אז עבר שבוע של ניסוי עם מעל 500ק"מ נסועה פנימית ובין עירונית, ולהלן התוצאות:
המגנט לפעמים זז מהמקום, ופשוט מדביקים אותו עם קצת סלוטייפ (לא דבק חזק שיהיה בלתי הפיך…).
ברגע ששמתי את המגנט, המערכת שמכבה את המנוע כאשר עוצרים את הרכב חזרה לפעול, ואיתה החיסכון הניכר בדלק.
בנוסף, הנורה IMA שהייתה נדלקת בתדירות רבה, נדלקה רק פעמיים לאחר נסיעות ארוכות יחסית (עם מאמץ לבטריה), דבר שהיה קורה גם בעבר מדי פעם.
[הסיבה לכאורה לזה שהנורה נדלקה הרבה, זה כי בעצם החיישן שם לב שאני לוחץ על הבלם לעצירה (כל הזמן הוא לחוץ, ובלחיצה על הבלם הוא יוצא) וכך הוא יודע שצריך לכבות את המנוע. אך ברגע שלא היה שם גומיה, אז החיישן כל הזמן חשב שאני בעצירה (תמיד היה בחוץ) וצריך לכבות את המנוע, אבל אני נוסע, ובקיצור הוא הסתבך לדעת מה קורה באמת, ולכן הדליק נורת תקלה במערכת ההיברידית.]

ובקיצור, הכל חזר לכמו שהיה.

אבל רגע, איך פתאום נעלם הגומיה? שכמו שאפשר לראות בתמונה למעלה שיש סימון של שפשוף של הגומיה העגולה על המתכת של הבלם מתחת ה’יוניט’ של המערכת ההיברידית, לאן נעלמה?
ויש לי חשש, שאולי כפי שכתבתי למעלה, המוסכניק בפעם הראשונה ‘שיחק שם’ ואז הסתדר, ובהמשך היום חזר התקלה כי הגומיה לא תאמה ונפלה.
אז אולי מה שקרה הוא, שהוא פשוט הוציא את הגומיה מהחור של היוניט ההיברידי והכניסו לחור היוניט ברקס, אך זה גומיה קצת שונה ולכן נפלה, ואז הכניס חדש ליוניט ברקס, ומאז אין גומיה ליוניט ההיברידי, ולכן מאז בדיוק החלו התקלות.
ואני לתומי חשבתי ש’ידידים’ אולי אשמים…

הבהרה: אין לי מידע מוצק. זה השערה (ולכן מחקתי למעלה את שמו של המוסכניק), ורק לחשוש לעתיד שכל אחד יבדוק…

@פתוח-לשמוע כתב

@לומד-0 ליברה יתנו יותר זול ודאי בצד ג

נכון היו יותר זולים ב 34 ש"ח,
אבל דווקא לא ב’צד ג’ שם היו יקרים יותר ב 57 ש"ח…

@חיים-Y0737
כן
0733494166

@חיים-Y0737
הסוכן שלי (עודד טייג) נתן לי
חובה - 2549 ש"ח
צד ג - 2443 ש"ח
נהגים מעל 24 עם עבר ביטוחי שנה אחת

ורחלי מליברה:
חובה - 2458 ש"ח
צד ג - 2500 ש"ח
נהגים מעל 24 עם עבר ביטוחי שנה אחת

סה"כ פער של 34 ש"ח…

למי שמכיר את האזור,
היכן יהיה כנראה אפשרי לחנות עם רכב,
שלא יהיה חוק מדי,
אבל גם בלי להיתקע עם כבישים סגורים או עומס הולכי רגל…

תודה רבה!

@חיים-Y0737
הונדה אינסייט 2010

סיימתי עכשיו שנה רשיון, (גיל 26)
וקיבלתי הצעה של 2550 לביטוח חובה, ו 2450 לצד ג’,
לכל נהג מגיל 24 ושנה רשיון.
יש למישהו הצעה זולה יותר?

@נייטרון-חפשי בסוף החלטתי להניח פשוט מגנט, עגול וקצת גבוה (מצאתי בבית, נפל כנראה מאיזה מגנט ‘סמיילי’), כך שמכסה את החור, ולא זז.
תוצאות הניסוי יתפרסמו בימים הקרובים…
ספוילר,
יש כבר תובנות מעניינות…

ראיתי בוסטר להתנעה לרכב, 10,000 של חברת ECO ב 150ש"ח,
וכן בוסטר התנעה עם קומפרסור לניפוח, ופנס חירום ומטען נייד , 12,000. ב 350. (איני יודע האם אותה חברה).
האם זה מחיר טוב?
יש המלצות אחרות?

(אני צריך בעיקר להונדה אינסייט)

@נייטרון-חפשי
ניסיתי להכניס אזיקון, אך זה עדיין לא גורם ליוניט להילחץ פנימה כאשר אני לא לוחץ על הבלם. בכללי הוא נראה קצת רחוק יותר מהיוניט ברקס.

@נייטרון-חפשי תודה על הבדיקה,
אנסה את זה, חצי שקל קצת מורכב להדביק, אבל אולי עם הרעיון של @פתוח-לשמוע

@משה-שמחה
האמת שעדיין לא.
זה נורה שקשורה לבטרייה ההיברידית,
אבל אני לא רואה שינוי בצריכת דלק או בפעילות ההיברידית, וזה יתכן שאולי הוא קצת נחלש, וייתכן שאני מאמץ אותו מדי, וייתכן שזה בגלל שניתקו לו את המצבר או משהו (לחבר שלי זה נשאר דולק תמיד…).
אם יש למישהו מידע נוסף, אשמח גם לדעת.

אז למסקנת הדברים אנסה להסביר פה מהו ה’יוניט ברקס’, ומה הייתה התקלה אצלי,
לתועלת הקוראים שאולי ירצו לטפל בזה בעצמם.
(וסליחה על האיחור, אבל טוב מאוחר מלעולם לא…)

בתמונה מס’ 1 המצו"ב רואים את ה’בלם’ (מסומן ב’חץ’ מס’ 1).
בראש שלו שקרוב לחיבור לרכב, יש פס ברזל שבו יש שני חורים.
חור אחד בצד שמאל מתחת ה’יוניט’ הכסוף שאיני יודע מהו. (חץ מס’ 4).
וחור אחד מצד ימין מתחת חיישן ה’יוניט’’ , אשר בו יש גומיה (מסומן בחץ מס’ 2 -הגומיה שחורה),
הגומיה בפני עצמה נראית בתמונה מס’ 3.
חיישן ה’יוניט ברקס’ זה הימני שבחלקו העליון לבן והחלק התחתון ירוק (אין התחייבות שתמיד זה כך!), בסוף החלק הירוק, למטה יש ‘כפתור’ לבן (מסומן בחץ מס’ 3, נראה ברור יותר בתמונה מס’ 2) שכאשר הבלם למעלה הוא נלחץ פנימה, וכאשר לוחצים על הבלם, זה מתרחק ואז הכפתור יוצא. וכך ה’מח’ של הרכב יודע שהבלם נלחץ והוא מדליק את האורות האחוריים, ומשחרר את ידית ההילוכים (להעברה ב’פארקינג’ ל’דרייב’).
כאשר הגומיה שבחור שבבלם נשחקת, מתרופפת או נופלת, אז גם כשהבלם למעלה (לא לחוץ) הכפתור של החיישן לא נלחץ אלא נשאר בחוץ ו’נכנס’ לתוך החור שבפס הברזל של הבלם, ואז האורות דולקים כל הזמן עד שנגמר המצבר.

ב’ידידים’ לפעמים וכן בחלק מהמוסכים בכפר, פשוט מדביקים מטבע של ‘חצי ₪’ על החור או על הגומיה הישנה, וזהו…
במוסך מורשה מכניסים גומיה תקנית חדשה (בעלות החל מ 50 ₪… דמי עבודה).
והבנתי שניתן לקנות גומיה בשקלים בחנות חלפים ולעשות לבד. אך ישנם מספר גדלים של גומיות וכדאי לברר.

כמדומני שמה שהתכוון א.ע. שכתב שניתן לנתק את החיישן (להוציא אותו מהשקע), זה היכן שמסומן חץ מס’ 5 , וכך לא יהיה חשמל לחיישן והאורות ייכבו. לא ניסיתי. וכן כך ניתן לכאו’ להחליף לבד את כל החיישן אם יש בו צורך.

הדברים אמורים רק לגבי הונדה אינסייט 2010. אין התחייבות לרכבים או דגמים אחרים. ללא אחריות כלל על הכתוב, זה רק לפי הבנתי!!!

@אבי-KIA

@אבי-KIA כתב ברעידה בנסיעה שמתחילה ומפסיקה:

זה בדרך כלל מתחיל במהירוית גבוהות

זה כנראה לא קשור אליך, אבל לי היה פעם רעידות כאשר הייתי נוסע מעל כ 70 קמ"ש, בתחילה נלחצתי ו’ידידים’ ועוד לא ידעו לומר לי מה הבעיה (“אולי בעיה בחשמל של הרכב”), וכששאלתי חבר בעל ניסיון, הוא אמר לי לבדוק האם החלונות האחוריים פתוחים. כאשר הם פתוחים נכנס אויר לרכב שנתקע בחלק האחורי של האוטו וגורם לרעידות…
מאז כשמתחיל רעידות אני מבין שחלון אחורי פתוח , וכשאני דוגר זה מיד עובר.

@יחיים-חיימוב
יש לך מושג למה כן זה יכול להיות קשור זה שהמנוע לא נכבה כשאני עוצר?
זה היה נכבה לי תמיד עד שניתק המצבר, ומאז זה אף פעם לא נכבה (כבר חודש).

לגבי נורת הבטריה, אני לא רואה כל שינוי בפעולה שלו בפועל, ולא בצריכת הדלק בנסיעות ארוכות (כי בקצרות שיש יותר עצירות יש שינוי בצריכת הדלק כי המנוע לא נכבה…).
וגם ידוע לי מחבר שלאחר שעשו טיפול במנוע זה קבוע נדלק לו אע"פ שהבטריה עובדת מצויין.
אציין, כי נדיר שהונדה אינסייט מחליפים לו בטריה.
כן יש לי צד שהמנורה נדלקת יותר בגלל החום של הקיץ… (בהוראות יצרן כתוב משהו כזה שכשמאמצים את הבטריה מדי זה נדלק, והחום גם מאמץ אותו.).

@אבי-KIA
זה משנה מהירות הנסיעה?

@א.ע.
ייתכן שגם לי נגרם נזק, לא בטוח.
אבל מאז שפעיל ‘ידידים’ החליט לעשות לי ‘איפוס’ לאוטו (לראות אם יעזור) ע"י שניתק את המצבר,
האוטו הפסיק לכבות את המנוע בשעת עצירה (ב’אקו’), וכן נדלק לי יותר בתכיפות נורת ה IMA בהונדה אינסייט.

מישהו יודע על דרך לתיקון?

@דגיג
למה רק עד 14?
בשביל לפתוח בורג של השמן לטיפול 10,000 זה 17 (לפחות בהונדה אינסייט), וגם זה נצרך. (בדידי הווה עובדה…)

@הכהן-הגדול
גם לי נדלק הנורה התחתונה, המוסכניק הסביר שזה בגלל שהוא חושב שיש בעיה בברקס (אצלי בפועל לא היה).
מעניין שלי המזכירה של שמעון רצתה 400 ש"ח.

לגבי ‘ידידים’, אני יודע שבכללי הם לא בהכרח יודעים, אבל מה שקרה זה שבמוקד אמרו למי שהגיע שהבעיה ביוניט, והוא התקשר לחבר שלו מידידים שכבר טיפל בכאלה דברים (בד"כ עושים כמו בכפר שמדביקים מטבע שלל חצי שקל מעל הגומיה) שיבוא שוב ויראה לו, אך כאן החבר שעשה זאת בעבר לא הבין מה הבעיה.

למעשה,
הסיבה שהנורות שבו לדלוק זה כי המוסכניק שם גומיה חדשה קטנה קצת שלא נתפסה טוב, והיא נפלה. אז שם חדש גדול יותר והכל טוב.

@א.ע.
בעצם אתה אומר שאני יכול להחליף את היוניט לבד בלי מוסך?
גם ללא ניסיון קודם?

מה זה ה’שקע’ של היוניט?