@RECHEV כתב באיזה רכב גדול יותר מקורולה ואמין כמו טויוטה?:

תודה רבה @שלמה וכולם על המידע.
מפתה לקחת רכב שחוויית הנהיגה בו כל כך איכותית אבל הקילומטראז’ גבוה מידי עבורנו.
בכל אופן אני מסכמת, שנראה שטויוטה קאמרי, וסקודה אוקטביה איכותית הן הכי טובות בשבילנו, (וקשות למציאה).
אם יהיה למישהו רעיון נוסף, אשמח לשמוע.

כמה ק’‘מ אתם רוצים לקבל?
וההשוואה בין הקמרי לאוקטביה
היא כך
שתיהם חזקות אם כי האוקטביה עם טורבו אז היא תרגיש יותר נמרצת
שתיהם בעלות צריכת דלק שווה ±
באוקטביה יש סיכון לבלאי בגיר (קלאצ’ים) עלות 2500-3800 (תלוי אם צריך להחליף מפעיל או מוח גיר
בקאמרי סיכון לסוללה בעלות 12,000 ש’‘ח
באזור החמישים אלף ש’‘ח תקבלו קאמרי 2013 עם 220,000-250,000 ק’‘מ
2014 עם 240,000-300,000 ק’‘מ
2015 280,000 ומעלה
אוקטביה מנוע 1400 לעומת זאת: תעלה בשנתון איזור 2017 עם 170,000-210,000 ק’‘מ
או מנוע 1500 משנת 2018 עם 250,000 ק’'מ

@קצתיודע כתב באיזה רכב גדול יותר מקורולה ואמין כמו טויוטה?:

@שלמה אשמח לשמוע על הרכב איך ניתן לפנות אליך?

0527184561

@ישראל10 כתב בראיתי מציאה ביד 2 אני מניח אותה כאן לטובת הציבור:

בגלל מה שכתוב כאן כי לפעמים שווה לחשוב על רנו בשנתון טוב

ממש לא כתוב שם לחשוב על רנו, אבוי לנו!
זה פחות משנה השנה כמו שמשנה התת דגם
האמת שאני ספציפית דיברתי על סקודה
אבל @צילפינגים המליץ שם (בין היתר בשמי) על רכב שמשתמש במנוע K9K 1.5 דיזל, במקרה שם זה רנו קליאו
על המגאן יש שממליצים משנתונים מסויימים אני אישית פחות מתחבר כי יש לרכב הזה מלא מערכות חשמל, שהם עקב אכילס של רנו
הקליאו הרבה יותר פשוטה

@תצמנ כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

לא היה לי טיפולים תקופתיים מיוחדים, היה חיישן חמצן שהלך שעלה לי 750 ש”ח.
טיפול עשרת אלפים היה במחיר קלאסי כמו כולם.
חוץ מזה לא ראיתי מוסך עד שהלך הגיר.
אחרי שהלך הגיר המוסכניק שתיקן אמר לי שהרכב מאוד בלוי (עם עלויות משוערות), מיד התפטרתי ומכרתי לבני דודים.

תבין שזה ברכב שלא תוחזק!!
ברכב מתוחזק תהיה תמורה הרבה יותר גבוהה למחיר

האמת שיש לי שכן עם אוקטביה 1400 240K ק’'מ שכבר שנתיים לא מטפל ברכב
והרכב נותן עבודה כמו שצריך

@תצמנ כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

אך אכן יש לקחת בחשבון עלות תיקונים יקרה יותר, ולא לזלזל בתחושות לגבי הרכב.

אם כי לא תיקונים חריגים ועדיין התמורה שקיבלת הייתה ממש גבוה
החסכון שלך בדלק איפשר לך לכסות את חלק מהתיקונים
אגב לך היה פולקסווגן ג’טה משנת 2012 עם מנוע 1200
זוהי לדוגמה מכונית עם מנוע טוב אך לא כמו ה1400 או 1500 בפער
וכן הגיר אמנם גם אצלך הותקנה תיבת DSG7 DQ200 אבל עד 2014 הם השתמשו בשמן סנטטי וב2014 עברו לשמן מיניראלי
וכן בעדכוני גירסה ושדרוג רכיבים ביחידת המכרוטוניק

כמה עלו לך לדוגמא טיפולים תקופתיים וברקסים?

@מאיר-ג כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

אני אשמח לדעת ממי שיש לו מידע על הדגמים הספציפים המוזכרים לעייל (או משהו שיודע לתת עוד רעיונות בסגנון הזה לדגמים שלא הוזכרו כאן) ועל המלצות ודגשים שצריך לשים לב בכל דגם ויוכל לעשות סקירה קטנה ומהירה עליהם לתועלתי ולתועלת הציבור?

לשם כך הוקם השרשור
יש לך שאלה ספציפית?

@הרשלה-0 כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

אכן. אבל רוב האנשים אינם מבינים. ולא שמים לב לכל רעש כמו המייבינים.
לאדם הממוצע זה טעות לקנות כזה אוטו כיוון שכל פעם שקורה משהו הוא ישר רץ למורשה הקרוב שמרוקן לו את הכיס. אבל אותם אלה שמבינים עושים את זה לבד או חבר בשליש מחיר וכן על זה הדרך.

בוודאי שמי שקונה רכבים אלו חייב לקבל הדרכה מלאה באיך לתפעל ולטפל את הרכב
אבל זה לא בשמים @תצמנ
וממש לא צריך מורשה
אני מכיר מוסך בחולון שמטפל ברכבים האלו ממש טוב ולא יקר מדי כמו כן ברמלה יש אחד מקצוען
@צילפינגים מכיר מישהו במעלה אדומים

תכלס הרכבים האלו דורשים טיפולים בזמן וחומרים טובים

דיונים אלו נועדו כדי לדון על כל מיקרה לגופו ולהרחיב אופקים, אחריות כל אחד לבדוק את הדברים לאשורם אין למשתמשי הפורום או ההנהלה אחריות
כ’'כ אין להקיש מתת דגם לשני, ברכבים אלו זה עלול להוביל לטעויות חמורות
אם אתה מאלו שרוכשים רכב כדי לא לטפל או כדי לטפל בכפר, אנא אל תרכוש רכב כזה.
שלמה

בעקבות הדיון כאן

בעצם האוקטביה הוא אכן רכב חזק, ונוח מאוד.
יש לו תא מטען ענק!
מרווח מאוד לנהג ולנוסעים מאחורה.
את העליות לירושלים לדוגמא היא תעשה על הנתיב השמאלי בלי מאמץ בכלל
אם לגעת בגופו של עניין: יש לכם קורולה שזה רכב שלא בעיה להזניח, הוא עדיין יעבוד לעומת הסקודה שרק אם תתוחזק נכון ובזמן היא תתן את התמורה הממש טובה עליה דיברו חבריי היקרים
מבחינת חיסכון האוקטביה תעשה ליטר אחד ל16 ק’‘מ בנסיעה משולבת והקורולה (הלא היברידית) תעשה כליטר ל12 ק’‘מ
חווית הנסיעה באוקטביה היא לאין ערוך לעומת הקורולה בכל הפרמטרים
מבחינת אמינות אם נדבר על שנת 2017 הקורולה הלא היברידית מצויידת בגיר רציף נקודות שנחשב פחות נוח אך אמין בקורולה (ובעייתי מאוד בוורסו ואוונסיס), לעומת הגיר של האוקטביה ששמו הוא DSG7 הגיר הזה עבר הרבה שדרוגים עם השנים
בעבר היו הולכים מצמדים ומוח גיר בדגם המשופר (DSG7 דור 3) שנקרא DQ200 הולכים רק קלאצ’ים פעם בכמאה אלף ק’‘מ ועלות ההחלפה היא 2500 ש’‘ח
בקשר למוח גיר (מכרוטוניק) אמנם נדיר שבDQ200 הוא נהרס אבל יכול להיות תקלה של לחץ שמן נמוך ואז השיפוץ הוא כ2000 ש’'ח אבל שוב זה נדיר

מה עוד?
‘מחלות’ שיש לרכב הזה כמו כל רכב שיש לו בלאי ספציפי שלו (כן גם בטויוטה)
משאבת מים יש ריקול בחברה למשאבת מים מחוזקת
משאבת דלק
בולמים

הייתי רוצה להרחיב את הנושא
המדובר הוא על אוקטביה ובכלל דגמי סקודה המומלצים ושאינם
מה אומרים?
@אלוף-העולם-1 @יצחק-רשטונ @צילפינגים @אבי-ים @מאיר @גיל ועוד שאינם עולים על זכרוני

כאחד שיש לו למכירה סקודה אוקטביה 1.4 המדוברת כאן אנסה להגיב.

Spoiler

בעצם האוקטביה הוא אכן רכב חזק, ונוח מאוד.
יש לו תא מטען ענק!
מרווח מאוד לנהג ולנוסעים מאחורה.
את העליות לירושלים לדוגמא היא תעשה על הנתיב השמאלי בלי מאמץ בכלל
אם לגעת בגופו של עניין: יש לכם קורולה שזה רכב שלא בעיה להזניח, הוא עדיין יעבוד לעומת הסקודה שרק אם תתוחזק נכון ובזמן היא תתן את התמורה הממש טובה עליה דיברו חבריי היקרים
מבחינת חיסכון האוקטביה תעשה ליטר אחד ל16 ק’‘מ בנסיעה משולבת והקורולה (הלא היברידית) תעשה כליטר ל12 ק’‘מ
חווית הנסיעה באוקטביה היא לאין ערוך לעומת הקורולה בכל הפרמטרים
מבחינת אמינות אם נדבר על שנת 2017 הקורולה הלא היברידית מצויידת בגיר רציף נקודות שנחשב פחות נוח אך אמין בקורולה (ובעייתי מאוד בוורסו ואוונסיס), לעומת הגיר של האוקטביה ששמו הוא DSG7 הגיר הזה עבר הרבה שדרוגים עם השנים
בעבר היו הולכים מצמדים ומוח גיר בדגם המשופר (DSG7 דור 3) שנקרא DQ200 הולכים רק קלאצ’ים פעם בכמאה אלף ק’‘מ ועלות ההחלפה היא 2500 ש’‘ח
בקשר למוח גיר (מכרוטוניק) אמנם נדיר שבDQ200 הוא נהרס אבל יכול להיות תקלה של לחץ שמן נמוך ואז השיפוץ הוא כ2000 ש’'ח אבל שוב זה נדיר

מה עוד?
‘מחלות’ שיש לרכב הזה כמו כל רכב שיש לו בלאי ספציפי שלו (כן גם בטויוטה)
משאבת מים יש ריקול בחברה למשאבת מים מחוזקת
משאבת דלק
בולמים

כל אלו יהיו ברכבים לא מתוחזקים
הרכב שאני מוכר הוא יד ראשונה
מטופל בסקודה (אבי סקודה ירושלים - נחשב למוסך הכי מומחה של צ’מפיון)
נהגה עליו נהגת
170K ק’'מ
טסט לשנה
והמצב שלה המכני ממש נדיר, רואים שהיא תוחזקה בקפידה
מבחינת אסטטיקה היא גם כן במצב נדיר
צבע כסוף

באים יש שאלות נוספות אל תחששו לשאול
אשמח להסביר

מוכר את הרכב שלי

קרדיט תמונות @אלוף-העולם-1
למכירה:
יונדאי i25 במצב מצוין!
יד שניה (01 בעלים קודמים)
שנת 2016, נסעה 232,000 ק’‘מ
מנוע 1.600, אמין ומוצלח.
מצב מכני: מעולה, מטופל בקפידה.
טסט חודש אפריל.
רכב אמין חזק וזריז.
מולטימדיה מצלמת רוורס מוביליי
30,000 ש’'ח גמיש לרציניים.

יד ראשונה טופל ביונדאי יד שניה טופל אצלי
לפרטים נוספים:
052-7184561

Spoiler

צריך להוציא סטיקר כזה כאן בפורום:

איסור גורף להוציא בכל חדרי הפורום
מכשיר המשתמש בGPT ג’ימיני ודומיו

@אלוף-העולם-1 כתב בתיקון מזגן ליונדאי I10:

@NBJO
אמרת שהרכב שלך הוא 90,000 ק’'מ?

הוא לא אמר אמרו לו

@נייטרון-חפשי כתב בתיקון מזגן ליונדאי I10:

אבל אני שואל איך נהרסו בו זמנית גם רדיאטור גם מדחס וגם צינור?

כנראה הזנחה באחד הגלגולים
לדוגמא יש כאן חבר בפורום שלא אוהב מזגן ברכב ואם הוא אף פעם לא מדליק זה יכול להרוס

@NBJO כתב בתיקון מזגן ליונדאי I10:

הוא נתן לי הצעה של 3300 הגיוני?

נשמע שכן
מדחס חליפי 1200
רדיאטור מזגן 500
תיקון בצינור 200
שאיבת וואקום ומילוי גז 250
1000 עבודה
*המחירים בקירוב ויכולים להשתנות
@נייטרון-חפשי

@NBJO כתב בתיקון מזגן ליונדאי I10:

אשמח לקבל על המלצה על טכנאי מזגנים לרכב אמין וזול באזור אלעד ראש העין

ממליץ בחום על גיל טסה מראש העין 0537886830

@יחצ-המקצוען כתב בצריך ביט כוכב מידה 12 לבורג שישתחרר מהקליפר.:

נמצא עכשיו מול נחלת יצחק באלעד
.תודה רבה @שלמה

רלוונתי עדיין?