@נייטרון-חפשי אתה צודק וטוב שהערת, אני לא יודע מה הבעיה בלדים החדשים וייתכן כמו שאתה אומר, אם היה דרך למצוא לדים שיתאימו לשנאי המקורי ולשינויי המתח הייתי שמח למצוא,

@נייטרון-חפשי כתב בתיקון פנס אחורי בגרנדיס - עשה זאת בעצמך:

העובדה שהלדים מחוברים במקביל עלולה לגרום (לא אצלך חלילה, בעז"ה) לשריפה מוקדמת שלהם בעקבות שינויי מתח

אם זה גורם לשריפת לדים אדרבה תחכים אותנו מדוע.

תודה על ההערות

@גיל עשיתי כדבריך וצרפתי אותך

מדריך תיקון פנס אחורי בגרנדיס - עשה זאת בעצמך

הערה: המדריך בשלבי עריכה.

כמה הקדמות חשובות:

• הדבר הראשון שצריך לדעת -

1. מהו המתח (V = וולט) שהיא אמורה לקבל.
2. מהי העוצמה שלה (W = וואט).

Spoiler

ובשביל להתאים שנאי ללדים צריך לדעת מה המתח וכמה עוצמה (הספק) הוא צורך,
מכיוון שיש לדים שיש להם שנאי מובנה בתוכם ויש לדים שצריך לחבר להם שנאי חיצוני.

• צורת החיבור של הלדים - (יש חיבור “טורי” ויש חיבור “מקבילי”)
  חיבור טורי - הלדים מחוברים במעגל, כך שהלד הראשון מחובר לחיובי של המתח והשלילי שלו לחיובי של הלד השני והשלילי של הלד השני מחובר לשלילי של המתח כך נוצר מעגל חשמלי, ובכזה חיבור המתח מתחלק לפי הלדים כלומר שאם המתח הוא 3V הרי שהמתח לכל לד הוא 1.5V .
  חיבור מקבילי - כלומר שכל הלדים מחוברים בשווה, חיובי לחיובי ושלילי לשלילי, ובכזה חיבור המתח שווה בין כל הלדים, כפי שהיה המתח המקורי.

• מבנה השנאי והלדים המקוריים -
  השנאי מוציא מתח שונה לפנסי הדרך ולאורות הבלם. לפנסי הדרך בסביבות ה-4V ולאורות הבלם בסביבות ה-11.5V.
  הלדים מחוברים בחיבור טורי - 8 לדים מחוברים בשרשרת של כל החיובי יחד וכל השלילי יחד, החיובי שלהם מחובר לשנאי והשלילי שלהם מחובר לחיובי של הקבוצה הבאה. הקבוצה הבאה גם היא של 8 לדים מחוברים יחד בחיבור טורי, החיובי שלהם לשלילי של הקבוצה הראשונה והשלילי שלהם לחיובי של הקבוצה האחרונה. הקבוצה האחרונה גם היא של 8 לדים מחוברים יחד בחיבור טורי, והשלילי שלהם מחובר בחזרה לשנאי, וכך נוצר מעגל חשמלי, ובכזה מעגל המתח מתחלק לשלוש (הואיל וכל קבוצה מחוברת לחברתה בחיבור מעגלי), יוצא שבפנסי הדרך הלדים מקבלים בערך 1.3V , ובאורות הבלם הלדים מקבלים בערך 4V.

בשנאי המקורי יש רכיבים לשנות את עוצמת הזרם - לפי הבדיקה של @לחיים, שמתאימים לעוצמה של הלדים המקוריים.
אני לא יודע כמה מתח אמורים לקבל הלדים האלו וכמה וואט הם צורכים ולכן לא הצלחתי לחבר לדים לשנאי המקורי, כשניסיתי לחבר את מה שהזמנתי לא היה הבדל בין אורות הדרך לבלם, כנראה בגלל שהלדים שהזמנתי צורכים עוצמה יותר נמוכה, מה שגרם להם לקבל עוצמה חזקה בכל מצב, (לא יודע בדיוק).
אחרי שפותחים את הפנס דבר ראשון אפשר לנסות את כל הלדים אחד אחד כי הרבה פעמים רק חלק נשרפים ובגלל שהם חלק מהמעגל כל המעגל לא עובד, ואפשר לנסות לעשות לבד מעגל של 3 קבוצות טורי (או לקבל מחבר שגם לו הלך הפנס את הלדים שעובדים…),

לכן אני הזמנתי שנאי חדש שמוריד את העוצמה של המתח (הוא מתכוונן לכמה שרוצים), וחיברתי את כל 24 הלדים במקביל, כלומר את כל החיובי ביחד וכל השלילי יחד,
ובשביל אורות הדרך הלדים מקבלים עוצמה של 4V ובשביל אורות הבלם עוצמה של 12V,
לאורות הדרך המתח מגיע מהשנאי ולאורות הבלם מהרכב עצמו,
אבל עדיין יש בעיה, שבזמן שמחברים את אורות הבלם מגיע מתח גבוה יותר ליציאה של השנאי, שהרי החיבור של שני החיובי מגיע לאותו מקום, ולכן שמים דיודה שזה רכיב שמונע חזרת מתח אחורה לשנאי.
החוטים שמגיעים מהרכב מחוברים כך - שחור לשלילי בשנאי, ירוק (אורות דרך) לחיובי בשנאי ואדום (בלם) ישר לחיובי של הלדים,
ומהשנאי מחברים שלילי לשלילי של הלדים ומהחיובי מחברים לדיודה ומהצד השני של הדיודה (הצד עם הפס האפור) לחיובי של הלדים
ומומלץ לחבר דיודה גם לאדום כדי שלא יחזור מתח חזרה לרכב (למרות שלכאו’ לא אמורה להיות בעיה כי המתח יותר נמוך ממנו)

את הלדים עצמם צריך לכופף לגודל של הלד המקורי שיתאים לפנס. ולבדוק שהם ישרים כדי שהאור לא יתפזר לכיוונים אחרים…

הלדים שהזמנתי כוללים בתוכם שנאי מובנה ל12V והם מאירים בעוצמה טובה כמו המקורי (ככה לפחות נראה לי כשמסתכלים על שני הפנסים יחד).
את הדיודה צריך לחבר כשהפס האפור כלפי הלדים.
את הלדים הדבקתי עם דבק חם ללוח (מומלץ לחבר את הלדים לחוטים לפני החיבור ללוח, פשוט יותר נוח).

• כעת מצאתי שרשרת לחיבור הלדים עם הידוק אחד לשני - לדעתי חוסך המון עבודה של הלחמה וחיבור חוטים (קישור למטה).

קישורים:

• נורות לד
  הזמנתי את “12V 5mm Round” (בצבע אדום כמובן).
• שנאי.
• דיודה.
• שרשרת לחיבור הלדים

הערה לסיום - הפתיחה עצמה של הפנס קצת מסובכת, אני נסרתי את כל המסגרת מאחורה סביב למקום של הלוח, אם יש למשהו רעיון אחר איך לפתוח נשמח לשמוע.

@גיל תודה על הפרגון,
אבל לא הבנתי מה ההבדל איפה המיקום של המדריך נמצא

@גיל אני ינסה לכתוב בצורה מסודרת, אפשר להוסיף שאלות, הערות והארות.
דבר ראשון צריך לדעת בכל לד מה המתח שהוא אמור לקבל (V - ואלט) וכמה עוצמה יש לו (W - וואט), כמו בכל מכשיר חשמלי יש את המתח ויש את העוצמה (ההספק). (קומקום חשמלי לדוג’ מקבל 230V ועוצמה של 1000W ובוילר צורך גם מתח 230V אבל עוצמה של 2000W)
ובשביל להתאים שנאי ללדים צריך לדעת מה המתח וכמה עוצמה (הספק) הוא צורך,
יש לדים שיש להם שנאי מובנה בתוכם ויש לדים שצריך לחבר להם שנאי חיצוני.

המבנה של השנאי והלדים המקוריים,
השנאי מוציא מתח שונה לאורות הדרך ולאורות הבלם לאורות הדרך באזור 4V ולאורות הבלם באזור 11.5V.
הלדים מחוברים בצורה כזו - שמונה לדים מחוברים בשרשרת של כל החיובי יחד וכל השלילי יחד, החיובי שלהם מחובר לשנאי והשלילי שלהם מחובר לחיובי של הקבוצה הבאה, הקבוצה הבאה גם של שמונה לדים מחוברים יחד, החיובי שלהם לשלילי של הקבוצה הראשונה והשלילי שלהם לחיובי של הקבוצה האחרונה, שמונה לדים מחוברים יחד (במקביל), והשלילי שלהם מחובר חזרה לשנאי, כך נוצר מעגל חשמל, ובכזה מעגל המתח מתחלק לשלוש, יוצא שבשביל אורות הדרך הלדים מקבלים בערך 1.3V ובשביל אורות הבלם מקבלים בערך 4V.
בשנאי עצמו יש רכיבים לשנות את עוצמת המתח שמתאימים לעוצמה של הלדים המקוריים.
אני לא יודע כמה מתח אמורים לקבל הלדים האלו וכמה וואט הם צורכים ולכן לא הצלחתי לחבר לדים לשנאי המקורי, כשניסיתי לחבר את מה שהזמנתי לא היה הבדל בין אורות הדרך לבלם, כנראה בגלל שהלדים שהזמנתי צורכים עוצמה יותר נמוכה, מה שגרם להם לקבל עוצמה חזקה בכל מצב, (לא יודע בדיוק).
אחרי שפותחים את הפנס דבר ראשון אפשר לנסות את כל הלדים אחד אחד כי הרבה פעמים רק חלק נשרפים ובגלל שהם חלק מהמעגל כל המעגל לא עובד, ואפשר לנסות לעשות לבד מעגל של 3 קבוצות טורי (או לקבל מחבר שגם לו הלך הפנס את הלדים שעובדים…),

לכן אני הזמנתי שנאי חדש שמוריד את העוצמה של המתח (הוא מתכוונן לכמה שרוצים), וחיברתי את כל 24 הלדים במקביל, כלומר את כל החיובי ביחד וכל השלילי יחד,
ובשביל אורות הדרך הלדים מקבלים עוצמה של 4.5V ובשביל אורות הבלם עוצמה של 12V,
לאורות הדרך המתח מגיע מהשנאי ולאורות הבלם מהרכב עצמו,
אבל עדיין יש בעיה, שבזמן שמחברים את אורות הבלם מגיע מתח גבוה יותר ליציאה של השנאי, שהרי החיבור של שני החיובי מגיע לאותו מקום, ולכן שמים דיודה שזה רכיב שמונע חזרת מתח אחורה לשנאי,

והחוטים שמגיעים מהרכב מחוברים כך - שחור לשלילי בשנאי, ירוק (אורות דרך) לחיובי בשנאי ואדום (בלם) ישר לחיובי של הלדים,
ומהשנאי מחברים שלילי לשלילי של הלדים ומהחיובי מחברים לדיודה ומהצד השני של הדיודה לחיובי של הלדים
ומומלץ לחבר דיודה גם לאדום כדי שלא יחזור מתח חזרה לרכב (למרות שלכאו’ לא אמורה להיות בעיה כי המתח יותר נמוך ממנו)

את הלדים עצמם צריך לכופף לגודל של הלד המקורי שיתאים לפנס.

הלדים שהזמנתי כוללים בתוכם שנאי מובנה ל12V והם מאירים בעוצמה טובה כמו המקורי (ככה לפחות נראה לי כשמסתכלים על שני הפנסים יחד).
את הדיודה צריך לחבר כשהפס האפור כלפי הלדים.
אם יש עוד שאלות והסברים נשמח לעזור כמה שאני יודע.

@נייטרון-חפשי אני יסביר שוב,
בשנאי המקורי הלדים מחולקים לשלש קבוצות של שמונה, ובלדים המקוריים השנאי עושה הבדל בין אורות הדרך לאורות הבלם, אבל בלדים שאני קניתי אין הבדל בין אורות הדרך לאורות הבלם כשניסיתי להחליף אחד על אחד (עם חלוקה לקבוצות), כנראה שהלדים שלהם מקבלים מתח (ואלט) שונה או וואט שונה, וכאלו לדים אני לא יודע איך להשיג,
ולכן הייתי צריך להביא שנאי חדש כדי להבדיל בין אורות הדרך לבלם, ובזה חיברתי את כולם במקביל.

עוד נקודות,
הפתיחה עצמה של הפנס קצת מסובכת, אני נסרתי את כל המסגרת מאחורה סביב למקום של הלוח, אם יש למשהו רעיון אחר איך לפתוח נשמח לשמוע,
אחרי הפתיחה כדאי לבדוק את כל הלדים אחד אחד, הרבה פעמים יש הרבה לדים שעובדים ורק כמה נשרפו, ואפשר לחבר אותם בטור מחדש מחולקים לשלוש קבוצות.

@נייטרון-חפשי הבעיה המרכזית היא ההבדל בין אורות הדרך לאורות הבלם ובשביל זה לא עזר לחבר בטור או שזה מסובך לחבר בטור רק בשביל אורות הדרך ולאורות הבלם צריך את המתח של ה12V,
ובנוגע לדיודה, הלד עצמו הוא דיודה אבל רק לחיבור אחריו והחיבור של אורות הבלם הוא מגיע מאותו מקום של חיבור לחיובי.

בעיקרון בשביל להתאים לדים צריך לדעת את המתח ואת העוצמה ואת רמת האור,
המתח הרגיל ברכב הוא 12V,
הלדים המקוריים של הרכב מחוברים לשנאי בחיבור טורי של 3 קבוצות, כלומר חיבור טורי הוא שמחברים את הלדים אחד לשני במעגל לדוגמא, הלד הראשון חיובי לחיובי במתח והשלילי שלו לחיובי של הלד השני ואת השלילי של הלד השני מחברים חזרה למתח וכך יוצרים מעגל ובכזה חיבור המתח מתחלק לפי מספר הלדים ואם המתח הוא 3V המתח לכל לד יהיה 1.5V וחיבור מקבילי הוא שכל החיובי מחוברים יחד וכל השלילי מחוברים יחד וכך המתח של כולם זהה,
וברכב יש 24 לדים מחולקים לשלוש קבוצות, והמתח מתחלק לשלוש,
ניסיתי לחבר את הלדים שקניתי (במתח 12V) לשנאי המקורי, הלדים דלקו אבל לא היה הבדל בין אורות הדרך לאורות הבלם,
ולכן קניתי שנאי מתח חדש שמוריד את המתח מ12V לכמה שרוצים ועוד צריך לחבר דיודה למניעת חזרת מתח, כלומר בזמן שמדליקים את אורות הבלם יכנס מתח של 12V מכיוון היציאה של השנאי ולכן שמים רכיב שנקרא דיודה (קישורים בהמשך) וכך המתח שמגיע ללדים לא חוזר לשנאי.
החיבור עצמו חיברתי בחיבור מקבילי את כל הלדים (שמקבלים 12V) החוט השחור לשלילי בשנאי והחוט הירוק לחיובי בשנאי והורדתי את המתח ל 4.5V ומהשנאי מחברים דיודה אחת (הצד עם פס הכסף הוא לכיוון הלדים) והצד השני לחיובי בלדים ועוד דיודה לחוט האדום מהרכב וממנו גם לחיובי בלדים,
את הלדים הדבקתי עם דבק חם ללוח (מומלץ לחבר את הלדים לחוטים לפני החיבור ללוח, פשוט יותר נוח),
קישור ללדים,
https://he.aliexpress.com/item/1005004771217994.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.154.461e586acY4pyn&gatewayAdapt=glo2isr
הזמנתי את הלדים האלו 12V 5mm Round (בצבע אדום כמובן)
קישור לשנאי
https://he.aliexpress.com/item/1005007724327389.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.136.461e586acY4pyn&gatewayAdapt=glo2isr
קישור לדיודה
https://he.aliexpress.com/item/1005006501524884.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.130.461e586acY4pyn&gatewayAdapt=glo2isr
אם יש שאלות אפשר בשמחה.

בסייעתא דשמיא עלה בידי לתקן לבד פנס אחורי של גרנדיס,
התיקון כולל הזמנה של לדים מעליאקספרס + שנאי מתח + דיודה למניעת חזרת מתח עלות כוללת באזור 20 ש"ח,
אבל דורש עבודה וסבלנות לפתוח את הפנס לחבר לד לד, חיברתי לפני זמן קצר ולא ניסיתי כמה זמן מחזיק בפועל.
אם מעוניינים אוכל לכתוב הסבר וקישורים.
בברכה

@צילפינגים מה שעבד אצלי היה לפזר סודה לשתיה על המקום שרוצים לנקות ועל זה לשפוך קצת חומץ (לא מידי הרבה שלא יכנס עמוק מידי ומסובך לייבש) וזה גורם לתסיסה ולהוציא את הלכלוך מתוך הבד או תחתית הרכב ואת זה לשפשף עם סמרטוט טוב טוב ולראות כמה לכלוך יוצא…
בהצלחה.

@יוסף מה שהציעו לך לשים סודה לשתיה זה חצי עבודה…
גם לי היה ריח נוראי ברכב אחרי שקניתי אותו… ומה שהומלץ לי ובאמת מאד עזר לי זה לשים סודה לשתיה על הריפוד וכו’ ועל זה לשפוך חומץ וזה גורם לתסיסה וללכלוך לצאת מעומק הבד, ואת זה צריך לשפשף עם סמרטוט ולנגב, אתה לא תאמין כמה לכלוך יצא משם, ואחרי זה לאוורר טוב את הרכב ריח החומץ יתנדף ואיתו גם הריח הראשון… מנסיון…
בהצלחה.

@Klonimoos הטורים לא עולים כשמדליקים את המנוע, רק יש תחושה כאי’ הניחו על הרכב מטען גדול…

@שמואל-קליין כתב במנוע מאט כשהמזגן פועל:

זה משהו שהיה תמיד או התחיל לאחרונה?

האמת שזה כבר תקופה אבל משהו מרגיש לי שזה יותר מידי כבד על המנוע,
ומנסיונות במקומות שונים אין הבדל בין גז לבנזין.
תודה על כל התגובות

@Klonimoos
ההרגשה היא בעיקר במהירות נמוכה ובתחילת נסיעה בכלל נראה שקשה לו להתחיל לנסוע , אבל גם במהירות של 30 קמ"ש מרגישים אמנם פחות אבל עדיין מרגישים, ובעליות גם במהירות יותר גבוהה כמו 50-60 מרגישים,
והמזגן האחורי, אני לא יודע איפה המדחס שלו נמצא אבל כשהוא עובד לבד הוא לא מורגש בכלל על המנוע.
תודה רבה.

שלום לכולם,
אשמח למידע או עזרה בעניין המזגן ברכב (גרנדיס על גז),
האם זה תקין שהמנוע מאט כשהמזגן פועל, האטה מורגשת במיוחד בעליות אבל לא רק, גם במישור מרגיש כאילו משהו תופס את המנוע, כשמכבים את המזגן מרגישים כאילו משהו השתחרר והרכב רץ בלי שום בעיות,
אגב, זה רק עם המזגן הקדמי, המזגן האחורי לא משפיע על המנוע בכלל.
אם יש למישהו מידע בעניין אשמח לשמוע,
תודה רבה.

@נייטרון-חפשי ודאי שבנסיעה רגילה וסל"ד תקין לא אמור לכבות, אבל בכל אופן זה סיכון לכיבוי המנוע כשהסל"ד נמוך או גמגום במנוע, שמעתי מעוד כמה שהמנוע נכבה להם באמצע הנסיעה בגלל מצבר ריק או מתח נמוך.

@ITAMAR25 הרכב כבה בנסיעה איטית בפקק, ייתכן שבסל"ד מנוע כזה יש יותר סיכון כי אז אין לאלטרנטור כמעט חשמל, בשונה מנסיעה בבינעירוני,

@ITAMAR25 מקרה שקרה לי עכשיו, הרכב אתמול לא הניע בבוקר והניע עם בוסטר, בצהרים הוא הניע רגיל ובערב שוב לא הניע, היום בבוקר הניע רגיל, ובאמצע הנסיעה פתאום נדלקה נורת מצבר והרכב כבה ואי אפשר להניע ואפי’ לא אורות מצוקה…
הנעתי שוב עם בוסטר ונסע רגיל עד הבית, כשחניתי פתחתי לבדוק והתברר שפשוט החיבור של השלילי רופף…
חזקתי אותו ומכונאי בדק שהכל תקין וטען לי שאם החיבור לא מהודק אין מספיק כח שעובר מהמצבר למנוע והוא פשוט לא מניע או נכבה…
אינני יודע מה היתה הבעיה למעלה אבל זה עוד אופציה שהתחדשה לי.

@תגיענו-לשלום כתב בבלון גז לא מתמלא לגמרי:

מעצבן שזה גז ומפחיד להתעסק עם זה, אחרת בטח הייתי עושה בדיוק את מה שעשו בכמה דקות…

אתה צודק שזה כמה דקות וכמה ברגים…
אבל אחרי התיקון מילאתי גז עד סוף המיכל וכל הרכב הריח ריח חריף של גז, כשעצרתי בדקתי במיכל ושמעתי ממנו רעש, חזרתי אליו מיד והתברר ששני ברגים לא היו מהודקים כהוגן, נראה לי שבכל אופן כדאי שהאחריות על העבודה תהיה על מישהו אחר…

@תגיענו-לשלום אצל פיני בגז חיש בפתח תקוה,
נראה שמבין בזה ויודע לאתר תקלות, והמחיר נראה סביר.
דרך אגב גם אצלי מתריע קצת מוקדם שהמיכל ריק אבל לפי התיקון לא כ"כ נראה לי שיש קשר, הוא גם טען שהמיכל היה בזוית לא מתאימה אולי זו היתה הבעיה של ההתרעה המוקדמת, אבל עדיין לא הגעתי לסוף המיכל אחרי השינוי.