@איך זה בנסיעה בדקת?
בעיקר האצות ועליות
תנסה בבנזין ואח"כ בגז ותדווח

אם זה רכב טוב הם לא יניעו אותו אלא יקשרו אותו לגיפ שלהם עם חבל מיוחד ויסעו
ראיתי כמה הסרטות כאלה בדרום
לכן צריך עיכוב מכני שמפריע גם לגרירה ללא הנעה
כמו הגה נעול לצד או על הברקס

ברור שהם מעורבים בתאונות פחות…
נשים לא נוהגות עליהם…
אגב לתקן קלאצ’ רק במוסכים זולים
כדי שהמחיר של החיסכון בדלק ישאר
אם תחליף בחברה זה יעלה כמו לנסוע בגיר אוטומטי שלא דורש תיקונים כמו בקלצ’

תודה על הפירוט
יש לי סובארו B4 2010 עם גיר רציף
הא יותר חסכוני מהפלנטרי
אבל בעייתי מאוד בחלק שמחזיר את הגיר להילוך ראשון
אפי’ היה עליו תביעה יצוגית והם החליפו בחינם עד 10 שנים או 160K, שלי לא זכה לתיקון הנ"ל מחוסר ידע שיש בעיה כזו[ לא נכנס למוסך החברה בד"כ]
למעשה בספר רכב כתוב שלא צריך להחליף שמן בכלל לעולם
במוסך המליצו ב300K אולי מסברא,
משהו אמר לי גם כל 11 שנים, אני לא החלפתי גם כי זה יקר 400 רק השמן
בינתים יש בעיה בעצירה פתאומית הגיר מתקשה להחזיר לראשון והמנוע נכבה,
אני כבר התרגלתי להעביר לN כל עצירה בצומת או ברמזור …מעצבן אמנם
אבל זה כמו בגיר רגיל… עדיף מאשר לשלם 3500 ש"ח לתיקון במוסך ערבי שהמוסך טען שזה הרבה עבודה כי צריך לפרק את הגיר ולהרכיב אחרי תיקון החלק,
על גיר חדש הוא רצה 4000 לא כולל פירוק והרכבה שזה עוד 2000
מסקנה בדגמי סובארו לבדוק אם הגיר טופל בחלק הזה,
אגב המחשב לא רושם תקלה בכה"ג צריך לנסוע ולהרגיש בעיקר במנוע קר
העברת ההילוכים בנסיעה מצויינת ,
אני שומע מחברים שהגיר בוורסו גם לא מחזיק לאורך זמן 250K גג.
אשמח להחכים מבעלי סובארו .

@שמואל-קליין
במחילה
לא יודע מה זה קונפריישן…
אבל יודע ועוד איך שעל גז האוטו סוחב פחות
והיו לי 3 כאלה
נכון, שלמי שיש מנוע חזק זה לא משנה, אבל ברור שיש הבדל וזה לא רק כיון,
כמדומני שגי גז בחיפה אומר את זה להדיא ללקוחות
וכן עמא דבר מסביבי כל בעלי הגפ"מ,
בקיצר הכל ענין של רווח מול הפסד
אגב תמיד אפשר כשרוצים יותר כח להעביר לבנזין,
ועוד אגב שמעתי מחבר שהאוטו שלו אחרי התקנת הגז האיץ יותר חזק מלפני כן בפתיחות,
לא יודע מה המצב בעליות אצלו
עדין חושב שגז מומלץ מאוד
קונים רכב מנהלים ושמים לו גז ונהנים מכל העולמות במחיר שבהברידי יקח שנים לכסות את ההפרש בין הברידי לרגיל
רק לברר לפני כן שהאוטו מתאים לגז ולהתקין כמו שצריך
מקווה שעזרתי

@צילפינגים הפוך
עיקר הנזק בתאונה
זה שהגלגל האחורי התפוצץ
אין לנהג דרך לשלוט על הרכב ח"ו
אבל כשהקדמי מתפוצץ יש את ההגה
כדי לנסות לתקן את הסטיה
ותודה למורה בריענון נהיגה…
אגב
ההמלצה תמיד את הצמיגים החדשים אחורה
ולהעביר את האחוריים קדימה [כשאפשר

גם באזור הצפון כל החבר’ה על גז בעיקר אאוטלנדר וגרנדיס ללא בעיות מיוחדות, מה שכן צריך לשים לב בהתחלה למערכת המים שאולי בהתקנה נגעו בצינור ישן והוא דולף, הם מוכנים כמובן לתקן, אבל אם ילך מנוע זה כבר ענין אחר…
אני עם סובארו שניה כבר על גז וב"ה מרוצה מאוד לא חושב שהולך מנועים בגלל הגז,
אבל כיון שהמנוע על גז פועל בחום גבוה יותר יש בלאי יותר גדול על הפלגים והמצתים [כהלים] ולכן הן עלולים ללכת מהר יותר ,
לשאלות נוספות אנחנו כאן…

@יואלי
אני כתבתי את זה, אמרו לי בגי גז בחיפה שזה הורס את החיישן לחץ
באמת היה לי מערכת של לובאטו וכל שנתיים היה הולך חיישן 900 ש"ח,
ולא הבנתי למה,
ואז התברר שפעם במוסך אחר ביקשתי לתקן את המצוף של הגז [כמו בניאגרה]
כדי שיכנס יותר גז [היה נכנס 55 במקום 80 בבלון של 100] והם טיפלו בזה ונכנס 93 ליטר והייתי מבסוט אבל כל שנתיים הלך חיישן,
באוטו אחר בגיי גז ניסיתי לנענע את האוטו בתידלוק כדי שיכנס יותר, וקצת אח"כ הלך חיישן ואז ביררתי למה הוא הולך ואמרו לי שאם ממלאים יותר מידי זה קורה.
בעיקרון יש מצוף שמונע אבל אם משחקים איתו זה עלול להרוס את החיישן

אכתוב לכם מנסיוני החזקתי סובארו 2005 שכבר היתה על גז מ180K עד 330K! ונמכרה במצב נסיעה אחרי 9 שנים!
כרגע יש לי סובארו 2010 על גז כבר 7 שנים מ80K כרגע ב170K והכל בסדר ב"ה,
היתה לי גם קיה קרניבל על גז 4 שנים והכל היה בסדר המנוע התקלקל ולא נראה לי קשור לגז לפי הנראה וגם לחבר בלי גז היתה אותה תקלה,
אין צורך לכוון שום דבר במערכת, למוסך גי גז בחיפה יש רעיון שונה שהמערכת צורכת גם בנזין 1:70 כדי שתהיה קצת רטיבות במנוע, כיון שהגז יבש, לא היה לי משמנת בשום מנוע שהחזקתי.
אני יודע שהגז פועל בטמפרטורה גבוהה יותר מהבנזין ויש מנועים חלשים יותר שלאורך זמן החום מזיק להם [ ובד"כ הם לא הכי טובים בשוק] תמיד אפשר לברר אצל המתקינים ולקבל המלצות מאנשים שעשו.
לגבי כיוון, אם מרגישים שהמנוע לא כרגיל צריך ללכת לכוון את כמות החמצן שהמנוע מקבל בד"כ מרגישים את זה אחרי ההתקנה אם יש בעיה, יש נקודה חשובה שאסור לבלון להתמלא עד הסוף כיון שהחומר מתרחב בקור ובחום וזה עלול להיות מסוכן וזה מכביד גם על החיישן שפותח את הצינור והוא עלול ללכת למי שממלא עד הסוף [קרא לי], בקיצר אני תומך נלהב ובד"כ אין בעיות מיוחדות, ראיתי גם פריוס וקאמרי חדשות מתדלקות גז. יש לי במשפחה גרנדיס עם גז והכל תקין, התשלום להתקנה הוא ב10 תשלומים או יותר ואז אתה משלם שנה את אותו הסכום במקום לדלק- לתשלומים, ואז מתחיל להרוויח, הענין הוא שבשוק רכבים חסכונים יקרים מאוד בעשרות אלפים ולא תמיד נוחים, אתה קונה במקום זה רכב מנהלים בחצי מחיר ועם הגז הוא חוסך יותר מההיברידי או חסכוני אחר, ל למשל קורולה או אוונסיס, או B4 יש לי חבר שעשה גם לקורולה חדשה [לא היברידית ]שבועיים אחרי הקניה, הבעיה היחידה שזה תחושה ממכרת לשלם פחות ואתה לא יכול בלי גז…

מישהו קרה לו תקלה בגיר ברמה שהאוטו נכבה בעצירה חדה או במעבר מהיר בין DלR
ידוע שיש תקלה בדגמים של סובארו בגיר הרציף ובעבר היה על זה תביעה יצוגית
כרגע עבר לי הזמן והק"מ, ואין אחריות, מישהו תיקן במוסך מורשה או מרכזי, ויודע לומר מחיר או שיטות לקנות חלק ברשת ולהביא למוסך משלנו כדי לחסוך?
נשמח לשמוע טיפים על הגיר וכן על האוטו בכלל.
תודה !!