אני חושב שסה"כ הרי זה השתדלות וס"ד ולכן תמיד הגדרתי כמה דגמים וטווח תקציב ומתוכם הרכב שהיה באותו זמן נגיש ובמצב הכי טוב מכנית קניתי.

מעבר לזה זה דקויות שלהבנתי הם מעבר להשתדלות.

@נייטרון-חפשי כתב בעזרה בקנית גרוטאה נוסעת לנהג חדש...:

@למה-ומדוע אני מסכים ב100 % עם הגישה שלך, הדרך הנכונה להכיר את התחום זה להכנס בלי לסכן סכום גדול וגם אם ילך פייפן זה לא יגיע למחיר תיקון ‘קטן’ של רכב יקר. כמובן שזה תלוי בסייעתא דשמיא שלך ספציפית, וזה נכון לכל רכב.
(הרכב הראשון שלי עלה לי 3,000 ואחרי 3 חדשים הלך הטיימינג והאוטו לפח (מכרתי אותו ב700) המוכר אמר לי מראש שצריך טיימינג אלא שאז לא ידעתי מה זה אומר, אבל ממש לא הצטערתי כי זה כבר היה משתלם)
אל תתיחס לכל מה שכתבו לך על רכב לפחות ב30,000, זה נכון למי שרוצה רכב שנותן גם… וגם… בשביל רכב שנוסע 3 חדשים בלי בעיות מיוחדות ואז ניתן למכור אותו בלי בעיה באותו מחיר בחלט שניתן (ועדיף) ב5,000.
בזאפירה באמת לא כדאי להתעסק ובמאזדה תלוי באיזה מחיר, ועם הסתייגויות.

ברכבים בכזה מחיר יש שתי אפשרויות:

1. רכב פח מקרטע עם בעיות לא קריטיות, כגון גרנדיס מוזנחת או מאזדה 5 עם מצב גיר סביר (ועדיין עם סיכון מסויים).
2. רכב ישן מאוד במצב טוב יחסית, מצד אחד הוא יעלה פחות (וסיכנת פחות כסף) ומצד שני חוסר בחלפים שעלול לשגע אנשים שלא מסתדרים בלי רכב והרכב יתקע במוסך עד שיימצא חלף, או אפילו שצריך להשיג חלק מפירוק/חו"ל.
   אני אישית מעדיף את האופציה השניה ולסכן פחות כסף, ההמלצות שלי בהתאם.

האופציות במחירי מינימום המומלצות לדעתי הם (לפי סדר העדיפות):

1. הונדה סטרים או FRV. (בחיפוש ביד 2 סטרים לא קיימת ומופיע ע"ש הונדה שאטל שהוא הדגם הקודם לסטרים, יותר נוח/רחב ושתיין גדול ונדיר עד לא קיים וממילא פחות מומלץ)
2. מיצובישי גרנדיס חבוטה ופצועה, לתקן אותה יהיה יקר אבל לסחוב איתה ככה אפשר הרבה.
3. מיצובישי ספייס וואגן או טויוטה אוונסיס וורסו, יש לבדוק שהגיר במצב סביר ולהסכים לסחוב איתו במקרה שיתחיל להשתבש .
4. מאזדה 5 עם גיר במצב סביר ובמחיר שיצדיק עוד 3,500 להחלפת גיר במקרה הצורך.

כל האופציות שהצעתי כוללות התייחסות לצריכת דלק.

זה מה שעולה במחשבתי כרגע ואני מדבר ברכבים במחירי 4-8 אלף.

@למה-ומדוע אתה מוזמן להשאיר לי מספר טלפון במייל ואשמח מאוד לעזור.

רק מוסיף שמול האופציות שהבאת רנו לוגאן במצב סביר אופציה לא רעה עם כמה יתרונות.
הבעיה שהשוק שלו קטן ובתקופה האחרונה התרשמתי שכל לוגאן במצב סביר שעולה ליד2 נחטף מהר.
אני יודע שהוא מושמץ כאן אבל יש לי הרבה נסיון טוב עם יותר מאחד כזה…
ואל תגידו רנו בעיות חשמל וכו. זה לא רנו זה דאציה ובאמת אין בעיות חשמל מיוחדות

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

שבשנתונים החדשים יותר כמעט ולא תמצא בעיות שהיו בתחילת הייצור שלו

מודה בשנים האחרונות פחות הייתי בעניינים ואני לא יכול לאשר או להכחיש את טענתך, טענה מעניינת ששוה בדיקה.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

חוץ מזה שיש הרבה דיזלים בכביש ללא מערכת אוריאה האם גם הם לדעתך מזהמים כמו רכבים בני 20-30 ? ברור שלא.

קצת הקצנתי אבל בהחלט ליד דיזל פועל בלי אוריאה אני מהר מאוד מרגיש רע. ה-NOx רעיל מאוד.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

לגבי הטויוטה - לא דיברתי על מנוע 1.2, דיברתי על העובדה שברלינגו זה רכב מוצלח מאוד והיה מצויד במנוע המדובר עד שנתון מסוים.

צודק, “רכבתי” על האיזכור שלך כדי להזכיר את העובדה שטויטה “פאר האמינות היפנית” מוכרת רכב עם המנוע הכי גרוע שיש…

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@מוטי-ברנד האם יצא לך להחליף פלאגים לסובארו (מנוע בוקסר) ?

@פתוח-לשמוע כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

מצד שני החלפת רצועת מנוע בB3?

בתור מי שהחזיק גם אימפרזה עם תא מנוע מאוד מרווח וגם צרפתי עם תא מנוע קלסטרופובי אני מסכים עם @DanielC :

1. לא הכל זה מרווח בתא מנוע, עדיין לכל מנוע יש את היתרונות והחסרונות שלו לטיפול, דוגמאות: החסרון של הסובארו בגישה לפלאגים וכן הגישה לטרמוסטט בסובארו קבורה עמוק ובצרפתי שלי זה מלמעלה הכי קל שיש.
   לעומת זאת החלפת רדיאטור בסובארו הפאנל גלוי ויוצא בקלות “כמו פעם” ובצרפתי הוא בתוך הטמבון אבל זה מקובל היום גם אצל היפנים… החלפת אלטרנטור לעומת זאת בסובארו גלוי מקדימה למעלה כיאה לבוקסר ובצרפתי קבור עמוק פשוט בלי גישה לא מלמעלה ולא מלמטה וצריך לפרק ולפרק…

2. לפחות במקרה שלי יש תמורה מלאה לאגרה, נכון שבסובארו תא המנוע מרווח מאוד ותענוג לעבוד בו אבל המחיר הוא רכב מאוד צפוף, בסיס גלגלים הקטן בקטגוריה עם תא מטען גם כנראה הקטן בקטגוריה. לעומת זאת בצרפתי שלי שארוך רק בפחות מ-5 ס"מ מהסובארו (כלומר אותו אורך…) יש 3 ספסלים מלאים עם מקום ברגליים בספסל השלישי הגדול בקטגוריה גם למבוגרים והמון מקום בתוך האוטו ובין הספסלים גם כשהם מאויישים. כמה סחבתי איתו… תענוג.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

מנוע 1.6 בנזין (165 כ"ס וכן 180 כ"ס) - אמין ללא בעיות מיוחדות.

שמעתי על הרבה עניינים עם סדרת THP גם ביחסית אמינים כמו THP165 וכו’, לא מתקרב ל-THP156 אבל רחוק מלהיות אמין.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

מנוע 1.6 טורבו דיזל - אמין ללא בעיות מיוחדות.

ומה עם כל הסיפור של מזרקי אוריאה נסתמים מיכלי אוריאה כושלים וכל המסביב?
נכון שכתבת בצדק שיש לזה “פיתרון” די פשוט- ביטול מערכת אוריאה במחשב, לא נתפס בטסט. אבל הרכב מזהם כמו דיזל מלפני 20-30 שנה…

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

סיטרואן ברלינגו וכן טויוטה פרואייס סיטי זה אותו רכב תוצרת PSA סטנליס צרפת, טויוטה הוציאו ריקול במיידי כשנודע התקלה והחליפו לקיט המחוזק והצילו את עצמם משם רע,

רק שטויוטה מכרו את גרסת 7 מקומות עם מנוע פיורטק 1.2 הנוראי ושם שום ריקול לא עזר…

ואת זה אני כותב למרות שלי יש 7 מקומות צרפתי (או לפחות עם מנוע-גיר צרפתי)…

@אברך-מתמיד כתב ביעוץ:

אשמח לשמוע את דעת המומחים
על הרכב ולמה הוא מפורסם כבר ככ הרבה זמן
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/i10t9yx7?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=19&pagination=26

סיכוי טוב שזה עוד עם הגיר הרובוטי על כל המשתמע מכך…

@י.-שטרן כתב בתקלה במערכת החשמל ברכב באמצע נסיעה קיה ריו 2010:

זו בדיקה מאוד פשוטה אם הבעיה ברצועה של האלטרנטור שנקרעה או האלטרנטור עצמו
@מיוחד מה הבדיקה שעושים לאלטרנטור עם רב מודד?

ברכב מונע רב מודד יגיד לך אם יש מתח סביב 12V אין חשמל מהאלטרנטור ואם המתח סביב 14V יש חשמל מהאלטרנטור.

אבל זה לא עונה על הרצועה כי אם היא קרועה האלטרנטור לא מחובר למנוע וגם לא נותן חשמל.

רצועה בודקים בעין.

@אחרית-לעמך כתב בראיתי מציאה ביד 2 אני מניח אותה כאן לטובת הציבור:

פג’ו 301 2017 ב6000
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/c85xho8x?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=19&pagination=1

נראה כמו הדגמה מצוינת לחשיבות התמונה ביד 2. לא ביררתי אבל אם הרכב במצב סביר לא חושב שבמחיר הזה הוא ישכב חודש ביד2 וזה כנראה בגלל שהוא לא שם תמונה.
חבר קנה לפני בינה"ז כזה 2015 אותו ק"מ באותו מחיר

@שמעון-0 כתב בתקלה במערכת החשמל ברכב באמצע נסיעה קיה ריו 2010:

(החלפתי מצבר לא מזמן)

בן כמה היה המצבר? סביר שהאלטרנטור הגמור גמר את המצבר…

@שמעון-0 נורת מצבר לא נדלקה? כי זה נשמע כמו הלך אלטרנטור או נקרעה רצועת אביזרים.

1. הוא הביא ציטוט ממילון מושגים שכתב @מישהו .
2. בוא לא ניתמם זה לא מידע שהוא שלף מהראש שלו ככה מפורט. ודי מתאים ל-AI התשובות הלא מדויקות האלה.
3. אתה מתנפל עלי על משפט אחד אבל גיביתי את דברי בעובדות מפורטות, זה הרוח כאן בפורום? מי שיש לו תוויות חשובות ליד השם שלו אסור לחלוק עליו? הרי אף אחד (כולל אני כמובן) לא יודע הכל וגם טועה לעיתים. אכזבתני חשבתי שיש כאן סיעור מוחות מקצועי אמיתי.

תכלס מתנצל אם מישהו חש נפגע ח"ו לא באתי לפגוע באף אחד ועוד בער"ה אני רק אורח כאן וכאחד שדי מונח בתחום חשתי צורך לדייק את המידע.

@גיל כתב באיזה נוזל קירור לשים ברכב יונדאי I30 2011 ?:

אבל אתה בהחלט טועה ומטעה.

כמו שכתבתי (אולי בקיצור יתר) אצל יצרנים שאפשר לסמוך עליהם הצבעים מייצגים תקנים שונים. בנוזלים הפשוטים זה תערובת גליקול כלשהו עם מים מזוקקים במגוון צבעים…

מי כתב את המילון מושגים? AI?

@מישהו כתב במילון מושגים:

בשוק ישנם סוגים שונים של נוזלי קירור, מסומנים ע"י צבעם:

הבדלי הצבע בנוזלי קירור מצביעים על הרכב הכימי השונה שלהם, שנקבע על ידי היצרן, ומשפיעים על תאימותם למערכות קירור שונות ועל תכונותיהם. נוזלים ירוקים הם בדרך כלל נוזלים “לא אורגניים” (Inorganic) המיועדים למערכות קירור מסורתיות, בעוד נוזלים אדומים, ורודים או צבעים אחרים הם לרוב נוזלים “אורגניים” (Organic) מבוססי-תקן OAT או HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) הנפוצים במכוניות אסייתיות ואירופאיות מודרניות. לעולם אין לערבב נוזלי קירור מסוגים שונים, מכיוון שהם עלולים להגיב כימית ולפגוע במערכת הקירור.

• נוזל קירור ירוק: הסוג הנפוץ ביותר של נוזל הקירור. זהו נוזל קירור “לא אורגני” (IAT - Inorganic Additive Technology) המסורתי. הוא מתאים למערכות קירור ישנות יותר, המכילות סוגים מסוימים של חומרים.

• נוזל קירור אדום / ורוד / כתום: אלו נוזלים אורגניים (OAT - Organic Acid Technology) או הייברידיים (HOAT), המכילים פוספטים. הם מתאימים למכוניות אירופאיות ואסייתיות מודרניות, ובדרך כלל הם מתאימים לרדיאטורים שעשויים מאלומיניום.

• נוזל קירור כחול: מצביע על נוזל קירור מבוסס סיליקט, המיועד לרכבים ספציפיים.

ובכן אלו העובדות: אם ניקח את ZEREX לדוגמה יש להם שני ירוקים: Original Green שאמנם IAT אבל כן מכיל פוספט. בעוד Asian Green הוא בכלל HOAT אבל צבעו גם ירוק…
גם Asian Red ו- Asian Blue האדום והכחול בעלי הרכב HOAT דומה, והכחול לא מכיל כלל סיליקט…

את המסקנות אני משאיר לקורא.
כוח"ט

@גיל כתב באיזה נוזל קירור לשים ברכב יונדאי I30 2011 ?:

כי יפלא ממך דבר.
הצבע מעיד על החומרים ממנו הוא עשוי, זה לא סתם ויטמיצ’יק בפנים.

האמת שכן, צבע זה צבע וזהו. הצבע אינו תוצאה של חומר כזה או אחר אלא צבע שמוסף לנוזל. מעבר לזה רק תקנים.
וגם זה בע"מ כולם בעיקרון גליקול עם מים מזוקקים. סליחה שאני כויפר, אבל מכיר את הטעם של גליקול מידי טוב…

ואם כבר אז די מוסכם בעולם ש-ZEREX הכי טוב. הכי זול באוטוסטור.

מזכיר שגם פיאט פנדה בקטגוריית רכב ידני אמין

@אוריס כתב בחיישן אוראה יונדאי סטאריה:

(שהוא בעצם מונע עשן שחור. בעיקר קיים במשאיות)

כבר שנים חובה בכל רכב דיזל, מנטרל את הרעלנים שבגזי הפליטה.
עשן שחור זה בד"כ מדליפת אינג’קטורים, ואוריאה לא תעזור…
לפחות אצל חלק מהיצרנים המערכת עושה צרות כאלה ואחרות ומקובל לבטל אותה במחשב כי בטסט בדיזל בודקים רק אם העשן שחור (בשונה מבדיקת 4 גזים בבנזין) כך שאין דרך לעלות על זה בטסט.
אני לא מתלהב מהביטול כי אח"כ הרכב מרעיל מאוד את האוויר סביבו כמו דיזלים מלפני 20+ שנה.

מצטרף למה שכתבו לך בדוק אחריות או רכישה עצמאית. בארץ יש את קוריאה פאלקון מול גבע בתושיה ת"א.
בהצלחה

@קצתיודע כתב בטויוטה אוריס - אפשר להשמיש את הקופסת אנדרואיד "המקורית"?:

@אלי-0 לכאורה אני יוכל לעזור (כמובן שעדיין זה מערכת דפוקה ולא מומלץ) מאיפה אתה בארץ?

בא נגיד שאם זה יעזור אני יגיע או ישלח אותו לכל מקום.
אבל אשמח להבין ממך מה אפשר לעשות אצלי או אצלך. אני רואה שאני לא יכול לפתוח צאט איתך. אשמח לדבר איתך באישי אולי במייל. (ולכתוב איפה אני בדיוק… )

תכלס להבנתי כנראה אפשר לגלול מלמעלה ואז להיכנס להגדרות. יש רק מחסום טכני: המסך טאצ מזהה רק לחיצה ולא החלקה ולא ניתן לבצע החלקה מלמעלה.
חשבתי אולי לחבר עכבר ל-USB. לא מכיר עכבר באנדרואיד, יש מצב?

@EBA יש לי כמה מכשירים אנדרואיד 5 והוויז עובד שם מצויין…
אאל"ט גרסה 4.89

@טוסון כתב בטויוטה אוריס - אפשר להשמיש את הקופסת אנדרואיד "המקורית"?:

אולי סים של חברה אחרת, שלא צריך להגדיר לו apn יעזור

הסים 019 שהכנסתי לו בעיקרון עובד עם כל APN.
אבל זה לא קשור כי אין בכלל קליטה, כשחסר APN יש קליטה ואין אינטרנט.

טויוטה אוריס 2018עם המערכת הישנה והטיפשה של טויוטה, בארץ היבואן (בטח גילקאר) הוסיף למערכת הקופסת אנדרואיד. הגיע אלי בעל הרכב ת"ח עצום שאני מאוד אשמח לעזור לו ובקשתו שהוויז יעבוד. הסברתי לו שמדובר בקופסה דפוקה ובטאצ’ דפוק שעונש להשתמש בו ועדיין הוא ישמח מאוד לא להוציא כסף על מולטימדיה חדשה.
זה המערכת:

שני אתגרים להשמשת המערכת:

1. אינטרנט. היה בקופסה סים פלאפון עם קליטה אבל כמובן בלי אינטרנט. הכנסתי סים 019 פרטנר ובכלל אין קליטה. ולא מצאתי גישה להגדרות האנדרואיד לבחירת רשת. יש דרך?
   חיברתי סטיק ל-USB, המערכת לא יודעת לקחת ממנו רשת.
2. עדכון וייז. ברור שגרסת הוייז שמותקנת כבר לא נתמכת. איך אני מעדכן גרסה?
   לא הצלחתי לגשת לתיקיות או קבצים, אבל כנראה זה פחות בעיה כי הדפדפן הפנימי בוייז עובד… מקוה דרכו הגיע לגוגל ולהוריד וייז בגרסה מתאימה. (בתקוה שיש כזו בכלל לאנדרואיד הישן הזה…)

אשמח לכל מידע ממי שמכיר את הנ"ל!
תודה!

גם אני ראיתי חבר שחזר ממוכר שאני מכיר כאמין עם “צמיג משומש במצב דנדש של משלין” כשלתדהמתי אני רואה שמדובר בסיני ישן ויבש…

כנראה שגם האמינים שבהם לא עומדים בנסיון לעשות כסף על כל הצמיגים שדינם זריקה כשהלקוחות משתכנעים כל כך בקלות…

לא נוגע בצמיג משומש ולא ממליץ לאף אחד.
עדיף בהרבה צמיג איכותי רמת ביניים, נכון שהוא עדיין עולה יותר ממשומש אבל כמו שכתבו כמה זה אחד הרכיבים ברכב עם הכי הרבה משמעות בטיחותית.