@דניאל אם הפלסטיקים ישנים מספיק (כלומר מקוריים) ותפעיל עליהם לחץ מספיק כדי לשלוף אותם הם יתפוררו לך כמו קרקר פג תוקף.
צריך לדחוף עם מברג פס רחב או משהו דומה מלמטה ומלמעלה וכך להרים את הקצוות.
אני מתערב שהפלסטיקים בסרטון הוחלפו או שהרכב עמד בצל כל השנים.

שים לב - החלק המדבר על תכנות חלונות שהוא החלק היותר מצוי ורלוונטי לרוב המשתמשים הודגש באותיות עבות.

סיפור הקדמה:
קניתי רכב במחיר טוב על סמך כמה תקלות, שאחת מהם היא חלון הנהג שהיה נפתח רק כשמונה ס"מ, והחלון ממול שכשסגרת אותו עד הסוף אם לא עזבת את הכפתור הוא חזר ונפתח כעשרים ס"מ כאילו ששם זה סוף הסגירה מה שגרם בכל נעילה להשאיר חלון פתוח ע"י הנעילת חלונות האוטומטית, המוכר סחב את התקלה כשנה שלימה והיה לגמרי מופתע מהקסם כשתוך כדי תחילת נסיעת המבחן החזרתי את החלון לפעולה. גם כאן בפורום הנושא עלה כבר כמה פעמים והדבר מצוי מאוד בעיקר אחרי ניתוק מצבר ממושך.
לאור כל האמור (וגם דבר קטן שהתחדש לי לאחרונה בנושא) החלטתי לכתוב מדריך קצר ולהוסיף על הדרך הסבר על תקלות מגעים ושאר ירקות.

נתחיל בסקירת המערכת תוך כדי הסבר על זיהוי תקלות:
החלק הטכני (והאמין):
החלון מושחל בתוך מסילות ומתחתיו בתוך הדלת נמצא המנוע וכמה חלקי פלסטיק/גלגלים רצועות/וכו’ המעבירים את הכוח מהמנוע לחלון.
המנוע אינו נוטה להתקלקל ובמקרה שכן זה יקר וקצת מורכב להחליפו, חלקי הפלסטיק נוטים מעט יותר להתקלקל בדגמים מסויימים ובמקרה כזה אנחנו נוכל לשמוע את פעולת המנוע אך החלון לא ינוע, לפעמים החלון נעצר בגלל חלקי פלסטיק שבורים/נפולים בתוך הדלת ואז נוכל בד"כ להרגיש/לראות את הלחץ שנוצר על דיפון הדלת כשמנסים להפעיל את החלון. כל אלו תקלות לא מצויות בד"כ.
חלונות המתקשים להסגר ונסגרים לאט - הדבר נגרם ע"פ רוב בגלל אבק ולכלוך שהצטברו במסילות, הבעיה תיפתר בקלות ע"י החדרה של גריז למסילה, לא מוכרחים לפרק את הדיפון ניתן לדחוף גריז לתחתית המסילה הנראה ולהוריד ולהעלות את החלון עד שהכל יימשח, אם אין גריז אפשר פשוט לשים ספריי שמן רק שימו לב שספריי שמן לא יחזיק לאורך זמן, (השימון/גירוז גם יעיל להארכת חיי הגומי).
הזנחה של בעיה זו עלולה להקשות על פעולת המנוע ולאורך זמן אף לגרום לקלקול המנוע עקב התחממות כתוצאה ממאמץ יתר.

מערכת השליטה:
מערכת השליטה האלקטרונית נמצאת בדלת הנהג, כפתורי הנוסעים פועלים אף הם דרך הלוח האלקטרוני שבדלת הנהג.
התקלות האפשריות הם שלשה. בעיית תכנות (שעליה נכתב המדריך), בעיות מגעי כפתורים עקב בלאי שימוש (זה קורה בכל מפסק, גם בבית), תקלות בלוח האלקטרוני.
בעיות תכנות: קורות ע"פ רוב אחרי ניתוק מצבר במיוחד אם הרכב עמד כך כמה זמן, ויכולות גם להגרם בגלל בעיות של קורוזיה ועדיין ייתכן שתכנות מחדש יועיל.
בעיות תכנות יכולות לגרום שהחלון לא יגיב כלל, שהאוטומט (סגירה בלחיצה אחת - למי שיש) לא יעבוד, או שהחלון יעצור באמצע או כל כמה ס"מ. בקיצור כל תקלה לא הגיונית מסתבר שמקורה בתכנות לקוי.
מטרת התכנות הוא ללמד מחדש את המחשב שבדלת הנהג את מיקומי ההתחלה וסוף של תנועת החלון, וכך עושים את זה - פותחים את החלון עד הסוף ומחזיקים את הכפתור לחוץ עד 10 שניות אחרי שהחלון גמר להפתח (ניתן בד"כ לשמוע כשהפעולה נקלטת תזוזה במנוע), מחכים מספר שניות וחוזרים על הפעולה לכיוון הסגירה. אם לא הצליח כדאי לנסות שוב קורה לפעמים שמפספסים משהו. בד"כ מבצעים את התכנות בדלת הנהג אבל קרה לי שלא הצלחתי לתכנת עד שעשיתי את הפעולה בדלת הנוסע ואח"כ חזרתי עליה בדלת הנהג.
מגעי כפתורים: עם הזמן ופעולות חיבור/ניתוק של הכפתור מתכסה המגע בפיח שחוצץ בין המגעים, במוסך לא מתקנים כזה דבר אלא מחליפים כפתור, אם אנחנו רוצים לתקן עלינו לנקות את המגע.
תקלת מגעים אופיינית בכך שהיא מופיעה בהדרגה, בהתחלה החלון עובד פעם כן ופעם לא והמצב מחמיר עד שמפסיק לחלוטין. אם כפתור הנהג פועל וכפתור הנוסע לא, ניתן לקבוע שמדובר בתקלת מגעים, תסמין נוסף הוא שכאשר הכפתור התקול לחוץ בניגוד למקבילו (למשל כפתור הנהג סוגר וכפתור הנוסע פותח) הוא יצליח להפסיק את פעולת הכפתור השני אע"פ שהוא לא פועל בפני עצמו.
לפעמים קורה והשפרצה של ספריי מגעים לתוך הכפתור מצליחה לחדור ולנקות אפילו בלי פירוק, ואם לא הועיל אז לפרק ולהשפריץ ולשפשף במברשת שיניים. אבל לתיקון מושלם נצטרך לפרק את הכפתור - לפעמים זה דורש גם ניתוק הלחמות, ולנקות עם ספריי מגעים וכדו’ או אפילו לשייף עם נייר זכוכית/פצירה של ציפורניים את הפיח על המגע. מדובר במלאכת אומן הדורשת מיומנות ועדינות ואולי גם כלים להלחמה, וספק אם המאמץ שווה את החיסכון.
תקלות לוח: נגרמות בדר"כ בגלל קורוזיה (קורוזיה = התחמצנות - פעולה כימית של חומר הגורמת לאיכול של מוליכי המתכת ומכאן לבעיות מגעים וקצרים) עקב רטיבות ו/או לחות (זה יכול לקרות גם אם לא נשפך כלום לתוך הכפתורים). אם אכן קורוזיה היא מקור התקלה הדבר ניכר חזותית ע"ג הלוח. תקלת לוח יכולה לגרום כמעט לכל תקלה אפשרית.
לתקן דבר כזה הוא מה שנקרא עבודת מעבדה, ומ"מ כל אחד יכול לנסות לפרק ולנקות עם ספריי מגעים, (מה שנכון גם לכל מכשיר אלקטרוני שנרטב).

למי שיש הערות מועילות ופרטים חסרים להוסיף אשמח מאוד שיגיב.

Spoiler

וכמובן שאשמח עוד יותר לשמוע שהמדריך מושלם

לתגובות על המדריך-
https://rechavimzelaze.ovh/topic/1100/תגובות-על-מדריך-תכנות-חלונות-ומדריך-כללי-לתקלות-בחלונות

@מנהיג-הדור כתב בפריוס הוא רכב נפוץ אצל חרדים, או שיש בו כל הזמן בעיות?:

תיקונים שצריך לעשות במוסך טיוטא עצמו

אני באמת מכיר יותר ממקרה אחד שאנשים בזבזו כסף כדי לטפל במוסך טויוטה וזה לא עזר להם לשום דבר יותר ממוסך רגיל (במקרה הטוב).
אם המוסכניק המדובר היה יודע לטפל בפריוס ברמה שיודעים החברים כאן בפורום הוא היה אומר לך ‘קנה פריוס אבל תהיה חכם ואל תטפל בטויוטה’
וזה נכון לכל חברה ולא רק לטויוטה אלא שהיברידי קשה יותר למצוא מוסכניק שמבין.

@מוטי-56 כתב בנזילת שמן מאזדה 3 07 וטסט באופק:

תנסה לומר שהרגע מילאת שמן ונשפך קצת

בד"כ הם לא מדברים איתך.

בדוחות משטרתיים כל הליך נוסף יכול לגרום לביטול הקנס כי המערכת לא עומדת בעומס (למשל אם לא נקבע תאריך למשפט תוך שנה הדוח בטל אוטומטית) בדוחות עירוניים זה פחות יעיל אבל לא יזיק לנסות, זה בחינם.

@Mazda אם לא יראו את זה אז לא אמור להיות בעיה, אתה יכול גם לנקות עם סמרטוט או פשוט להשפריץ ספרי ניקוי כגון ספריי קרבורטור אם זה יראה נקי ולא יחזור עד לטסט.
גילוי נאות: אני לא רגיל להחמרות בטסטים של המרכז.

@קינג-קומפיוטר מקום זה ידוע כמקום בעייתי עם אכיפת מצלמות, כדי להמנע מקנסות יש כאול שפותחים את תא המטען כדי שלא יצטלם המספר - אין לי מושג אם זה באמת עובד.
הטענה שלך על כך שאין סימון על המדרכה לא נראה לי שתועיל כי בתחילת השטח מיד אחרי הצומת יש תמרור של איסור חניה, אבל אף פעם אין מה להפסיד מלנסות לערער - אם תזוכה אל תשכח לעדכן.

@דוד-המומחה משאבת אינוורטר או משאבת מים רגילה של המנוע (את שתיהם פירקתי)
@מאיר אולי השאלה הזאת צריכה להיות נושא חדש?

ועוד משהו, שרוב המוסכים לא יודעים להתעסק עם ההיברידיות ולכן הרבה פעמים תמצא בעלי פריוס שאין להם איפה לטפל ונאלצים ללמוד לטפל לבד.

@איציק123 K300 הוא הכי זול ודווקא K600 לדעתי לא יעבוד טוב כי הוא יבש.

החומר הכי יעיל (מנסיון) להוריד מדבקות הוא K300, משפריצים ומחכים דקה או יותר והדבק נמס ואז עוברים עם נייר סופג או טישיו והכל יורד.
לאחרונה קניתי בטעות (במקום ספריי מגעים) במקסטוק ספריי ייעודי להסרת דבקים ויש לו ריח של K300 והוא לא יעיל יותר.

@אלי-2023 כתב בטיפול בפריוס - מוסך אמין באיזור בית שמש:

@נייטרון-חפשי למיטב הבנתי מחברים שטיפלו אצלו ושלחו אותי אליו הוא גם אמין
לגבי זול לא יודע אבל ודאי פחות ממוסך רגיל

אני פעם שלחתי אליו חבר ויצאנו עם חור בכיס ובעיה שנפתרה לחצאין (בסוף התברר שכמו שחשבנו מראש היה צריך להחליף כוהלים סליחה, סלילי הצתה) ואמנם אי אפשר לקבוע ע"פ מקרה בודד, אבל בעיקר הפריע לי שהוא החליף תושבת בלי לשאול (הייתה בעיה של רעידות של המנוע).
רק להיות הוגן - הגעתי אליו דרך מישהו שסיפר שאחרי מוסכים מורשים ואחרים שלא פתרו לו את הרעידות (החליפו פלגים סלילי הצתה וכו’) הוא עשה לו ניקוי של הEGR והבעיה נפתרה.

עריכה:
תגובתו של מוטי היא -
טוב הבנתי במי מדובר
הוא בא אליי (אם אני זוכר במדוייק את המקרה) מיד אחרי קניה של הרכב ואחרי איפוס תקלות עם רעידות ברכב
אחרי הרבה בדיקות שהייתי צריך לעשות (בגלל שאיפסו תקלות) כדי לאתר את הבעיה המלצתי על הטיפול שעשיתי
בדיוק מהסיבה שלא רציתי להכניס אותו להשקעה מיותרת בגלל שמחקו תקלות ברכב עשיתי לו את המינימום הנדרש לפי מה שראיתי אז
בכל מקרה לא החלפתי לו תושבת מנוע בכלל
וזה מה שהכי הפריע לי שכתבת
אין צורך להגיב בפורום רק לגבי העניין של התושבת מנוע שזה לא קרה אצלי

וכמו שכתבתי -

@נייטרון-חפשי כתב בטיפול בפריוס - מוסך אמין באיזור בית שמש:

ואמנם אי אפשר לקבוע ע"פ מקרה בודד

אבל יותר יפה מה שכתב לי בהתחלה -
אשמח שתכתוב לי שם/טלפון שאני יבין במה מדובר
כתבת שהחלפתי תושבת בלי לקבל אישור מהלקוח משהו שאצלי לא קורה
השיטת עבודה שלי זה להחליף מה שצריך בלבד ולא לעשות חור בכיס מאשר להכניס את הלקוח להוצאה כבדה שהרבה פעמים לא בטוח שתידרש כמו לעשות ניקוי EGR וגם כוהלים פלאגים וכו
אני לא חף מביקורת
*להיפך תמיד רוצה להשתפר ואני מצפה מהלקוחות שידברו איתי בצורה ישירה וברורה
לרוב כשאני מסביר את השיטת עבודה שלי הכל מסתדר

בסופו של דבר מוטי אומר שהחליף כוהל חיישן MAF וניקוי מצערת/סעפת.
כנראה שהוא צודק כי החבר שלי מבין ברכב בערך כמו שאני מבין במדעי האטום (סוף סוף נייטרון חפשי) ושאלתי אותו עכשיו וגם הוא חושב כמוני.
ולכן:
הריני חוזר בי מכל משמעות ביקורת שנאמרה על המכונאי המומחה מוטי המכונה דר’ פריוס וכפי הנראה כל דברי בטעות יסודם.
ואני ממליץ לכל השומע לי בכל בעיית פריוס בלתי פתירה לפנות אליו וכבר רבים עשו כן ונושעו.

Spoiler

@ראובן-שבתי זה מצוי שהגומי קרוע ולפעמים גם לא קיים ומעולם לא שמענו שיש עם זה בעיה.
נראה לי גם שכשמחליפים החדש מגיע בד"כ בלי גומי.

@מוטי-56 לזה התכוונתי כשכתבתי בולמים אחוריים.
בבולמים האחוריים הקפיץ נמצא בנפרד מהבולם צריך רק לתמוך את הבולם עם ג’ק.
מדריך לדוגמא https://knufia.org/יונדאי-אקסנט-i25-2011-החלפת-בולמים-אחוריים/

אין לזה שום משמעות, זה רק אמור לשמור שלא יחדור אבק וכדו’ לבולם אבל גם בלי זה אבק בקושי יכול להכנס, אולי יש לזה טיפה השפעה על אורך החיים של הבולם בעיקר בתנאי שטח, וזה וודאי לא שווה החלפה.

@צבי-ש כתב במחיר בולמים אחוריים:

רפידות? צלחות?

בולמים! לא בלמים.
כשמדובר בבולמים אחוריים זאת עבודה די פשוטה בעיקרון ומשתנה מרכב לרכב מבחינת גישה.

@אלי-2023 כתב בטיפול בפריוס - מוסך אמין באיזור בית שמש:

הוא מומחה גדול של פריוס

מומחה, כן!
זול, למיטב ידיעתי - לא במיוחד!

@טאטל-ע כתב בחוסר במים ברדיאטור ללא נזילה:

את האמון במוסכים איבדתי כבר…

זו מסקנה חשובה שצריך להגיע להגיע אליה במוקדם או במאוחר אבל בקשר למוסך הספציפי הזה לא הוכח שום דבר וקיבלת עליו המלצות.
תעשה את הבדיקה שכתב לך @הכל-בעז-ה אם אתה יודע מה זה אומר אם לא תלך למוסך אחר ותשאל האם ניתן לוודא נזק למנוע

@הכל-בעז-ה כתב בחוסר במים ברדיאטור ללא נזילה:

לפתוח פקק מים של הרדיאטור ולראות בועות מים או עשן שנגרמות מקומפרסיה שבורחת מאטם ראש מנוע שנפרץ

לפי התיאור המים בורחים דרך הפקק כאשר אמרתי. ולכן חשוב לוודא שסיבת ההתחממות היא לא במנוע ואז צריך לבדוק משאבה תרמוסטט ורדיאטור.
מזדהה עם מה שכתבת

@טאטל-ע כתב בחוסר במים ברדיאטור ללא נזילה:

עלה לי ספק שאולי התרמוסטט בעייתי כי אמנם הוא כן נדלק אבל לוקח לו הרבה זמן להידלק יש מצב שהוא לא מדוייק או תקול ולכן כל הבלאגן???

חוץ מזה שהתרמוסטט הוא מכני והוא לא נדלק אלא נפתח.