אז למסקנת הדברים אנסה להסביר פה מהו ה’יוניט ברקס’, ומה הייתה התקלה אצלי,
לתועלת הקוראים שאולי ירצו לטפל בזה בעצמם.
(וסליחה על האיחור, אבל טוב מאוחר מלעולם לא…)

בתמונה מס’ 1 המצו"ב רואים את ה’בלם’ (מסומן ב’חץ’ מס’ 1).
בראש שלו שקרוב לחיבור לרכב, יש פס ברזל שבו יש שני חורים.
חור אחד בצד שמאל מתחת ה’יוניט’ הכסוף שאיני יודע מהו. (חץ מס’ 4).
וחור אחד מצד ימין מתחת חיישן ה’יוניט’’ , אשר בו יש גומיה (מסומן בחץ מס’ 2 -הגומיה שחורה),
הגומיה בפני עצמה נראית בתמונה מס’ 3.
חיישן ה’יוניט ברקס’ זה הימני שבחלקו העליון לבן והחלק התחתון ירוק (אין התחייבות שתמיד זה כך!), בסוף החלק הירוק, למטה יש ‘כפתור’ לבן (מסומן בחץ מס’ 3, נראה ברור יותר בתמונה מס’ 2) שכאשר הבלם למעלה הוא נלחץ פנימה, וכאשר לוחצים על הבלם, זה מתרחק ואז הכפתור יוצא. וכך ה’מח’ של הרכב יודע שהבלם נלחץ והוא מדליק את האורות האחוריים, ומשחרר את ידית ההילוכים (להעברה ב’פארקינג’ ל’דרייב’).
כאשר הגומיה שבחור שבבלם נשחקת, מתרופפת או נופלת, אז גם כשהבלם למעלה (לא לחוץ) הכפתור של החיישן לא נלחץ אלא נשאר בחוץ ו’נכנס’ לתוך החור שבפס הברזל של הבלם, ואז האורות דולקים כל הזמן עד שנגמר המצבר.

ב’ידידים’ לפעמים וכן בחלק מהמוסכים בכפר, פשוט מדביקים מטבע של ‘חצי ₪’ על החור או על הגומיה הישנה, וזהו…
במוסך מורשה מכניסים גומיה תקנית חדשה (בעלות החל מ 50 ₪… דמי עבודה).
והבנתי שניתן לקנות גומיה בשקלים בחנות חלפים ולעשות לבד. אך ישנם מספר גדלים של גומיות וכדאי לברר.

כמדומני שמה שהתכוון א.ע. שכתב שניתן לנתק את החיישן (להוציא אותו מהשקע), זה היכן שמסומן חץ מס’ 5 , וכך לא יהיה חשמל לחיישן והאורות ייכבו. לא ניסיתי. וכן כך ניתן לכאו’ להחליף לבד את כל החיישן אם יש בו צורך.

הדברים אמורים רק לגבי הונדה אינסייט 2010. אין התחייבות לרכבים או דגמים אחרים. ללא אחריות כלל על הכתוב, זה רק לפי הבנתי!!!

@נייטרון-חפשי בסוף החלטתי להניח פשוט מגנט, עגול וקצת גבוה (מצאתי בבית, נפל כנראה מאיזה מגנט ‘סמיילי’), כך שמכסה את החור, ולא זז.
תוצאות הניסוי יתפרסמו בימים הקרובים…
ספוילר,
יש כבר תובנות מעניינות…

@אבי-KIA

@אבי-KIA כתב ברעידה בנסיעה שמתחילה ומפסיקה:

זה בדרך כלל מתחיל במהירוית גבוהות

זה כנראה לא קשור אליך, אבל לי היה פעם רעידות כאשר הייתי נוסע מעל כ 70 קמ"ש, בתחילה נלחצתי ו’ידידים’ ועוד לא ידעו לומר לי מה הבעיה (“אולי בעיה בחשמל של הרכב”), וכששאלתי חבר בעל ניסיון, הוא אמר לי לבדוק האם החלונות האחוריים פתוחים. כאשר הם פתוחים נכנס אויר לרכב שנתקע בחלק האחורי של האוטו וגורם לרעידות…
מאז כשמתחיל רעידות אני מבין שחלון אחורי פתוח , וכשאני דוגר זה מיד עובר.

@משה-שמחה
האמת שעדיין לא.
זה נורה שקשורה לבטרייה ההיברידית,
אבל אני לא רואה שינוי בצריכת דלק או בפעילות ההיברידית, וזה יתכן שאולי הוא קצת נחלש, וייתכן שאני מאמץ אותו מדי, וייתכן שזה בגלל שניתקו לו את המצבר או משהו (לחבר שלי זה נשאר דולק תמיד…).
אם יש למישהו מידע נוסף, אשמח גם לדעת.