@טויוטה-פריוס כתב בפריוס תקלה מעניינת:

אני לא בטוח ב100 אחוז צריך לבדוק

ואיך בודקים?

פותחים את מיכל המים של ההיברידי (צמוד לאינוורטר - בין האינוורטר למנוע) ורואים את המים רצים, מותר לפתוח אותו גם כשהמנוע חם.
עיין כאן זה אמנם דור 3 אבל המיקום די דומה.

@טויוטה-פריוס יש קצר ויש קיבולת, מה שאתה אומר עכשיו קשור לקיבולת שיורדת עם הזמן והשימוש.
קיבולת=כמה חשמל הסוללה יכולה להכיל.

@א.ד.מ. כתב בפריוס תקלה מעניינת:

המזגן הפסיק לקרר כבר מאתמול

אם זה הפסיק ולא חזר זה כנראה לא קשור לאינוורטר.
התסמין העיקרי והמצוי של אינוורטר תקול הוא… רכב לא עובד. בכלל!

@א.ד.מ. אני נסעתי בני ברק - צפת פעמיים בכזה מצב (לא היה לי אז את הידע שלך…) אבל לא לוקח אחריות. (אא"כ אתה מגיע אלי לתיקון…)

@א.ד.מ. כתב בפריוס תקלה מעניינת:

האם להחליף או לנסוע עד שידלק שוב? אני פוחד לשרוף אינוורטר)
לא מצליח לצרף תמונה שח מנורות וסרטון של המיכל מים.

אין מה לצרף תמונה, אם המים לא זורמים צריך להחליף! הזנחה עלולה בסוף לגרום נזק לאינוורטר (ובלאי לסוללה) וגם עלולה להיות מסוכנת במקרה של איבוד בלמים והגה.

@דוד-המומחה לא קשור ישירות אבל ברגע שהאינוורטר לא עומד בעומס הוא מתחיל לנתק מערכות חשמל, הראשונה שמתנתקת היא של המזגן שהוא חשמלי ברכבים האלו.

@שלמה א. השאלה של @דוד-המומחה לא קשורה משום כיוון לשרשור גם לא בכלי שני, מקווה ש @מאיר יפצל את זה.
ב. עשיתי את זה פעם אחת ביאריס ישנה ובאופן כללי זה לא מצדיק את העבודה כשמוסך הוגן לוקח על זה 150, הגומיה עולה להם 15 שקל (ולכן @דוד-המומחה אל תנסה להציע למוסך שאתה תביא את הגומיה כי לדעתי במקום להוריד לך 15 שקל הוא יבקש ממך לא לבוא יותר, אא"כ ממש שבית את ליבו כידוע) בגלל זה לא עשיתי את זה בפריוס אבל אני לא רואה שום סיבה שיהיה מסובך יותר.
ג. לאבטח את הבורג זה לא מסובך מה שקשה זה לפתוח את הבורג ציריה (גם מברגה מילווקי 18V לא בהכרח תצליח). ולהרחיב את הגומיה כמו שאמרת, יש קונוס שמאפשר לעשות את זה בקלות בלי כלים מיוחדים.
מוצר לדוגמא: קונוס לגומי ציריה.

@אוטו-גלידה יכול להיות גם סטרטר חלש
הרכב לא מונע בגז…

@אלי-2023 כתב בהזמנה מחו"ל תאים לסוללה הבריידי לרכב פריוס:

עם אישור של טויוטה

!!!
הוא מייבא רק את התאים, חדשים, והוא גם מוכר למוסכים. (נראה לי שזה נקרא יבואן מורשה)

כי לפי השמועה אין להשיג בטריות כלל חוץ מטויוטה
תקנו אותי אם אני טועה

לכאורה כן, (אם כי ייתכן שאתה צודק שכך השמועה)

@דוד-המומחה כתב בהזמנה מחו"ל תאים לסוללה הבריידי לרכב פריוס:

שמזמין ומאושר

מי מאושר החבר או התאים?

קוראים לזה וולט מטר או מולטי מטר (תרגום של רב מודד) והוא מכוון אותו למדידת מתח עד 20 וולט ונוגע בשני צדדי התאים (איפה שהיו הברגים).
אם כל הסוללות שלו היו על 6.5 ייתכן שהיה יכול להשתמש בסוללה עוד הרבה זמן הבעיה היא חוסר האיזון בין התאים ולכן גם לא משנה מה בדיוק המתח כרגע ביחס לממוצע (76) העיקר שיהיה איזון.
שים לב גם שהוא לקח סוללה שהייתה על מתח נמוך כי היא הייתה פרוקה אבל הוא ידע שהיא תקינה כי הוא בדק אותה כשהייתה מלאה וכמובן הוא הקפיד להטעין אותה שוב לפני ההתקנה.

@צדוק-לב כתב ברכב מושבת - חיבור לחשמל:

פנל סולארי?

אחד אמור להספיק בשביל חלונות וכדו’ (דרך המצבר) ומזגן ממילא לא יעבוד בלי מנוע (אא"כ זה פריוס וגם אז בקושי) אבל זה יעבוד רק ביום.

@ITAMAR25 זה וודאי שאין שם את ההכנה המלאה לזה, השאלה אם יש דרך להתקין עם חיבורים לצמה וכו’ ובעצם השאלה היא האם הדגם שווק במקום כלשהו עם בקרת שיוט כי בהגה קיימים חורי הברגים עבור הידית.

@יראת-שמים לי אין אפליקציה אבל דוגמה כבר הובאה קודם על האופציה לבדיקת סוללה

@יראת-שמים תקלות כל מחשב בד"כ מזהה, בדיקת סוללה זה משהו אחר.
לדעתי תקנה את הכי זול ומקסימום יום אחד תתקדם, כרגע ממילא אין לך מה לעשות עם יותר מזה.

@מאיר כתב בטסט לרכב:

אני מציע ללכת למכון הטסטים ולהראות את הטעות, ולבקש נייר חדש או שישנה בכתב יד עם חותמת את הק"מ

לדעתי חבל על הזמן בשביל סיכוי קלוש שמישהו יעלה על זה ולא יקבל את ההסברים שלך אחרי שמיוזמתך סיפרת לו שזה טעות
ובכלל לא ידוע שיש אפשרות לבדוק את זה.

@YOLEVI כתב בכך תלטשו את הפנסים של הרכב שלכם.:

למה צריך לדלל? לא טוב להשתמש ישר עם הלכה?

יש על זה שרשור מאוד ארוך בקארספורום ושרשורים עוד יותר ארוכים בפורומים לרכב באנגלית וזה מה שכתוב שם, ‘נראה לי הטעם בזה’ משום שאנחנו מעוניינים שתהיה שכבה דקה ככל הניתן אחרת אחרי כשנה יתחילו קילופים, מה עוד שהלכה יותר רגישה לשריטות.

@YOLEVI כתב בכך תלטשו את הפנסים של הרכב שלכם.:

@נייטרון-חפשי למה באמת צריך פוליש לאחר השיוף הרי זה לכאורה ממש נקי

תסתכל בסרטון שקישרתי תוכל לראות את ההבדל לפני פוליש ואחרי.
אני עצמי לא יודע מה זה הפוליש הזה ולא יצא לי להשתמש בו, לדעתי בהתחשב במחיר וזמינות המוצר ניתן בהחלט להשאיר את זה לפרפקטיוניסתים (כלומר - יום אחד גם אני יעשה את זה )

@קינג-קומפיוטר כתב בזיהום אויר:

@תגיענו-לשלום הבודק אומר על כמה ללחוץ בד"כ הם מבקשים 2800 סל"ד

נכון! אבל בד"כ הם לא מסתכלים לך על המד ואם זה לא נשמע חריג ע"פ הרעש הם סומכים עליך.

@מיוחד יש מקרים שזה לא ייפתח בלי מפתח רטיטה עוצמתי!

@ישראליי כתב באיך להחליף מיסב:

מזה זה אומר בשביל ממוט כח ?

? לא הבנתי.

@ישראליי כתב באיך להחליף מיסב:

מה יותר פשוט האם לקנות חדש או להחליף מרכב דומה ?
ואיך אדע שהחלק טוב ברכב הדומה?

תלוי במחיר החלק וחדוות העבודה שלך, זה עבודה כפולה בשביל חלק משומש, אני מאמין שמחיר החלק הוא פחות ממחיר העבודה של הפירוק.
בשביל לבדוק מיסב אתה צריך להרים את הרכב על ניוטראל ולסובב את הגלגל בכח ולהקשיב אם יש רעשי חיכוך., גם אחרי הפירוק אתה יכול לסובב אותו ביד ולהרגיש, זה אמור להיות חלק לגמרי.

המלצתי לך לקנות חלק חדש ולבדוק את הפגום לפני הפירוק וכך בפעם הבאה תדע לאבחן.