הסדר לדעתי במומלצות:
*מרצדס ספרינטר קצר (316)\ויטו, יקר אבל אמין. (לבדוק מתי החליפו טורק)
*פורד טרנזיט קסטום. אמין, חלפים מעט יקרים.
*פולקסוואגן טרנספורטר\קראוול (אותו רכב רק שהקראוול יועדה להיסעים והטרנספורטר מסחרית יותר.
*יונדאי I800. לנסיעות יותר מתונות(כמו שלך).
*רודיוס סאן יונג. יש לבדוק מה הם תתי הדגמים המומלצים.
גאמפי. כנ’'ל.
ממליץ לך לברר מול אבי גלברט 0527661219 מה אפשר להשיג מהנכים (עכשיו תחילת שנה, אז זה הזמן!)
@הכל-בעזרת-השם תרצה להמליץ כאן?

@הכל-בעז-ה כתב בהרכב רועד כשמדליקים מזגן:

יכול להיות גם תושבת מרכזית

‘ה’מחלה של יונדאי סיכוי גבוה מאוד!
תושבת עליונה בצד של הנוסע מאוד קלה להחלפה שים ג’ק מתחת האגן שמן תרים את המנוע (קצת!!!) שחרר את הברגים של הזרוע שיושבת על התושבת שחרר גם את התושבת ותרכיב את החדשה
עלות בארץ במחירים סבירים 300 ש’‘ח אצל הערבים 200 ש’‘ח יש לי מישהו שמוכר בחוסאן ב180 ש’'ח
ולי יש אחת בתא מטען מחכה לקריזה שלי להחליפה

דעתי האישית היא שזה לא הורס את המנוע (במהירות נמוכה כמו אצל מורי נהיגה) ואסביר:
הקלאץ’ (מצמד). תפקידו העיקרי של המצמד הוא לחבר (לשלב) ולנתק את המנוע מהגיר. כאשר דוושת הקלאץ’ נלחצת, היא מנתקת את כוח המנוע מה’‘גלגלים’’ דרך הגיר, ומאפשרת לנהג להחליף הילוך או לעצור מבלי לבלום את המנוע. בעצם כשדוושת הקלאץ’ נלחצת, מיסב השחרור מושך את לוחית הלחץ ומנתק את המצמד מגלגל התנופה ביניהם יש את דיסק המצמד: דיסק המצמד נמצא בין לוחית הלחץ לגלגל התנופה. יש לו חומר חיכוך משני הצדדים, המאפשר לו לאחוז ולהעביר כוח כאשר הוא מחובר. (‘נקודת חיכוך’ אותה צריך לבצע בחוכמה כדי למנוע מפגש מהיר שיקפיץ לנו את הרכב או מפגש לא מספק שלא יניע את הרכב כי הוא לא תפוס כמו שצריך, וממילא כשניתן גז החומר נחרך וגורם לריח הנורא הזה!)
וגלגל התנופה בתורו מחובר לגל הארכובה של המנוע.
לסיכום: כשמשחררים את דוושת הקלאץ’, לוחית הלחץ נדחפת על דיסקית המצמד, ולוחצת אותה על גלגל התנופה. וכשזה קורה מתאפשר העברת כוח מהמנוע לתיבת ההילוכים, שבתורה מניעה את הגלגלים.
וכשהנהג לוחץ על דוושת המצמד, מיסב השחרור דוחף את לוחית הלחץ ומרחיקה אותו מדיסק המצמד, וזה מנתק את החיבור חיבור בין המנוע לתיבת ההילוכים, ומאפשר לנהג להחליף הילוך או לעצור בלי לבלום את המנוע.

בקשר למנוע:
כיבוי המנוע בזמן שהוא פועל עלולה להוביל לבעיות שונות, כמו אובדן הגה כוח (נעילה וכו’) וסיוע בלימה. אבל זה לא מזיק למנוע אלא אם נעשה בצורה מוגזמת או בתנאים לא הולמים.
השפעת העצירה: כשמנוע נכבה בפתאומיות עקב חיבור המצמד, המנוע מפסיק להסתובב, אבל זה לא בהכרח התנגשות אלימה. הרכיבים הפנימיים של המנוע מתוכננים להתמודד עם כמות מסוימת של לחץ, וזריקת קלאץ’ לא פוגעת בדרך כלל במנוע.
ההתנגדות שעומדת בפני המנוע בעת זריקת הקלאץ’ שונה מנסיעה במהירות גבוהה. במהירות נמוכה, המנוע יכול לחוות טלטלה (זו הקפיצה אותה אנחנו חווים) עקב השינוי הפתאומי בעומס, אבל זה לא דומה לתרחיש מהיר שבו המנוע נמצא בעומס גבוה מה שיכול להוביל לריטוש הרכיבים. ופה אני רוצה לחדד, מנוע יכבה במהירות של 70 קמ’‘ש?? לא! כי
בנסיעה במהירות גבוהה(כמו 70 קמ"ש), המנוע והגלגלים נעים מסונכרנים, מה שמפחית את הסבירות לטלטלה. אם מורידים הילוך וזורקים קלאץ’ במהירות זו, זה יכול לגרום למנוע להעלות סיבובים גבוהים יותר מבלי להיעצר, דבר שעלול להזיק יותר מאשר עצירה במהירות נמוכה.

עכשיו תארו לכם מורה נהיגה שהרכב זה הבית שלו העבודה שלו (והמקום לריב עם אשתו) הוא יודע שהרכב צריך לשמש אותו לעוד שיעורים וממילא הוא ישמור עליו עד כמה שאפשר,
כשאחי התחיל את הלימודים שלו בהוראת נהיגה הוא שאל אותי למה למען השם הוא צריך לדעת איך עובדים סוגי המנועים ואיך פועלות תיבות הגיר השונות
זו דוגמא מעולה ללמה הוא צריך את זה!
מורה שידע איך זה עובד ישים לב למה התלמיד עושה ובמידת הצורך במהירות גבוהה הוא ילחץ קלאץ’ מיד כשהתלמיד יעשה טעות
@יצחק-רשטונ @נייטרון-חפשי יש אישור?

@TCH @מיכאלb

@מיכאלb כתב ברכב קיה נירו:

האמת שמסיבה לא ברורה יש לי איזשהו חלום על קיה נירו.
העניין הוא שאח שלי טוען בכל תוקף שהוא לא תומך בכך שאקנה את הרכב בגלל שיש לו מחלה עם המצמד או משהו כזה
האם זה כל כך נפוץ? ואם כן כמה עולה תיקון?
והאם חוץ מהבעיה הזאת הוא נחשב לרכב אמין.

אכן אחיך צודק!
המצמדים ברכב הזה זה לא שאלה של אם אלא מתי.
בעלות של 3500-5500 ש’‘ח (וזה כמובן בהנחה ותחליף נוזל גיר כל שנתיים\ 30.000 ק’‘מ, מחיר 1000-600 ש’‘ח)
חוץ מזה יש את הרכיב שמעביר בין הנסועה על חשמל לנסועה על בנזין , מצמד המנוע (Engine Clutch)
שגם הוא נהרס והתג מחיר שלו די גבוה 4500-7000 תלוי אם צריך להחליף גם את המפעיל.
כמו גם שהמנוע GDI (הזרקה ישירה) עדין ומחייב החלפת שמנים באיכות ממש גבוהה, ויש לוודא שעשו זאת,
בנוסף סוג במנוע הזה מצטבר פיח על מכלול השסתומים והבוכנות.
ויש גם את עניין הרדאר שצריך כיול בחברה בלבד בעלות של 1500-800 ש’‘ח, ואם צריך גם החלפה תוסיף 8000 ש’‘ח
(@דני-מערכות ב’'ה שאצלכם במשפחה זה לא נפוץ, שימשיך ככה. אבל אין להתעלם מהעובדה שזה קורה)

בהנחה שהחלופה היא טיוטה קורולה קרוס
האם זה שווה את הפער במחירים?

בהחלט! כי הירידת ערך של הנירו תהיה בפער ענק לעומת הקורולה
אני בטוח ש @מאיר ידע ליצר לך תחשיב כזה בצורה יעילה

וזה מביא אותי לכתוב עוד עניין:
אתה בעז’‘ה הולך להיות מורה נהיגה
תחשוב על מכירת הרכב בהמשך, על איזה מהרכבים הנ’‘ל אתה חושב שאנשים יהיו מוכנים לשלם יותר?
במיוחד חרף העובדה שרכב הוראת נהיגה מוצא עצמו מקוטלג כרכישה פחות מעודפת (כמו גם מונית) על אף שהרכב בהכרח יהיה מתוחזק בקפידה,
כי אף אחד מנותני שירות הנ’‘ל לא ירצה מוכן לספוג איבוד ימי עבודה.
וזה בא יחד כתוספת על מה שכתבתי לעייל, כמורה נהיגה שלא ירצה לאבד ימי עבודה, הקיה על שלל מעלותיה (ויש) תוכל ‘לאבד’ לך ימי עבודה או על הקלאצ’ים (שיהיו ממש רגישים ברכב הוראת נהיגה עם כל ההאצות והבלימות) או על הרכיב שמעביר בין המנוע החשמלי לבנזין (שעיקר הרגישות שלו היא בנסיעה בדרך עירונית) או על הראדר, תבין רכב הוראת נהיגה מקבל לא פעם מכות לא? והרדאר הזה ממוקם במקום ממש חשוף (מתחת לסמל), מה גם שיש סבירות לצורך בכיול עקב הבלימות התכופות והפתאומיות שיהיו.
בטויוטה יש סבירות לפחות הפתעות
@TCH אולי לך זה כן יתאים אבל חשוב שתדע את הנ’'ל

@מנוע-אלפיים-טורבו
מה שאני עשיתי אצלי ברכב זה להגביהה גלגל אחד (ימין אחורי) לקחת קולב מתכת פשוט של מכבסה, לפתוח אותו להקיף את האגזוז ועוד איזה ברזל ולחזק בעזרת פלייר לקצוץ את מה שמיותר וחסל.

@תלת-אופן כתב בשיתוף: משפחה נוסעת לטיול ברכב אוטונמי לחלוטין. צפיה מהנה.:

בדקה 3:30 הוא לא יצא באדום?

הוא כן, אבל בארה’'ב מותר לפנות ימינה ברמזור אדום במידה ופנוי.
זכות קדימה לבאים משמאל
@יעקב-מ-פינס

כאחד שיש לו למכירה סקודה אוקטביה 1.4 המדוברת כאן אנסה להגיב.

Spoiler

בעצם האוקטביה הוא אכן רכב חזק, ונוח מאוד.
יש לו תא מטען ענק!
מרווח מאוד לנהג ולנוסעים מאחורה.
את העליות לירושלים לדוגמא היא תעשה על הנתיב השמאלי בלי מאמץ בכלל
אם לגעת בגופו של עניין: יש לכם קורולה שזה רכב שלא בעיה להזניח, הוא עדיין יעבוד לעומת הסקודה שרק אם תתוחזק נכון ובזמן היא תתן את התמורה הממש טובה עליה דיברו חבריי היקרים
מבחינת חיסכון האוקטביה תעשה ליטר אחד ל16 ק’‘מ בנסיעה משולבת והקורולה (הלא היברידית) תעשה כליטר ל12 ק’‘מ
חווית הנסיעה באוקטביה היא לאין ערוך לעומת הקורולה בכל הפרמטרים
מבחינת אמינות אם נדבר על שנת 2017 הקורולה הלא היברידית מצויידת בגיר רציף נקודות שנחשב פחות נוח אך אמין בקורולה (ובעייתי מאוד בוורסו ואוונסיס), לעומת הגיר של האוקטביה ששמו הוא DSG7 הגיר הזה עבר הרבה שדרוגים עם השנים
בעבר היו הולכים מצמדים ומוח גיר בדגם המשופר (DSG7 דור 3) שנקרא DQ200 הולכים רק קלאצ’ים פעם בכמאה אלף ק’‘מ ועלות ההחלפה היא 2500 ש’‘ח
בקשר למוח גיר (מכרוטוניק) אמנם נדיר שבDQ200 הוא נהרס אבל יכול להיות תקלה של לחץ שמן נמוך ואז השיפוץ הוא כ2000 ש’'ח אבל שוב זה נדיר

מה עוד?
‘מחלות’ שיש לרכב הזה כמו כל רכב שיש לו בלאי ספציפי שלו (כן גם בטויוטה)
משאבת מים יש ריקול בחברה למשאבת מים מחוזקת
משאבת דלק
בולמים

כל אלו יהיו ברכבים לא מתוחזקים
הרכב שאני מוכר הוא יד ראשונה
מטופל בסקודה (אבי סקודה ירושלים - נחשב למוסך הכי מומחה של צ’מפיון)
נהגה עליו נהגת
170K ק’'מ
טסט לשנה
והמצב שלה המכני ממש נדיר, רואים שהיא תוחזקה בקפידה
מבחינת אסטטיקה היא גם כן במצב נדיר
צבע כסוף

באים יש שאלות נוספות אל תחששו לשאול
אשמח להסביר

@יוסף כתב בגיר של פריוס 2008 נסדק:

לי היה סדק באלומניום שמעביר גז למזגן שאמרתי אפוקסי לערבים
שמיצדם גם להדביק לך אם דבק סלוטפ ולקבל תשלום
הם היו על הריצפה

ומה בסוף עשית?
בכל אופן אצל ההורים שלי היה שיפוצניק ערבי שצבע להם את התיקרה ותוך כדי עבודה הוא שבר להם את אחת מזוג המנורות קיר שהיו משני צידי המראה, אמרתי לו מה זה אתה צריך לשים להם חדש! אתה יודע מה הוא אמר לי? אין בעיה אני יוציא את הבית מנורה ששברתי (הימני) ואחליף אותו אם השני (השמאלי) ואת המנורה השבורה אשים בצד השני.
אמרתי לו אבל אז המנורה בצד השני תהיה שבורה!
אני עד עכשיו זוכר אותו מגרד בפדחתו ואומר ‘עהה’ מה באמת עושים?!
זה היה שיעור ראשון שלי על חוכמתו והבנתו

הזיה שלא חלמנו לראות!

@aiib כתב בהעברת הילוכים בגיר אוטומט:

יש לי ברכב (טוסון 2010) בD אופציה של ± אבל לא ראיתי שום תוצאה כשאני משחק עם זה. האם זה אמור לעבוד? יש דרך לגרום לזה לעבוד?
תודה

@אני-אני-אני כתב בהעברת הילוכים בגיר אוטומט:

לפעמים הברזל נשבר ולא נלחץ כשמכניסים לטיפטרוניק
צריך לפתוח ולראות

בינגו!

זו תקלה מוכרת בטוסון.

Spoiler

צריך לפתוח את הפלסטיקה שמתחת למוט הילוכים אתה תראה שם כמין מספריים עם קפיץ שהם אחראים על ה+ וה- מתחתיהם יש פלך (מיקרוסוויץ’) שנותן את ההוראה למחשב גיר לבצע את הפעולה של הטיפטרוניק תראה שהם (המספריים והפלך) לא עקומים
כ’'כ תראה שהפלסטיק שמורכב על המוט הילוכים לא נאכל

תעלה מס’ שלדה אנסה למצא לך את התרשים של זה

!!!
להבנתי רכבים בשירות שלא מוגדרים כרכב משטרה קלאסי יקבל מס’ כזה

@klopkk

Spoiler

@פייבל-אשרינו כתב בנוזל קירור-אפשר להשתמש אם מים מורתחים?:

קניתי ‘אנטיפריז’ ב80 ש"ח במוסך
בתחנת דלק ראיתי איזשהו נוזל קירור וגם ‘מים מזוקקים’ ב50 ש"ח
השאלה היא: צריכים לקנות את האנטיפריז היקר?
מים מזוקקים הם לא מים מורתחים שאני יכול להכין בבית?

בו נעשה את זה מסודר!
איזה מים יש לך עכשיו ברכב??
זו שאלה מאוד משמעותית, נמשיך הלאה מתשובתך
ותתחדש שמח בשבילך

@יחצ-המקצוען כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

בכלל לו הסיפור הוא כזה אני נסעתי{בקורקינט} ובדיוק ראיתי את הרכב המעניין
הזה אני ירדתי בירידה הוא עלה הסתפקתי אם לסועה אחריו ולצלם אותו
בסוף אחרי כמה שניות טובות החלטתי לסועה ולחפש אותו באזור
אני גומר את העלייה ובדיוק ראיתי שהוא חנה ישר צילמתי אותו מה
שאומר שהשמן היה צריך להיות טרי אז ככה שזה לא נראה לי ממנו.

אז אם זו החניה שלו הקבועה, לא מחייב שהשמן יהיה טרי
וגם אם זו לא החניה שלו תדע שהרכב מטפטף
ורכבים בריטים תאמין לי מטפטפים, מנסיון

ישנו משפט מפתח על מכונית בריטית: אם אין שמן מתחת, אז אין בה שמן בכלל

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במיצובישי אאוטלנדר 2015 - נורת מנוע - תקלה P0421:

@שלמה יש לך אולי הוראות איך להשתמש בו?
יישר כח !

פשוט שפוך אותו למיכל דלק

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במיצובישי אאוטלנדר 2015 - נורת מנוע - תקלה P0421:

דיברתי כעת עם המתיקינים של המערכת שלי… ג’ייגז.
ואמרו לי שאם זה רק תקלה של הממיר - אז זה לא קשור לגז, אלא רק לממיר.
אם היה בעיה של הגז היה צריך להיות קוד תקלה של בעיית תערובת…
מה אומרים הם צודקים?

אף בעל אינטרסים לא צודק

אוקיי זה כבר הזוי בהגזמה!
החברה פירקו אוטובוס ומשתמשים בו כבמה עבור מעמד הכנסת ס’‘ת

צפו בסרטון. אני השתגעתי מהם
והחלטתי שבא לי גם להיות אדמו’‘ר בארה’'ב.
https://www.kore.co.il/viewArticle/179161

@יעקב-9 כתב בהמנוע נכבה בעצירות:

שלום וברכה
יש לי יונדאי I25
בזמן האחרון מידי פעם נכבה לי המנוע כשאני עוצר עצירה מוחלטת בעיר [מחוץ לעיר לא קרה לי], ואני צריך לכבות ולהדליק את הרכב בחזרה ואז הכול חלק עד הפעם הבאה—
הלכתי למוסך והחליפו לי חיישן קראנק ועשו ניקוי מצערת וזה לא עזר, במוסך די אובדים עצות…
אשמח אם מישהו נתקל בבעיה הנ"ל או אם מישהו מבין בזה אם יוכל להחכים אותי.
ממש תודה רבה

לאחר כל התגובות שאמרו קודמי
ננסה לברר אתך ועם חברי הפורום מה הבעיה
לגבי התגובות לעיל בקשר לפלאגים וקווילים, מתי לאחרונה הוחלפו פלאגים? מה המוסך חושב בקשר לקווילים?
חברים הרכב היה במוסך (אמנם יכול להיות שלא מקצועי) אבל פלאגים קווילים זה דבר פשוט שמוסך צריך לבדוק, ומן הסתם בכזו רמה של כיבוי הרכב הייתה נדלקת נורת מנוע (אפי’ ביונדאי) וכן הזרקת דלק היו יכולים לבדוק במוסך
אם הם כיום אובדים עצות נשמע שהמצב כמו שהיה אצלי

לי הייתה התקלה הזו ובדקתי את המערכת הצתה וכן דליפות וואקום, ניקוי מצערת, החלפת חיישן קראנק (מקורי), ניקוי חיישן מאפ
וכלום לא עזר.
עד שב’'ה יום אחד התחיל לנזול לי שמן גיר בין הגיר למנוע
לאחר כל הנסיונות שלי להחליף את המחזיר(י) שמן, פילטר גיר ושמן גיר
שלחתי את הרכב לבן דוד שיבדוק לי את הגיר (בחור מקצועי בבטיר)
ואז הוא שלח לי תמונה איך הטורק סדוק ושהשן במשאבת שמן שבורה וכן הפחית שמחברת את המנוע לטורק עקומה
המחיר של התיקון היה מחיר של גיר מפירוק וזה מה שעשיתי מתוך ידיעה שאחרי זה יהיה לי להתמודד עם זה שהרכב נכבה בעצירה
למעשה כשהרכב חזר אלי גיליתי להפתעתי שהוא הפסיק לכבות
הייתי מנסה לשאול מכון גירים אם זה כיוון

עכשיו שפני שאתה ממשיך עם הכיוון הזה תאמר לנו איזו שנה הרכב והאם הוא מנוע 1600 או 1400
בהצלחה

חברים פרשנו