@מרכז היה לי את זה לאחרונה בפורד S מקס.
המאוורר היה עובד על מקסימום בלי להיכבות או שלא עבד מספיק.
מחלה של המחשב של המאווררים.
ניסיתי להחליף למחשבים מאלי אקספרס כולם היו זבל [ניסיתי 3] הם לא מתזמנים נכון את ההפעלה.
בסוף קניתי משומש מקורי מפירוק שעושה את העבודה.
אולי זה גם יהיה הפתרון שלך.
בינתיים תבדוק אם המחשב הסיני מפעיל את המאוורר לפחות כשהמזגן דלוק, אם כן אז אתה יכול לנסוע כל עוד המזגן דלוק בידיעה שבינתיים המערכת עושה את העבודה ואתה לא שורף את המנוע.
בהצלחה

@מרכז המזגן לא מקרר כשהחום מנוע עולה, אולי הוא גם מחמם.
אם המאוורר לא עובד בכלל אתה לא יכול לנסוע נסיעות איטיות/פקקים, רק מהירות ובמזג אויר סביר וגם זה לא באמת מומלץ.
בפירוק שילמתי ע"ז 200 או 250 לא יודע איך לחשב, קניתי עם עוד כמה דברים.
כשאתה קונה, אל תשלם לפני שאתה רואה שזה עובד.
המאוורר אמור להידלק כשהמנוע מתחמם קצת ולהעלות ולהוריד את עוצמת המאוורר/ים לפי הצורך ולהיכנס לפעולה בהדלקת המזגן.
הייתי מציע להרכיב ולהניע בלי מזגן, לראות אם נכנס לפעולה כשהמנוע חם [קצת בעייתי בחורף] וכשזה נכבה להדליק מזגן ולראות אם זה מפעיל.
בהצלחה

@מחפש-חדש אכן, זה הגיר שנשאר על הילוך נמוך וממילא הטורים עולים.
אם יש לך אפשרות להעביר הילוכים באופן ידני תנסה להעביר להילוך גבוה ותראה את הטורים יורדים.
זה יכול להיות תקין כמו ש @תצמנ כתב, כדי לעזור בבלימה אבל זה גם יכול להיות רמז לבעיות בגיר.

@מחפש-חדש כתב בטורים גבוהים בירידות (סקודה אוקטביה 2021):

הגיר חדש.

תתחדש
זה עדיין יכול להיות.
מאחל מכל הלב שלא.

@תגיענו-לשלום כתב ב[איך אני עובר טסט עם השבר הקטנטן הזה בפנס?]

תנסה אצל היפני יש לו רכבים כמו זבל (בחיזמא על הכביש) 0547496204

ליפני אין אוריס, בדקתי בשביל חבר לא מזמן.
הוא לא נמצא הרבה בפירוקיות וכשכבר מוצאים אותו החלפים יקרים.

@זיק-המבריק כתב בהתעקם לי אחד הג'אנטים ביונדאי I30 איפה מיישרים אותו או איפה משיגים כזה אחד:

@yosi כן אליו התכווני
ולכן אמרתי לו לקנות עם צמיג במצב טוב
ולמה אסור לקנות שם

כתבתי שחוקית אסור, אומרים ששם זה פלסטין.
יש משהו מוזר, אנשים שלא מכירים ברשות הפלסטינאית כמדינה ובכ"ז מכירים בה כמקום שאסור לישראלים לתקן בו רכבים ועוד.
עכ"פ למרות מה שכתבתי המקום והמיקום מוכרים לי.

היה לי פעם בפוקוס
הבעיה הייתה באימובילייזר, אחרי חיזוק של ההלמות בחיבורים שם ההטרדה נפסקה.
מקווה שאני מגדיר נכון את מיקום התקלה, החשמלאי הוציא את הלוח האלקטרוני שמאחורי הלוח שעונים ועבר על כל החיבורים.
היו לי כמה תקלות שנפתרו בעקבות זה.

@גיל הסביר מאוד נכון את תוכן המדבקה.
אבל כמו ששאל @מיכאלb בפנצ’ריות הרבה פעמים ממליצים על לחץ ניפוח קצת יותר גבוה.
לא נראה לי שזה משהו שכתוב באיזה מקום אבל זו המציאות.
למשל אצלי כמדומני שהלחצים המומלצים הם בין 32 ל35 בפועל אם אני עושה ככה זה נראה שחסר אויר, בכמה פנצ’ריות המליצו לי לנפח עד 38 בכל הגלגלים.

באופן כללי לחץ לא נכון לאורך זמן גורם לשחיקה לא אחידה של הצמיגים, בלחץ מידי גבוה השחיקה מתמקדת במרכז הסוליה ובלחץ נמוך בצדדים.

עוד דבר, הפרופסור בפנצ’ריה באזור שלי אמר לי בעבר שלא מומלץ להוריד לחץ בצמיגים שהתרגלו ללחץ קצת גבוה, קשה לי להבין למה, לא נראה לי שהצמיג נמתח מלחץ קצת יותר גבוה.

@נייטרון-חפשי כתב בהאם זה מסובך להחליף שמן ופילטר לרכב בכוחות עצמי?:

חוסר אחריות של איש מקצוע!!!
לא נוסעים בלי שמן אפילו מטר! וגם לא מניעים.

כיוון ש @מתלמד-0 דיבר על MPV שנדיר עד בלתי קיים בארץ בגרסה ידנית, תמוה איך היה אפשר להגיע אתה למוסכניק אם לא נשאר בה שמן גיר.
צ"ב איך לא יצא שיטפון של שמן מנוע כשהוא פירק את הפילטר.

@נייטרון-חפשי כתב בהאם זה מסובך להחליף שמן ופילטר לרכב בכוחות עצמי?:

אבל באוטומט זה פשוט לא ייסע.

אכן, מניסיון…
ככל שיש פחות שמן הטורים עולים והסחיבה יורדת.
יתכן שהוא לא רוקן את כל השמן, אולי חלק נשאר במערכת ולכן האוטו הסכים לזוז איכשהו.

לא ממש קל לזהות ככה.
תקתוקים מאזור הגלגלים בפניות זה בהחלט יכול להיות ציריות, אבל יתכן גם זרועות וכו’.
כדאי שמישהו הגון יראה את הרכב לפני תיקון.
בהצלחה

בלי לראות את הסיטואציה!
כנראה שהאשם המרכזי הוא מי שפתח את הדלת בלי לבדוק אם אין רכב שעובר.
יתכן שהנהגת נסעה מידי קרוב למכוניות, יתכן שנסעה במהירות מידי גבוהה אבל גם אם כן כנראה שזו אשמה תורמת ולא מרכזית.