בקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015

[תודה לבורא עולם 0]

@יצחק-רשטונ

נוזל קירור איכותי [פרסטון , זרקס] פורמולה מתאימה לרכב שלך

שכחתי לשאול על זה עד עתה:
הנוזל שקיבלתי בחנות חלפים הוא של חברת FLAMIX
לחנות לא היה של החברות שצוטטו.

האם זה נוזל איכותי מספיק שאפשר ומומלץ להשתמש בו?

בעל החנות טען שזה אותה איכות של זרקס וכדומה…

[גיל]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

בעל החנות טען שזה אותה איכות.

זה לא זהה בתקנים שאני בדקתי,
וסתם לגבי ה"אותה איכות", לנוזל קירור של Peak למשל, נקודת הקפיאה -36°
לפרסטון -34° אם אני זוכר נכון.

[יצחק רשטונ]

@תודה-לבורא-עולם-0 אני חושב שזה בסדר בגדול

Spoiler

זה המפרט הטכני של הנוזל הזה

[תודה לבורא עולם 0]

@יצחק-רשטונ

Spoiler

לא חלמתי בחיים שעל נוזל יהיה מפרט ארוך כזה,
כמו הוראות הפעלה למכשיר מורכב

[יצחק רשטונ]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

לא חלמתי בחיים שעל נוזל יהיה מפרט ארוך כזה

Spoiler

מה שחשוב זה שהתוסף הוא אתילן גליקון שזה תואם לדרישה של מיצובישי

[תודה לבורא עולם 0]

@יצחק-רשטונ ב"ה לפני זמן קצר החלפתי.

מה שנשאר לי זה שמן גיר, שאת זה עדיין אני צריך לברר איך מה וכמה מול מיצובישי.

ועוד דבר אחרון לגבי נוזל בלמים, אשמח להמלצה על שיטת החלפה?

תודה רבה !!

[גיל]

@תודה-לבורא-עולם-0 תראה.

[תודה לבורא עולם 0]

@גיל תודה !!
ראיתי את הסרטון בימים אלו כמה פעמים.
מה שלא ברור לי, יותר בשביל להבין את המערכת.

האם צריך צינורית. או שאפשר סתם להניח כלי מתחת שלא ינזל על הרצפה?

ולמה לסגור כל פעם את הפטמה.
מה הבעיה להשאיר פתוח ולתת לחיצות על הדוושה עד שכל הנוזל הישן יצא?

[גיל]

@תודה-לבורא-עולם-0 זו צורת העבודה כדי שלא להכניס אוויר למערכת.

[תודה לבורא עולם 0]

@גיל הבנתי.

@מיוחד
אולי יש כלי עם שסתום שניתן לחבר.
שלא ייתן לאוויר לחזור חזרה.
ואז אפשר לעשות את העבודה על ידי אדם אחד,
וגם יותר מהר, במקום לפתוח / לסגור…

לחבר את השסתום ולתת לחיצות על הדוושה?

[צילפינגים]

@תודה-לבורא-עולם-0 חייב שני אנשים תמיד לא יעזור אני גם התייעצתי עם כמה אנשים על זה כולם אמרו לי אותו הדבר

[גיל]

@תודה-לבורא-עולם-0 יש שיטה מבלי להכניס אוויר. תראה כאן עצרתי לך במקום שהוא מסביר.
שים לב שהוידאו מסתעף אח"כ לשתי השיטות, אל תתן לפרטים לבלבל אותך.
על רגל אחת, השיטה להשאיר את הצינור מתחת לגובה הגלגל ומתחת לקו הנוזל וכך אוויר לא יכנס בחזרה.

[תודה לבורא עולם 0]

@גיל חזק!!

השיטה להשאיר את הצינור מתחת לגובה הגלגל ומתחת לקו הנוזל וכך אוויר לא יכנס בחזרה.

לא רק, ולא בדיוק…
לפי מה שהבנתי מהסרטון.
זה להשאיר את הצינור בצורה עגולה כלפי מעלה, כך שהאויר יעלה למעלה בצינור ולא ירד חזרה למערכת.

עצרתי את הסרטון בדיוק כשמסביר את הנקודה הזאת.

עריכה:
תודה על שיתוף הסרטון, לא ראיתיו עד כה.
והוא מסביר שם את הדברים יותר מפורט מהסרטון של “הכנופיה”.

ומה שכתבתי מקודם “חזק!!” הכוונה היתה על הרעיון איך לעשות את זה לבד.

[יצחק רשטונ]

בסוף הכי פשוט זה לעשות עם שני אנשים [בדיעבד יוצאים גם באיש ואשה]
רק חשוב להקפיד שהמיכל לא יתרוקן במהלך הפימפום - למלאות כל הזמן וכל פעם לפני שמפמפמים לסגור את הבורג למטה
[אתה צריך מפתח 8 בשביל היציאה ולהתחיל מהגלגל שהכי רחוק מהשאבה]

[מיוחד]

@תודה-לבורא-עולם-0
יש אצלי משאבת וואקום יש תמונות בגמ’'ח.

[תודה לבורא עולם 0]

רציתי להחליף היום נוזל קירור,
אך יש לי בעיה שאני לא מצליח לזהות את הבורג שצריך לפתוח בגלגלים האחוריים.
בקדמיים זה די קל כי ניתן לסובב את ההגה ואז קל לגשת לבורג.

אך מאחורה לא הצלחתי לקלוט איפה הבורג.
אולי יש למישהו תמונה ברורה מכל הקליפר / ברקסים שאדע איפה לחטט?

יישר כח !!

או שאין מנוס מלפרק את הגלגלים