כפי הידוע לי מהעבר, מנועים עם הזרקה ישירה יש להם נטיה להצטברות פיח במנוע בשסתומים וכו’ ובפרט בנסיעה עירונית.
ולכן עדיף מנועים שהדלק שוטף את המנוע.
השאלה שלי האם גם מנועי דיזל סובלים מהמחלה הזו? או שאצלם אין דבר כזה הזרקה ישירה?
וכן האם המנוע של אאוטלנדר או של פריוס או וורסו הם הזרקה ישירה או שאולי הם סובלים מהתופעה הזו מסיבה אחרת?
זה כדאי מאד לדעת דבר כזה מראש, וזה שיקול משמעותי לפני רכישת רכב כשיודעים שנוסעים בו הרבה התוך העיר, וכן ברכישת רכב יד שנייה צריך לבדוק את מצב הפיח.

@לך-תדע כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

@simon כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

אני לא זוכר את עצמי מגיע לטורים גבוהים כאלו…
בד"כ זה בין 2000 ל 3000, מתקרב יותר ל 2000 סל"ד.
אפילו שמדובר על סיטרואן ישנה 1.6 טורבו שמכירה את הכביש גם על 135-140 קמ"ש.
סוסיתא אבל לפניך…

דיזל?

לא, בנזין.

@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

טורים גבוהים זה אכן 3500 ומעלה (אין בעיה בעקיפה לעיתים רחוקות לעשות קיקים)

אני לא זוכר את עצמי מגיע לטורים גבוהים כאלו…
בד"כ זה בין 2000 ל 3000, מתקרב יותר ל 2000 סל"ד.
אפילו שמדובר על סיטרואן ישנה 1.6 טורבו שמכירה את הכביש גם על 135-140 קמ"ש.
סוסיתא אבל לפניך…

@שרוליק כתב באיך ניתן לדעת אם קיבלתי דו''ח בנת''צ:

השבוע מצאתי את עצמי בטעות נוסע בנת’‘צ בזבוטינסקי בבני ברק והיה כתוב שם שקיימת אכיפה באמצעות מצלמות איך אפשר לדעת האם באמת קיבלתי דו’'ח.

תפרט היכן.
מי שמגיע מגהה נוסע על הנת"צ ליד הדלק, ברגע שהוא עובר את הרמזור בנת"צ הוא מצולם ומקבל דו"ח על בטוח, אבל אם פנה ימינה לפני הרמזור לרחוב החלוצים, כנראה לא יקבל דו"ח.
בהמשך הכביש יש עוד מצלמות וכן בנתיב הנגדי, ואיני בקי בכולם.

בחלק מהרכבים כתוב מס’ המושבים אינו תואם את הרישוי
ז"א שהם הסירו חלק מהכסאות (כנראה את השורה השלישית) ומוכרים את זה לסוחרי רכב כפי שרואים כאן בסורנטו

שייך לבקש מהם להחזיר או לצרף את הכסאות לרכב?
אם לא, איך אפשר לדעת מה העלות של כסאות כאלו?
תודה רבה

@שלמה
בטוח? באיזה מכרז זה מפורסם?

את המכרז הזה אתם מכירים?
נראה שרוב הזוכים הכבדים במרכזים הקודמים הם מבני דודינו…

בדקתי שם את הקיה סורנטו, כולם קרועות או עם תקלות מנוע משמעותיות, כתוב בספר רכב הפנייה למוסך חוץ, אבל לא כתוב שתוקן.
ז"א הסורנטו האלה הם כעת במצב של בור בלי תחתית, השוטרים קרעו אותם עד הסוף.

איך אפשר להשיג את הרשיונות הישנים של הרכב?
יש אופציה לדווח בטסט ק"מ נמוך יותר מהדיווח בשנים הקודמות?
מסקרן אותי לראות כמה ק"מ היה בטסטים הקודמים.

באתר בידספיריט כאן מפורסם רכב עם מד אוץ של 127,346 ק"מ
ברשיון רכב כתוב שבטסט ב 03,2023 (לפני יותר משנה!) המד אוץ עמד על 235,511 ק"מ.
בשנה הנוספת הרכב נסע כנראה עוד כמה עשרות אלפי ק"מ.
התקשרתי לכונס הנכסים להיכן נעלמו יותר מ100,000 ק"מ???
הם ענו לי, אנחנו הולכים לפי השמאות… לא לפי רשיון הרכב.
התקשרתי לשמאי, שאלתי אותו איך קורה דבר כזה? הוא אומר לי אנחנו לא בודקים היסטוריה של הרכב, אמרתי לו אבל זה כתוב ברשיון רכב! הוא ענה לי לא תמיד אנחנו בודקים רשיון רכב, בכל זאת הוא לקח ממני מספר רכב, בתקוה שהוא יעדכן את השמאות.

מה אני לומד מכאן? שהכונסי נכסים עורכי דין במקצועם, ממש לא מנסים להיות הגונים בלשון המעטה… וזה במידה ששינוי הק"מ לא נעשה על ידם.

@מאיר
זה כזה פשוט שהמנוע הזה יצטרך תיקוניםאו חלפים?
חשבתי שאאוטלנדר אמין ולא רואה מוסך, וכ"ש דיזל שנחשב לאמין יותר.

@לך-תדע
תודה על התגובה המושקעת.
כתבת “ככלל, למעט המזרקים שעלותם מטורפת, הטורבו (כמו כל רכב דיזל מהעשורים האחרונים) וה-egr, אין הרבה הבדל בינו לבנזין מבחינת מערכות!”

1. כל כמה זמן מחלפים מזרקים ובאיזה סדר גודל של מחיר מדובר?
2. הטורבו ביפניות נוטה להתקלקל כמו בצרפתיות?
3. כמדומני שהבנזין ללא טורבו, אז עדיף בנזין?
4. מה זה egr ומתי צריך להחליפו?
   תודה רבה

@הכל-בעז-ה כתב בדיון בנושא סוחרי רכב:

@simon מאיפה אתה יודע עליו מניסיון או שסתם המלצות

קניתי ממנו, וגם מתייעץ איתו המון.
הבעיה שלפעמים קשה לתפוס אותו בטלפון.
הוא כלל לא ממליץ על צרפתיות וגם לא על קוריאניות.
רק יפניות ואחרי בדיקה שלו או של מכון מקצועי.

בס"ד
כתבו כאן שאאוטלנדר בנזין הוא אמין יחסית.
רק שכידוע הוא לא בדיוק סוחב והגיר והמנוע מרעישים במאמץ.
חשבתי אולי כדאי לחפש ביד 2 אאוטלנדר דיזל שהוא נדיר יותר, השאלה היא האם גם הוא אמין? הוא רועש מידי או שבידוד הרעשים מספיק טוב? יש לו תקלות נפוצות? הטיפולים שלו יקרים יותר? וסתם כך האם בכלל יש תועלת בסולר מבחינת כח וגיר.
תודה רבה

@הכל-בעז-ה כתב בדיון בנושא סוחרי רכב:

@שמואל-קליין אתה מכיר פה מישהו בזה

אני מכיר את אברימי גלברט, אדם זהב ואמין מאד.

@יעקב-מ-פינס כתב בנכשלתי בטסט על נזילת שמן:

אין שום צורך להביא קבלות
והדבר הכי חשוב זה שבטסט חוזר לאוטו בודקים רק את מה שהיה תקול
אז מה שעושים בנזילת שמן הולכים לאיזה שטיפת רכב שישטוף לך את התחתית של האוטו והכל טוב

Spoiler

בעבר עשיתי טסט ופסלו אותי על זה ועל צמיג את הצמיג החלפתי קדמי עם אחורי ואת הנזילה שטפתי הרכב כמובן עבר טסט

לא כל נזילת שמן אפשר להסתיר.
נזילה משמעותית תחזור כבר בנסיעה לטסט החוזר.
חוץ מזה שנזילת שמן מסכנת מאד רוכבי אופנוע ואופניים.

@shmuel כתב בנכשלתי בטסט על נזילת שמן:

האם חובה לתקן במוסך מורשה ולהביא קבלה/אישור
או שאני יכול לתקן בכל מקום ולעבור שוב במסלול ?(ככה הפקידה במשרד אמרה לי אבל תמיד היה ידוע לי אחרת)

לפני שנתיים, המנוע עישן בגלל נזילת שמן לתוך השסתומים, תיקנתי בלי קבלה, בדקו שוב את האגזוז ושחררו אותי.

@מרדכי-MC
בבני ברק
יש אחד שמשכיר את הוורסו שלו ב250 לחצי יום.
לא יודע כמה לוקח על יום שלם.
יש גם אחד יותר זול, הוא “משאיל” (לאברכים בלבד) רכבים צרפתיים במצב טוב, בד"כ הצרפתי הוא רכב נוח יותר לנהיגה ויקר לאחזקה.

אני מכרתי רכב כזה לפני כ 7-8 שנים בכ 31000 ש"ח, והמד אוץ היה באיזור ה100,000 בלבד.
אני מתפלא שהערך שלו ירד מאז כזה קצת.

@לך-תדע כתב בסקודה קודיאק מכונס נכסים:

ועכשיו ברצינות, יש (כמעט) בכל תחום מוצרים טובים, וכאלו שלא, הנוחים יותר תקציבית בד"כ יהיו אלו שבשאר התחומים יפגרו (אמינות, נוחות, חיסכון).

אלו שלא, מבבחינת זה לזרוק כסף לפח, חוץ מעיניין הבטיחות שאין שם מערכות בטיחות מצילות חיים כמו בלימה אטונומית וכו’