למרנן ורבותי וכל האורחים…
למרות שיש המלצה ידועה לקדוח בטרמוסטט לרכבים ישנים,
אם מותקנת מערכת גז כדאי לשקול מחדש מכיון שהגז פועל
בחום מסוים ואחרי הקדיחה לפעמים החום יורד כפי שנאמר והגז מפסיק
לזרום או שרועד בנסיעה, מצוי בירידות מי-ם וכדומה ואז יצא שכרו
בהפסדו וצריך להתקין שוב ללא קדיחה,
בכלל כדאי שהרכב יעבוד בחום עבודה לפי המלצת יצרן [גם חוסך בדלק] כך שגם נגד הרוח בירידות לא ירד מד חום המנוע בחדות. [מצוי כשהתרמוסטט נתקע במצב פתוח.]
הכל תלוי במצב המנוע עשו כחכמתכם!

לדעתי אחרי בדיקה של הצמיג והגלגל והג’אנט שנדפקו מהפנצ’ר
שלא תוקן בזמן, אם כל אלו בסדר והבעיה ממשיכה
זה אולי המסרק הגה זה היה לי גם בסובארו והאוטו רעד

@יושב-בסתר דבר עם גי גז בחיפה אולי יש להם את הפילטר שאתה צריך
יש גם את טריק שעבד בעין המפרץ והוא מומחה גדול מעכו ,הוא יותר זול בד"כ
זה הפל’ שלו 0503081120
בהצלחה

תקשיבו
זה מטורף, נלענ"ד שכל הפורום הזה היה כדאי רק בשביל היציאות המטורפות שעפו פה…
הרסתם לי עבודה שלמה של אלול ור"ה מה יהיה?
אני צוחק בקול מול המחשב באמצע הלילה
תזכו לשנים רבות וגמר חתימה טובה

אפשר גם לחפש קיה קרניבל בנזין על גז יותר זול בסביבות 25K משהו טוב שמור עם ק"מ נמוך או לקנות ללא גז ולהסב לגז יהיו קצת תיקונים לדעתי שווה את זה הרבה יותר מרווח ונעים מאשר בגרנדיס, נכון שהגרנדיס יותר אמין אך קשה למצוא ק"מ נמוך
בהצלחה

יש לי B4 2010 סטיישן על גז 8 שנים סה"כ הרוב בסדר
חוץ מהגיר שיש שם בעיה בכל הדגמים אולי עד 2015
שהיתה על זה תביעה יצוגית והחליפו בחברה למי שנזכר בזמן
אם לא, זה עולה 3500 בערך ואפשר לחיות עם זה גם בלי לתקן,
כי הבעיה שזה נכבה בעצירה חזקה או מיידית וצריך להניע ולהמשיך.
אפשר להוריד הילוכים ידנית או להעביר לניוטרל לפני עצירה וזה עוזר,
לכן תבדוק אם טיפלו בגיר בתקלה הזו, והמחירים מצויינים מאוד לקניה והאוטו
אמין מאוד נוח ושקט מאוד רק על גז כמובן בגלל הדלק
בשנתון שלי יש עדין רצועת טיימינג שצריך להחליף כל 7 שנים או מאה אלף ק"מ
לא מאוד יקר באיזור 700 ש"ח לפעמים זה כולל בוכנה ומשאבת מים ואז זה יותר יקר עדין סביר לפעם ב7 שנים
בדגמים מתקדמים יותר יש שרשרת טיימינג ואז אין צורך בהחלפה,
ניתן לבדוק לפי המסנן שמן אם הוא למעלה זה הדגם עם השרשרת ברזל ולא גומי,
גם בשנתונים האלה זה מנוע גדול יותר 2.5 במקום 2 והצריכת דלק יותר גדולה משמעותית והמנוע יותר חזק ומתאים למשקל של האוטו [אבל הדלק…]
לבדוק שעשו טיפולים בזמן נוזלים מקוריים ברדיאטור ובגיר וגם בדיפרנציאלים כי זה 4 על4, חושב שבמחיר טוב זה עסקה טובה

גם אני חיפשתי ביד 2 וכתבתי בחיפוש אישי “גז”
באמת ר’ שמואל קליין נראה מומחה גדול,
בגדול רכב על גז רואים אותו ,
תתסכל מסביבך ותראה למי יש גז ותתענין
בד"כ זה רכבים איכותיים שמחזיקים מעמד וגם המערכת מחזיקה שם שנים,
דיברנו בעבר שהגז פועל בחום גבוה יותר ולכן מנועים חלשים לחום הישראלי
גם בגז לא יחזיקו, אפשר גם להתקשר למתקינים ולהתייעץ לפני שקונים על איזה רכב בסגנון שאתה מחפש מתאים גז, והוא יכול לתת לך טלפונים של לקוחות מרוצים.
אני לא ראיתי הרס של רכבים איכותיים מהגז,
ממליץ מאוד בהצלחה

הוא הרי לא מכונאי?
עכ"פ הוא התכוון למש"כ מקודם שאם מרגישים אחרי ההתקנה שמשהו לא חלק
חוזרים למתקין והוא מתקן את התערובת של החמצן וחזל"ש.
באופן קבוע לא נראה כלל שיש מה לבדוק בתערובת .
כמו"כ אמר לי גי גז שאם יש משמנת היא אכן שומרת על המונע משומן,
אבל הורסת בהמשך את הממיר הקטליטי כיון שיש בשמן עופרת
לפעמים כדאי לשלם ממיר ולא מנוע…
וכן אין יכולת להניע על גז כיון שזה הורס את משאיבת הדלק, לכן מניעים על בנזין ותיכף עובר לגז כשמנוע חם,
יש בעכו דרוזי מיבין גדול בגז והמסתעף [עבד בהתקנות בעין המפרץ] מי שבאיזור יוכל להסתייע ,אני אישית מטפל אצלו כי המחירים שלו 40 אחוז פחות מגי גז והוא לא מרגיש עו"ד… 0503081120 טריק בהלחה!

בתור בעל רכב על גז [סובארו]
אני חושב שיש בהחלט אחיזה במציאות שתהיה ח"ו דליפה מהמכל של הגז
וזה עלול לסכן את המבנה,
ובעלי גפ"מ כולנו מכירים ריח של גז לפעמים מהרכב כשיש שחיקה בצנרת הגומי
והיו דברים מעולם ואין ריח בלי עיקר…
לכן לקחת אחריות ולא להתחכם [אלא אם אין לך עדין דירה ולא אכפת לך להיות מוגבל כלכלית כל החיים] כי הנזק עלול להיות עצום ח"ו גם בנפש

@פתוח-לשמוע כתב בהרכב 'מגהק':

שניתקתי את הכהל שלי לא השתנה כלום בקפיצות זה אומר שהוא היה גמור שווה להחליף? זה גם אירידיום
לדעתי הכהל עלול לדפוק את הפלג
שידפוק בחזרה את הכהל החדש
עדיף לקנות פלג וכהל חדשים

@פתוח-לשמוע בפלגים חדשים נראה שלא, ניסיתי והפלגים מצויינים
הם אמורים להחזיק 100K זה אירידיום.
אבל אם הכהל הלך לגמרי לא גמגומים תוך ימים,
כדאי להחליף שוב גם את הפלג וגם את הכהל ,כנלענ"ד.

היה לי את זה בסובארו והחלפתי תחילה פלגים
וזה לא עזר, ואז החלפתי אחר בדיקה [דרך המחשב של הגז]
את הכהל הפגום ובא לציון גואל.
לידע כללי, אם הפלגים ישנים עלול להיות שהכהל הפגום הרס את הפלג
אז נצרך להעביר את הכהל עם הפלג שלו, או לקנות כהל חדש ופלג חדש
ולנסות כל פעם בצילינדר אחר, לא להחליף את הכהל הישן בחדש לבד כי הפלג עלול
להרוס אותו אחרי שנדפק מהכהל הפגום, בדידי הוה עובדא.

@YOLEVI מה אתה עושה בסובארו עם תא המטען?
אין כבר סטיישן מ2012 אלא רק אאוטבק
והמיכל אם הוא קטן הוא לא מספיק לדרייבר
ואם הוא גדל לא נשאר מקום?

זה לא שלמנוע יותר טוב עם הגז
אלא שהכיוון בגז שונה מבבנזין
בתגובת המצערת או בצינורות גז וזה מגיב חזק יותר [ושותה יותר]
אגב הטורים קשורים בכלל לגיר ולא למנוע בעיקרון,
ולכן אם הטורים היו יותר נמוכים סימן שלחצת פחות, כנלענ"ד

@איך זה בנסיעה בדקת?
בעיקר האצות ועליות
תנסה בבנזין ואח"כ בגז ותדווח

אם זה רכב טוב הם לא יניעו אותו אלא יקשרו אותו לגיפ שלהם עם חבל מיוחד ויסעו
ראיתי כמה הסרטות כאלה בדרום
לכן צריך עיכוב מכני שמפריע גם לגרירה ללא הנעה
כמו הגה נעול לצד או על הברקס

ברור שהם מעורבים בתאונות פחות…
נשים לא נוהגות עליהם…
אגב לתקן קלאצ’ רק במוסכים זולים
כדי שהמחיר של החיסכון בדלק ישאר
אם תחליף בחברה זה יעלה כמו לנסוע בגיר אוטומטי שלא דורש תיקונים כמו בקלצ’

תודה על הפירוט
יש לי סובארו B4 2010 עם גיר רציף
הא יותר חסכוני מהפלנטרי
אבל בעייתי מאוד בחלק שמחזיר את הגיר להילוך ראשון
אפי’ היה עליו תביעה יצוגית והם החליפו בחינם עד 10 שנים או 160K, שלי לא זכה לתיקון הנ"ל מחוסר ידע שיש בעיה כזו[ לא נכנס למוסך החברה בד"כ]
למעשה בספר רכב כתוב שלא צריך להחליף שמן בכלל לעולם
במוסך המליצו ב300K אולי מסברא,
משהו אמר לי גם כל 11 שנים, אני לא החלפתי גם כי זה יקר 400 רק השמן
בינתים יש בעיה בעצירה פתאומית הגיר מתקשה להחזיר לראשון והמנוע נכבה,
אני כבר התרגלתי להעביר לN כל עצירה בצומת או ברמזור …מעצבן אמנם
אבל זה כמו בגיר רגיל… עדיף מאשר לשלם 3500 ש"ח לתיקון במוסך ערבי שהמוסך טען שזה הרבה עבודה כי צריך לפרק את הגיר ולהרכיב אחרי תיקון החלק,
על גיר חדש הוא רצה 4000 לא כולל פירוק והרכבה שזה עוד 2000
מסקנה בדגמי סובארו לבדוק אם הגיר טופל בחלק הזה,
אגב המחשב לא רושם תקלה בכה"ג צריך לנסוע ולהרגיש בעיקר במנוע קר
העברת ההילוכים בנסיעה מצויינת ,
אני שומע מחברים שהגיר בוורסו גם לא מחזיק לאורך זמן 250K גג.
אשמח להחכים מבעלי סובארו .

@שמואל-קליין
במחילה
לא יודע מה זה קונפריישן…
אבל יודע ועוד איך שעל גז האוטו סוחב פחות
והיו לי 3 כאלה
נכון, שלמי שיש מנוע חזק זה לא משנה, אבל ברור שיש הבדל וזה לא רק כיון,
כמדומני שגי גז בחיפה אומר את זה להדיא ללקוחות
וכן עמא דבר מסביבי כל בעלי הגפ"מ,
בקיצר הכל ענין של רווח מול הפסד
אגב תמיד אפשר כשרוצים יותר כח להעביר לבנזין,
ועוד אגב שמעתי מחבר שהאוטו שלו אחרי התקנת הגז האיץ יותר חזק מלפני כן בפתיחות,
לא יודע מה המצב בעליות אצלו
עדין חושב שגז מומלץ מאוד
קונים רכב מנהלים ושמים לו גז ונהנים מכל העולמות במחיר שבהברידי יקח שנים לכסות את ההפרש בין הברידי לרגיל
רק לברר לפני כן שהאוטו מתאים לגז ולהתקין כמו שצריך
מקווה שעזרתי

@צילפינגים הפוך
עיקר הנזק בתאונה
זה שהגלגל האחורי התפוצץ
אין לנהג דרך לשלוט על הרכב ח"ו
אבל כשהקדמי מתפוצץ יש את ההגה
כדי לנסות לתקן את הסטיה
ותודה למורה בריענון נהיגה…
אגב
ההמלצה תמיד את הצמיגים החדשים אחורה
ולהעביר את האחוריים קדימה [כשאפשר