מדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015)
-
@מאיר יש נורה בכפתור.
ויש את הפעולה של הכפתור.
סטרטר. או לחילופין המגע עצמו של הסוויץ’ (מפתח או לחצן).
השאלה איפה זה נמצא החוט הזה… מאיפה שולפים אותו?
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
יש נורה בכפתור.
ויש את הפעולה של הכפתור.יש פעמיים מינוס?
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
השאלה איפה זה נמצא החוט הזה… מאיפה שולפים אותו?
לפי מה שבדקתי עכשיו באאוטלנדר שלי (ידנית, המסך שבלוח השעונים מעט שונה) לא תעזור לחיצה בהנעה או מיידית לאחר מכן אלא רק לאחר 10 שניות מההנעה.
-
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
יש נורה בכפתור.
ויש את הפעולה של הכפתור.יש פעמיים מינוס?
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
השאלה איפה זה נמצא החוט הזה… מאיפה שולפים אותו?
לפי מה שבדקתי עכשיו באאוטלנדר שלי (ידנית, המסך שבלוח השעונים מעט שונה) לא תעזור לחיצה בהנעה או מיידית לאחר מכן אלא רק לאחר 10 שניות מההנעה.
@מאיר כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לפי מה שבדקתי עכשיו באאוטלנדר שלי
שתף אותי איך בדקת?
-
@מאיר כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לפי מה שבדקתי עכשיו באאוטלנדר שלי
שתף אותי איך בדקת?
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
@מאיר כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לפי מה שבדקתי עכשיו באאוטלנדר שלי
שתף אותי איך בדקת?
הנעתי ומיד לחצתי על הכפתור והוא לא הגיב אלא רק אחרי כ10 שניות כשלחצתי שוב.
-
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
@מאיר כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לפי מה שבדקתי עכשיו באאוטלנדר שלי
שתף אותי איך בדקת?
הנעתי ומיד לחצתי על הכפתור והוא לא הגיב אלא רק אחרי כ10 שניות כשלחצתי שוב.
-
@מאיר חשבתי כבר מצאת את החוט שלנו מהסוויצ’
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
@מאיר חשבתי כבר מצאת את החוט שלנו מהסוויצ’
אני בא לומר שגם אם אמצא זה לא יעזור כי ה’לחיצה’ צריכה להעשות אחרי כ10 שניות אחרי ההנעה.
כן חשבתי על רעיון אחר: כשה’סטאר-סטופ’ פעיל נדלקת לי נורה בלוח שעונים (זה לא נמצא במסך) ואולי אפשר לבקש ממנה אות חשמל.
-
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
@מאיר חשבתי כבר מצאת את החוט שלנו מהסוויצ’
אני בא לומר שגם אם אמצא זה לא יעזור כי ה’לחיצה’ צריכה להעשות אחרי כ10 שניות אחרי ההנעה.
כן חשבתי על רעיון אחר: כשה’סטאר-סטופ’ פעיל נדלקת לי נורה בלוח שעונים (זה לא נמצא במסך) ואולי אפשר לבקש ממנה אות חשמל.
-
@מאיר
הבנתי.ולגבי:
נדלקת לי נורה בלוח שעונים
אך מה אעשה ואצלי אין את הנורה הזאת, רק סימון במסך הנהג.
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
אך מה העשה ואצלי אין את הנורה הזאת, רק סימון במסך הנהג.
תקנה את הידני…
אבל אל תדאג, אני לא מתכנן לפרק לוח שעונים בשביל זה… בכל נסיעה אני לוחץ כ50 פעם על הקלאץ’… לא יקרה כלום אם אני אלחץ לחיצה נוספת בשביל לבטל את הנודניק הזה…
-
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לסיכום יש מאחורי הכפתור 4 גידים, שאחד מתוכם מקבל חיבור חשמל בכל לחיצה.
למה לדעתך יש 4 חוטים, למה לא 2?
@מאיר כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לסיכום יש מאחורי הכפתור 4 גידים, שאחד מתוכם מקבל חיבור חשמל בכל לחיצה.
למה לדעתך יש 4 חוטים, למה לא 2?
אצלי יש גם 4 חוטים פתחתי לבדוק לפני שבוע וגם ניסיתי לפתוח את הכפתור וללחוץ אותו באופן קבוע וזה גם לא הלך הוא נותן ללחוץ רק אחרי כמה שניות מההנעה כמו שגם לך יצא
לדעתי הפיתרון הכמעט בודד [אחרי ניתוק הקונקטור במצבר שהפך ללא רלוונטי] זה המוצר באלי אקספרס שמבטל לאאוטלנדר יש אצלי לא מצאתי לקליאו את המוצר הזההתקנת מערכות מולטימדיה לרכבים באיזור ירושלים
ליצירת קשר : a02532532@gmail.com -
@מאיר כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לסיכום יש מאחורי הכפתור 4 גידים, שאחד מתוכם מקבל חיבור חשמל בכל לחיצה.
למה לדעתך יש 4 חוטים, למה לא 2?
אצלי יש גם 4 חוטים פתחתי לבדוק לפני שבוע וגם ניסיתי לפתוח את הכפתור וללחוץ אותו באופן קבוע וזה גם לא הלך הוא נותן ללחוץ רק אחרי כמה שניות מההנעה כמו שגם לך יצא
לדעתי הפיתרון הכמעט בודד [אחרי ניתוק הקונקטור במצבר שהפך ללא רלוונטי] זה המוצר באלי אקספרס שמבטל לאאוטלנדר יש אצלי לא מצאתי לקליאו את המוצר הזה -
@צילפינגים
הבהרת דברים: אע"פ שכמדומה אנכי הוא ראשון המעוררים נגד שיטת ניתוק חיישן הטעינה - עדיין אינני בטוח שמדובר ברעיון רע כ"כ…
יתכן ואני טועה, יתכן ולא…
בהצלחה!@לך-תדע לדעתי ישנם בעיות שנגרמות שהם לא כ"כ נוראיות אבל מה עושים עם טעינת יתר למצבר זה נשמע לא פשוט ולא כ"כ משתלם יחסית לסטארטר… במיוחד שמצבר עם סטארט סטופ עולה יקר יחסית למצבר רגיל ואם הוא הולך טרם זמנו זה חתיכת הוצאה
התקנת מערכות מולטימדיה לרכבים באיזור ירושלים
ליצירת קשר : a02532532@gmail.com -
@לך-תדע לדעתי ישנם בעיות שנגרמות שהם לא כ"כ נוראיות אבל מה עושים עם טעינת יתר למצבר זה נשמע לא פשוט ולא כ"כ משתלם יחסית לסטארטר… במיוחד שמצבר עם סטארט סטופ עולה יקר יחסית למצבר רגיל ואם הוא הולך טרם זמנו זה חתיכת הוצאה
@צילפינגים אז אם הבנתי נכון (לא זוכר מאיפה):
שאם גם ככה אין סטארט סטופ, אפשר להתקין מצבר רגיל.כל הקטע של המצבר היקר (עם פריקה עמוקה)
הוא כדי שישרוד יותר בפריקה כאשר המנוע נכבה
ועדיין צריך לספק אנרגיה לכל המערכת,
פנסים / שמע / מזגן ועוד.חוץ מזה, לכאורה עיקר הנזק יכול להיות מפריקת יתר, ולא מטעינת יתר. בפריקת יתר התוחלת חיים של המצבר נהרס מהר!
-
@לך-תדע לדעתי ישנם בעיות שנגרמות שהם לא כ"כ נוראיות אבל מה עושים עם טעינת יתר למצבר זה נשמע לא פשוט ולא כ"כ משתלם יחסית לסטארטר… במיוחד שמצבר עם סטארט סטופ עולה יקר יחסית למצבר רגיל ואם הוא הולך טרם זמנו זה חתיכת הוצאה
@צילפינגים
ככלל הטעינה מהאלטרנטור מנוהלת באופן בסיסי ע"י הרגולטור (בשיטה של איזון המתח, כלומר חתירה לרמה קבועה של הזרם).
ברכבי סטארט-אנד-סטופ יש ‘טעינה חכמה’, כלומר שבאמצעות הנתונים הנוספים שמתקבלים מחיישן הטעינה - הרכב מנהל את הטעינה/פריקה באופן יעיל ומגוון יותר, ומעביר לפחות חלק מהפיקוד אל מחשב המנוע (ECU).ובכן, כל השאלה היא מה קורה עם אלטרנטור/רגולטור ‘חכמים’ כשחלק מעיניהם (-חיישן הטעינה) ‘מתעוורות’.
יתכן שמה שקורה דומה למסיבת עיתונאים חגיגית של פוטוס, ויתכן שפשוט לא קורה שום דבר חריג, או אולי שאכן קורה משהו חריג אך הוא אינו משמעותי למול התועלת.
ע"כ המלצתי לבדוק יותר לעומק, לא לשלול על הסף.השתדלתי לדייק ולהרחיב, הסבור שטעיתי/לא דייקתי מוזמן להאיר את עיני.
ובאמת בלי קשר לכלום, יש לי בעיה קמאית עם השם שלך, חוששני שהוא מעוות את המונח המקורי “צ'יפלינגים”, לא?!
אבל הערך המוסף שלך (לא של השם!) יותר טוב מהמקור, אז שישאר כך.
בהערכה,
“לך תדע”
לא רק פוסטים משתבחים עם הזמן, גם יין!.. -
@צילפינגים
ככלל הטעינה מהאלטרנטור מנוהלת באופן בסיסי ע"י הרגולטור (בשיטה של איזון המתח, כלומר חתירה לרמה קבועה של הזרם).
ברכבי סטארט-אנד-סטופ יש ‘טעינה חכמה’, כלומר שבאמצעות הנתונים הנוספים שמתקבלים מחיישן הטעינה - הרכב מנהל את הטעינה/פריקה באופן יעיל ומגוון יותר, ומעביר לפחות חלק מהפיקוד אל מחשב המנוע (ECU).ובכן, כל השאלה היא מה קורה עם אלטרנטור/רגולטור ‘חכמים’ כשחלק מעיניהם (-חיישן הטעינה) ‘מתעוורות’.
יתכן שמה שקורה דומה למסיבת עיתונאים חגיגית של פוטוס, ויתכן שפשוט לא קורה שום דבר חריג, או אולי שאכן קורה משהו חריג אך הוא אינו משמעותי למול התועלת.
ע"כ המלצתי לבדוק יותר לעומק, לא לשלול על הסף.השתדלתי לדייק ולהרחיב, הסבור שטעיתי/לא דייקתי מוזמן להאיר את עיני.
ובאמת בלי קשר לכלום, יש לי בעיה קמאית עם השם שלך, חוששני שהוא מעוות את המונח המקורי “צ'יפלינגים”, לא?!
אבל הערך המוסף שלך (לא של השם!) יותר טוב מהמקור, אז שישאר כך.
בהערכה,
“לך תדע”
ע"כ המלצתי לבדוק יותר לעומק, לא לשלול על הסף.
בהחלט!!
אני לכן החזרתי לעת עתה את החיישן, עד לבירור מעמיק יותר.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}