אחרי שהרכב עצר לגמרי אפשר בנחת ובבטיחות לנסות להבין איפה הבעיה.

@יאנג-בוי כתב באקס טרייל - כן או לא?:

ניסאן היו רכבים אמינים מאוד.
רנו בתחפושת ניסאן, זה רנו.

@מאיר כתב באקס טרייל - כן או לא?:

לגבי האאוטלנדר: עד 2021 כמדומני זה יצור עצמאי עם אמינות גבוהה.

כבר כתבו נכונה רק לסדר:
ניסאן היה יצרן יפני אמין עד השותפות עם רנו, הטידה היה האחרון שיוצר בפיתוח של ניסאן עצמה והוא אכן יפני אמין. כל רכבי ניסאן מאז הם בשת"פ הדוק עם רנו עם אמינות כמו של רנו ±…

מיצובישי גם היה יפני אמין עד (סוג של) השתלטות של רנו-ניסאן ומאז יש לבחון את אמינות הרכבים בזהירות… זה ודאי לא מיצובישי “של פעם” וכנראה יחלפו כמה שנים עד שנדע יותר בבירור מה האמינות.
כמו שכתב מאיר האאוטלנדר שלפני הדור האחרון 2021 היה של מיצובישי עצמה והוא אמין למעט תקלת FCM הידועה.