ירושלים
דוד שמעוני
0548504400
אוטומט
(סקודה קודיאק LK, לאחרונה החליף לטיגו 7)

@רכבניק כתב במתעניין בליסינג:

תשווה תפוחים לתפוחים

נקח לדוגמא MG4 לוגצ’רי
בליסינג -2025 - מקדמה - 6700ש"ח, תשלום חודשי - 2677ש"ח כולל ביטוח (חובה, מקיף וצד ג)
ביד 2 - 2023 - עסקת מימון, מקדמה - 20000, תשלום חודשי בפריסה של 5 שנה (אם הרכב יעבוד בכלל…) - 1660
תוסיף ביטוח עוד כ500 ש"ח, טיפולים וכו’ 500ש"ח - יצא לך בדיוק אותו דבר!

עקב לחצים מצד ארה"ב להורדת מכסים על יבוא מארה"ב,
האם יתכן שיורידו את המכס מרכבים אמריקאים?

Spoiler

בחודש נובמבר – אחד אחרי החגים, אחד לפני סוף שנה – נמסרו למעלה מ־22,000 מכוניות, מביאות את שוק הרכב הישראלי ליותר מ-283,500 יחידות בהיקף המסירות השנתי, עלייה של 9.5% ביחס לשנה שעברה

בחודש נובמבר נמסרו 22,183 מכוניות חדשות, כך לפי הנתונים שפרסם איגוד יבואני הרכב*, ואלה הביאו את סך המסירות מתחילת השנה ל־283,587 יחידות. נתון זה גבוה ב־9.5% מאשר בתקופה המקבילה אשתקד (8.5% בחודש הקודם). הנתונים כעת כמעט זהים לאלה של השיא מ-2021, אז 284,744 יחידות באותה תקופה, פער של 0.4%.

יצוין ויודגש, נתונים אלו הינם נתוני מסירות, ולא מכירות. כלומר תיעודים גולמיים של רישום הרכב באגף הרישוי. הם אינם מתייחסים לרוכש הרכב בקצה; לקוח פרטי, צי רכב, היבואן עצמו וכו’.

מגמות

כלל השוק. חודש לפני סיום 2025, לאחר מסירות גדולות במיוחד בינואר וירידה ביוני, הממוצע השנתי קרוב ל-26,00 יחידות.

רכב מחושמל. לאחר ירידה במסירות רכב חשמלי – קרוב ל־25% לפני שנה ולהיקף של כ־16% בחציה הראשון – ולאחר שעלה ל-18% לפני חודשיים, היקף המסירות הרשומות של רכב חשמלי הגיע לפני חודשיים ל-20%, לאחר נובמבר ירד מעט מתחת לרף זה. הדומיננטיות של הרכב המחושמל לסוגיו גדלה; באפריל לראשונה מעל 50%, כעת כבר 57%, גם בזכות העלייה ברכב היברידי־נטען – כעת מעל ל-11%, כמעט פי 5 מאשר אשתקד.

מקורות ייצור. לפני חודשיים היקף היצוא הסיני לשוק המקומי את רף 30%, לפני חודש יותר משליש, זה החודש השני שהוא מעל 34%.

מותגים. כמו לפני שנה, טויוטה שעקפה את יונדאי משמרת את מעמדה, חצתה ראשונה את רף 30,000 היחידות, וכעת יונדאי מצטרפת אליה, הפער גדל במעט, בולט מקומה של צ’רי בשלישייה הפותחת זה החודש השני. מאזדה מסרה פחות מ-50 יחידות בחודש החולף.

*נתוני המסירות מתייחסים רק לרכב במשקל עד 3.5 טון/8+1 נוסעים המשווק על־ידי יבואני המותגים בישראל, אינם כוללים נתוני מסירות של יבוא מקביל, זעיר או אישי, מייצגים את מספר כלי הרכב שקיבלו רישוי

עשרת המותגים המובילים – מסירות ינואר-נובמבר 2025

מעבר לעשירייה

אלה המסירות של חמשת המותגים במקומות 11-15 בינואר-נובמבר 2025 (בסוגריים: נתוני ינואר-נובמבר 2024): ניסאן – 6296 יחידות (2569 יח’); מיצובישי – 6175 יחידות (10,399 יח’); אקספנג – 6013 יחידות (3624 יח’); סוזוקי – 4678 יחידות (8387 יח’); טסלה – 4511 יחידות (6261 יח’).

רכב מחושמל, גם מותגים

נתוני המסירות של הרכב המחושמל בישראל נרשמים מאז 2023 על־ידי אגף הרישוי לפי סוגי הנעה: חשמל; היברידי־נטען/בנזין ודיזל; היברידי רגיל. בניגוד למגמה העקבית בחמש השנים האחרונות של עלייה בהיקף המסירות של רכב חשמלי, במחצית הראשונה של 2025 נרשמה ירידה משמעותית של למעלה מרבע בהיקף המסירות, מנתח שוק הקרוב ל־25% ל-16% עד יולי. עם מסירות אוגוסט נתח השוק החשמלי עלה ל־18% לפני חודשיים חצה את רף ה-20% אך כעת הוא נמוך במעט ממנו. הרכב ההיברידי־נטען שכמעט נעלם (2.3% ב-2024; אז בעיקר של מותגים אירופאים) כעת 11.3% לגידול של כמעט פי 5 בזכות ההיצע מסין.

בין הדגמים החשמליים, צ’רי עלתה למקום השני בזכות נתון מסירות גבוה של הגרסה החשמלית של FX; עם זאת, באוקטובר לא נמסר ולו רכב חשמלי אחד, בנובמבר נמסרו רק שלוש יחידות. אקספנג משמרת מגמת עלייה מכובדת, ו-BYD שירדה באופן משמעותי השנה שיפרה ביצועים. דונגפנג מטפסת מעלה – כעת במקום השביעי ומעל 2000 יחידות, ואליה מצטרפת מקסוס. דיפאל בעשירייה עם נתון מסירות צמוד, ממש קרוב ל-2000 יחידות, ואליה חוזרת זיקר במקום העשירי.

רכב מחושמל – ינואר-נובמבר 2025 (מול ינואר-נובמבר 2024)

עשרת המותגים המובילים ברכב חשמלי – ינואר-נובמבר 2025 (מול ינואר-נובמבר 2024)

חמש ארצות הייצור המובילות – ינואר-נובמבר 2025 (מול ינואר-נובמבר 2024)

עם תחילת העשור, היה נתח השוק של הרכב הסיני סביב ל-1%. בינואר 2024 נמסרו 5 יחידות יותר של רכב סיני מאשר קוריאני לנתח שוק של 21.5% באותו חודש, יותר מאשר בדצמבר 2023, אז עם 17.5% – ומאז הפער רק גדל. כעת ולאחר שנחצה רף השליש בחודש שעבר, נתח השוק של רכב מסין מעל 34% – כמעט כפול תוך שנתיים, כיום קצת פחות מכפול ביחס לרכב המגיע מקוריאה.

קרדיט: אתר אוטו

הרבה אנשים שקנו “מציאות” לבד, נפלו בפח.
אני חושב שלקנות דרך סוכן אמין כמו למשל הנ"ל, עדיף
אא"כ אתה מבין ברכבים ומכיר טוב את השוק.

@Lexus לא מדובר בכלום, אולי חלום שיתגשם…

@טוסון כתב בלחובבי הזאנר רנו קליאו דיזל:

אתה יכול לחפש אותו ביד2

רק שם המחיר יותר יקר

@מאפ כתב בייעוץ בדו''ח טסט לרישיון.:

עם תפילות הנשים אפשר לבקוע עולמות…

זה נכון!

@יוני כתב בכתבות מאתרים שונים:

זה מאד תלוי לפעמים זה מעניין ואותי לפעמים לא
לדוג’ אותי לא מעניין לקרוא על רכב שעולה 750,000 שמיוצר עכשיו וכו’ ויש כאלו שזה כן מעניין אותם

נכון מאוד,
אני אכן משתדל מאוד להביא רק נתונים רלוונטים, ולא נצחונות של פורשה בפורמולה…

@נהר-החידקל
קח בחשבון שביותר זול אתה עובר בקלות את ה300K,
ואז זה כבר סיפור אחר בנוגע למכירה,

(לא שא"א למכור, אבל ההוא שירצה לקנות יפתח פה שרשור “פריוס עם 300,000ק"מ שווה?”)

@Lexus נראה לי שבאירופה יש דבר כזה.

@איש-אחד-0
אני אחדד את השאלה
לטובת הכלל כמובן…
אני לא, אבל בא נגיד שאני בחור ישיבה… ואני לא ורצה שהרשיון יגיע הביתה, אפשרי?

הדור החדש, השישי של טויוטה ראב 4 כבר הוצג ונסיעות מבחן ראשונות כבר יוצאות לדרך. הנה כמה מהמסקנות הראשונות של הנהיגה בו

 

 

בשקט בשקט, השיקה יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה לישראל את המיני-אתר של טויוטה ראב4 החדש, חודשים לפני תחילת שיווקו בפועל בישראל. באתר עצמו אין הרבה מידע, אבל בחו"ל הוא כבר החל את סבב ההשקות לעיתונאי הרכב בשוק האמריקני, האוסטרלי ואחרים. עוד לפני שהתקשורת המקומית פוגשת בדגם, אז גם נוכל להבין טוב יותר אילו גרסאות הנעה, מנועים ואבזור יגיעו לפה וכמובן אם ובכמה יתייקר הדגם (בדומה להתייקרות שלו בשוק האמריקני) – יצאנו ללקט כמה מהרשמים הראשונים של אתרים בחו"ל.
 

 

איך העיצוב החיצוני של טויוטה ראב 4 החדש?

Autoblog - “העיצוב החיצוני של הראב4 החדש מודרני יותר, עם קווים נקיים ומראה לא מהפכני לגמרי, אבל מוצק ומודרני לעומת הדור הקודם”.

Carscoops - “העיצוב נראה מושפע ממשפחת ה-4Runner עם קימורים בולטים, בתי גלגלים רחבים ועיצוב קופסתי יותר שנותן תחושת SUV אמיתי.”

Car and Driver – “הפרופיל הזקוף והנאה של הדגם המחודש מעניק לו מראה קשוח יותר.”

WhichCar – “הרענון במראה החיצוני מבורך: תאורת LED דקה יותר, קו חלונות חזק יותר ופרופורציות חדשות שגורמות לראב4 להיראות נמוך, רחב ואתלטי יותר.”
 

 

איך תא הנוסעים של טויוטה ראב 4 החדש?

J.D. Power - “תא הנוסעים כולל מערכת מולטימדיה חדשה עם מסכי 10.5” עד 12.9" ותצוגה דיגיטלית; חוויית שימוש טובה יותר מהדור הקודם עם פונקציות מודרניות."

Carscoops - “עיצוב הפנים פונקציונלי מאוד – איכות החומרים מוצקה, עם הרבה פלסטיק קשיח אך ההרכבה טובה. השימוש בכפתורים פיזיים במקומות מרכזיים משפר את הנדסת האנוש.”

CarBuzz - “מערכת המולטימדיה החדשה היא כעת כנראה המועדפת עלינו בקטגוריה.”

Consumer Reports - “מערכות המולטימדיה והממשקים הדיגיטליים משודרגים, אך עדיין יש תחושה של חומרים פחות איכותיים לעומת מתחרות מסוימות.”

Car and Driver ו- WhichCar - “שימוש נרחב מדי בפלסטיק קשיח, התא עצמו מוצק, אך לא יוקרתי.”

The Drive- “הנדסת האנוש טובה, עם תכונות נחמדות כמו קונסולה מרכזית עם מכסה שנפתח משני הצדדים, ומעמד טלפון במיקום מצוין.”
 

 

מושב אחורי

J.D. Power - “המושבים האחוריים מרווחים מספיק לאדם מבוגר עם חלל ראוי לרכב בגודל זה - יש שקעיUSB-C ופתחי אוורור למושב האחורי (בגרסאות המאובזרות).”

Car and Driver - “שני מבוגרים ישבו בנוחות מאחור, ועדיין, לדחוס אדם שלישי לנסיעה קצרה זה אפשרי.”

Vicarious Magazine (אוסטרליה) – “המושבים האחוריים מותקנים נמוך יותר ומשמעותם מעט יותר מרווח ראש מאחור, בעוד פתחי דלתות גדולים יותר משמעותם כניסה ויציאה קלה יותר והתקנת מושב ילדים נוחה יותר.”

תא מטען

Car and Driver - “במבחן השימושיות תא המטען גדול ומציע נפח מצוין ביחס לקטגוריה.”

95 Octane - “תא המטען בדגם ההיברידי גדול מאוד, בגרסאות הפלאג אין הוא מעט קטן יותר אך עדיין שימושי ליום יום.”
 

 

מנוע, תיבת הילוכים, ביצועים

J.D. Power - “המערכת ההיברידית החדשה חלקה יותר ומעניקה חוויית נהיגה משופרת מהדור הקודם, עם שילוב חשמל-מנוע נעים יותר. עם זאת, עשוי להיות רעש ומנוע וגם רעידות תחת מאמץ כבד.”

Car and Driver - “מעברי הכוח בין מנוע הבנזין לחשמלי חלקים יותר. עם זאת, המנוע (בנזין 2.5 ליטר) רועש תחת האצה חזקה.”

Road & Track - “הביצועים של גרסת GR Sport מרשימים בתאוצה, כשהעברת הילוכים אינה הכי חדה, אבל עדיין לא ‘ספורטיביים’ באמת.”
 

 

נוחות והתנהגות

Car and Driver & J.D. Power - “מוצק ונעים על כבישים סלולים היטב - נוחות מתאימה ל-SUV יומיומי עם שיכוך טוב; זוויות גלגול מתונות ותגובה טובה להגה, אם כי לא ספורטיבי.”

WhichCar - “טויוטה חיזקה את המבנה ושינתה את המתלים, מה שמעניק למכונית תחושה מרוסנת יותר על הכביש. התוצאה היא נהיגה מדויקת יותר.”

AP News - “בהשוואה להונדה CRV הראב4 מציע זווית גלגל מתונה יותר, תאוצה וצריכת דלק עדיפה, אך נוחות הנסיעה פחות טובה”

Vicarious Magazine – “טויוטה התמקדה רבות בהפחתת חדירת רעשים באמצעות הרבה חומרי בידוד אקוסטי… ורעשי רוח נשמרים נמוכים.”
 

 

אז איך טויוטה ראב 4 החדש?

J.D. Power - “התרשמות הנהיגה מצביעה על כך שהטויוטה ראב 4 של 2026 ממשיך את המסורת של פונקציונלית, עם מערכת הנעה היברידית משודרגת, תא נוסעים טכנולוגי אך לא יוקרתי, נפח תא מטען מצוין ומרווח טוב במושבים הקדמיים והאחוריים”.

Road & Track- “בכל הקשור ל"נהיגה ספורטיבית” או תחושה של רכב יוקרתי או מהודר, הראב 4 עדיין שומר על גישה שמרנית. היא טובה לרכב יומיומי ולמשפחה, אבל פחות למי שמחפש חוויית נהיגה או ערך מוסף של יוקרה".

WhichCar- “השדרוג של הראב4 הופך אותו למתוחכם, חד ומהנה יותר - במיוחד כפלאג-אין - אבל הלהיט של טויוטה נשאר נאמן לאישיותו הבטוחה והשמרנית. זו התקדמות, אך לא מהפכה.”
 
 
 
קרדיט: אתר אוטו.

@Lexus
אני יכול לברר את זה,
אם אני זוכר טוב זה משהו חיצוני, וזה תקף לכמה מדינות.

Spoiler

@MEM
לילך תאוריה