מה שאני זוכר - מחליפים את כל המראה קומפלט בהשתתפות עצמית של 250 ש"ח

@תודה-לבורא-עולם-0 תתחדש !
זה הבוסטר ששלחתי את הקישור שלו ? אם כן נראה שזה הדגם החדש יותר.
לבוסטרים הקטנים לוקח קצת זמן לניפוח גלגלים זה לא קומפרסור 2 בוכנות

@מאיר דאצ’יה לודגי ? טויוטה וורסו ?

@מאיר-2 משלוח רגיל מגיע בד"כ כשבועיים אולי מעט יותר.
זה המחיר הסופי, תשים קופון ייצא לך יותר זול.
בדיקה של חלקים לרכב ע"י מספר שלדה כמו שכתב @קורולה-אברכים .
זה פחות מ 75$ ולכן לא צפוי לחול על זה מכס, אישור של משרד התחבורה נראה לי שלא צריך כי זה לא רכיב בטיחותי ברכב. כך שזה יעבור בלי בעיה ככל הנראה.
ההבדל בין קניה בדולר לשקל זה מזערי כי גם חברת האשראי תקח לך עמלת המרה. זה לא נפק"מ לעכב את ההזמנה

@MEM בטימו

@אחרית-לעמך מאזדה 5 שנת 2006 ב 8000 ש"ח, הרכב הזה לא שווה חצי שקל בשנתון הזה הם סובלים מבעיות בגיר באופן סדרתי וה8000 ש"ח יהפוך ל 12 אש"ח חוץ מזה שהתמורה נמוכה לעלות, חוץ מזה שכמעט בטוח שהרכב לא מטופל כראוי וצריך להחליף את כל המתלים

@אליקקו איזה מנוע זה ?
אתה צריך גם להרכיב צינור מים עם פלאנץ’ מאחורי המנוע (מהתרמוסטט למשאבת מים) ?
אם זה מנוע 1.6 בנזין אם אני לא טועה התרמוסטט מאחורי המנוע, אם זה הדיזל הוא נגיש ליד המצבר, כל הבעיה זה הצינור האחורי

בד"כ רובם אותו קוטר. (יש כאלה שלא מתאימים לרוב הרכבים)
הם נכנסים בלחץ, אז אם קנית וזה נראה לך קטן, זה לא בדיוק קטן אלא נכנס קצת בלחץ. (לרוב)

@חכם-באשי יש כאן תאונת שלדה, כל השאר כסת"חים

בכל רכב ניתן להחליפם, יש רכבים שזה חלק ברזל שמחובר למשולש עם 3 אומים, ויש כאלה שצריך להוציא את הבולג’וינט עם פרס.
אצלך זה עם פרס, התעסקות עם הדבר הזה לא שווה - החלק + עלות פירוק והרכבה + החלפה של הבולג’וינטים (מה גם שרוב המוסכים לא אוהבים לעשות את העבודה הזאת).
בהתחשב בכל זה הייתי ממליץ לך לקנות זוג משולשים קומפלט, הייתי קונה תחליפי ולא מקורי. מקורי יעלה לך פי 3 מתחליפי.

@שמואל-קליין לא שמתי לב, עדיין תבדוק מה שאמרנו.

@טוסון זה אותו דבר
נכון - אמינות סבירה

@קורולה-אברכים מבחינת איכות נסיעה (תקינות פעולת המנוע), לא “נראות” חיצונית.

תבדוק מצבר ואלטרנטור.
אם זה קרה באמצע נסיעה כמעט בטוח שהאשם הוא האלטרנטור.
ברגע שכל הנורות נדלקו ז"א יש בעיית אספקת חשמל, ולכן נדלקו מגוון נורות - ESP, ABS, כרית אוויר, מנוע, הגה כוח.

@טוסון בעיקר בגלל נראות חיצונית ופנימית, שתיהם אמינים הטוסון צורך מעט פחות דלק.
אני לא מדבר על השנתונים הנמוכים יותר שיש להם מנוע כמו של ספורטאז’ שמפתח בוצה ונזרקים למגרש הגרוטאות

זה המים מתאדים מחום המנוע.

@תצמנ בעיית חשמל, שוב לך לחנות חלפים/מצברים שיבדקו אלטרנטור ומצבר.
@הרשלה ברור שיש חשמל המצבר מספק אותו.
אם האלטרנטור מת, המצבר עדיין מספק חשמל אך כשהוא נחלש ולא מספק מספיק בשביל להפעיל את המערכות מה שקרה לבחור הזה זה מה שקורה בד"כ.

@מתלמד-0 MPV ו 626 כבר ממזמן לא איתנו.
חיישן נקישות - יש רכבים שהחיישן ממוקם מהצד תחת סעפת פליטה ואפשר להגיע אליו ע"י פירוק ביטנה בלבד או מלמטה, אותו דבר לגבי חיישן קראנק יש רכבים שצריך לפרק כמה דברים בשביל להגיע אליו ויש רכבים (כמו יונדאי I35 שמתחת לרכב הוא נגיש בלי לפרק כלום)…
רכב צרפתי יש דגמים שהם כן אמינים (כגון מנועי HDI דלעיל) להגיד בכללות שלא זה לא נכון.
עדיין אני לא מסכים לגבי מה שאתה אומר שצרפתים מסבכים אי אפשר שכל החלקים יהיו נגישים לך מול העיניים זה בלתי אפשרי משום בחינה.
אמת לגבי ההונדה אינסייט טעיתי הטכנולוגיה הזאת של פלאג אחד שמצית ל2 מקומות שונים (כ2 פלאגים) היא מרצדס/אלפא רומאו, לא ידעתי שיש הצתה כל בוכנה עם 2 פלאגים.
בסובארו אין מקום ברכב המנוע תופס חצי מהאורך ומאוד צפוף בפנים, חוץ מזה שגורם לטיפול שוטף להיות יותר קשה ויקר, אמנם הוא נותן יותר יציבות אבל זה מגרעת גדולה.
תיקון - מנוע בוקסר הוא לא 2 בלוקים אלא בלוק אחד עם 2 ראשים למנוע (היינו מנוע אחד ולא 2 מנועים),

@קלאטש כנראה לוקח זמן עד שתא המנוע מתמלא באדים באופן שהם מצליחים לצאת החוצה, היה לי אותו רעיון בסובארו B3 שנזל שמן הגה מהמשאבה על אזורים חמים.

@MEM אין שום קשר, אפילו לא 0.1%.
לגבי החלונות כמו ש @yosi כתב.