@י-שטרן כתב בהדבקת כנף אחורי שנפרדה:

איזה דבק יוכל להתאים ולהחזיק כנף אחורית שנפרדה ברכב?
לא מעוניין בבורג

למה אתה מתכוון כנף ? אם מדובר בספויילר קטן אז משתמשים בדבק m3קישור ואם כנף גדולה תאלץ להשתמש בבורג

הקישור לדוגמא בלבד ותזמין ממוכר שנראה לך לנכון או שתקנה בארץ

@שלמה כתב בפלאשינג, כן או לא?:

מה אתה מגדיר שמן איכותי?

סינטטי מלא , בעל תקן אירופאי ACEA a3-b3 ומעלה או בעל תקן אמריקאי SPI sm ומעלה בצמיגות מתאימה ,
ברכבים חדישים יותר בעלי טורבו ומסנן חלקיקים תקן acea c3 או תקן spi sn
[עדיפות לייצרן שמנים מוכר כגון קאסטרול, לוקי מולי, מוביל1,מוטול וכדו או לכל הפחות שמן שמגיע ממדינת ייצור נחשבת]

@משהקפלן כתב בחום מנוע עולה בעומס, פריוס 2010:

אכן, אבל זה לא הכל,
אלו דברים שכל מוסכניק מתחיל יודע אותם.
אבל יש עוד כמה דברים שכמעט אף אחד לא מבין בהם, כגון.
חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע פגום
רתמת חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע פתוחה או קצרה
מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע חיבור חשמלי לקוי
מכלול מד קומבינציה פגום
אלו דברים שהתבררו כגורמים להנ"ל

בהחלט כל מוסכניק מתחיל צריך לדעת אותם.
אני מבין שהמאווררים נבדקו ומשאבת המים הוחלפה לאחרונה , האם בדקת כבר טרמוסטט ? החלפת רדיאטור ? בדוק גם שרצועת אביזרים יושבת טוב במקומה ,
רק אחר כך תנסה למצוא תקלות שקשורות לחיווי או חיווט [שים לב שאתה רואה שהחום מנוע עולה לך דרך הלוח מחוונים אז זה לא בעיה בחיווי ]

@משהקפלן כתב בחום מנוע עולה בעומס, פריוס 2010:

קורה לי בזמן האחרון שאני עולה לירושלים, חום המנוע מטפס, עד שנדלקת נורת חום מנוע,
ואז אני מאט, והחום יורד חזרה לנורמה.
בשאר הנסיעות, גם למרחקים של מאות ק"מ, החום נשאר בטווח התקין.

מערכת קירור מורכבת מרדיאטור , טרומסטט , מאווררים , משאבת מים .
כל אחד מהם צריך להבדק
טרמוסטט אפשר להכניס לקומקום ולראות אם הוא נפתח
משאבת מים מפרקים ומזיזים אותה לבדיקת חופש
מאווררים צריכים להדלק אוטמטית שמדליקים מזגן על קור עם מדחס , בדיקה פשוטה [לא ניסיתי בפיריוס]
אם זה לא אחד מאלה לכאו רדיאטור סתום חלקית גם מה שהכי מתאים למקרה שלך שמתחמם רק בעליות קשות

@מאיר כתב בפלאשינג, כן או לא?:

אני מתכוון הפוך. אם קיימת בוצה כבר ושמו שמן איכותי. האם השמן האיכותי יפורר את הבוצה מה שיביא אותה “לחנות” בפילטר שמן

איני יודע , אך לכאו יש שם תוספים רק למניעת בוצה ולא לפורר בוצה קיימת

@מאיר כתב בפלאשינג, כן או לא?:

זאת אומרת שאם משתמשים בשמן איכותי עלולה להצטבר בוצה בפילטר שמן

אם משתמשים בשמן לא איכותי עלול להווצר בוצה , אני יערוך את מה שכתבתי אל מנת שיהיה ברור יותר

@מאיר כתב בפלאשינג, כן או לא?:

נושא הפלאשינג שנוי במחלוקת. אשמח שחברי הפורום יחוו את דעתם מחכמתם ונסיונם על אם ומתי וכן באיזה דגמים ועוד.

אולי בע"ה יצא מזה מדריך מסודר ומפורט.

מדובר בחומר חזק [בסגנון של מסיר שומנים לצורך ההמחשה] ששופכים לשמן לפני טיפול עשר אלף ונותנים למנוע לעבוד פרק זמן מסויים והוא ממיס שאריות של משקעי שמן ישן מהקרטר ומשאר הפינות של המנוע ואז שופכים ושמים שמן חדש,
המעלה - ניקוי יסודי למנוע
החיסרון - מעצם היותו חומר חזק הוא עלול לפגוע באטמים
למעשה אם הרכב תקין מומלץ לא לעשות פלאשינג וכמאמר החכם “אם זה עובד אל תנסה לתקן את זה”
ואם הרכב הציג נורת לחץ שמן נמוך הרי שיש בוצה במנוע [אסור לסוע ככה] וצריך לפרק קרטר ולנקות יסודי ולהשלמת התהליך מומלץ לעשות פלאשינג לא יותר מעשר דקות [אז כבר אין שמן במנוע כי כבר הוא נשפך לפני הניקוי ולכן צריך לשים שמן רק בשביל התהליך הזה ואז לשפוך אותו]
שימו לב שבשמנים איכותיים יש תוספים למניעת בוצה ולכן כדאי להקפיד על שמנים איכותיים וטיפולים בזמן וכך לכאו לא יווצר בוצה , [אין להוסיף לשמן תוספים למינהם הם רק פוגעים בתרוכבת המדוייקת של יצרן השמן]

@ניקושלה כתב בבעיות בקודן - הונדה אינסייט 2009:

הדגם הוא הונדה אינסייט

3125* ?

@ישראל10 כתב בכמה מ"מ הבורג של יונדאי אקסנט?:

אני רואה כאן

כולם קטנים מידי
ככל הנראה אתה צריך 21 [ בגדול זה בין 19 ל24 ]

@נייטרון-חפשי כתב בבקרת שיוט מהבהבת ולא עובדת, טויוטה.:

ממה שחיפשתי מידע עלה בידי שזה קשור בד"כ לבעיות באור בלם או יוניט ובמקרים אחרים לABS או חיווט מצערת.
אשמח לשמוע אם מישהו מכיר את התופעה

מהשאלה לא ברור כל כך האם הבעיה הייתה קיימת עוד לפני שהחלפת לו סליל הגה,
במידה וזה התחיל עכשיו יכול להיות שיש קשר וכדאי לפתוח שוב ולוודא שהכל מחובר כמו שצריך
במידה שזה היה כבר לפני זה יכול להיות מהמון סיבות ובגדול כל מה שלא מאפשר למחשב שליטה מדוייקת על הביצועי מנוע

@אלעזר כתב בניסאן קשקאי-2008:

יש למשהו מידע על הדגם והשנתון הזה מבחינת אמינות??, ואם שוה לקנות רכב כזה עם ק"מ נמוך מאוד???

לא מכיר אישית אבל קצת מידע על הרכב
1.מיוצר בניסאן אנגליה
2.יש גרסאות הנעה קדמית ויש הנעה כפולה
3.מנוע 2.0 בנזין אטמוספרי עם 140 כ"ס
4.קצת מאוחר יותר שווק גם בגירסה +2 עם 7 מקומות
5.תיבת הילוכים רציפה {לטוב ולרע}
6.שווק גם עם מנוע 2.0 דיזל עם 150 כ"ס

@נהג_חדש כתב במערכת טלפונית לשמיעת פרטים לפי מספר רכב:

הרבה פעמים יצא לי לעבור ליד רכבים שעניין אותי מה השם של הדגם השנת יצור וכו’
וכן כשרואים רכב למכירה ברחוב ורוצים לדעת עד מתי הטסט
לצורך זה בניתי מערכת טלפונית שדרכה אפשר לשמוע את הפרטים של הרכב לפי המספר לוחית רישוי
המספר למי שמעוניין- 0775462515

אתה פשוט אלוף.
אני מצדיע לך.

כל כך נהנה לראות איך עוד ועוד דברים אפשר לעשות בקלות דרך הטלפון הכשר

@אפייי כתב בתאורת אווירה:

אשמח אם אנשים עם נסיון עם המוצרים הנל יעלו לינק מוצלחים לרכישה

יש שלושה סוגים עיקריים
1. הפס הזול שעולה 10 שקל והוא מגיע בצבע אחד ועם חיבור אחד
[מקבל חשמל מצד אחד ויעבוד עד איפה שתחתוך אותו ולכן לרוב תראה אותו ברכבים עושה סיבובים מכוערים מסביב לכל הדשבורד
https://he.aliexpress.com/item/1005006280623986.html?spm=a2g0o.productlist.main.13.1429XWcWXWcWKe&algo_pvid=ef040cc8-1f59-4765-816c-12df591c6f3a&algo_exp_id=ef040cc8-1f59-4765-816c-12df591c6f3a-6&pdp_npi=4%40dis!ILS!59.77!3.78!!!114.11!7.21!%40213bdb8b17203420164797391e057e!12000036593052556!sea!IL!4753219860!AB&curPageLogUid=5wJC3nAHDO6C&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A
2.ערכה עם כמה בקרים שמתחברים לבקר המרכזי ולכל בקר יש חיבור לחשמל ופס שמתחבר אליו ואפשר לשלוט על כולם דרך הבקר המרכזי מכפתור או שלט או אפליקציה לשליטה על העוצמה והצבע
הם עובדים בצורה שיש לכל פס תאורה כמו פנס בכניסה לפס שמאיר את כל הפס מבפנים
https://he.aliexpress.com/item/1005005049816979.html?spm=a2g0o.productlist.main.7.1429XWcWXWcWKe&algo_pvid=ef040cc8-1f59-4765-816c-12df591c6f3a&aem_p4p_detail=202407070146569304380005461920008927175&algo_exp_id=ef040cc8-1f59-4765-816c-12df591c6f3a-3&pdp_npi=4%40dis!ILS!150.51!37.86!!!287.34!72.28!%40213bdb8b17203420164797391e057e!12000031453900028!sea!IL!4753219860!AB&curPageLogUid=n5aM818WMBhz&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A&search_p4p_id=202407070146569304380005461920008927175_1
3. ערכה כמו מספר 2 אבל עובד בצורה שכל הפס עצמו מאיר וזה הסוג הטוב ביותר.
https://he.aliexpress.com/item/1005006153437039.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.1429XWcWXWcWKe&algo_pvid=ef040cc8-1f59-4765-816c-12df591c6f3a&algo_exp_id=ef040cc8-1f59-4765-816c-12df591c6f3a-1&pdp_npi=4%40dis!ILS!287.49!135.12!!!548.85!257.96!%40213bdb8b17203420164797391e057e!12000036008820610!sea!IL!4753219860!AB&curPageLogUid=hBoLpoUXaiAq&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

הקישורים אינם המלצות למוצרים אלו והם נועדו רק להבין את ההבדל בין הסוגים השונים , אחרי שתבינו איזה סוג אתם רוצים תזמינו ממוכר עם הרבה הזמנות וציון גבוה של הלקוחות

@shay10 כתב במתלבט בין שני רכבים, מה עדיף?:

קורולה רכב ללא מוות

רכב לעולם לא מת כי אין לו נשמה ,
רכב שמוגדר כמת זה לרוב שהוא הגיע לשלב שעלות התיקון לא מצדיקה את עצמה ביחס לשווי הרכב ואולי בזה באמת קורלה נחשבת ללא מתה ב20 שנים הראשונות שלה לעומת רכבים אחרים שמגיעים לשלב הזה מוקדם יותר

כל הרכבים שהוזכרו כאן בנתיים הם רכבי 1.6 אטמוספרים , עם צריכה ממוצעת של 1 ל 10 { כמובן משתנה בסגנון הנהיגה}
אין בזה איזה חידוש או הפתעה אם אתם רוצים רכב חסכוני תקנו הייבריד או טורבו אבל כמובן תשלמו יותר על הרכב .
אם לא אכפת לכם קצת פחות להתפנק תקנו איזה רכב מיני ידני כדוגמת סוזוקי אלטו או ניסאן מיקרה שם אפשר להשיג צריכת דלק נמוכה מאד ברכבים במחיר שפוי.
{במאמר המוסגר ישראל היא מדינה בלי נפט ובנוסף ממסה את הדלק ב100 % ככה שהבעיה העיקרית היא לא הרכבים אלא מחיר הדלק האיום}

@EBA כתב בשואל בשביל חבר | רכב ב - 10 עד 15 אלף ש"ח:

ב. הק"מ מחשיד מאוד שמא עשו לו תספורת.

אני לא חושב ש189 אלף ל2006 זה עד כדי כך קיצוני סך הכל זה 10 אלף בשנה , אומנם מדובר בנסועה נמוכה מהממוצע אבל לא הייתי קורא לזה מחשיד מאד.
דרך אגב ברשותי רכב 2008 עם 120 אלף קמ עם היסטוריה בחברה מיומו הראשון ועד אלי.

@יעקב-מ-פינס כתב בסוזוקי ג'ימני 2009:

אחרי שראיתי כמה וכמה סרטונים של ביצועי ג’יפים (כאן בפורום )
החלטתי שאני רוצה גם
מצאתי ג’ימני 2009 עם 250K ק"מ וכנראה תקלה בגיר
מה אתם אומרים על זה?
שווה 13 אלף ש"ח?

אני לא יודע מה המצב הפיננסי שלך , אבל קח בחשבון שרכב שטח זה סוג של אטרקציה שעולה המון כסף ואין שום דרך להפוך אותה לזולה .
או שאתה קונה לאנד קרוזר או רנגלר חדשה ב400 אלף שח ו40 אלף שקל ביטוח בשנה
או שאתה קונה רכב שטח ישן ומשלם המון על ההחזקה עם המון תקלות שצצות לעיתים תכופות מכיוון שהרכב עבר הרבה התעללות אצלך ובעיקר אצל הבעלים הקודמים , כמו כן לרוב ברכבים משופרים [ אפילו רק הגבהה וצמיגי שטח ] צריכת הדלק עולה משמעותית וביצועי הכביש יורדים .
כמו כן לגימני הישנות יש בעיה שמכונה “רעידות המוות” עם רעידות מהגיר שמגיעות קרוב למהירות של 100 קמש

@ישראל10 כתב בשמן גיר אדום שקוף, קיים?:

וכאן הוא מביא את זה כשמן גיר המיועד לתיבת הילוכים כפולת מצמדים.

על גבי הבקבוק עצמו כתוב DCT F
DCT זה ראשי תיבות דאבל קלאץ טראנסמיישן
בקיצור מיועד לרכבים בעלי כפולת מצמדים [ בעיקר רכבים אירופאים מ2013 ומעלה] לא מתאים ליונדאי שלך .
במאמר המוסגר כדאי שתטפל בנזילת שמן , מכמה וכמה סיבות

רק אתמול חבר ביקש ממני שהבוא לבדוק איתו רכב שהוא ראה , מכיוון שידעתי שהבחור עדין נפש ותמים , אמרתי לו שכדאי שקודם אני ידבר עם הבן אדם , מתברר שהרכב מפוצץ בעיות חשמל החל מהמראות דרך המערכת וכלה בחלונות וזה רק מה שנחשף בטלפון ,
כואב הלב שיש המון שאין להם דבר וחצי דבר עם רכב והמון נוכלים עובדים עליהם