הודעות שפורסמו על ידי aiib

aiib

@טכנולוג כתב במכס על מוצר שעלותו מעל 75 דולר בגלל תוספת המשלוח:

@יוסי-לוי הדרך שהצגת היא הקצרה אבל אתה יכול לערער בלי לשלם רק לא תוכל לקחת את החבילה עד שהערעור שלך יתקבל

והחבילה תוחזר לשולח עד שהערעור יתקבל/ידחה…

aiib

@יוסי-לוי כתב במכס על מוצר שעלותו מעל 75 דולר בגלל תוספת המשלוח:

@aiib במקרה שלי זה לא יעזור, יש כמה פריטים, וקניתי כמות

אם הנושא הוא רק חיבור של המשלוח למחיר המוצר זה אמור לעזור.

aiib

@יוסי-לוי כתב במכס על מוצר שעלותו מעל 75 דולר בגלל תוספת המשלוח:

השאלה איך אני מוכיח להם שבהזמנה היה חישוב נפרד לעלות המשלוח?

עם קישור למוצר שבו רואים מחיר מוצר נמוך מ75 דולר

aiib

אני רואה שהם גם מפרסמים אופציה לבנות מערכת עצמאית כזו (ולהשתמש בקוד הפתוח) ככה שמי שיש לו כבר את האביזרים הוא יכול להגיע לתוצאה מסויימת בחינם!
https://blog.comma.ai/self-driving-car-for-free/

מי לוקח את היוזמה?..

aiib

@רכבניק כתב ברכב אוטונומי ב999 דולר?!?!:

זה לא נראה המצאה

שאלתי את ג’ימיני ותשובתו בספוילער

Model
ThinkingThoughts
Expand to view model thoughts

chevron_right
בקצרה: זו ממש לא פיקציה. המערכת של Comma.ai (המריצה את התוכנה שנקראת Openpilot) היא אמיתית לחלוטין, עובדת, ואפילו נחשבת על ידי מומחים רבים וגופי בדיקה (כמו Consumer Reports) לאחת ממערכות הסיוע לנהג הטובות ביותר בעולם – לעיתים קרובות מדורגת מעל ה"אוטופיילוט" של טסלה.
הנה פירוט של מה זה בדיוק, למה זה עובד, ומה הקאץ’:
מה זה בעצם?
מדובר במכשיר חומרה (כרגע הדגם העדכני הוא Comma 3X) שמתקינים על השמשה הקדמית של הרכב. המכשיר מתחבר למחשב הרכב ולמערכות הקיימות בו (רדאר, מצלמות, היגוי חשמלי) ומשתלט עליהן באמצעות תוכנת קוד פתוח.
המטרה שלה היא לספק נהיגה אוטונומית ברמה 2 (Level 2): שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית (שמירת מרחק והתאמת מהירות), ויכולת לנהוג שעות בכבישים מהירים כמעט ללא התערבות נהג, כל עוד הנהג מביט לכביש.
למה זה לא “עוד בלוף”?
דירוגים אובייקטיביים: ארגון הצרכנים האמריקאי הנחשב Consumer Reports דירג את Openpilot במקום הראשון במבחני מערכות סיוע לנהג, כשהיא גוברת על מערכות של פורד (BlueCruise), ג’נרל מוטורס (Super Cruise) וטסלה.
הקהילה והמפתח: המייסד הוא ג’ורג’ הוטץ (GeoHot), האקר מפורסם (הראשון שפרץ את האייפון והפלייסטיישן 3). הקוד פתוח בגיטהאב, ויש קהילה עצומה של מפתחים ומשתמשים שמשפרים את המערכת יום-יום.
בטיחות וניטור נהג: בניגוד לטסלה (שבעבר אפשרה “לרמות” את ההגה), המערכת של Comma מצוידת במצלמה פנימית שעוקבת אחר העיניים של הנהג. אם תסתכל בטלפון או תעצום עיניים, המערכת תצפצף ותתנתק. זה הופך אותה לבטוחה מאוד.
היתרונות (למה אנשים קונים את זה?)
שדרוג רכב קיים: היא הופכת רכבים “טיפשים” יחסית (כמו טויוטה קורולה או יונדאי מלפני כמה שנים) לרכבים עם יכולות אוטונומיות מתקדמות מאוד.
נהיגה רגועה: היא מצוינת בנסיעות ארוכות ובפקקים (“Chilling”). הנהיגה חלקה מאוד, הרבה יותר ממערכות שמירה על נתיב מקוריות של יצרני הרכב.
מחיר: במקום לקנות רכב חדש ב-200,000 ש"ח, קונים מכשיר בכ-1,250 דולר.
החסרונות והסיכונים (ה"קאץ’")
תאימות לרכבים: המערכת לא עובדת על כל רכב. היא דורשת רכבים ספציפיים (בעיקר טויוטה, יונדאי, קיה, הונדה ועוד) משנתונים מסוימים שיש בהם כבר חומרה בסיסית (רדאר/מצלמה) שהמערכת יכולה “לרכוב” עליה. חייבים לבדוק באתר שלהם אם הרכב שלך נתמך.
התקנה (DIY): זה לא מוצר מדף שקונים באופיס דיפו. צריך להזמין, להתקין לבד (זה יחסית פשוט, הדבקה וחיבור כבלים), ולהבין קצת טכנית איך לתפעל את זה.
אחריות וביטוח: יבואני רכב עלולים לא לאהוב את זה. אם יש תקלה ברכב, הם עשויים לטעון שהמערכת גרמה לזה (למרות שהיא רק מתחברת לשקע קיים). מבחינה חוקית זה שטח אפור – זו מוגדרת מערכת עזר, והאחריות היא תמיד על הנהג.
זו לא נהיגה אוטונומית מלאה: היא לא עוצרת ברמזורים אדומים או תמרורי עצור באופן מושלם (בגרסאות הרגילות), והיא לא תנווט בתוך העיר בסיבובים חדים. היא מיועדת בעיקר לכבישים בינעירוניים ופקקים.
שורה תחתונה
זו מערכת אמיתית, חזקה ומרשימה שעובדת מצוין עבור קהל היעד שלה. אם יש לך רכב נתמך (למשל טויוטה או יונדאי מהשנים האחרונות) ואתה נוסע הרבה בפקקים או כבישים מהירים, זה יכול לשנות את חווית הנהיגה שלך מקצה לקצה. זו לא פיקציה, אלא אחד הפיתוחים הטכנולוגיים המעניינים ביותר בעולם הרכב כרגע.
36.5s
Use Arrow Up and Arrow Down to select a turn, Enter to jump to it, and Escape to return to the chat.

aiib

@רכבניק כתב ברכב אוטונומי ב999 דולר?!?!:

חבל שביטלו את האפשרות להגיב באימוג’י
אני מתלבט בין ל

כלומר?

aiib

ראיתי את החברה הבאה:
comma.ai
שמוכרת קיטים לחיבור לרכב (תומך בכמה מאות רכבים החל משנת 2017 ואילך, יש אולי כאלו פחות ויש כאלו שרק יותר) לחיבור עצמי ב999 דולר.

האם היית משתמש בזה?
האם זה חוקי בישראל?
בעצם הם כותבים שהמערכת מתנתקת אם הנהג לא זמין לשליטה. האם יש בזה חשש שהרכב ייקח שליטה עצמאית ויהיה יותר מסוכן מאשר ללא המערכת?

אגב, לא יודע מה זה עוזר אבל המערכת שלהם היא בקוד פתוח:

https://github.com/commaai/openpilot

aiib

@מיכלין-שמאי-רכב כתב בכמה הנזק?:

@Israel-Meir
אומדן לא מחייב( צריך לראות את הרכב בפועל)
במידה ויש קרע במגן יש להחליף את המגן. לפני מספר הרכב ניתן לברר עלות המגן.
עבודות פחחות פו’‘ה מגן ויישור כנף בסיבובות 1500 ש’‘ח
עבודות צבע: שני חלקים (מגן וכנף) 2600 ש’‘ח
פו’‘ה חיישני נסיעה לאחור 220 ש’‘ח
המחירים אינם כוללים מע’'מ
ירידת ערך על פגיעה בכנף 2/3%
במידה ותרצה דוח גלובלי או דוח תיקון תדבר איתי.

כמעט כמו מחיר הרכב כולו…

aiib

לא רלוונטי להרבה אבל יש כרטיסי אשראי אמריקאיים שנותנים כיסוי חינמי.
למי שיכול להיות רלוונטי שיעשה בירור…

aiib

@Israel-Meir כתב בכמה הנזק?:

@aiib כתב בכמה הנזק?:

ייתכן שיש לו מכות בעוד מקומות לא בטוח שזה מוריד יותר מדי בשווי הרכב

כאן הטמבון ממש נקרע ככה שזה נראה לי נזק יותר משמעותי

עדיין. תנסה לחשבן כמה מוכרים רכב שנת 2008 עם שריטות ומצב סביר ורכב דומה בתוספת של קרע מסויים בטמבון. לא בטוח שיש פער משמעותי… כמה עולה רכב כזה בלי שריטות בכלל?

@aiib כתב בכמה הנזק?:

אם אתה רוצה להיות בנאדם רע

אני משתדל להיות בן אדם טוב, אבל כאן מדובר בבן אדם שנסע מופרע ולידי כמעט פגע בעוד כמה רכבים ככה שאין לי יותר מדי חשק להתחשב בו

aiib

@Israel-Meir כתב בכמה הנזק?:

הבנתי שיש גם אפשרות לתבוע דרך הביטוח, זה מקובל?

אם אתה רוצה להיות בנאדם רע אז יש כזאת אפשרות…

aiib

@Israel-Meir כתב בכמה הנזק?:

כרגע אין לי תוכנית לתקן אולי בהמשך, למה הנפק"מ?

לא רוצה לפסוק, אבל לכאורה אם אתה לא מתקן הסכום שאתה יכול לקחת הוא רק הנזק הישיר שבמקרה שלך זה כמה זה מוריד משווי הרכב. כיוון שמדובר ברכב שנת 2008 וייתכן שיש לו מכות בעוד מקומות לא בטוח שזה מוריד יותר מדי בשווי הרכב…