@zalmensmok

אגב אם כבר כן יש מערכת אוריאה ורוצים שיעבוד, חשוב מאוד מאוד לא להגיע למיכל אוריאה ריק זה מתכון לצרות ותקלות…
הנוזל אוריאה מכיל המון מלחים (מיוצר בעתלית…) שמפשוט מתייבשים נהפכים לגושים ואבקה וגורמים לצרות רבות

@גיל הסבר מאוד יפה מפורט וברור
רק אני לא חושב שבאמת יש מחלקה של משועממים שיושבים לזהות את הספרות מהלוחיות רישוי יש היום מצלמות די פשוטות ולא כ"כ יקרות שיודעות לעשות את העבודה טוב מאוד…
ברכבים אם לוחית לא ברורה יתכן וזה עובר לעובד משועמם שיבדוק אבל זה לא קשור למנוי וידיאו או ללא מנוי, גם למנוי ודיאו יכול להיות לוחית עקומה/מוסתרת/וכו’

@מיישה
כתבה בוואלה…

לא רק מקבלי הקצבאות חויבו שלא בצדק, אלא גם מקבלי החבילות. מתברר שחלק ממי שהזמינו חבילה מחו"ל החל מה-24 באוקטובר, קיבלו הודעה שלפיה עליהם לשלם 70 שקלים עבור “בדיקה של נציג משרד התקשורת”, מכיוון שמוצרים שהזמינו כוללים תדרים שיש לאשר.
אלא שבמשרד התקשורת נותנים את השירות בחינם, וישנו צוות ייעודי שמבצע את הבדיקות עליהם גובה הדואר תשלום בלי סיבה.

במהלך הזמן השתכללה שיטת הגביה המיותרת ועברה ממוצרים אלקטרוניים, שאכן מצדיקים תהליך של בדיקה, למוצרים כמו ערכת תיקון פנצ’רים, שילוט, ובגדים. “מתברר שהדואר שולח ללקוח הודעה על כך שנדרשת בדיקה של החבילה ומעמיד בפניו את האופציה לבצע אותה לבד”, אומר מקור המעורה בפרטים. "אם ההודעה לא נענית, הדואר מבצע, לכאורה, את הבדיקה בעצמו, וגובה עליה תשלום מיותר.

"99% ממקבלי ההודעות או שלא שמים לב אליהן, או שלא יודעים מה לעשות איתן, ולכן לא עונים עליהן ואז, באופן אוטומטי, הדואר גובה את התשלום על שום דבר. נציגי המשרד פותחים את החבילה בעצמם, בלי תשלום, וב-80% מהמקרים מדביקים עליה מדבקה ירוקה, שמשחררת אותה לחופשי.

מדואר ישראל נמסר: "הטענות פשוט לא נכונות, החברה פועלת על פי רישיון ותקנות ובפיקוח משרד התקשורת, כולל בנושא תמחור שירותים שמחירם עודכן כחלק מתהליך ההבראה שהחל לפני שנתיים.
לקוחות נתמכי קצבאות מקבלים הנחה משמעותית על שירותי העו"ש הרבה מעבר לנדרש על פי חוק, אנו גאים בכך ולא מתוכנן שינוי במדיניות.

“בניגוד לנטען, הדואר לא גובה תשלום על בדיקה של חבילות שעוכבו בהוראת משרד התקשורת, אלא אך ורק עבור שירותים תפעוליים המבוצעים על ידי הדואר כמו אחסון, טיפול במסמכים ותיאום בדיקות נדרשות, בדיוק כפי שנעשה על ידי כל חברת שילוח. הנמען מעודכן באמצעות מסרון עוד לפני הגעת החבילה לארץ בדבר דרישת העיכוב מצד המשרד הממשלתי, וכן במידע על עלויות נלוות ועל האפשרות לטפל עצמאית באישורים בטרם הגעת החבילה להליך המיון בדואר.”

@הכל-בעזרת-השם
כל עוד שהרכב הזה שווק בארץ גם עם 5 וגם עם 7 מקומות, וברשיון רכב לא מצוין כמה
מקומות באמת יש, והותקנו כסאות תואמים למקור בצורה מקצועית, אין דרך לשוטר לדעת שנעשה ברכב שינוי.
נ.ב. מכיר חבר שהיה לו כזה רכב ומלבד גוון טיפה יותר חדש לצבע הריפוד של הכסאות האחוריים שהיה ניתן להבחין בעין חדה היה נראה שהגיע כך מהחברה.

@יעקב-מ-פינס
הערה קטנה רוב הנ"ל לא תקף אם מוסיפים אות קודם המשפט לדוגמא:
בסיויק לאוריס וכו’

@נהג-תפרן
אז תגזור סתם חתיכת פלסטיק מקופסא או בקבוק
לי זה עבר עם חתיכת כוס ח"פ בלי בעיה

@איש-פשוט-מאוד
תעדכן כאן
מקור

@עניו-כמשה
עדיף שיכנס לברוש ויוציא את הנוסח המלא…
יכול להיות שכתב לו על זה כמה דברים
לדוגמא:
קושי בהיגוי לאחור
חוסר הבטה במראה המקבילה וכו’
התקרבות מדי לרכבים
מרחק גדול מהמדרכה
כמעט נגיעה במדרכה

@moshe-1
תותח אתה

@moshe-1 כתב בסינון ביד 2:

אשמח לכל הארה הערה וכו

@מיכאלוש כתב בסינון ביד 2:

מה עם כל מי שמשלם ליד 2 אפשר לסדר שלא יקודם לראש הרשימה ?

@EBA כתב בסינון ביד 2:

אם אתה כבר בעניין של תוספים ליד 2, יועיל מאוד אם תעשה שהמידע על הק"מ של הרכב יופיע כבר בחוץ, ברשימת המודעות, ולא רק כשפותחים את המודעה.
ו/או, אופציה של סינון ק"מ גם מעל 200 אלף, לחובבי הפריוסים למיניהם שרוצים רכב 250 ק"מ, אבל לא 450

זה בהחלט נחמד שיהיה את זה בתוסף אבל אפשר בשורת הכתובת להגדיר את זה ידני

@EBA כתב בהוספת תאורה אחורית ברכב:

קשה למצוא כזה של 12 וולט [כל אלה שמוכרים בטמבור המיועדים לארונות המטבח לא יעזרו לך כאן]. אני מצאתי בחנות תאורה הגדולה בדיר קדיס, וגם שם בקושי.

רוב הפסי לדים הגמישים שנמכרים בסלילים של 5 מטר ומעלה בכל חנות תאורה מצויה הם 12 V
דוגמא מאלי
עוד כמה…

BYD מציגה: טעינה של חמש דקות - שמוסיפה מאות קילומטרים לטווח הנסיעה

הדגמים החדשים שחשפה היצרנית הסינית הלילה מצוידים בפלטפורמת 1000 וולט, המאפשרת טעינה אולטרה-מהירה. עם זאת נכון להיום התשתית לכך קיימת רק בסין, וייקח זמן עד שהחידוש הטכנולוגי הזה יגיע למדינות אחרות

הלילה חשפה BYD שני דגמים חדשים, דגמים שגרסאות “מקומיות” שלהם משווקות בארץ: האן L ו-BYD טאנג. המפרטים של המכוניות מרשימים: הן מסוגלות לזנק ל-100 קמ"ש תוך פחות משלוש שניות, המנועים שלהן מפיקים מעל 650 כוחות סוס בגרסאות הבסיס - ומעל 1,050 כוחות סוס בגרסאות הבכירות וכפולות ההנעה. אבל מה שהכי מעניין במכוניות הללו הוא הפלטפורמה - כלומר, השלדה וכל רכיביה. מדובר בפלטפורמה ש-BYD מכנה “סופר E”. כלומר, פלטפורמת 1000 וולט, כזו שמסוגלת לאפשר לנהג להגיע לעמדת טעינה מהירה (DC) לשהות בה פחות מחמש דקות – ולצאת עם תוספת של מאות קילומטרים לטווח הנסיעה. בישראל, יש לציין, מדובר בחלום בלבד.

בימים אלה, חלק ניכר מיצרני הרכב הסינים כבר משווקים בשוק המקומי פלטפורמות 800 וולט שמסוגלות לתמוך בטעינה סופר מהירה – ולא רק הסינים: גם ליונדאי יש פלטפורמת 800 וולט. עם זאת, הפלטפורמות מבוששות להגיע לישראל משלל סיבות, החל במלאי ישן שעמו עדיין תקועים יבואני הרכב בארץ וכלה בעובדה שהטעינה שקיימת בישראל לא בהכרח מסוגלת בכלל לתמוך במכוניות כאלה.

מעט על טכנולוגיית הטעינה החדשה של BYD. כאשר יצרני הרכב הסינים מדברים על פלטפורמות שמאפשרות “טעינה תוך דקות” הם מדברים על עמדות טעינה מהירות (DC). כל בעלים של מכונית חשמלית יודע: לא כל העמדות נולדו שוות. למכונית חשמלית יש סוללה בקיבולת מסוימת שנמדדת בקילוואט/שעה, לכל מכונית חשמלית יש גם דירוג של מתח אופטימאלי (מרבי) שהיא יכולה לקבל מהעמדה. יש מכוניות שמסוגלות לקבל עד 70 קוט"ש, יש שמסוגלות לקבל 150 קוט"ש. המתח יקבע כמה זמן הרכב ישהה בעמדה, חשוב גם לציין שהמתח אינו אחיד במהלך כל הטעינה. כלומר, הרכב עשוי לקבל מתח של 170 קוט"ש לפי הצהרת היצרן, אבל ככל שהסוללה מתמלאת מתח הטעינה יירד.
עקרונית, העמדות המהירות לא מיועדות למלא את הסוללה עד מאה אחוז. אם הרכב ייטען מ-40% ל-70%, עדיין מדובר בתוספת של טווח שמאפשר לבעליו להגיע הביתה. ואם הטעינה מבוצעת במתח גבוה, פירוש הדבר שהרכב ישהה בעמדה פחות. גם העמדות לא נולדו שוות: יש עמדות שמספקות עד 50 קילוואט - ויש שמספקות עד 350 קילוואט. בישראל אין כיום עמדות שמספקות מעל 400 קילוואט.
בחזרה לסוללות של BYD שהוצגו בדגמים החדשים: המכוניות מצוידות בסוללות LFP בקיבולת 83.2 קילוואט/שעה - כלומר, סוללות שאינן נחשבות מתקדמות מאוד, כי מה שמתקדם מבחינת BYD הוא טכנולוגיית הטעינה. לטענת BYD הסוללות יכולות לקבל טעינה בקצב של פי 10 מסוללות יצרנים אחרים – מה שמאפשר למכוניות של BYD לקבל טעינה ממטען המספק 1000 קילוואט. לשם המחשה: כיום קשה מאוד למצוא בשוק רכבים שמקבלים מעל 300 קילוואט. הסייברטראק הענק של טסלה מסוגל לקבל 350 קילוואט. מבחינת הזמן שמבלים בתחנת הטעינה המהירה, מדובר במהפכה: רכב של BYD מהדגמים המתאימים שיוטען בקצב שעליו היצרן מצהיר, ייטען בקצב של קילומטר אחד בשנייה. כלומר תוך חמש דקות המכונית תוכל לנסוע בקלות מאות קילומטרים, בדיוק כמו מכונית עם מנוע בנזין.
עם זאת חשוב לציין: כדי לטעון במהירות שעליה מדברת BYD, צריך מטען מתאים שאכן מסוגל לספק את המתח הנדרש, ומטענים כאלה יש רק ליצרנית אחת: BYD. לפי הצהרתה של BYD, היא תבנה 4,000 מטענים מהירים כאלה ברחבי סין, אבל לא ציינה מתי זה יקרה.

BYD אינה היחידה שמשחררת הצהרות על הקמה של רשת מטענים. ל-NIO יש כ 2,700 מטענים ברחבי סין, לי אוטו (שאינה משווקת בישראל) מחזיקה ב-1,900 מטענים. זיקר הצהירה על הקמת 2,000 תחנות טעינה מהירות ברחבי סין עד 2026. טכנית, סין היא המדינה היחידה בה טעינה כזאת נדרשת: שילוב של חדירה מאסיבית של רכב חשמלי ומרחקים משמעותיים הופכים את הטעינה בעמדות האולטרא מהירות לחיונית הרבה יותר משווקים אחרים.

חשוב לציין: הצהרותיה של BYD על טעינה שהיא באמת סופר מהירה מרשימות, אבל הן תקפות לגבי סין בלבד. במדינות אחרות, מישראל ועד ארה"ב עמדות טעינה “אולטרא מהירות” תומכות לכל היותר בטעינה במתח של עד כ-400 קילוואט, וגם זה נחשב חריג. אבל סין אינה ארה"ב או ישראל. סביר להניח שהצהרות של BYD על יכולת טעינה כזאת יגובו גם ביכולת של הרשת לתמוך בטעינה כזאת- והמרחקים שנהגים יסעו בסין כנראה יצדיקו את קיומן של עמדות כאלה. ואם וכאשר זה יקרה, השיקול היחיד של הסינים מדוע לרכוש מכונית בנזין - יהיה בטל בשישים.

קרדיט כלכליסט
כתבה דומה

@אנונימוס

אם מותר או לא אני לא יודע ,
בפועל לא נפלו עלי על המראה אלא על הדבר המסוכן באמת באמת (פס לדים קטן ונוראי).

@יונדאי-i30

@גיל כתב במצובישי אאוטלנדר עם גיר מוחלף:

אני רק רוצה להעיר שלכאורה רכב שהגיר “הלך” בק"מ כזה נמוך - זה מריח רכב מוזנח מאוד, מכנית.

כמדומני ש @שמואל-קליין כתב פעם שהגיר רציף של אאוטלנדר די רגיש לשימוש לא נכון עם וו גרירה

@amram יש או היה לרכב וו גרירה ?

מצטרף להמלצת @מוטי-56 על רפי אלבז באיזור תעשיה שילת

@מוטי-56 כתב במחפש מילוי גז למזגן באזור בית שמש:

יש אחד בשילת בשם רפי
נמצא ליד המוסך של אלי פרקוף
עושה עם מכונה

טלפון: 089297132
הפלאפון שלו 0522341131
בנאדם אמין ומקצועי, קצת עמוס בתקופה זו…
רשמי הוא חשמלאי רכב מתעסק גם חשמל מצברים וכו’

הוראות הגעה קרדיט ל @חיימוביץ

מיקום

Spoiler

@מיכאלוש כתב במישהו נתקל לאחרונה בחיובים מופרעים ומופקעים של המכס?:

מה אתה אומר משרד התחבורה יאשר לי את היבוא של המוצר המסוכן לארץ ?

אני כבר לא יודע מה הולך כאן במדינה מה מפר כל כך את שלוות המדינה, פנס זנב אחורי או מראה פונורמית.

זהו להתייאש …

יש מה לעשות בנידון או להרים ידיים ?

@אוטו-גלידה כתב בהונדה סיוויק 2008 - 2009:

מה ההבדלים בדלק

@אוטו-גלידה כתב בהונדה סיוויק 2008 - 2009:

בין היונדאי I30

מנוע 1.6

@אוטו-גלידה כתב בהונדה סיוויק 2008 - 2009:

להונדה סיוויק

מנוע 1.8

@אבי-KIA כתב בהזמנתי כמה חפצים מאלי לרכב ורק חלקם הגיעו:

אבל לכאורה הבעיה שלי שיש להם הוכחה שלקחתי את החבילה

תצלם את החבילה שלא הכל בפנים ותזדכה
פעם קיבלתי חבילה ריקה צילמתי והזדכתי

@Klonimoos כתב באחת ולתמיד: תיקון או טיפול ברכב בכפרים ערביים. כן או לא?:

ועומד עליו (כל זמן שהרכב שם!) אדם שמבין במכונאות רכב (רק אין לו את הכלים, הזמן, הסבלנות, הלכלוך, לעשות את זה לבד, ) וזאת ע’‘מ שלא יתקיים בו ‘‘הרוצה לאבד ממונו ישכור פועלים ולא יעמוד על עליהם’’ (ב’‘מ כ’'ט) מעולה!

בהחלט חשוב מאוד מאוד להיות שם כל זמן הטיפול ולא להשאיר את הרכב בלילה
מכיר אחד שנזקק לשם המשך התיקון להשאיר את הרכב לילה ללון שם, לאחר שבועיים פלוס כשהוא נזקק לגלגל הרזרבי הוא גילה שהוא כנראה נשאר ללון שם …