@אדון-עולם
לא אמרתי לשלם. מאחר ולאחר התשלום קשה עד בלתי אפשרי לקבל בחזרה את הכסף. רק הסברתי איך ניתן לנסות לדחות על הסף את דרישת התשלום.
אך בוא בוא נחזור לעניין הנזק. למיטב הבנתי אין מחלוקת לעניין האחריות ואתה מודה ששפשפת את הרכב. נשאר לנו עניין גובה הנזק.
עלות התיקון של שריטה קטנה הינו: עבודות פחחות 350 ש’‘ח, צבע (רגיל לא פנינה) 1300 ש’‘ח לפני מע’‘מ (מע’‘מ חברת השכרה צריכה לקזז ) ולפני שכ’‘ט שמאי (סביב 1000 ש’'ח). כלומר ומידה ואתה מודה בגרימת הנזק זה המינימום שצריך לשלם.

@אדון-עולם
יופי, במידה והוא מתקן ללא שמאי כאן ניתן לנסות להפיל אותו בפח. במידה והוא דורש ממך כספים ללא שמאות ניתן לנסות לדחות את התביעה בבית המשפט.

@אדון-עולם
אני מבין שהשתתפות היא עד 8500 ש’‘ח. אז השאלה איך החשבון הגיע ל2500 ש’'ח ומי קבע ימי עמידה? הערכת נזקים וימי תיקון מוסמך לקבוע שמאי רכב. מייל B7722088@gmail.com

@אדון-עולם
תשלח תמונות אלי למייל בוא נראה במה מדובר. מדובר הדרישת דמי השתתפות קבועים מראש?

@רוכב-ומנהיג
בתביעות צד ג’ הניזוק יכול לבחור בכל מוסך וכל שמאי אשר חפץ ליבו. כמו כן בתביעות לפוליסה יש מספר מוסכי הסדר כדי לאפשר חופש בחירה.
לא ניתן לכפות על ניזוק לתקן במוסך מסויים מאחר ומדובר בטיב השרות. הרי ביננו לא כל המוסכים מבצעים עבודות פחחות וצבע באותה רמת מיומנות ואיכות.
תשלח לי תמונות הנזק ואגיד לך האם הצעת מחיר של מוסך צד ג’ סבירה.
במידה ורכבך לא ניזוק לא ממליץ לך להפעיל פוליסה מאחר וסכום הדרישה 2800 ש’‘ח בכל זאת נמוך מסכום ההשתתפות 3000 ש’'ח. כמובן העברת הכספים צריכה להיות בתמורה לחתימה על מכתב סילוק דרישה עכשווית ועתידית.

@איש-פשוט-מאוד
כשלעצמו התשלום בהעברה בנקאית יחזק את טענותיך.

@יהודה7
בגדול אותה תוכנית פעולה למעט טענות לייפוי כוח להעברת רישוי.

@איש-פשוט-מאוד
אתה יכול להתלונן למפקח על שמאים במשרד התחבורה ו/או לאגוד השמאים (במידה והוא חבר באיגוד).

@יהודה7
לפני שאתה נגרר להליכים אציע לך תוכנית פעולה זולה שיכולה לעזור לך עד מאוד.

1. תבצע בדיקת זיהום אוויר בכל מכון רישוי שתרצה. עלות הדיקה 31 ש’'ח. סביר שתקבל אסמכתא רשמית שזיהום אוויר אינו תקין ומנוע מעשן.
2. תיגש לאותו מכון רישוי שסוחר רכב עשה לך טסט לפני שבוע ותשאל אותם שאלה פשוטה ‘‘איך לפני שבוע בבדיקת זיהום אוויר הזיהום היה תקין ומנוע לא עישן ולמחרת המנוע כן התחיל לעשן?’’ (תראה להם את אסמכתא של הבדיקה ממכון אחר).
   תדבר עם מנהל המכון ובוחן ושערך את הבדיקה. תבקש סרטון של הבדיקה, הרי מכון מצולם. תבקש ייפוי כוח להעברת הטסט. הרי אתה כבר היית בעל הרכב כאשר הסוחר העביר אותו טסט. נתת לסוחר ייפוי כוח? כל זה תסריט/תקליט.
3. לאחר מכן עם אותה שאלה תירשם ליום קבלת קהל במחלקת פיקוח של משרד התחבורה. תראה להם את הרכב ותגיד שסוחר מכר לך את הרכב, לאחר הבעלות עשה לך טסט. בבדיקת קניה גם לא הסבירו לך שרכב מעשן אך לאחר מספר ימים הציעו לך תיקון בהסדר (במידה ומכון בדיקה לא התרשל אז מדוע מציע לך תיקון בהסדר?)
   לאחר כל זה הייתי טוען במחלקת פיקוח של משרד תחבורה שמדובר בקנוניה בין מכון בדיקה, מכון רישוי וסוחר. תסביר להם שאין לך אינטרס שיסגרו מכון או יפטרו עובדים אלא כל מה שאתה דורש זה ביטול עיסקה. משרד התחבורה צריכים להוציא לשטח מפקח שיברר.
   לדעתי לאחר ביקור של המפקח מכון טסטים ומכון בדיקה יפעילו לחץ על סוחר שהחזיר לך את הכסף.

@YKingsmart
לשמאי הראשון יש רישיון רכב שלך ותאריך התאונה?

@YKingsmart
כן עדיין יכול להוריד את הרכב.
הרי שמאות נעשתה לרכב ולא לבעל הרכב.
אך מדוע שלא תסביר לשמאי הראשון ‘‘שאתה לא מבין בשמאויות ותיקוני רכב’’?
תסביר לו ששכרת שרותיו של שמאי אחר שטיפל בדוח. מאחר ושמאי האחר אישר את הדוח מבחינתך הכל תקין.
מדוע שמאי הראשון כופה עליך את שרותיו? גם בקופת חולים יש אפשרות לדעה נוספת של רופא אחר ומותר להחליף רופא המטפל.
במידה ולשמאי הראשון יש דרישות, שאלות וטענות מדוע שלא יפנה ישירות לשמאי המטפל?

@יהודה7
לבניתיים תודיע לסוכנות בכתב על ביטול העסקה.
אם יש לך תיעוד שכבר ביקשת לבטל אז תשמור אותו.
תשלח למייל זיכרון דברים ורישיון רכב B7722088@GMAIL.COM

@מאיר
תיאורטי כן.
אך שמאי צריך לבסס את חוות הדעת.
צריך לחשב מחירון ע’‘פ אמות מידה של יצחק לוי, לברר מחירי חלפים חדשים/משומשים, לחשב עבודות פחחות וצבע ועוד.
יחד עם זאת שמאים צריכים לקבל שכר בגין עבודתם.
כלומר, אם בעל ה’‘רכב החולף ברחוב שעקומה לו הדלת’’ אינו משלם עבור השמאות אז אין טעם להתאמץ.

@MEM
טמבון נועד ‘‘לעבוד’’ ולהיות גמיש. סדק מתוקן עלול להיפתח לאחר לחיצה הבא על הטמבון. על כן במקרים של שברים או סדקים יש לאשר טמבון להחלפה.

@פתוח-לשמוע
לכאורה מדובר בטופס פנים משרדי לא מחייב.
הרי לא יעלה על דעת ששמאים ירדפו אחרי אישורם של בעלי רכבים כדי להוריד רכבים מהכביש.
הורדת רכב מתבצעת ע’‘י טופס מקוון אשר מוגש ישירות למשרד הרישוי או שליחת שמאות בצירוף טופס הורדה 587 לת’'ד של משרד הרישוי. ללא כל נספח של בעל הרכב אשר מאשר או מתנגד להורדה.

@YKingsmart
מתנצל שלא הסברתי את העצמי טוב. אסביר שוב.
התשובה החד משמעית היא כן.
מאחר ושמאי מעריך שהיקף הנזקים העולה על 60% משווי הרכב, ע’‘פ תקנות משרד התחבורה, הרכב אינו ניתן לשיקום/תיקון. אי לכך לאחר בדיקת והערכת הנזקים יש לראות את המקרה כי מקרה של אובדן מוחלט.
על שמאי לדווח למשרד הרישוי ע’'י טופס 587 על אובדן מוחלט/טוטאל לוס.
מכאן ניתן להתחיל עם ההתפלפלות ‘‘איך השמאי מגיש?’’, ‘‘האם השמאי מסתכן בתביעה?’’, ‘‘מה שווה לו?’’.

@שמשון
אני רואה את המקרה כפרוצדורלי.
אין מחלוקת שפגעת ברכב. כלומר עכשיו נותר להוכיח את גובה הנזק.
עניין הנזק הוא עניין של מומחיות. במידה ויש דוח שמאי חברת הביטוח עמדה בנטל הוכחת הנזק.
כדי לחלוק על גובה הנזק הייתי מבקש לעיין בטופס קבלת הרכב. הרי מדובר ברכב ליסינג או השכרה. יתכן נהג קיבל את הרכב עם הפגיעות וזה יכול להיות מצוין בטופס.
יחד עם זאת הייתי מבקש לעיין בחוות הדעת של שמאי ובודק:
מועד הנזק( לו מדובר במועד נזק שונה ניתן לדחות).
מועד הבדיקה - ככל שמועד הבדיקה סמוך למועד הנזק סביר שנזק אותנטי.
האם מדובר בדוח תיקון או גלובלי.
במידה ומדובר בדוח תיקון לבקש חשבונית. לחברות גדולות יש הנחות מוסך וחברות אלו צריכות לדרוש תשלום לאחר ההנחות.
במידה ומדובר בדוח גלובלי ניתן לערוך שמאות נגדית. דוח גלובלי אינו כולל הנחות מוסך.
במקרה הנידון יש לבקש תמונות של צד ג’ ואז בחוות דעת נגדית שמאי יכול לציין בהערות שנזק אינו תואם לתמונות ממקום התאונה.
לא לשכוח שכדי לסתור חוות דעת שמאי יש לערוך חוות דעת נגדית.
הערה חשובה לכלל הציבור: לצלם את הנזקים במקום התאונה, לצלם את מקום התאונה באותו יום. קל וחומר לצלם באותו יום כאשר מתבצעות עבודות בכביש ולמחרת תוואי הכביש יכולים להשתנות. לבקש מספרי טלפונים של עדים לתאונה. עדות ניטרלית חשובה עד מאוד( ביהמ’'ש פוסקים שכר בגין עדות).

@צביי
לצערי אינני יודע לומר בכמה תעלה בשנים הבאות פרמיה.
כדאי לברר זאת מול סוכן ביטוח או חברת ביטוח.

@צביי
לו אתה מפעיל פוליסה ומתקן רכבך במוסך הסדר או במוסך אחר בכל אופן יש להיעזר בשרותיו של שמאי מאחר ורק שמאי מוסמך לקבוע גובה הנזק וגובה ירידת ערך.
מאחר ואחד האינטרסים של מוסך למקסם את רווחיו לא ניתן לסמוך רק על חשבונית תיקון.
ככלל הצגת חשבונית תיקון כדרישה לתשלום הנזק אינה מספקת ויש לצרף לדרישת תשלום חוות דעת השמאית. הרי שמאי צריך להיות גורם בלתי תלוי.

זכותך לבחור בכל שמאי מטעמך שיעריך את הנזק ומבטחת או צד ג’ שגרם לנזק צריכים לשאת בשכר טרחתו.

כמו כן זכותך להשתמש בשרותיו של שמאי מהרשימה של מבטחת (בזה מבטחת חפצה עד מאוד).
כדרך טבע שמאי מהרשימה עלול להמצא בניגוד עניינים בשל קשר עם מבטחת(מאחר ומבטחת מזרימה לשמאי מהרשימה כמויות של תיקים).
במצב זה אנחנו מקבלים סוג של ‘‘ברית’’ בין חברת הביטוח, מוסך הסדר ושמאי מהרשימה אשר לכאורה ישמרו יותר על האינטרס של מבטחת מאשר על אינטרס המבוטח או ניזוק.
לדעתי שילוב זה מהווה כוח עודף אשר יכול לפגוע באינטרס של המבוטח או של ניזוק. כלומר ככל שנפריד את ‘‘הברית’’ של מבטחת, מוסך הסדר ושמאי מהרשימה נוכל לשמור יותר על אינטרס המבוטח או הניזוק.
המבטחת פועלת תחת ‘‘עיקרון הקדוש’’ לשיטתה של עיקרון הקטנת הנזק. אך פסיקה גורסת שהקטנת הנזק לא צריכה ליפול רק על כתפיו של המבוטח או ניזוק. על כן זכותך לבחור בכל שמאי מטעמך.
שמחתי לענות על שאלתך ולהרחיב האם יש צורך בשמאי ומה תפקידו.

@מרכז
צר לי לשמוע על תוצאות המשפט. ראשית כדי להתייחס לתביעה הייתי רוצה לעיין בכתב תביעה, כתב הגנה ובפס’‘ד. אתה מוזמן לשלוח אלי למייל B7722088@GMAIL.COM.
נקודת המוצא שבבית משפט אין צדק אלא יש משפט, כלומר פרוצדורה.
נתחיל מתפקיד השמאי. תפקידו של שמאי להעריך את גובה הנזק. חוות דעת שמאי ניתן לסתור ע’‘י חוות דעת של שמאי אחר/ חוות דעת נגדית. במידה ולא ערכת שמאות נגדית ולא סתרת את חוות הדעת של התובע לא פלא שתביעתו של נהג מונית התקבלה.
לעניין טענה שמדובר במוקד נזק אחר שלא נגרם באשמתך היה ניתן להשתמש בחוות הדעת של חוקר תאונת דרכים אשר היה מוכיח שלא יכולת לגרום לנזק של מונית.
בכל מקרה מדובר בשאלות של מומחיות אשר יש לחזק או לסתור ע’'י חוות דעת של מומחים. כלומר חוות דעת של שמאי לעניין גובה הנזק וחוות דעת של חוקר תאונות דרכים לעניין התרחשות הנזק.