יש לי B4 2010 סטיישן על גז 8 שנים סה"כ הרוב בסדר
חוץ מהגיר שיש שם בעיה בכל הדגמים אולי עד 2015
שהיתה על זה תביעה יצוגית והחליפו בחברה למי שנזכר בזמן
אם לא, זה עולה 3500 בערך ואפשר לחיות עם זה גם בלי לתקן,
כי הבעיה שזה נכבה בעצירה חזקה או מיידית וצריך להניע ולהמשיך.
אפשר להוריד הילוכים ידנית או להעביר לניוטרל לפני עצירה וזה עוזר,
לכן תבדוק אם טיפלו בגיר בתקלה הזו, והמחירים מצויינים מאוד לקניה והאוטו
אמין מאוד נוח ושקט מאוד רק על גז כמובן בגלל הדלק
בשנתון שלי יש עדין רצועת טיימינג שצריך להחליף כל 7 שנים או מאה אלף ק"מ
לא מאוד יקר באיזור 700 ש"ח לפעמים זה כולל בוכנה ומשאבת מים ואז זה יותר יקר עדין סביר לפעם ב7 שנים
בדגמים מתקדמים יותר יש שרשרת טיימינג ואז אין צורך בהחלפה,
ניתן לבדוק לפי המסנן שמן אם הוא למעלה זה הדגם עם השרשרת ברזל ולא גומי,
גם בשנתונים האלה זה מנוע גדול יותר 2.5 במקום 2 והצריכת דלק יותר גדולה משמעותית והמנוע יותר חזק ומתאים למשקל של האוטו [אבל הדלק…]
לבדוק שעשו טיפולים בזמן נוזלים מקוריים ברדיאטור ובגיר וגם בדיפרנציאלים כי זה 4 על4, חושב שבמחיר טוב זה עסקה טובה

גם אני חיפשתי ביד 2 וכתבתי בחיפוש אישי “גז”
באמת ר’ שמואל קליין נראה מומחה גדול,
בגדול רכב על גז רואים אותו ,
תתסכל מסביבך ותראה למי יש גז ותתענין
בד"כ זה רכבים איכותיים שמחזיקים מעמד וגם המערכת מחזיקה שם שנים,
דיברנו בעבר שהגז פועל בחום גבוה יותר ולכן מנועים חלשים לחום הישראלי
גם בגז לא יחזיקו, אפשר גם להתקשר למתקינים ולהתייעץ לפני שקונים על איזה רכב בסגנון שאתה מחפש מתאים גז, והוא יכול לתת לך טלפונים של לקוחות מרוצים.
אני לא ראיתי הרס של רכבים איכותיים מהגז,
ממליץ מאוד בהצלחה

הוא הרי לא מכונאי?
עכ"פ הוא התכוון למש"כ מקודם שאם מרגישים אחרי ההתקנה שמשהו לא חלק
חוזרים למתקין והוא מתקן את התערובת של החמצן וחזל"ש.
באופן קבוע לא נראה כלל שיש מה לבדוק בתערובת .
כמו"כ אמר לי גי גז שאם יש משמנת היא אכן שומרת על המונע משומן,
אבל הורסת בהמשך את הממיר הקטליטי כיון שיש בשמן עופרת
לפעמים כדאי לשלם ממיר ולא מנוע…
וכן אין יכולת להניע על גז כיון שזה הורס את משאיבת הדלק, לכן מניעים על בנזין ותיכף עובר לגז כשמנוע חם,
יש בעכו דרוזי מיבין גדול בגז והמסתעף [עבד בהתקנות בעין המפרץ] מי שבאיזור יוכל להסתייע ,אני אישית מטפל אצלו כי המחירים שלו 40 אחוז פחות מגי גז והוא לא מרגיש עו"ד… 0503081120 טריק בהלחה!

בתור בעל רכב על גז [סובארו]
אני חושב שיש בהחלט אחיזה במציאות שתהיה ח"ו דליפה מהמכל של הגז
וזה עלול לסכן את המבנה,
ובעלי גפ"מ כולנו מכירים ריח של גז לפעמים מהרכב כשיש שחיקה בצנרת הגומי
והיו דברים מעולם ואין ריח בלי עיקר…
לכן לקחת אחריות ולא להתחכם [אלא אם אין לך עדין דירה ולא אכפת לך להיות מוגבל כלכלית כל החיים] כי הנזק עלול להיות עצום ח"ו גם בנפש

@פתוח-לשמוע כתב בהרכב 'מגהק':

שניתקתי את הכהל שלי לא השתנה כלום בקפיצות זה אומר שהוא היה גמור שווה להחליף? זה גם אירידיום
לדעתי הכהל עלול לדפוק את הפלג
שידפוק בחזרה את הכהל החדש
עדיף לקנות פלג וכהל חדשים

@פתוח-לשמוע בפלגים חדשים נראה שלא, ניסיתי והפלגים מצויינים
הם אמורים להחזיק 100K זה אירידיום.
אבל אם הכהל הלך לגמרי לא גמגומים תוך ימים,
כדאי להחליף שוב גם את הפלג וגם את הכהל ,כנלענ"ד.

היה לי את זה בסובארו והחלפתי תחילה פלגים
וזה לא עזר, ואז החלפתי אחר בדיקה [דרך המחשב של הגז]
את הכהל הפגום ובא לציון גואל.
לידע כללי, אם הפלגים ישנים עלול להיות שהכהל הפגום הרס את הפלג
אז נצרך להעביר את הכהל עם הפלג שלו, או לקנות כהל חדש ופלג חדש
ולנסות כל פעם בצילינדר אחר, לא להחליף את הכהל הישן בחדש לבד כי הפלג עלול
להרוס אותו אחרי שנדפק מהכהל הפגום, בדידי הוה עובדא.

@YOLEVI מה אתה עושה בסובארו עם תא המטען?
אין כבר סטיישן מ2012 אלא רק אאוטבק
והמיכל אם הוא קטן הוא לא מספיק לדרייבר
ואם הוא גדל לא נשאר מקום?

זה לא שלמנוע יותר טוב עם הגז
אלא שהכיוון בגז שונה מבבנזין
בתגובת המצערת או בצינורות גז וזה מגיב חזק יותר [ושותה יותר]
אגב הטורים קשורים בכלל לגיר ולא למנוע בעיקרון,
ולכן אם הטורים היו יותר נמוכים סימן שלחצת פחות, כנלענ"ד

@איך זה בנסיעה בדקת?
בעיקר האצות ועליות
תנסה בבנזין ואח"כ בגז ותדווח

אם זה רכב טוב הם לא יניעו אותו אלא יקשרו אותו לגיפ שלהם עם חבל מיוחד ויסעו
ראיתי כמה הסרטות כאלה בדרום
לכן צריך עיכוב מכני שמפריע גם לגרירה ללא הנעה
כמו הגה נעול לצד או על הברקס

ברור שהם מעורבים בתאונות פחות…
נשים לא נוהגות עליהם…
אגב לתקן קלאצ’ רק במוסכים זולים
כדי שהמחיר של החיסכון בדלק ישאר
אם תחליף בחברה זה יעלה כמו לנסוע בגיר אוטומטי שלא דורש תיקונים כמו בקלצ’

תודה על הפירוט
יש לי סובארו B4 2010 עם גיר רציף
הא יותר חסכוני מהפלנטרי
אבל בעייתי מאוד בחלק שמחזיר את הגיר להילוך ראשון
אפי’ היה עליו תביעה יצוגית והם החליפו בחינם עד 10 שנים או 160K, שלי לא זכה לתיקון הנ"ל מחוסר ידע שיש בעיה כזו[ לא נכנס למוסך החברה בד"כ]
למעשה בספר רכב כתוב שלא צריך להחליף שמן בכלל לעולם
במוסך המליצו ב300K אולי מסברא,
משהו אמר לי גם כל 11 שנים, אני לא החלפתי גם כי זה יקר 400 רק השמן
בינתים יש בעיה בעצירה פתאומית הגיר מתקשה להחזיר לראשון והמנוע נכבה,
אני כבר התרגלתי להעביר לN כל עצירה בצומת או ברמזור …מעצבן אמנם
אבל זה כמו בגיר רגיל… עדיף מאשר לשלם 3500 ש"ח לתיקון במוסך ערבי שהמוסך טען שזה הרבה עבודה כי צריך לפרק את הגיר ולהרכיב אחרי תיקון החלק,
על גיר חדש הוא רצה 4000 לא כולל פירוק והרכבה שזה עוד 2000
מסקנה בדגמי סובארו לבדוק אם הגיר טופל בחלק הזה,
אגב המחשב לא רושם תקלה בכה"ג צריך לנסוע ולהרגיש בעיקר במנוע קר
העברת ההילוכים בנסיעה מצויינת ,
אני שומע מחברים שהגיר בוורסו גם לא מחזיק לאורך זמן 250K גג.
אשמח להחכים מבעלי סובארו .

@שמואל-קליין
במחילה
לא יודע מה זה קונפריישן…
אבל יודע ועוד איך שעל גז האוטו סוחב פחות
והיו לי 3 כאלה
נכון, שלמי שיש מנוע חזק זה לא משנה, אבל ברור שיש הבדל וזה לא רק כיון,
כמדומני שגי גז בחיפה אומר את זה להדיא ללקוחות
וכן עמא דבר מסביבי כל בעלי הגפ"מ,
בקיצר הכל ענין של רווח מול הפסד
אגב תמיד אפשר כשרוצים יותר כח להעביר לבנזין,
ועוד אגב שמעתי מחבר שהאוטו שלו אחרי התקנת הגז האיץ יותר חזק מלפני כן בפתיחות,
לא יודע מה המצב בעליות אצלו
עדין חושב שגז מומלץ מאוד
קונים רכב מנהלים ושמים לו גז ונהנים מכל העולמות במחיר שבהברידי יקח שנים לכסות את ההפרש בין הברידי לרגיל
רק לברר לפני כן שהאוטו מתאים לגז ולהתקין כמו שצריך
מקווה שעזרתי

@צילפינגים הפוך
עיקר הנזק בתאונה
זה שהגלגל האחורי התפוצץ
אין לנהג דרך לשלוט על הרכב ח"ו
אבל כשהקדמי מתפוצץ יש את ההגה
כדי לנסות לתקן את הסטיה
ותודה למורה בריענון נהיגה…
אגב
ההמלצה תמיד את הצמיגים החדשים אחורה
ולהעביר את האחוריים קדימה [כשאפשר

גם באזור הצפון כל החבר’ה על גז בעיקר אאוטלנדר וגרנדיס ללא בעיות מיוחדות, מה שכן צריך לשים לב בהתחלה למערכת המים שאולי בהתקנה נגעו בצינור ישן והוא דולף, הם מוכנים כמובן לתקן, אבל אם ילך מנוע זה כבר ענין אחר…
אני עם סובארו שניה כבר על גז וב"ה מרוצה מאוד לא חושב שהולך מנועים בגלל הגז,
אבל כיון שהמנוע על גז פועל בחום גבוה יותר יש בלאי יותר גדול על הפלגים והמצתים [כהלים] ולכן הן עלולים ללכת מהר יותר ,
לשאלות נוספות אנחנו כאן…

@יואלי
אני כתבתי את זה, אמרו לי בגי גז בחיפה שזה הורס את החיישן לחץ
באמת היה לי מערכת של לובאטו וכל שנתיים היה הולך חיישן 900 ש"ח,
ולא הבנתי למה,
ואז התברר שפעם במוסך אחר ביקשתי לתקן את המצוף של הגז [כמו בניאגרה]
כדי שיכנס יותר גז [היה נכנס 55 במקום 80 בבלון של 100] והם טיפלו בזה ונכנס 93 ליטר והייתי מבסוט אבל כל שנתיים הלך חיישן,
באוטו אחר בגיי גז ניסיתי לנענע את האוטו בתידלוק כדי שיכנס יותר, וקצת אח"כ הלך חיישן ואז ביררתי למה הוא הולך ואמרו לי שאם ממלאים יותר מידי זה קורה.
בעיקרון יש מצוף שמונע אבל אם משחקים איתו זה עלול להרוס את החיישן

אכתוב לכם מנסיוני החזקתי סובארו 2005 שכבר היתה על גז מ180K עד 330K! ונמכרה במצב נסיעה אחרי 9 שנים!
כרגע יש לי סובארו 2010 על גז כבר 7 שנים מ80K כרגע ב170K והכל בסדר ב"ה,
היתה לי גם קיה קרניבל על גז 4 שנים והכל היה בסדר המנוע התקלקל ולא נראה לי קשור לגז לפי הנראה וגם לחבר בלי גז היתה אותה תקלה,
אין צורך לכוון שום דבר במערכת, למוסך גי גז בחיפה יש רעיון שונה שהמערכת צורכת גם בנזין 1:70 כדי שתהיה קצת רטיבות במנוע, כיון שהגז יבש, לא היה לי משמנת בשום מנוע שהחזקתי.
אני יודע שהגז פועל בטמפרטורה גבוהה יותר מהבנזין ויש מנועים חלשים יותר שלאורך זמן החום מזיק להם [ ובד"כ הם לא הכי טובים בשוק] תמיד אפשר לברר אצל המתקינים ולקבל המלצות מאנשים שעשו.
לגבי כיוון, אם מרגישים שהמנוע לא כרגיל צריך ללכת לכוון את כמות החמצן שהמנוע מקבל בד"כ מרגישים את זה אחרי ההתקנה אם יש בעיה, יש נקודה חשובה שאסור לבלון להתמלא עד הסוף כיון שהחומר מתרחב בקור ובחום וזה עלול להיות מסוכן וזה מכביד גם על החיישן שפותח את הצינור והוא עלול ללכת למי שממלא עד הסוף [קרא לי], בקיצר אני תומך נלהב ובד"כ אין בעיות מיוחדות, ראיתי גם פריוס וקאמרי חדשות מתדלקות גז. יש לי במשפחה גרנדיס עם גז והכל תקין, התשלום להתקנה הוא ב10 תשלומים או יותר ואז אתה משלם שנה את אותו הסכום במקום לדלק- לתשלומים, ואז מתחיל להרוויח, הענין הוא שבשוק רכבים חסכונים יקרים מאוד בעשרות אלפים ולא תמיד נוחים, אתה קונה במקום זה רכב מנהלים בחצי מחיר ועם הגז הוא חוסך יותר מההיברידי או חסכוני אחר, ל למשל קורולה או אוונסיס, או B4 יש לי חבר שעשה גם לקורולה חדשה [לא היברידית ]שבועיים אחרי הקניה, הבעיה היחידה שזה תחושה ממכרת לשלם פחות ואתה לא יכול בלי גז…

מישהו קרה לו תקלה בגיר ברמה שהאוטו נכבה בעצירה חדה או במעבר מהיר בין DלR
ידוע שיש תקלה בדגמים של סובארו בגיר הרציף ובעבר היה על זה תביעה יצוגית
כרגע עבר לי הזמן והק"מ, ואין אחריות, מישהו תיקן במוסך מורשה או מרכזי, ויודע לומר מחיר או שיטות לקנות חלק ברשת ולהביא למוסך משלנו כדי לחסוך?
נשמח לשמוע טיפים על הגיר וכן על האוטו בכלל.
תודה !!