תודה על המידע יש כאו נקודות שהיו חסרות לי.
אבל עם כאלו חישובים בנהיגה אפשר לוותר על המחשב של הרכב.

@מאיר כתב בנורת הנדברקס - דולקת ומצפצפת - אע"פ שההנדברקס למטה!:

השאלה שצריכה להישאל היא האם כשיש תקלה בבלמים (שאינה אמברקס מורם) יש צפצוף? כמדומני לא, כך שכנראה צודק @נייטרון-חפשי

כמדומני שבתקלת בלמים הנורה מהבהבת ללא צפצוף ויש רכבים שזה בכלל שתי נורות שונות

@הכל-בעז-ה לא התכוונתי לזלזל פשוט נראה לי שהפחדתם אותו יותר מידי,
לא אמרתי שלא יבדוק (בלמים צריכים בדיקה מידי פעם גם בלי נורה) והוא כתב שכבר הלך למוסכים, לא מסתבר לי שמוסך לא בדק בלמים ורפידות אבל מאוד מסתבר לי שלמוסך אין כח/לא חשב על זה לחפש איזה כפתור.

חברה! נראה לי שהלכתם רחוק! לכאורה נהרס או נפל הכפתור שמזהה את מיקום הידית, כפתור מכני פשוט כמו שמתחת דוושת הבלמים וכשהידית למטה היא לוחצת עליו. תחפש אותו מתחת הידית/דוושה ותחבר את החוטים שלו אחד לשני, במקרה שהציפצוף אכן מפסיק והנורה נכבית השאר אותם כך ויום אחד (בבין הזמנים) תלך לחפש כפתור אחר.
פגשתי כבר מקרה כזה.

יש במקסטוק ערכה לחידוש פנסים ב30 ש"ח, ניסיתי וזה עובד יפה מאוד גם אם לא מושלם.
השיטה של הליטוש שהביאו כאן היא הדרך האמיתית לחידוש ואם רוצים שיהיה מושלם צריך להתחיל עם נייר גס (800) ולעלות יותר ויותר (1000-1200-1500-2000-3000-5000) גם את זה ניסיתי ויצא כמעט 100% כמו חדש ועדיין לא עשיתי את השלב הסופי של חומר פוליש עם ספוג (השתמשתי במברגה עם מתאם לליטוש - מומלץ!).
כל החומרים הייעודיים שנמכרים הם פחות או יותר לכה שקופה מדוללת עם מניעת קרני UV, מלבד מניעת הקרינה הלכה נכנסת לחריצים של השריטות בפנס וכך הוא חוזר להיות מבריק, ניתן באותה מידה לקנות לכה שקופה (לא מט!) בטמבור (עם מניעת UV) לדלל ב50% לפחות טרמפנטין לטבול בפנים צמר גפן ולסחוט אותו בכח ואח"כ להעביר על הפנס ניסיתי וזה עובד יופי אבל אומרים שבלי ליטוש זה לא מחזיק לאורך זמן.
כדאי להגן על הצבע של הרכב עם סרט איזולירבנד (דבק חשמל) במיוחד אם אתה משתמש במברגה.
כאן רואים איך עושים ליטוש מקצועי: https://youtu.be/uYRckB_g10I?t=2374
וזה קישור לכלי ליטוש למברגה: https://s.click.aliexpress.com/e/_DdHtxPR
שימו לב שאין לזה חיבור משושה לאימפקט

קישור לנושא הורדת אימולטור אנדרואיד
https://mitmachim.top/topic/21973/אימולטור-אנדרואיד-ldplayer-להורדה-למעונינים

@הכל-בעז-ה כתב בנדלקה נורה אדומה כרית אוויר טויוטה פריוס 2008:

2 סיבות אחת שכרית אויר לא נפתחה ויותר גרוע נפתח לאנשים לפרצוף סתם בלי סיבה

מדובר על החיבור חיובי ושלילי לכרית ולא על המערכת מחשב וחיישנים שמחליטה האם לתת זרם פתיחה לכרית ולכן שאלתי, כי במקרה של נתק בחוט תידלק נורה בדיוק כמו שנדלקה כשהמקורית נקרעה, ובמקרה שלא נקרע איך זה קשור להפעלת הכרית, בסופו של דבר הכרית המקורית כשהיא ישנה עלולה להכשל בדיוק כמו כרית חדשה לא מקורית, ולא שמענו שיש סיכון ליסוע ברכב ישן, גם ע"פ משרד התחבורה אני רשאי לפרק כרית אוויר מרכב שעשה 500,000 ק"מ ולהרכיב וזה תקני.
אני לא בא לזלזל בתקנות רק רוצה לדעת האם משרד התחבורה סיפק הסבר לעניין? האם אירעו תקלות כתוצאה מסליל חילופי?
סליחה על האריכות אבל אני רוצה להיות יותר מובן מבפוסט הקודם.

מה בקשר לאפליקציה של ד"ר פריוס?
אני התקנתי אימולטור של ממו פליי ואשמח אם מישהו יוכל לתת קישור להורדת האפליקציה שפתוח בנט פרי.
@אליהו ?

@מיישה כתב בנדלקה נורה אדומה כרית אוויר טויוטה פריוס 2008:

אני הזמנתי לאחרונה סליל הגה, אתמול קיבלתי מייל מדואר ישראל, שהמוצר עוכב עד זאביא אישורים ממשרד התחבורה, ועוד שלל משרדים, כולל משרד ראש הממשלה, וישרות מעניינת, הם כתבו לי בסוף, שאם זה מוצר זול, לא ישתלם לי.
כתבתי להם שישלחו את זה בחזרה, אמרו לי סבבה.

גם אני!

@אלי-2023 כתב בנדלקה נורה אדומה כרית אוויר טויוטה פריוס 2008:

כי בפריוס ההגה הוא חשמלי וכשהסליל הלך אז גם הצופר לא עובד והלחצנים של המזגן והשמע שבהגה וגם נורת הכרית אויר דולקת

לא קשור לפריוס ככה זה בכל רכב, רק שלפעמים הוא נהרס חלקית ואז הצופר/כרית אוויר עדיין עובדת

@הכל-בעז-ה כתב בנדלקה נורה אדומה כרית אוויר טויוטה פריוס 2008:

חשוב לדעת שסליל כרית אויר תחליפי זה יכול להיות מסוכן

מה הסיכון חוץ מזה שזה עלול לההרס יותר מהר?
האם ידוע לך למה משרד התחבורה החליטו לא לאשר חליפי?

@ראש-מנוע כתב בהאם זה מחיר הוגן?:

@נייטרון-חפשי יש מחיר גלובלי שמי שבא לטפל שיידע שפחות מ-X שקל אף אחד לא מסתכל עליו.
חוץ מזה יש סיפור כזה שמישהו טופל אצל רופא שיניים 10 דקות, וכשיצא אמרו לו לשלם 240 שקל.
הוא היה בהלם ושאל “240 שקל על 10 דקות?”, ענו לו “אין בעיה, פעם הבאה נעשה לך את זה בשעה וחצי…”.

קודם כל השאלה כמה זה X (אצל מוסכי פחחות מורשים זה 1,000), וחוץ מזה גם למוסכניק שלי יש עבודות עם מחירים קבועים וזה אמור להיות מקביל ברמה כל שהיא למחיר שעת עבודה ואם מוסך לוקח מחיר עבודה של שעה על החלפת בלמים שאני עושה אותה בחצי שעה בכיף (אפשרי גם ב20 דק’) ולמוסך זה משהו כמו 12 דק’ או על גומיית ציריה 300 שקל (הגומיה עולה לו 15) זה לא נשמע לי הוגן ואל תגיד לי שאני משלם על הידע כי בדיוק בגלל זה המחיר שעה שלו כל כך גבוה. (וזה חוץ מהכסף שהוא עושה על חלפים).
ואגב פעם אמר לי המוסכניק הנ"ל שהוא מפחד לטפל אצל רופא השיניים כי “אני מרגיש אצל רופא השיניים כמו שאתה מרגיש כשאתה בא אלי”, וכן! המחיר של רפואת שיניים גם הוא לא הכי מוצדק.
אתה כן קצת צודק ולכן כתבתי

@נייטרון-חפשי כתב בהאם זה מחיר הוגן?:

אבל אני מודע לזה שהוא באופן כללי ישר ברמה לא תיקנית.

@קינג-קומפיוטר כתב בהאם זה מחיר הוגן?:

אז מה אתה רוצה שהוא ימדוד עם סטופר כמה דקות הוא היה על הרכב?

כן! המוסכניק שלי מסתכל על השעון ולוקח לפי זמן משוער (לא על הדקה) התעריף שלו לפני כשנה היה 180 לשעה (לא מורשה) היום כמדומני הוא העלה כמו כולם ל240 לשעה, אבל אני מודע לזה שהוא באופן כללי ישר ברמה לא תיקנית.

@aiib כתב בחגורה מונעת סגירת המושבים:

@נייטרון-חפשי זה לא דבר שאמור להחזיק בעוצמה של תאונה? כח יכול לעזור כאן?

כוונתי הייתה למשוך את המושב בכח או להעביר את החגורה לאחורי המושב כדי שתשתחרר
אולי אם הייתה תמונה הייתי יודע יותר טוב על מה אני מדבר

@שלמה מורה הלכה בפני רבו?

@אליהו כתב ברכב עושה רעש בירידות תלולות כשמגיע ל80 ומעלה.:

אני הייתי מפנה אותך לבדוק גם את המיסב

כך בודקים מיסב: אפשרות ראשונה, לפי תסמינים רעש שמתגבר ככל שהמהירות עולה ולא מפסיק גם אם מעבירים לניוטרל, בסיבובים חזקים הרעש אמור להתגבר או להחלש בהתאם לכיוון הסיבוב והפחתת/הוספת עומס על המיסב הפגום (מיסב שמאלי ירעיש יותר בסיבוב לימין).
אפשרות שניה, להרים את הרכב/הגלגל בניוטרל ואם מדובר בגלגל אחורי אז גם לשחרר בלם יד (לפני שמרימים! ובמישור!) ולתת סיבוב בתנופה לגלגל, מיסב פגום ירעיש.
הרעש של מיסב פגום נשמע כמו רעש של מנוע/מטוס סילון.

אם הרעש תואם לרעידות אולי זה פשוט איזון גלגלים (איך לא חשבנו על זה?)

@שלמה כתב בחגורה מונעת סגירת המושבים:

@aiib ברגע שאתה מכניס את החגורה חזרה למקומ ממנו היא יצאת אתה גורם לקפיץ של הנעילה להשתחרר ואז מיד אתה מושך לאט כדי לא לנעול עוד פעם

במקרה שהחגורה נמשכת עד הסוף היא נינעלת ולא משתחררת עד שהיא חוזרת לגמרי.
נראה לי שצריך לנסות בכח (לקפל את המושבים או להעביר את החגורה לאחורי המושב ואחרי שתחזיר אותה עד הסוף היא תשתחרר) ואם לא ילך בכח… אז עוד יותר בכח.

ניתן גם להוריד את התוכנות מהגוגל

@יצחק-1 כתב בבקשת עזרה, רעשים ורעידות ברכב:

גיסי מבין קצת במכוניות והוא החליף לי כך שזה עלה לי רק את המחיר של התושבת אבל במוסך טוב (מבחינת איכות עבודה) זה אלף פלוס.

זה לגמרי לא קבוע זה תלוי בנוחות הגישה לתושבת וזה משתנה אפילו באותו רכב בין התושבות וגם מחיר התושבות משתנה מאחת לשניה.

@שלמה כתב בבקשת עזרה, רעשים ורעידות ברכב:

@מרן-הרוששיבע בודאי רק שצריך להוציא אותם ממקומם ולהסתכל על הגומי שלהם

בדר"כ כשהרכב על הליפט כל מוסכניק מצליח לאבחן בלי לפרק תושבת.

תכנות מחדש.
סגור את החלון באמצעות כפתור הנהג והחזק אותו לחוץ כעשר שניות אחרי שגמר להסגר, המתן מספר שניות ופתח אותו וגם הפעם אל תעזוב את הכפתור עד שיעברו 10 שניות מאז שהחלון גמר להפתח, וזהו עכשיו אני מקווה שהחלון פועל כרגיל.

האינוורטר (ממיר) ברכב היברידי אחראי על וויסות המתח המגיע מהסוללה ב 200V ויותר לכל הרכיבים מבוססי אנרגיית סוללה (למשל המדחס, אני לא מאמין שהוא פועל על 200V) ויש הרבה כאלו בהיברידי כאמור לעיל וכן על ויסות אספקת הכח למנוע החשמלי לפי הצורך, לאינוורטר יש מערכת קירור המקבילה למאוורר שיש במחשב נייד ובממיר מצברי שבת, בהיברידי מערכת הקירור פועלת על מים במערכת מקבילה למערכת הנוזל לקירור מנוע הבנזין ועל ידי משאבה חשמלית, רגילים לקרוא לה בקיצור משאבה (של) היברידית או משאבת (של) אינוורטר.
הכל ברור עכשיו?