אתמול הייתי צריך הנעה לרכב במודיעין עילית.
באינסטיקט הראשוני התקשרתי ל’ידידים’, מתוך השערה שהם יבואו הכי מהר, כי הם ותיקים וידועים.
לאחר כשני דקות התקשרתי גם לקו החם של הפורום,
והנה, תוך 4 דקות התקשר אלי מתנדב ואמר לי שהוא בדרך.
ורק כעבור 25 דקות(חצי שעה מפתיחת הקריאה) התקשרו אלי גם מ’ידידים’!!!
שאפו ענק להנהלה ולמתנדבים! הכי מהירים! ועוד עם טלפון כשר!!!

זה הזמן לכל מי שקנה עכשיו בוסטר באדיבות טכנולוג (יש"כ) במבצעי הסינים, להצטרף למהפכה הקדושה!
(בעז"ה גם אני בדרך!)

@תכלת-מרדכי
זה שהנורה נדלקת לא מחייב שאכן יש תקלה בבטריה. וייתכן שהיא עובדת כרגיל.
יכול להיות לזה הרבה גורמים (מיוניט ללא גומיה - עיין מה שכתבתי בשרשור ‘כשהרכב חושב שהבלם מופעל תמיד…’ - ואימוץ בטריה ועד החלפת מנוע וכו’ שהסתבך ב’איפוס’.)

@תכלת-מרדכי כתב

מה שכתבו לגבי הסוללה שלא נגמרת זה נכון כי היא רק לקישוט…

או שאתה לא יודע כ"כ איך להשתמש בה, או שאצלך היא כן מתה…
אני לא בטוח מה אמור להיות הצריכה שלך ללא בטריה,
אבל אני יכול ליסוע גם כמה מאות מטרים רק על הבטריה ללא צריכת דלק כלל!

@לומד-0
הודעה לבעלי הונדה

עקב דיווחים על מקרים של צריכת שמן מוגברת ברכבי אינסייט שיוצרו בשנת 2012 ובחלק משנת 2013 (לאחר מספר שנות שימוש ברכב), הודיעה הונדה על הארכת האחריות בגין תופעה זו בלבד ל-8 שנים, ללא הגבלת קילומטרים.
ההודעה רלבנטית גם לישראל, ביחס לחלק מרכבי אינסייט שנמכרו במהלך השנים 2012 עד 2014.
הבדיקה והטיפול במסגרת האחריות המורחבת ניתנים לביצוע בכל אחד מן המוסכים המורשים, כחלק מהטיפול השנתי לרכב או לפי פנייה יזומה ובכפוף לתנאי האחריות.

< חזור

לפרטים נוספים ניתן ליצור קשר עם מוקד השירות הטלפוני של “מאיר” בטלפון 5789*.

@חיים-Y0737
זכור לי שזה בעיקר לבעלי שנתון 2012 שאז היה תקלה עם ריקול (שלא כולם ביצעו את הריקול).
בכללי אין בעית שמן.

אני אולי צעיר יחסית בעולם הרכב,
אבל אולי לכן ביררתי הרבה דווקא לאחרונה,
כשמשווים בין פריוס להונדה אינסייט באותו מחיר - התמורה למחיר בהונדה תהיה הרבה יותר גבוהה…
נכון הוא קצת חלש יותר(הגעתי איתו ל 175 קמ"ש…), אבל במרכז זה בדרך כלל לא מפריע.
הוא גם קצת יותר קטן, אבל זה גם מעלה בחניות ואזורי צפיפות…
לגבי קילומטרז’, יש לי חבר עם אותו שנתון שעבר את ה 400,000 והוא מרוצה לגמרי עובד מצויין.
צריכת הדלק שלי איתו בכללי (משולב) הוא כ 6 ל 100. ב’רק’ בין עירוני הגעתי ל 4.7 ל 100.
לגבי אמינות, חבר קנה יחד איתי פריוס מאותו שנתון (2010) והיה במוסך פי 3 ממני…
כשהלכתי למוסך לבדיקה לפני קניה המוסכניק (שמעון ממתיתיהו) אמר שמניסיונו האינסייט יותר אמין מהפריוס (ולאחר מכן שמעתי זאת מעוד מוסכניק).
בפועל, אני יודע שמי שיש לו אינסייט קשה לו מאוד להיפרד ממנו, וכנראה יש לזה סיבה.
(אגב, מי שמכר לי את האינסייט קנה אח"כ טויוטה, ולאחר תקופה שלא היה במוסך - כי היה לו אינסייט - הלך כמה פעמים למוסך עד שהתחרט שמכר את האינסייט ואמר לי שרוצה למכור את הטויוטה ולקנות שוב הונדה…)
ולהשוואה:
https://carissues.co.il/cars/compare/honda/insight/toyota/prius
https://autoboom.co.il/compare/toyota-prius-vs-honda-insight

רק חבל שכמונית היה חייב לסיים עם 26 ולא עם 44…

אז עבר שבוע של ניסוי עם מעל 500ק"מ נסועה פנימית ובין עירונית, ולהלן התוצאות:
המגנט לפעמים זז מהמקום, ופשוט מדביקים אותו עם קצת סלוטייפ (לא דבק חזק שיהיה בלתי הפיך…).
ברגע ששמתי את המגנט, המערכת שמכבה את המנוע כאשר עוצרים את הרכב חזרה לפעול, ואיתה החיסכון הניכר בדלק.
בנוסף, הנורה IMA שהייתה נדלקת בתדירות רבה, נדלקה רק פעמיים לאחר נסיעות ארוכות יחסית (עם מאמץ לבטריה), דבר שהיה קורה גם בעבר מדי פעם.
[הסיבה לכאורה לזה שהנורה נדלקה הרבה, זה כי בעצם החיישן שם לב שאני לוחץ על הבלם לעצירה (כל הזמן הוא לחוץ, ובלחיצה על הבלם הוא יוצא) וכך הוא יודע שצריך לכבות את המנוע. אך ברגע שלא היה שם גומיה, אז החיישן כל הזמן חשב שאני בעצירה (תמיד היה בחוץ) וצריך לכבות את המנוע, אבל אני נוסע, ובקיצור הוא הסתבך לדעת מה קורה באמת, ולכן הדליק נורת תקלה במערכת ההיברידית.]

ובקיצור, הכל חזר לכמו שהיה.

אבל רגע, איך פתאום נעלם הגומיה? שכמו שאפשר לראות בתמונה למעלה שיש סימון של שפשוף של הגומיה העגולה על המתכת של הבלם מתחת ה’יוניט’ של המערכת ההיברידית, לאן נעלמה?
ויש לי חשש, שאולי כפי שכתבתי למעלה, המוסכניק בפעם הראשונה ‘שיחק שם’ ואז הסתדר, ובהמשך היום חזר התקלה כי הגומיה לא תאמה ונפלה.
אז אולי מה שקרה הוא, שהוא פשוט הוציא את הגומיה מהחור של היוניט ההיברידי והכניסו לחור היוניט ברקס, אך זה גומיה קצת שונה ולכן נפלה, ואז הכניס חדש ליוניט ברקס, ומאז אין גומיה ליוניט ההיברידי, ולכן מאז בדיוק החלו התקלות.
ואני לתומי חשבתי ש’ידידים’ אולי אשמים…

הבהרה: אין לי מידע מוצק. זה השערה (ולכן מחקתי למעלה את שמו של המוסכניק), ורק לחשוש לעתיד שכל אחד יבדוק…

@פתוח-לשמוע כתב

@לומד-0 ליברה יתנו יותר זול ודאי בצד ג

נכון היו יותר זולים ב 34 ש"ח,
אבל דווקא לא ב’צד ג’ שם היו יקרים יותר ב 57 ש"ח…

@חיים-Y0737
כן
0733494166

@חיים-Y0737
הסוכן שלי (עודד טייג) נתן לי
חובה - 2549 ש"ח
צד ג - 2443 ש"ח
נהגים מעל 24 עם עבר ביטוחי שנה אחת

ורחלי מליברה:
חובה - 2458 ש"ח
צד ג - 2500 ש"ח
נהגים מעל 24 עם עבר ביטוחי שנה אחת

סה"כ פער של 34 ש"ח…

למי שמכיר את האזור,
היכן יהיה כנראה אפשרי לחנות עם רכב,
שלא יהיה חוק מדי,
אבל גם בלי להיתקע עם כבישים סגורים או עומס הולכי רגל…

תודה רבה!

@חיים-Y0737
הונדה אינסייט 2010

סיימתי עכשיו שנה רשיון, (גיל 26)
וקיבלתי הצעה של 2550 לביטוח חובה, ו 2450 לצד ג’,
לכל נהג מגיל 24 ושנה רשיון.
יש למישהו הצעה זולה יותר?

@נייטרון-חפשי בסוף החלטתי להניח פשוט מגנט, עגול וקצת גבוה (מצאתי בבית, נפל כנראה מאיזה מגנט ‘סמיילי’), כך שמכסה את החור, ולא זז.
תוצאות הניסוי יתפרסמו בימים הקרובים…
ספוילר,
יש כבר תובנות מעניינות…

ראיתי בוסטר להתנעה לרכב, 10,000 של חברת ECO ב 150ש"ח,
וכן בוסטר התנעה עם קומפרסור לניפוח, ופנס חירום ומטען נייד , 12,000. ב 350. (איני יודע האם אותה חברה).
האם זה מחיר טוב?
יש המלצות אחרות?

(אני צריך בעיקר להונדה אינסייט)

@נייטרון-חפשי
ניסיתי להכניס אזיקון, אך זה עדיין לא גורם ליוניט להילחץ פנימה כאשר אני לא לוחץ על הבלם. בכללי הוא נראה קצת רחוק יותר מהיוניט ברקס.

@נייטרון-חפשי תודה על הבדיקה,
אנסה את זה, חצי שקל קצת מורכב להדביק, אבל אולי עם הרעיון של @פתוח-לשמוע

@משה-שמחה
האמת שעדיין לא.
זה נורה שקשורה לבטרייה ההיברידית,
אבל אני לא רואה שינוי בצריכת דלק או בפעילות ההיברידית, וזה יתכן שאולי הוא קצת נחלש, וייתכן שאני מאמץ אותו מדי, וייתכן שזה בגלל שניתקו לו את המצבר או משהו (לחבר שלי זה נשאר דולק תמיד…).
אם יש למישהו מידע נוסף, אשמח גם לדעת.