@yosi לפעם הבאה

קניתי ב”ה גריז סיליקון 50 גר׳ ב55 ביבנה באוטופוינט.
וגריז נחושת ב40.
גמ"ח למעוניינים

@טוסון ככונן אני אומר לך שזה סבבה לי אם אני יודע הוא לא בלחץ ויעשה לו טוב, באהבה,

אם זה לא מטופל זה מדרדר מאוד מהר,
טוב ששמת לב.
אני הזנחתי בעבר והגעתי לטפל קצת לפני שנשר לי הגלגל…
ב"ה בזמן, אבל צריך להיות ערניים

אם הבנתי את השאלה אז ברור, זה מה שעושים בהתנעה, מטעינים קצת את המצבר ואז הרכב יכול לפעול עם הקצת הזה,
אותי הדריכו להטעין כמה דקות מצבר ואז לנתק כבלים ולהתניע.

ואם המצבר פרוק לגמרי צריך מכשיר מיוחד למלא, ולא רק כבלים, זה קורה אחרי כמה חודשים או משהו כזה, לכן באם לא משתמשים ברכב כמה חודשים לנתק -.

וכל זה בהנחה שהוא לא התקלקל לגמרי כאמור… (יותר מצוי במצבר ישן יחסית שנתיים ומעלה)

@יוסף-0 משתתף בצערך, נשמע אירוע מעצבן מאוד!
מוכר גלגלים מכל הסוגים (אולי תמצא אצלו את שלך )
0506010902
לא ממליץ ראיתי באיזה קבוצה.
אולי תקנה מפירוק. סדר גודל של 100 ש"ח לגלגל כולל הכל, אני מצאתי את זה יותר זול מלהחליף צמיגים. (כמובן כשידעתי של מי היה הרכב וממתי הצמיגים).

לגבי הרמה, בטוח הם השתמשו בג’ק כדי לפרוק את הגלגל, אי אפשר להוציא גלגל כשרכב -ועוד היברידי- יושב עליו, אז הם סגרו את הג’ק, אז יש מקום לקוות שהרכב לא ספג מכה חזקה מידי…
השאלה המסקרנת היא איך שלפו את הג’ק האחרון, ומאיזה גלגל. שם היה המכה המשמעותית, ואולי גם שם לא מידי.

@מאיר-ג כתב בשמן קשור לחיסכון בדלק?:

@קלאטש כתב בשמן קשור לחיסכון בדלק?:

זה קצב זה נזילה משמעותית,
השמן כנראה מטפטף למטה, תבדוק

לא בהכרח.
יכולים להיות עוד דברים. למשל פריצת רינגים ועוד…

הקל הקל תחילה

@חיפאי כתב בהשארתי רכב באמצע הכביש:

שבוע טוב
לאחר שחזרתי משבת מאלעד לחיפה אחרי 20 דק’ נסיעה נדלקה נורה אדומה של מצבר , המשכתי בנסיעה ובאזור 10 קילומטר לפני חיפה התחילו להדלק נורות ESP ן ABS , מהר מאד כל שאר הנורות נדלקו הנד ברקס וכו’ ופתאום ההגה ננעל ולאחר דקה גם הגז לא הגיב עד שנעצרתי בשולי הדרך.
ניסיתי להניע אח"כ כמה פעמים ולא הניע, למעשה הזמנתי גרירה.
האם מישהו יכול לתת הערכה מה זה וכמה עולה.
האם רצועת אלטרנטור לכאורה?
תודה מראש לכל המגיבים, אשמח שתתייגו את מי שנראה לכם לנכון

לפני הכל תבדוק אם יש לך בביטוח כיסוי גרירה, לי יש ביטוח צד ג׳ עם כיסוי גרירה חינם.

2 אם זה אלטרנטור אולי זה רצועת אלטרנטור שמסובב אותו במנוע וזה נזק הרבה יותר קל,
כדאי לבדוק את זה,
פשוט אמור להיות רצועה בצד שמאל של המנוע, צד נוסע, ואם אין, להחליף רצועה,
משהו כמו 300 ש”ח

@סמוראי כתב בברקסים בסוזוקי סמוראי מתפוצצים.:

@קלאטש תודה!
איך אני מכוון את העליון? {התחתון למיטב הבנתי מסודר נראה לי שבורח הבוכנה כי כל פעם זה אותו צד של המשאבה}

קשה להסביר, עשית את זה בעצמך?
אני לא יודע אם אצלך זה נראה אותו דבר כמו אצלי,
בכל אופן.
יש את הנעל עם הידית לקאבל, (אצלך זה בוכנה אז כנראה אין ידית, או שיש בשביל הבלם יד, לא יודע).
ולכן הברזל הזה, שנראה בערך ככה:

צד אחד לנעל איפה שאין לו עוד שכבה, הברזל שלה נכנס בחריץ עד הסוף, והצד השני זה איפה שיש עוד שכבה ולכן הברזל לא נכנס בחריץ, אלא יושב עליו ושמה הוא קצר יותר.
(בשקעים הקדמיים, שבתמונה הם למטה, מכניסים את הקפיצים, עיין בתמונה לעיל)
אולי זה הפוך.
האם אתה עושה אותם בעצמך??
זה מעניין הבעיה שלך, מי מרכיב?! למה שתקרה אותה טעות פעם אחר פעם?!
ואשמח שתסביר קצת יותר מה הכוונה מתפוצצים, האם זה שהבוכנה פשוט נדחפת עד הסוף החוצה והנוזל יוצא? או משהו אחר…

בלמי תוף זה דבר מאוד מאוד פשוט אבל לא כל כך מוכר, אני החלפתי את זה והיה לי קל וכיף. אשמח להדריך אותך אם אתה מתכנן

@MEM דבר עם ידידים יש להרבה מתנדבים מכשיר פשוט שנראה כמו טסטר שנקרא בודק פיוזים,
והמתנדב הנחמד יעזור לך גם בזה,
לי יש ואשמח לעזור כשתפתח קריאה -אם אהיה באיזור-

@המייבין כתב בחסכון בדלק בהונדה גאז:

@קלאטש כתב בחסכון בדלק בהונדה גאז:

כמובן שמתדלק רק בנורה ותמיד פול.

אם הוא מתדלק כל פעם לפול ומאפס את הספידומטר אז אפשר להסתכל כמה ליטר כתוב במשאבה וכמה ק"מ הוא עשה ולקבל תוצאה מדויקת

נכון אבל זה מדויק לפעם הזו שזה מושפע מסגנון וכו׳,
לדיוק כללי צריך לעשות כמה פעמים
ואתה צודק שאפשר לחשבן כל פעם לפי הליטר תדלוק,
ואני נקטתי משהו כללי לזכור בקלות

@סמוראי כתב בברקסים בסוזוקי סמוראי מתפוצצים.:

@קלאטש תודה על ההסבר אבל עליתי על הבעיה עשו שיוף לחלק החיצוני {מה שהרפידות נדחפות עליו} ולכן בברקס חזק יוצא צד אחד של הבוכנה ונקרע הגומי ואז נוזל השמן. תודה על כל העצות!

יפה קוראים לשיוף הזה חריטה,
תודה רבה שהסברת מה קרה, זה מה שחשבתי ואותה בעיה, שהמרחק בין הנעליים גדול מידי, והבוכנה מחליקה החוצה, אבל מהצד ההפוך, של הצלחות ולא של הנעליים,

אני שמח לשמוע שהגעת לפתרון, ולמדתי על עוד צד לבעיה…

אתה קונה דרמים חדשים? או משהו אחר?

@משה-אייזנבאך כתב במשולשים תפוחים מוטות מייצבים - למה צריך להחליף בכלל:

ועכשיו השאלה היא
האם שווה לי עכשיו להעביר טסט
במקום עוד חודשיים
מה אני מרוויח\מפסיד
כי בגדול הרכב מוכן לטסט

בטח שווה לך!!!
אתה לא מפסיד כלום!
התאריך טסט הבא הוא קבוע, לא משנה מתי אתה מעביר את הרכב,
אני רציתי והתעצלתי ואז נולדו 100 בעיות ועדיין לא העברתי,
רק תרוויח!
שיהיה לך 14 חודש שקט מטסט

@משה-אייזנבאך כתב במשולשים תפוחים מוטות מייצבים - למה צריך להחליף בכלל:

@קלאטש מה זה אישור בלמים
עלה לכביש ב 2010

אישור בלמים זה אישור שהבלמים תקינים, שאתה מקבל בכל מוסך מורשה וצריך להביא איתך לטסט,
2010-2026=16 שנה, אתה צריך.

https://www.gov.il/he/service/car_licence_renewal

והאם אתה מכיר מכון טוב [כהגדרתך]
באיזור ירושלים ביתר

תשאל חברים

Spoiler

@משה-אייזנבאך כתב במשולשים תפוחים מוטות מייצבים - למה צריך להחליף בכלל:

@קלאטש מי נפל ?

הנהג הישראלי עם הרכב הלא-דנדש שהגיע למכון

@shieco כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

@קלאטש
הכוונה היא איך הצליח את אותו מומחה להרוס הברגה? פשוט סגר את הבורג עם פטיש אוויר או כדו’ אכזרי.
אגב אני לא הייתי נותן לו לשנות את גודל החור כי א’ מי ערב לי מה יקרה לזה בהמשך. ב’ כי בתהליך ההרחבה הוא קודח במתכת, ויש הרבה פירורים שלא הייתי רוצה אותם בתוך השמן…
הייתי מעדיף להחליף את הקרטר.
אבל שוב, אם סוגרים בכח היד לא נראה לי שיש סיבה שיקרה כזה דבר.

ממש לא,
דברים כאלה יכולים לקרות, וצריך לסגור בעדינות,
הוא סגר ביד עם ראצ’ט וזה קרה לו…

מה שכן אולי הבורג נכנס בהתחלה קצת עקום ואז הפסים נשחקו, לכן כדאי להבריג את ההתחלה עם היד.
וזה עצה לכל הברגים, לאחרונה החלפתי רפידות, ונשחק לי החור של הבורג בתוך המוביל,
והחלפתי את המוביל במוביל אחר דומה שחבר נתן לי, ואני לא סוגר עם פטיש אויר ולא כלום.
אז בעדינות ודברים כאלה יכולים לקרות.

עוד הערה כללית:
מנוע עובד משמיע רעש לכן אם מישהו מתלונן על רעש מהמנוע דבר ראשון תברר אם יש לך בדיקה השוואתית.

שמעת מנוע אחר באותו מצב??

פעם היה לי רכב חדש אצלי, פעם ראשונה הרעש הציק לי עד ששמעתי רעש של רכבים אחרים חדשים והתנחמתי…

@MEM כתב באורות אחוריים שחדלו לעבוד מזדה 3:

בס"ד אחר כל התלאות וכו’
קניתי מנורות
ראיתי סרטון
פירקתי את הישן - והחדש לא מתחבר…

החדש על הטישו הישן (שגם נראה מפוחם) על הרצפה
לישן יש 4 פינים ולחדש רק 2…
מעבר לזה נראה 1:1
אשמח לדעת א. האם זה לא אמור להתחבר כלל או שיש כללים לחיבור.
ב. א"כ מה יעבוד/לא יעבוד, ובעצם למה יש 4?
ג. למה זה מיועד אליבא דאמת הנורה הזו?

תודה רבה!!

באסה. איך ידעת מה לקנות?
לפי מספר רכב? לפי נורה ישנה?
למה המוכר לא וידא איתך שזה מתאים לא בסדר

שניה אנשים הבנאדם לא בדק שמן מים, זה כמו לנסות לקפוץ ראש לבריכה ריקה, חכו.

אחרי זה אפשר להתקדם, כמו שלא תנסה להניע רכב שאתה לא יודע אם יש בו דלק ותרוץ לעשות את כל הבדיקות בעולם…
תמלא דלק , שמן מים. מינימום ואז תראה אם יש בעיות,
שמן, מים, דלק זה לא בעיות זה האוכל של המנוע בלי זה הוא לא יכול לעבוד.