מדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015)

[מאיר]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

אך מה העשה ואצלי אין את הנורה הזאת, רק סימון במסך הנהג.

תקנה את הידני…

אבל אל תדאג, אני לא מתכנן לפרק לוח שעונים בשביל זה… בכל נסיעה אני לוחץ כ50 פעם על הקלאץ’… לא יקרה כלום אם אני אלחץ לחיצה נוספת בשביל לבטל את הנודניק הזה…

[צילפינגים]

@מאיר כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

לסיכום יש מאחורי הכפתור 4 גידים, שאחד מתוכם מקבל חיבור חשמל בכל לחיצה.

למה לדעתך יש 4 חוטים, למה לא 2?

אצלי יש גם 4 חוטים פתחתי לבדוק לפני שבוע וגם ניסיתי לפתוח את הכפתור וללחוץ אותו באופן קבוע וזה גם לא הלך הוא נותן ללחוץ רק אחרי כמה שניות מההנעה כמו שגם לך יצא
לדעתי הפיתרון הכמעט בודד [אחרי ניתוק הקונקטור במצבר שהפך ללא רלוונטי] זה המוצר באלי אקספרס שמבטל לאאוטלנדר יש אצלי לא מצאתי לקליאו את המוצר הזה

[לך תדע]

@צילפינגים
הבהרת דברים: אע"פ שכמדומה אנכי הוא ראשון המעוררים נגד שיטת ניתוק חיישן הטעינה - עדיין אינני בטוח שמדובר ברעיון רע כ"כ…
יתכן ואני טועה, יתכן ולא…
בהצלחה!

[צילפינגים]

@לך-תדע לדעתי ישנם בעיות שנגרמות שהם לא כ"כ נוראיות אבל מה עושים עם טעינת יתר למצבר זה נשמע לא פשוט ולא כ"כ משתלם יחסית לסטארטר… במיוחד שמצבר עם סטארט סטופ עולה יקר יחסית למצבר רגיל ואם הוא הולך טרם זמנו זה חתיכת הוצאה

[תודה לבורא עולם 0]

@צילפינגים אז אם הבנתי נכון (לא זוכר מאיפה):
שאם גם ככה אין סטארט סטופ, אפשר להתקין מצבר רגיל.

כל הקטע של המצבר היקר (עם פריקה עמוקה)
הוא כדי שישרוד יותר בפריקה כאשר המנוע נכבה
ועדיין צריך לספק אנרגיה לכל המערכת,
פנסים / שמע / מזגן ועוד.

חוץ מזה, לכאורה עיקר הנזק יכול להיות מפריקת יתר, ולא מטעינת יתר. בפריקת יתר התוחלת חיים של המצבר נהרס מהר!

[לך תדע]

@צילפינגים
ככלל הטעינה מהאלטרנטור מנוהלת באופן בסיסי ע"י הרגולטור (בשיטה של איזון המתח, כלומר חתירה לרמה קבועה של הזרם).
ברכבי סטארט-אנד-סטופ יש ‘טעינה חכמה’, כלומר שבאמצעות הנתונים הנוספים שמתקבלים מחיישן הטעינה - הרכב מנהל את הטעינה/פריקה באופן יעיל ומגוון יותר, ומעביר לפחות חלק מהפיקוד אל מחשב המנוע (ECU).

ובכן, כל השאלה היא מה קורה עם אלטרנטור/רגולטור ‘חכמים’ כשחלק מעיניהם (-חיישן הטעינה) ‘מתעוורות’.
יתכן שמה שקורה דומה למסיבת עיתונאים חגיגית של פוטוס, ויתכן שפשוט לא קורה שום דבר חריג, או אולי שאכן קורה משהו חריג אך הוא אינו משמעותי למול התועלת.
ע"כ המלצתי לבדוק יותר לעומק, לא לשלול על הסף.

השתדלתי לדייק ולהרחיב, הסבור שטעיתי/לא דייקתי מוזמן להאיר את עיני.

Spoiler

ובאמת בלי קשר לכלום, יש לי בעיה קמאית עם השם שלך, חוששני שהוא מעוות את המונח המקורי “צ'יפלינגים”, לא?!
אבל הערך המוסף שלך (לא של השם!) יותר טוב מהמקור, אז שישאר כך.

בהערכה,
“לך תדע”

[תודה לבורא עולם 0]

@לך-תדע

ע"כ המלצתי לבדוק יותר לעומק, לא לשלול על הסף.

בהחלט!!
אני לכן החזרתי לעת עתה את החיישן, עד לבירור מעמיק יותר.

[מרדכי 0]

סליחה על העלאת הנושא הישן
@תודה-לבורא-עולם-0 נשמח לשמוע אם יש לך חדש

אצלי ברכב (אאוטלנדר 2016) הנורה במסך נהג היתה כל הזמן מהבהבת OFF
ובבדיקה קצרה הבנתי שאכן החיישן של המצבר מנותק

חיברתי אותו בחזרה אבל עדיין המערכת לא עולה (נורה מהבהבת),
אני מצד אחד הייתי שמח לבטל את המערכת הזו לגמרי
מצד שני לא רוצה לקחת סיכון עם המצבר

אם אחרי שחיברתי בחזרה עדיין המערכת לא עולה
מה יכולה להיות הסיבה?

[לך תדע]

@מרדכי-0
השערה: יכול להיות ששמו מצבר רגיל, והרכב מזהה שהמתח שלו לא אופטימלי?
אם כדברי, אחרי נסיעה משמעותית, זה לכאורה כן היה אמור לפעול, ומה באמת?

[מרדכי 0]

@לך-תדע
עוד לא נסעתי נסיעה משמעותית
אבדוק בהמשך

[תודה לבורא עולם 0]

@מרדכי-0 אין צורך להתנצל, הנושא לא כזה ישן.

תכלס, אם החיבור תקין.
אז לוקח למערכת כמה התנעות ונסיעות קצרות (לפחות) עד שזה מתאפס ומתחיל לעבוד בחזרה בצורה תקינה.
לכן אם עדיין לא עשית זאת, בינתיים אל תילחץ, תשאיר מחובר, ותן למערכת להתאפס,
עד ש… אופסססס: מזמן לא נכבה לי המנוע בעצירה ברמזור

עריכה: שכחתי לציין ברוכים הבאים לפורום

[מרדכי 0]

@לך-תדע כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

השערה: יכול להיות ששמו מצבר רגיל, והרכב מזהה שהמתח שלו לא אופטימלי?

יש דרך לזהות איזה מצבר שמו?

[לך תדע]

@מרדכי-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

יש דרך לזהות איזה מצבר שמו?

[מרדכי 0]

@לך-תדע
סלח לי על הבורות
אני פותח מכסה מנוע
ומה אני אמור לבדוק?

[לך תדע]

@מרדכי-0
אם תרשום/תצלם את הפרטים שעל המצבר, ניתן יהיה לנסות לאבחן האם המצבר מותאם או לא.
בכל מקרה, בפרט לאחר דברי @תודה-לבורא-עולם-0 לעיל, נמתין להתרשמותך אחר מספר נסיעות.

[צילפינגים]

אני רציתי לעדכן בנושא הזה שאני הזמנתי לא מזמן את הכבל הקטן הזה שמבטל את המערכת מאלי אקספרס אחרי חבלי לידה הוא הגיע אלי אחרי הרבה זמן והוא עובד מעולה יש אותו גם למיצובישי וסקודה וכו’ שווה את המחיר שלו [כ35 ש"ח]
@תודה-לבורא-עולם-0 אולי תביא לך אחד כזה וחסל…

[tzvihe2]

@צילפינגים תוכל להביא את הקישור לכבל שמבטל את המערכת לאאוטלנדר?

[תודה לבורא עולם 0]

@צילפינגים כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

אולי תביא לך אחד כזה וחסל…

מאוד מעניין מה שיטת העבודה של הכבל הקטן הזה?
האם הוא לא עושה איזה קומבינה אחרת על חשבון תקן כזה או אחר,

אני שואל, אין לי מושג, זאת אומרת האם הכבל עדיף על פני הניתוק ?

[מאיר]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

אני שואל, אין לי מושג, זאת אומרת האם הכבל עדיף על פני הניתוק ?

לכאורה הכבל הזה בסך הכל לוחץ על הכפתור בכל תחילת נסיעה, כך שבוודאי הוא עדיף על פני ניתוק המצבר.

[צילפינגים]

@מאיר כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

אני שואל, אין לי מושג, זאת אומרת האם הכבל עדיף על פני הניתוק ?

לכאורה הכבל הזה בסך הכל לוחץ על הכפתור בכל תחילת נסיעה, כך שבוודאי הוא עדיף על פני ניתוק המצבר.

או לחלופין שומר מצב קיים אם את מגדיר אותו תמיד כבוי אז הוא שומר את המצב גם אחרי הנעה שלא יתבטל כמו במקורי