אני גר ליד חיפה התארגנו כמה חברה לעשות ניקוי והזמנו את עוני הנ"ל
היינו 5 רכבים לקח לנו על רכב רגיל 325 ש"ח כ"א ועל רכב 6 צילנדרים 2.7 450 ש"ח
ההסבר שלו כי לרכב רגיל מספיק מכונה אחת לשעה ולרכב עם מנוע גדול צריך 2 מכונות לשעה וכפול חומר
להלן הרכבים
סובארו B4 2010 על גז 188K
קורולה 2007 338K
קיה פורטה 2012 220K
פריוס פלוס 2020 155K
יונדאי טוסון על גז 210K
כולם מטופלים היטב
סיכום האירוע לא נרשמו התעלפויות בקהל ולא נראו ענני פיח…
רובם טענו שיש מעט שיפור בביצועים לא דרמטי
שיפור צריכת דלק טרם נבדק
לטויוטה יש לו פיתרון פשוט לשים מקל על הגז כדי שהמנוע יעבוד כל זמן הניקוי
ולא יהיה על מצב חשמל
ואחר הטיפול התבקשנו לעשות סיבוב למשך 10 דקות על בנזין בטורים גבוהים כדי להוציא שאריות חומר ניקוי מהמנוע.
הבחור נראה אמין והראה הבנה במקצוע ובדק כל מכונית במד חשמל ומחשב רכב
רכב שהיה בעייתי עם נורות דולקות לא נוקה! והומלץ לטפל לפי הנצרך
אחד עם ק"מ נמוך יעץ לו שלא חייב לנקות
רוצה לקוות שהטיפול יעיל ויפתור בעיות בהמשך וח"ו לא יזיק

אכתוב לכם מנסיוני החזקתי סובארו 2005 שכבר היתה על גז מ180K עד 330K! ונמכרה במצב נסיעה אחרי 9 שנים!
כרגע יש לי סובארו 2010 על גז כבר 7 שנים מ80K כרגע ב170K והכל בסדר ב"ה,
היתה לי גם קיה קרניבל על גז 4 שנים והכל היה בסדר המנוע התקלקל ולא נראה לי קשור לגז לפי הנראה וגם לחבר בלי גז היתה אותה תקלה,
אין צורך לכוון שום דבר במערכת, למוסך גי גז בחיפה יש רעיון שונה שהמערכת צורכת גם בנזין 1:70 כדי שתהיה קצת רטיבות במנוע, כיון שהגז יבש, לא היה לי משמנת בשום מנוע שהחזקתי.
אני יודע שהגז פועל בטמפרטורה גבוהה יותר מהבנזין ויש מנועים חלשים יותר שלאורך זמן החום מזיק להם [ ובד"כ הם לא הכי טובים בשוק] תמיד אפשר לברר אצל המתקינים ולקבל המלצות מאנשים שעשו.
לגבי כיוון, אם מרגישים שהמנוע לא כרגיל צריך ללכת לכוון את כמות החמצן שהמנוע מקבל בד"כ מרגישים את זה אחרי ההתקנה אם יש בעיה, יש נקודה חשובה שאסור לבלון להתמלא עד הסוף כיון שהחומר מתרחב בקור ובחום וזה עלול להיות מסוכן וזה מכביד גם על החיישן שפותח את הצינור והוא עלול ללכת למי שממלא עד הסוף [קרא לי], בקיצר אני תומך נלהב ובד"כ אין בעיות מיוחדות, ראיתי גם פריוס וקאמרי חדשות מתדלקות גז. יש לי במשפחה גרנדיס עם גז והכל תקין, התשלום להתקנה הוא ב10 תשלומים או יותר ואז אתה משלם שנה את אותו הסכום במקום לדלק- לתשלומים, ואז מתחיל להרוויח, הענין הוא שבשוק רכבים חסכונים יקרים מאוד בעשרות אלפים ולא תמיד נוחים, אתה קונה במקום זה רכב מנהלים בחצי מחיר ועם הגז הוא חוסך יותר מההיברידי או חסכוני אחר, ל למשל קורולה או אוונסיס, או B4 יש לי חבר שעשה גם לקורולה חדשה [לא היברידית ]שבועיים אחרי הקניה, הבעיה היחידה שזה תחושה ממכרת לשלם פחות ואתה לא יכול בלי גז…

מעדכן תגובות של החברים מהבדיקה
הקיה פורטה מעדכן שאחרי כמה שנים כבתה נורת המנוע 5 ימים לאחר הניקוי
מעודד!

@יואלי
אני כתבתי את זה, אמרו לי בגי גז בחיפה שזה הורס את החיישן לחץ
באמת היה לי מערכת של לובאטו וכל שנתיים היה הולך חיישן 900 ש"ח,
ולא הבנתי למה,
ואז התברר שפעם במוסך אחר ביקשתי לתקן את המצוף של הגז [כמו בניאגרה]
כדי שיכנס יותר גז [היה נכנס 55 במקום 80 בבלון של 100] והם טיפלו בזה ונכנס 93 ליטר והייתי מבסוט אבל כל שנתיים הלך חיישן,
באוטו אחר בגיי גז ניסיתי לנענע את האוטו בתידלוק כדי שיכנס יותר, וקצת אח"כ הלך חיישן ואז ביררתי למה הוא הולך ואמרו לי שאם ממלאים יותר מידי זה קורה.
בעיקרון יש מצוף שמונע אבל אם משחקים איתו זה עלול להרוס את החיישן

למרנן ורבותי וכל האורחים…
למרות שיש המלצה ידועה לקדוח בטרמוסטט לרכבים ישנים,
אם מותקנת מערכת גז כדאי לשקול מחדש מכיון שהגז פועל
בחום מסוים ואחרי הקדיחה לפעמים החום יורד כפי שנאמר והגז מפסיק
לזרום או שרועד בנסיעה, מצוי בירידות מי-ם וכדומה ואז יצא שכרו
בהפסדו וצריך להתקין שוב ללא קדיחה,
בכלל כדאי שהרכב יעבוד בחום עבודה לפי המלצת יצרן [גם חוסך בדלק] כך שגם נגד הרוח בירידות לא ירד מד חום המנוע בחדות. [מצוי כשהתרמוסטט נתקע במצב פתוח.]
הכל תלוי במצב המנוע עשו כחכמתכם!

@יושב-בסתר דבר עם גי גז בחיפה אולי יש להם את הפילטר שאתה צריך
יש גם את טריק שעבד בעין המפרץ והוא מומחה גדול מעכו ,הוא יותר זול בד"כ
זה הפל’ שלו 0503081120
בהצלחה

@צילפינגים הפוך
עיקר הנזק בתאונה
זה שהגלגל האחורי התפוצץ
אין לנהג דרך לשלוט על הרכב ח"ו
אבל כשהקדמי מתפוצץ יש את ההגה
כדי לנסות לתקן את הסטיה
ותודה למורה בריענון נהיגה…
אגב
ההמלצה תמיד את הצמיגים החדשים אחורה
ולהעביר את האחוריים קדימה [כשאפשר

גם באזור הצפון כל החבר’ה על גז בעיקר אאוטלנדר וגרנדיס ללא בעיות מיוחדות, מה שכן צריך לשים לב בהתחלה למערכת המים שאולי בהתקנה נגעו בצינור ישן והוא דולף, הם מוכנים כמובן לתקן, אבל אם ילך מנוע זה כבר ענין אחר…
אני עם סובארו שניה כבר על גז וב"ה מרוצה מאוד לא חושב שהולך מנועים בגלל הגז,
אבל כיון שהמנוע על גז פועל בחום גבוה יותר יש בלאי יותר גדול על הפלגים והמצתים [כהלים] ולכן הן עלולים ללכת מהר יותר ,
לשאלות נוספות אנחנו כאן…

אם זה רכב טוב הם לא יניעו אותו אלא יקשרו אותו לגיפ שלהם עם חבל מיוחד ויסעו
ראיתי כמה הסרטות כאלה בדרום
לכן צריך עיכוב מכני שמפריע גם לגרירה ללא הנעה
כמו הגה נעול לצד או על הברקס

יש לי B4 2010 סטיישן על גז 8 שנים סה"כ הרוב בסדר
חוץ מהגיר שיש שם בעיה בכל הדגמים אולי עד 2015
שהיתה על זה תביעה יצוגית והחליפו בחברה למי שנזכר בזמן
אם לא, זה עולה 3500 בערך ואפשר לחיות עם זה גם בלי לתקן,
כי הבעיה שזה נכבה בעצירה חזקה או מיידית וצריך להניע ולהמשיך.
אפשר להוריד הילוכים ידנית או להעביר לניוטרל לפני עצירה וזה עוזר,
לכן תבדוק אם טיפלו בגיר בתקלה הזו, והמחירים מצויינים מאוד לקניה והאוטו
אמין מאוד נוח ושקט מאוד רק על גז כמובן בגלל הדלק
בשנתון שלי יש עדין רצועת טיימינג שצריך להחליף כל 7 שנים או מאה אלף ק"מ
לא מאוד יקר באיזור 700 ש"ח לפעמים זה כולל בוכנה ומשאבת מים ואז זה יותר יקר עדין סביר לפעם ב7 שנים
בדגמים מתקדמים יותר יש שרשרת טיימינג ואז אין צורך בהחלפה,
ניתן לבדוק לפי המסנן שמן אם הוא למעלה זה הדגם עם השרשרת ברזל ולא גומי,
גם בשנתונים האלה זה מנוע גדול יותר 2.5 במקום 2 והצריכת דלק יותר גדולה משמעותית והמנוע יותר חזק ומתאים למשקל של האוטו [אבל הדלק…]
לבדוק שעשו טיפולים בזמן נוזלים מקוריים ברדיאטור ובגיר וגם בדיפרנציאלים כי זה 4 על4, חושב שבמחיר טוב זה עסקה טובה

בתור בעל רכב על גז [סובארו]
אני חושב שיש בהחלט אחיזה במציאות שתהיה ח"ו דליפה מהמכל של הגז
וזה עלול לסכן את המבנה,
ובעלי גפ"מ כולנו מכירים ריח של גז לפעמים מהרכב כשיש שחיקה בצנרת הגומי
והיו דברים מעולם ואין ריח בלי עיקר…
לכן לקחת אחריות ולא להתחכם [אלא אם אין לך עדין דירה ולא אכפת לך להיות מוגבל כלכלית כל החיים] כי הנזק עלול להיות עצום ח"ו גם בנפש

היה לי את זה בסובארו והחלפתי תחילה פלגים
וזה לא עזר, ואז החלפתי אחר בדיקה [דרך המחשב של הגז]
את הכהל הפגום ובא לציון גואל.
לידע כללי, אם הפלגים ישנים עלול להיות שהכהל הפגום הרס את הפלג
אז נצרך להעביר את הכהל עם הפלג שלו, או לקנות כהל חדש ופלג חדש
ולנסות כל פעם בצילינדר אחר, לא להחליף את הכהל הישן בחדש לבד כי הפלג עלול
להרוס אותו אחרי שנדפק מהכהל הפגום, בדידי הוה עובדא.

תקשיבו
זה מטורף, נלענ"ד שכל הפורום הזה היה כדאי רק בשביל היציאות המטורפות שעפו פה…
הרסתם לי עבודה שלמה של אלול ור"ה מה יהיה?
אני צוחק בקול מול המחשב באמצע הלילה
תזכו לשנים רבות וגמר חתימה טובה

גם אני חיפשתי ביד 2 וכתבתי בחיפוש אישי “גז”
באמת ר’ שמואל קליין נראה מומחה גדול,
בגדול רכב על גז רואים אותו ,
תתסכל מסביבך ותראה למי יש גז ותתענין
בד"כ זה רכבים איכותיים שמחזיקים מעמד וגם המערכת מחזיקה שם שנים,
דיברנו בעבר שהגז פועל בחום גבוה יותר ולכן מנועים חלשים לחום הישראלי
גם בגז לא יחזיקו, אפשר גם להתקשר למתקינים ולהתייעץ לפני שקונים על איזה רכב בסגנון שאתה מחפש מתאים גז, והוא יכול לתת לך טלפונים של לקוחות מרוצים.
אני לא ראיתי הרס של רכבים איכותיים מהגז,
ממליץ מאוד בהצלחה

@simon
לא ראיתי עשן מיוחד
אני שוב מדגיש כל המכוניות מטופלות כראוי
יתכן שאם היו שם כאלה שלא הקפידו בלשון המעטה
היה ערפל קרב…

ברור שהם מעורבים בתאונות פחות…
נשים לא נוהגות עליהם…
אגב לתקן קלאצ’ רק במוסכים זולים
כדי שהמחיר של החיסכון בדלק ישאר
אם תחליף בחברה זה יעלה כמו לנסוע בגיר אוטומטי שלא דורש תיקונים כמו בקלצ’

@שמואל-קליין
במחילה
לא יודע מה זה קונפריישן…
אבל יודע ועוד איך שעל גז האוטו סוחב פחות
והיו לי 3 כאלה
נכון, שלמי שיש מנוע חזק זה לא משנה, אבל ברור שיש הבדל וזה לא רק כיון,
כמדומני שגי גז בחיפה אומר את זה להדיא ללקוחות
וכן עמא דבר מסביבי כל בעלי הגפ"מ,
בקיצר הכל ענין של רווח מול הפסד
אגב תמיד אפשר כשרוצים יותר כח להעביר לבנזין,
ועוד אגב שמעתי מחבר שהאוטו שלו אחרי התקנת הגז האיץ יותר חזק מלפני כן בפתיחות,
לא יודע מה המצב בעליות אצלו
עדין חושב שגז מומלץ מאוד
קונים רכב מנהלים ושמים לו גז ונהנים מכל העולמות במחיר שבהברידי יקח שנים לכסות את ההפרש בין הברידי לרגיל
רק לברר לפני כן שהאוטו מתאים לגז ולהתקין כמו שצריך
מקווה שעזרתי

זה לא שלמנוע יותר טוב עם הגז
אלא שהכיוון בגז שונה מבבנזין
בתגובת המצערת או בצינורות גז וזה מגיב חזק יותר [ושותה יותר]
אגב הטורים קשורים בכלל לגיר ולא למנוע בעיקרון,
ולכן אם הטורים היו יותר נמוכים סימן שלחצת פחות, כנלענ"ד