@פתוח-לשמוע
צודק אבל חשוב לדעת

במיאמי הצטרפה לצי הניידות מכונית חדשה ומעניינת שכנראה שהשוטרים ימהרו לקבל: רולס רויס גוסט. התושבים במיאמי פחות התלהבו מהמכונית הראוותנית וטענו לפי פרסומים בארצות הברית שמדובר במכונית מוגזמת שלא מייצגת את ערכי המשטרה.

אנחנו רגילים לדווח לכם כל שבוע על מעלליהם של הטיפשים בכבישים כלומר כל אותם נהגים שחושבים שהם טייסים, שאין להם רישיון, בקיצור שמסכנים את כולנו. ובדרך כלל כשהנהגים האלה מסתכלים במראה האחורית מה שהם רואים היא סקודה משטרתית, או לפעמים טויוטה, אבל במיאמי ארצות הברית המצב שונה.

לפי פרסומים רשמיים של המשטרה במיאמי לאחרונה הצטרפה לצי הניידות מכונית חדשה ומעניינת שכנראה שהשוטרים ימהרו לקבל: רולס רויס גוסט. הרולס רויס הזאת שווה בארצות הברית רבע מיליון דולר, כלומר הרבה יותר ממחיר של ניידת משטרה רגילה.

איך המשטרה במיאמי שמה יד על רולס רויס 2012 אתם שואלים? התשובה טמונה ביוזמה של נורמן ברמן, מיליונר ממיאמי שעשה את הונו בין היתר מסוכנויות רכב. ברמן ומשטרת מיאמי החליטו שהרולס רויס תושאל למשטרת מיאמי, ועל הדרך גם ציידו אותה בכל הציוד המשטרתי הרגיל כמו האורות המהבהבים וגם כמובן בצבע משטרתי מיוחד.

התושבים במיאמי פחות התלהבו מהמכונית הראוותנית וטענו לפי פרסומים בארצות הברית שמדובר במכונית מוגזמת שלא מייצגת את ערכי המשטרה, אבל במשטרת מיאמי מיהרו להדגיש שמשלם המיסים לא הוציא מכיסו דולר אחד עבור הניידת היוקרתית.

אז מדוע במשטרת מיאמי לא יכולים להסתפק בניידות מתוצרת ארצות הברית שעולות רבע מהרולס רויס המשומשת? לדברי וויין ג’ונס, מפרד משטרת מיאמי, המכונית משמשת ככלי לגיוס שוטרים חדשים.

קרדיט אתר כל רגע רוני נאק | רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

@שלמה כתב בלא תרגיל: סייברטראק משטרתי:

מה דעתכם? האם משטרת ישראל צריכה להחליף את רכבי הסיור הנוכחיים שלה ברכבי טסלה סייברטראק משטרתיים?

ממש לא ולא. גם כך כול שוטר שעוצר מישהו הוא מרגיש "איזה ראש ממשלה "
אז במיוחד אם רכבים כאלה… אז ודאי שאין עניין רק אנחנו ניסבול מכול הסיפור הזה .
אני חושב ששם זה יותר ניצרך כי יש רכבים בהתאם ואנשים בהתאם… אבל בארץ הקודש למה.ועל זה נאמר אל תפתח וכ"ו.

בישראל כל בעל רכב חייב לבצע ריקולים תוך חצי שנה ממועד ההודעה. אם לא, גם לא ניתן להעביר את המכונית טסט. יבואנית קיה מודיעה על ריקול בו מעורבות מעל 800 מכוניות חשמליות.

טלקאר, יבואנית קיה מודיעה על ריקול בו מעורבות מעל 800 מכוניות חשמליות. על פי הודעת היבואנית, 832 מכוניות קיה 6 EV אשר יוצרו בין השנים 2022 ו 2024 נדרשות לביצוע ריקול בעקבות תקלה אפשרית ביחידת בקרת הטעינה.

אם זה נשמע לכם מוכר, בעבר דיווחנו בדיוק על הריקול הזה כאשר יונדאי וקיה הודיעו עליו בחוץ לארץ. לפי הודעת היבואנית הרשמית: “הרינו להודיע לכל הלקוחות בעלי רכב מתוצר קיה דגם EV6 שנת יצור 2024-2022 כי יצרנית הרכב קיה מוטורס הודיעה על קיומה של תקלת בטיחות סדרתית (recall) לחלק מהמכוניות מדגם זה, שנובע מליקוי שהתגלה ביחידת בקרת טעינה ICCU שעלולה לפגוע בתפקוד הרכב”.

לפי הדיווחים שפורסמו בשעתו בחוץ לארץ, ברכבים שבהם היתה תקלו התגלו כל מיני בעיות, כמו למשל חוסר יכולת לטעון את הרכב, או מצבים בהם הוא סירב לנסוע. לפי היבואנית, בעלי הרכבים הרלוונטיים יקבלו הודעה כתובה על הריקול ואפשר גם לבדוק אם הרכב נכלל בריקול באמצעות שיחת טלפון למוקד השירות של היבואן בטל: 1-800-377-775. הטיפול בריקול הוא כמובן חינמי ומבוצע במוסכי קיה המורשים.

בהזדמנות זו חשוב להזכיר שבישראל כל בעל רכב חייב לבצע ריקולים תוך חצי שנה ממועד ההודעה. אם לא, גם לא ניתן להעביר את המכונית טסט וגם לא ניתן לבצע עליה העברת בעלות.

קרדיט אתר כול רגע רוני נאק | רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

יזעזע את שוק הרכב? רשימת האביזרים של SKYWELL כוללת גג נפתח פנוראמי עם כיסוי אטום, מושבים חשמליים עם זיכרונות, דלת תא מטען חשמלית, חימום כיסאות וקירור כיסאות ועוד.

קבוצת כדורי, יבואנית הרכבים החשמליים של SKYWELL יוצאת במהלך שיזעזע את שוק הרכב: לפי הודעת היבואנית, עם השקת דגמי 2024 מוצגות שתי רמות גימור חדשות של רכב הכביש שטח של SKYWELL במחיר חדירה אגרסיבי במיוחד.

לפי הודעת יבואנית רמת הגימור הראשונה נקראת URBAN LR 72. גרסה זו מצוידת בסוללה בקיבולת 72 קילוואט/שעה אשר מספקת טווח מעשי של כ-400 קילומטרים. גרסה זו מושקת אומנם במחיר שהוא מאוד תחרותי - אבל האבזור בה עדיין עשיר הרבה מעבר לתג המחיר: רשימת האביזרים כוללת גג נפתח פנוראמי עם כיסוי אטום, מושבים חשמליים עם זיכרונות, דלת תא מטען חשמלית, חימום כיסאות וקירור כיסאות ועוד. המחיר הרשמי של הרכב הוא 194,900 שקלים אבל כעת הוא מוצע במחיר מיוחד של 192,900 שקלים.

לצד הגרסה הזאת יש עוד גרסה: XR 86 “פרו” שמצוידת בסוללה גדולה בקיבולת 86 קילוואט/שעה. הטווח המעשי של הגרסה הזאת הוא 500 קילומטרים והיא גם משדרגת את האבזור עם מספר תוספות, כולל ריפוד דמוי עור. המחיר של גרסה זו הוא 214,900 שקלים אבל כעת היא מוצעת במחיר של 209,900 שקלים.

בנוסף כל הגרסאות של דגמי 2024 של היצרנית שודרגו במספר תחומים חשובים: מסך המולטימדיה השתנה, מערכות הבטיחות שודרגו והתווספו להן התראות על תנועה חוצה מאחור, תנועה חוצה בעת פתיחת הדלתות הקדמיות ומערכת לבלימה אוטומטית בנסיעה לאחור.

לדברי מעוז אלמגור, מנהל פעילות SKYWELL בישראל: ״לאחר שכבר העלינו על הכביש אלפי מכוניות של דגם הפנאי האהוב והמצליח, ולאור הפניות רבות של לקוחות בשנה האחרונה ובהתחשב במצב הכלכלי המאתגר בימים אלו, בשיתוף פעולה עם היצרן הצלחנו להשיק שתי רמות גימור חדשות, נגישות ואטרקטיביות במחיר, ועם זאת מאובזרות בנדיבות בהתאם לערכי המותג. כמובן שלא חסכנו במערכות בטיחות כיאה לערכי המותג והיבואן. אין לי ספק כי עבור הנהג הישראלי שמחפש מרווח, טווח ורכב מפנק - זו ללא ספק אחת מהתמורות הטובות ביותר בשוק הישראלי. שווי השימוש הנמוך יותר משמעותית יאפשר גם המשך חדירה לציי הרכב״.

[קרדיט אתר כול רגע רוני נאק | רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

צריכת הדלק הרשמית לפי היצרן היא 20.8 ק"מ לליטר, יש בהיצע תיבת הילוכים אוטומטית רציפה וגם אופציה לתיבת הילוכים ידנית.

סוזוקי סוויפט, דגם שבישראל מכירים היטב, מקבלת דור חדש ששיווקו מתחיל בארץ בימים אלה. הסוויפט החדשה אומנם נושאת את שמה של הדגמים שקדמו לה, אבל מדובר כמובן במכונית שהיא חדשה לחלוטין.

הסוויפט מצוידת במנוע בנזין בנפח 1.2 ליטר בעל שלוש בוכנות וטכנולוגיית מיילד הייבריד, כלומר מערכת שאוגרת חלק מהאנרגיה שהרכב מייצר ושומרת אותה לסיוע למערכות החשמל. צריכת הדלק הרשמית לפי היצרן היא 20.8 ק"מ לליטר ובאופן מעניין, יש בהיצע תיבת הילוכים אוטומטית רציפה וגם אופציה לתיבת הילוכים ידנית.

מבחינה חיצונית, הסוויפט נראית אומנם דומה במידה מסוימת לדגם היוצא, אבל היא חדשה כאמור לחלוטין. גם תא הנוסעים הוא חדש, כשבמרכזו מותקן מסך מגע בגודל 9 אינץ’ שמופנה קלות בכיוון הנהג. המערכת כוללת קישוריות מלאה. חשוב מכך, בסוויפט החדשה יש שפע של מערכות בטיחות, ממערכת ISA אשר מתריעה בפני הנהג כאשר הוא עובר את המהירות המותרת וכלה במערכת אקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה, מערכת התראה על סטיה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי רכב בשטח מת, התראה על תנועה חוצה מאחור וזיהוי תמרורים.

מחירה של סוזוקי סוויפט החדשה מתחיל ב- 113,990 שקלים לדגם שמצויד בתיבת ההילוכים הידנית. מחיר הגרסה האוטומטית הוא 126,990 שקלים. והגרסה המאובזרת ביותר שמגיעה גם עם התיבה האוטומטית וגם עם צביעה דו גוונית עולה 129,990 שקלים.

קרדיט אתר כול רגע רוני נאק | רכב ותחבורה
ובחדרי חררדים

רכב הכביש שטח הקטן של ניסאן זוכה לריענון מקיף אשר כולל שדרוג של המראה החיצוני ולצידו גם טיפול מקיף בתא הנוסעים.

ניסאן ג’וק, רכב הכביש שטח הקטן של ניסאן זוכה לריענון מקיף אשר כולל שדרוג של המראה החיצוני ולצידו גם טיפול מקיף בתא הנוסעים. לפי היבואנית פריסבי, איכות החומרים של תא הנוסעים של הג’וק שודרגה.

בנוסף, לוח המחוונים שודרג עם מסך TFT שגודלו הוא 12.3 אינץ’. כלומר אין “שעונים” אלא מסך גדול שמציג את כל פריטי המידע החיוניים על הרכב. הפריסה החדשה של המסך כוללת כמובן את מהירות הנסיעה וסיבובי המנוע בתצוגה תלת מימדית, צריכת דלק, לחצי הניפוח בצמיגים ועוד.

בנוסף יש גם שדרוג למערכת המולטימדיה הכוללת זיהוי קולי לטובת תפעול הממשק של מערכות ההפעלה Android Auto והקישוריות האלחוטית של Apple CarPlay. רשימת האבזור כוללת בלם יד חשמלי בכל הגרסאות, משטח טעינה אלחוטי, שקעיUSB-A ו-USB-C לשימוש הנוסעים מקדימה או מאחור ועוד.

מבחינת ההיבט החשוב של מערכות הבטיחות, לג’וק המחודש יש אזהרת סטייה מנתיב וגם מצלמה אחורית. בנוסף רשימת מערכות הבטיחות כוללת מערכת לניטור עייפות הנהג במהלך הנסיעה.

היצע המנועים כולל את מה שחשוב כיום לישראלים: גרסה היברידית שמבוססת על מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטרים. ההספק הוא 143 כוחות סוס וצריכת הדלק הרשמית היא מעל 20 קילומטר לליטר. לצד הגרסה הזו יש גם מנוע בנזין בנפח ליטר אחד עם מגדש טורבו אשר מפיק 114 כוחות סוס. שתי הגרסאות אוטומטיות. מחיר הג’וק מתחיל ב- 144,990 שקלים לגרסת הטורבו או ב- 149,990 שקלים לגרסה ההיברידית.

קרדיט אתר כול רגע רוני נאק | רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

הרכב הראשון הוא וולוו 30 EX ש-88 מבעליו נדרשים להגיע לצורך טיפול בבעיה במסך הרכב. יש עוד דגם שנדרש להגיע לחברה, הרבה יותר ייחודי: אאודי איטרון ג’י טי הספורטיבית.

גם רכב חשמלי דורש ריקולים, כך עולה מהודעותיהן של שתי יבואניות אשר מזמנות את בעליהם של שני דגמים להגיע למוסך לצורך תיקון. הפעם מדובר ברכב כביש שטח ובמכונית חשמלית ספורטיבית שבעליהם יצטרכו לבקר בקרוב במוסך.

הרכב הראשון הוא וולוו 30 EX ש- 88 מבעליו נדרשים להגיע לצורך טיפול בבעיה במסך הרכב. היבואנית מתארת את הסיבה לריקול כ"כשל אפשרי במסך התצוגה" שהטיפול בו מבוצע באמצעות שדרוג תוכנת מחשב מסך התצוגה. משך התיקון הוא שעה.

לצד רכב הכביש-שטח של וולוו יש עוד דגם שנדרש להגיע לחברה, הרבה יותר ייחודי: אאודי איטרון ג’י טי הספורטיבית. לפי הודעת היבואנית 28 בעלים של מכוניות היוקרה החשמליות מגרמניה יצטרכו להגיע למוסכי היבואנית לצורך בדיקה של סוללת המתח הגבוה של הרכב.

לפי היבואנית: במסגרת קמפיין עולמי עליו הורה היצרן, צ’מפיון מוטורס קוראת למרכזי השירות 28 כלי רכב מדגמי Audi e-tron GT משנות ייצור 2020-2024 במסגרת זו תיבדק סוללת המתח הגבוה מחשש לליקוי אפשרי במודולים בסוללה, אשר על פי היצרן עלול לגרום להתחממות יתר ובמקרים חריגים לסכנת שריפה".

עוד ממליצה היבואנית לא לטעון את האאודי החשמלית עד למילוי מלא של הסוללה, אלא להגביל את הקיבולת ל-80%. הזמן הנדרש לטיפול בבעיה הוא ארבעה ימים. בהזדמנות זו חשוב להזכיר שבישראל ריקול הוא חובה וטוב שכך. מי שנדרש לריקול ולא מבצע אותו לא יכול לבצע במכוניתו העברת בעלות או להעביר אותה טסט.

קרדיט אתר כול רגע רוני נאק | רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

משאית החשמלית מצוידת בארבע סוללות ליתיום איון בקיבולת 112 קילוואט, כלומר סך הקיבולת של הסוללות של המשאית היא 448 קילוואט. טווח הנסיעה הרשמי הוא עד 400 קילומטרים

זיהום אוויר הוא בעיה אשר מעיקה על כולנו, במיוחד אם אנו גרים בעיר. וזיהום אוויר מכלי רכב כבדים הוא אחת הבעיות היותר מעיקות. כעת יבואנית מרצדס מציגה לראשונה משאית חשמלית של מרצדס ששמה הוא E ACTROS. המטרה: להביא כל יום לחנויות ולעסקים את הסחורה, אבל בלי לפלוט עשן ובלי לעשות רעש.

לפי נתוני מרצדס, המשאית החשמלית מצוידת בארבע סוללות ליתיום איון בקיבולת 112 קילוואט, כלומר סך הקיבולת של הסוללות של המשאית היא 448 קילוואט. טווח הנסיעה הרשמי הוא עד 400 קילומטרים, כלומר ניתן לבצע את כל משימות החלוקה העירוניות ואפילו יותר מכך. לפי היבואנית, מרווח הסרנים הוא 4.9 מטרים ואורכו של הארגז הוא 7 מטרים. המשקל המרבי הוא 27 טונות.

חשוב לא פחות, המשאית החשמלית מצוידת במספר גדול של מערכות בטיחות: בקרת יציבות, מערכת לשמירה על נתיב הנסיעה, ניטור לחץ ניפוח צמיגים, בלימה במצב חירום ומערכות נוספות. בנוסף, תא הנוסעים מצויד במערכת לגילוי שריפות.

לדברי ניר דקל, סמנכ"ל יחידת רכבי העבודה לעסקים בכלמוביל: “ה-eActros החדשה מהווה צעד נוסף בביסוס ההובלה הטכנולוגית של כלמוביל בתחום רכבי העבודה החשמליים. ה-eActros מציגה חדשנות ירוקה וביצועים מרשימים, ופונה ללקוחות שנושאי הקיימות ואנרגיה ירוקה הינם חלק מהאג’נדה שלהם”.
קרדיט אתר כול רגע רוני נאק | רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים

בסדר הסתדר

בשנה שעברה בתקופה הזו יונדאי מסרה 24,913 מכוניות חדשות, מה שמלמד שכנראה שיש לנו מחסור במכוניות כמו יונדאי i20 שמיוצרת בטורקיה.

מי המכונית הכי נמכרת בשוק הרכב הישראלי? התשובה כמו תמיד היא “יונדאי”, אבל המכירות של יונדאי שמבוססות על מכוניות שבין היתר מיוצרות בטורקיה נמצאות במגמת ירידה. כך עולה מנתוני איגוד יבואני הרכב אשר מסכמים את חמשת החודשים הראשונים בענף הרכב הישראלי.

לפי הנתונים, במהלך חמשת החודשים הראשונים של השנה נמסרו על ידי יבואני הרכב 129,203 מכוניות חדשות. באותה תקופה בשנה שעברה נמסרו 149,604 מכוניות חדשות.

לפי הנתונים, מובילת השוק היא יונדאי. היצרנית הקוריאנית מסרה בחמשת חודשי השנה הראשונים 15,089 מכוניות חדשות. בשנה שעברה בתקופה הזו יונדאי מסרה 24,913 מכוניות חדשות, מה שמראה שכנראה שיש לנו מחסור במכוניות כמו יונדאי i20 שמיוצרת בטורקיה.

את המקום השני, לא רחוק מאחורי יונדאי לוקחת טויוטה עם 14,081 מכוניות חדשות שנמסרו בשנת 2024. עבור טויוטה מדובר בעליה: בשנה שעברה היצרנית מסרה 13,783 מכוניות. במקום השלישי נמצאת קיה עם 13,861 מכוניות חדשות, נתון שמציג ירידה ביחס ל-18,413 מסירות בשנת 2023.

אחרי שלושת המובילים אנו מוצאים סינית ראשונה: BYD עם 9,027 מסירות. ואחריה סקודה עם 8,731 מסירות. מבחינת המדינה שמייצאת הכי הרבה מכוניות לישראל: כאן יש לנו ניצחון סיני: מתחילת השנה הגיעון לישראל 28,410 מכוניות מתוצרת סין. במקום השני: קוריאה הדרומית עם 22,550 מכוניות. במקום השלישי יפן עם 18,776 מסירות של מכוניות חדשות.

במסירות הרכב החשמלי יש הפתעות: את המקום הראשון מחזיקה BYD אבל במקום השני נמצא את MG עם 3,242 מסירות. מקום שלישי ג’ילי עם 2,432 מסירות. וטסלה? היא במקום הרביעי עם נתון של 2,182 מסירות. במקום חמישי קיה עם 1,853 מסירות של רכב חשמלי.
קרדיט אתר כול רגע
ובחדרי חרדים

בסך הכול יש כ-84,000 מכוניות מהדגמים האלה שדורשות תיקון מיידי של כרית האוויר. ההודעה תקפה למכוניות יחסית ישנות שעדיין נוסעות בכבישי ארצות הברית

ניסאן יפן מודיעה לעשרות אלפי בעלי מכוניות: אסור לכם לנהוג במכונית שלכם בגלל כרית אוויר מסוכנת. המכוניות האמורות מצוידות בכרית אוויר מתוצרת יצרנית חלפים יפנית ששמה “טקאטה”. טקאטה סיפקה לניסאן כריות אוויר שביצור שלהן נפל פגם אשר גורם לכרית האוויר להפוך לנשק: במהלך השנים חודרת לכרית האוויר לחות וכאשר היא אכן מתנפחת במקרה של תאונה, עוצמת הפיצוץ שלה עלולה לפגוע אנושות במי שיושב מולה במקום להציל את חייו.

לפי הודעתה של ניסאן, ההודעה תקפה למכוניות יחסית ישנות שעדיין נוסעות בכבישי ארצות הברית. הדגמים שמושפעים הם ניסאן סנטרה מודל 2002 עד 2006, ניסאן פאת’פיינדר מודל 2002 עד 2004 ואינפינטי 4 QX מודל 2002 ו-2003. לפי ניסאן, הרכבים האלה מסוכנים ואסור לנסוע בהם. ניסאן הודיעה שבארצות הברית נציגיה ניסו ליצור קשר עם בעלי המכוניות מהדגמים האלה ושהיצרנית גם מציעה שירות גרירה חינם למוסכים כדי שהבעלים לא יצטרכו לנהוג בעצמם.

לפי ניסאן, בסך הכול יש כ-84,000 מכוניות מהדגמים האלה שדורשות תיקון מיידי של כרית האוויר. אנחנו נזכיר שבישראל לא מכרו מכוניות מהדגמים שניסאן מציינת, אבל מכוניות כן מגיעות לארץ ביבוא אישי, כלומר ייתכן שמכוניות כאלה כן הגיעו לארץ אבל לא דרך יבואנית ניסאן. החוק קובע שבמקרה כזה היבואנית אחראית לזמן את בעלי המכוניות, כך שאם אכן רכב כזה הגיע ביבוא אישי היבואנית תצטרך לאתר את בעליו.
קרדיט אתר כול רגע
ובחדרי חרדים

מי אמר מכונית מרוץ ולא קיבל: עוד מעט יהיו בישראל סדנאות חוקיות לשיפורי מכוניות • אושרה בכנסת בקריאה טרומית “הצעת חוק סדנה מורשית לשיפור כלי רכב”

עד היום תחום שיפורי הרכב היה תחום שיפה לו השתיקה, בגלל שהוא לא חוקי. החוק בישראל קובע במפורש שאסור להתעסק עם המכונית, אסור לשנות את המנוע שלה, אפילו האגזוז שלה רועש.

אולם כל זה עשוי להשתנות: בשבוע שעבר אושרה בכנסת בקריאה טרומית "הצעת חוק סדנה מורשית לשיפור כלי רכב, התשפ"ד-2024 של חבר הכנסת חנוך מלביצקי. 28 חברי כנסת תמכו בהצעה, ללא מתנגדים או נמנעים, והיא תועבר לדיון בוועדת הכלכלה.

החוק הזה מיועד לעשות סדר במה שהפך לתופעה בישראל: כלי רכב שהם מאוד משודרגים ויש להם כוח מנוע אדיר אבל אין שום כללים מוסדרים שיקבעו כיצד לשדרג את המכוניות, כיצד לעשות אותן בטוחות וכיצד לדאוג שעם כל הכוח הזה הן לא יטוסו להן מהכביש בסיבובים. כך, הצעת החוק שכבר עברה בקריאה טרומית קובעת ששדרוג רכיביו של כלי רכב כפי שהגיע מייצרן הרכב או שינוי רכבים שעברו שדרוג, יעשה רק בסדנה מורשית לשיפור כלי רכב.

עוד מוצע כי סדנה מורשית לשיפור כלי רכב טעונה רישיון ועמידה בתנאים הקבועים בהצעה, בין היתר, מקום מתאים להפעלת סדנה כאמור, ציוד מתאים להפעלת סדנה ומנהל מקצועי מוכשר להפעלת סדנת שיפורים. בהמשך ההצעה תצטרך כמובן לעבור את וועדות הכנסת ואם היא תאושר- זה יהיה יום חג לחובבי הרכב בישראל. בהצלחה.
קרדיט אתר כול רגע
ובחדרי חרדים

רכב חשמלי פרטי נוסע ביום ממוצע כ-57.8 קילומטרים ביום, לעומת רכב שאינו חשמלי, שנוסע ביום ממוצע כ-41.1 קילומטרים ביום

מכוניות חשמליות נוסעות הרבה יותר ממכוניות שיש להן מנועים שפולטים זיהום, כך עולה מסקר ראשון מסוגו שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. הסקר שנערך על ידי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה בפברואר האחרון בדק לראשונה את הרגלי השימוש של בעלי רכב חשמלי ובוצע על ידי הלמ"ס בקרב אלפי בעלי רכב חשמלי באמצעות הודעות SMS.

הנתון החשוב והמעניין ביותר שעולה מנתוני הלמ"ס הוא שמי שיכול לנסוע יותר בזול, אכן ייסע יותר. כלומר רכב חשמלי פרטי נוסע ביום ממוצע כ-57.8 קילומטרים ביום, לעומת רכב שאינו חשמלי, שנוסע ביום ממוצע כ-41.1 קילומטרים ביום. הנתון הזה מתייחס לרכבים שגילם הוא עד 3 שנים והמשמעות היא שרכב חשמלי נוסע בממוצע כ 40.8% יותר מרכב לא חשמלי.

עוד נתון חשוב הנוגע לנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה קשור בטעינה: 88.2% מבעלי הרכב החשמלי שנסקרו דיווחו שהם טוענים את מכוניתם בעמדת הטעינה הביתית שלהם לעתים קרובות או מדי פעם. רק 2.8% דיווחו שהם טוענים בעמדה הביתית לעתים רחוקות.

מדובר במצב הגיוני: לטעון בעמדה הביתית יותר זול, אבל מה עם עמדות ה-DC המהירות? אותן צריך אם יש לנו נסיעה ארוכה ואנחנו “נתקענו” ללא חשמל. בעמדות האלה הטעינה היא יקרה יותר ולכן 30.2% מהנסקרים ציינו כי הם טוענים בעמדה מהירה “לעתים קרובות או מדי פעם”. דווקא העמדות הציבוריות שאינן מהירות לא מקבלות הרבה קליינטים: רק 13.5% מהנסקרים דיווחו כי הם משתמשים בעמדות הציבוריות הרגילות לעתים קרובות או מדי פעם.

המצב בעמדות הטעינה רחוק מלהיות גן עדן: לפי ממצאי הסקר, 43.4% מהמשתמשים בעמדות טעינה ציבוריות איטיות מדווחים שכאשר הם מגיעים לעמדת היא בדרך כלל תקינה ופנויה. 39.8% אומרים שהעמדה בדרך כלל תקינה אך תפוסה, ו16.8%- אומרים שהיא לא פעילה/תקולה.

בעמדות הטעינה המהירות המצב לא יותר טוב:. 39.4% מהמשתמשים בעמדות ה-DC, מדווחים שכאשר הם מגיעים לעמדה היא בדרך כלל תקינה ופנויה, 51.0% אומרים שהיא תקינה אך תפוסה וכ-9.6% אומרים שהעמדה לא פעילה/תקולה כלומר מי שמחפש עמדה מהירה, נתקל לרוב בעמדה תפוסה, ועליו לחכות עד שהיא תתפנה.

קרדיט אתר כול רגע
בחדרי חרדים רוני נאק | רכב ותחבורה

רשות שוק ההון משיקה את הרפורמה המקיפה לשיפור השירות וההוגנות בטיפול בתביעות בביטוח רכב מקיף וצד ג’ | כך זה יפעל

רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון פרסמה היום (רביעי) את הנוסח הסופי של הרפורמה המקיפה בתחום תביעות רכב רכוש (מקיף וצד ג’). הפרסום הוא תוצר של תהליך מקיף שנערך בשנים האחרונות בהתדיינות עם כל הגורמים העוסקים בתחום זה ובשיתוף פעולה עם משרד התחבורה ורשות התחרות. הוראות הרשות צפויות להביא לשינוי מקיף באופן התנהלות חברות הביטוח, המוסכים ושמאי הרכב בעת תביעה, וכן צפויות לצמצם את ניגודי העניינים, לשפר את ההוגנות והשירות למבוטחים ולתמוך בהפחתת מחירי הביטוח.

בעת תביעה בפוליסת ביטוח רכב, קיים מארג אינטרסים מורכב של המוסך ושל חברת הביטוח, כאשר בתווך נמצאים סוכן הביטוח ושמאי הרכב. לעיתים, ההתנהלות בין הגורמים השונים גורמת לפגיעה ביעילות ובהוגנות של תהליך הטיפול בתביעה ומשפיעה באופן שלילי גם על השירות למבוטח ועל מחירי ביטוח הרכב.

הרפורמה צפויה לשפר את אופן הטיפול בתביעות רכב לטובת המבוטחים בהיבטים שונים ולצמצם את ניגודי העניינים של כל אחד מהשחקנים הנמצאים בתהליך – חברת ביטוח, סוכן ביטוח, שמאי רכב ומוסך. למשל, מנגנון בחירת השמאי יהיה אקראי וללא השפעה מצד המוסך או חברת הביטוח, התהליך יהיה פשוט יותר ויתבסס על מאגר שמאים רחב שיפעל באמצעים טכנולוגיים ויבטיח את זמינות השמאי. כמו כן, המבוטחים יוכלו לבחור מוסך מתוך רשימה רחבה ומגוונת יותר של מוסכים, כאשר משך זמן התיקון במוסך צפוי להתקצר, בשל תשלום מהיר יותר למוסך המתקן. בנוסף, המבוטח יהיה זכאי לתשלום של השתתפות עצמית מופחתת גם במקרה בו הוא תיקן את רכבו במוסך שאינו בהסדר עם חברת הביטוח ובכפוף לכך שהמוסך הסכים לקבל את תנאי ההסדר טרם תיקון הרכב.

לפרסום הרפורמה קדם תהליך מקיף שכלל פרסום של שלוש טיוטות על ידי הרשות, ביצוע ביקורות עומק בתחום יישוב תביעות, קיום דיונים בוועדת הכלכלה של הכנסת, קיום דיונים עם גורמי המקצוע במשרד התחבורה, אגף תקציבים באוצר ורשות התחרות, וכן קבלת הערות מכל הגורמים העוסקים בתחום: חברות הביטוח, שמאי הרכב, מוסכים, יבואני רכב, ספקי חלפים, ספקי שירותי דרך, ועוד.

הרפורמה צפויה להיכנס לתוקף בתוך כשנה, לאחר מתן תקופת היערכות מספקת לכל הגורמים הפועלים בענף, ולאחר השלמת פרסום תקנות משרד התחבורה לקביעת “שווי השוק” של חלקי החילוף. מחיר החלפים המצוטט על ידי שמאי רכב בשומה לתיקון הרכב הוא גורם מרכזי בעלות התביעות ומשפיע באופן ישיר על מחירי הביטוח לצרכן. פרסום ההוראות על ידי רשות שוק ההון יחד עם הפרסום הצפוי של ההוראות המשלימות על ידי משרד התחבורה, צפויים לתמוך בהפחתת מחירי הביטוח. יישום הרפורמה צפוי לכלול גם שיפור של מודל העמלות ושכר הטרחה המשולמים למוסכים ולשמאים באופן שיביא להתנהלות יעילה והוגנת על ידי כל הגורמים בתהליך יישוב התביעה.

עמית גל, הממונה על שוק ההון, ביטוח וחיסכון (בפועל) אמר: “אני שמח להוציא לדרך את הרפורמה בביטוחי הרכב אחרי תקופה ארוכה של דיונים ועבודת מטה. אני רוצה להביע את הערכתי הרבה ולהודות לשרת התחבורה, שר האוצר ויו"ר ועדת הכלכלה על ברכתם ודחיפתם לתהליך. בעבודה משותפת הגענו למתווה ראוי, מאוזן והוגן, שכולל את הפרסום הצפוי של ההוראות המשלימות של משרד התחבורה. אני מצפה שהשינויים הצפויים יביאו להגברת התחרות על המחיר והשירות לטובת ציבור המבוטחים. לפנינו עוד עבודה רבה ואנו נמשיך לפעול יחד עם שותפינו לשיפור פוליסות ביטוח הרכב לאזרח ולטיפול בגורמים שמביאים לעליה במחירי הביטוח כחלק מהפעולות למאבק ביוקר המחיה.”
קרדיט אתר כול רגע
ובחדרי חרדים

@טאטל-ע
אני חושב שבאמת כדאי לך לנסות לשחזר את הכרטיס
כמו שאמר @יהושע חפש פה תוכנה לשחזור
כרטיס כי במידה ובחרת להישפט אולי יתחשבו בך קצת

@טאטל-ע כתב במתי מומלץ לבקש להישפט על דו"ח??:

לטענת השוטרת לא נתתי להולך רגל שהתחיל לחצות את הכביש להשלים את חצייתו

על זה אולי תוכל לזכות בדין כי לטענתך מהמצלמה רואים שהוא בכלל
לא התחיל לחצות אז היא לא כתבה כמו שצריך את הדו"ח ויכול להיות שבזה יזכו אותך שוב צריך לבדוק אם עורך דין שמבין בעניין אם אין את הבעיה שהזכיר @ez058
שאם הוא רוצה לחצות…{זה לא ניראה לי} כי לעצור אתה מחויב אבל לגבי שהוא התחיל ללכת זה לא היה בסיפור לטענתך והיא טוענת שלא נתת לו להשלים חצייתו אז תקבל על זה שלא עצרת במעבר חציה{שאני לא יודע אם זה קנס או נקודות פחות}
לסיכום כדאי להתייעץ אם עורך דין שמבין בעניין{לפחות תנסה להוריד את הנקודות דרכו יש הרבה עורכי דינים לנושא הזה} כי הסיפור שהיא מספרת ושאתה מספר זה שתי ספורים לכן כדאי את הצילומים שהיה ראיה שבאמת כך הווה. בהצלחה רבה.

החלופה לתוואי מסילת מנשה כ-45 ק"מ מבת חפר ועד שדה התעופה המתוכנן ברמת דוד אושרה | המסילה תאפשר לתושבי הצפון, בעיקר לחלקו המזרחי של הגליל, להגיע למרכז הארץ ישירות ללא מעבר בחיפה | במסגרת החלופה שנחברה, תוקם תחנת רכבת חדשה לעיר חריש

המועצה הארצית לתכנון ולבנייה, דנה היום (שלישי) בחלופות למסילת מנשה, והחליטה לקדם חלופה אשר תשרת את העיר חריש וכן את יישובי הסביבה.

אורכה של מסילת מנשה כ-45 ק"מ, והיא מיועדת לחבר בין המסילה המזרחית, המוקמת בימים אלו, למסילת העמק, נועדה להשלים את הרצף המסילתי ממרכז ומזרח המדינה וצפונה, בכדי ליצור שדרה מקבילה לשדרת החוף ובלתי תלויה בה. מסילת מנשה מסתיימת במסילת העמק באזור בו מתוכנן בעתיד גם שדה התעופה הבינלאומי הנוסף ברמת דוד. המסילה תאפשר לתושבי הצפון, בעיקר לחלקו המזרחי של הגליל, להגיע למרכז הארץ ישירות ללא מעבר בחיפה.

בנוסף להסעת נוסעים, מתוכננת המסילה גם להובלה של מטענים, אשר יגיעו מהדרום באמצעות המסילה המזרחית לאזורי התעשיה ואל נמלי חיפה.

מסילת מנשה מחליפה את מסילת עירון אשר תוכננה להסתעף מצומת רמז לכיוון צפון-מזרח ולהתחבר למסילת העמק בקרבת תחנת הרכבת בעפולה. עם השנים התפשט הבינוי גם על תוואי המסילה וכיום אין אפשרות להעביר את המסילה בתוואי זה.

באזור חריש הוצעו בעבר שתי חלופות שונות, אחת העוברת במינהור תחת העיר חריש, אך אינה מאפשרת תחנה בה, בשל העומק בה עוברת המסילה, והשנייה העוברת בקרבת אזור התעשיה ברקאי. בדיקה נוספת, לאור בקשת המועצה הארצית לתכנון ולבניה הביאה לחלופה נוספת, אשר מקובלת על רוב הצדדים - החלופה החדשה, כוללת תחנת נוסעים בסמוך לקניון בכניסה לעיר חריש ותוואי מסילה שיוצמד ברובו לכביש 6. תחנת הנוסעים תמוקם בצידו המערבי של כביש 6 והתוכנית המוצעת כוללת גם הקמת גשר הולכי רגל שיחלוף מעל כביש 6 ויחבר את משתמשי הרכבת בין חריש לתחנה.

החלופה החדשה, המכונה חלופה 4.1, זכתה לציון המשוקלל הגבוה ביותר מבין החלופות, על פי גורמי המקצוע שבחנו אותה בהיבטי תחבורה, הנדסה ותפעול והיבטים סטטוטוריים. היא מאפשרת נגישות גבוהה לתושבי חריש, ברקאי ומענית ולכל תושבי ואדי ערה. בהיבטים הסביבתיים התוואי החדש המוצע, מבטיח שמירה על שטחי יער ומסדרונות אקולוגיים.

לאחר אישורה של החלופה, מועברת התוכנית להמשך עריכה של התסקיר, שלאחריו תועבר התוכנית להערות והשגות הציבור.

מנכ"ל מינהל התכנון, רפי אלמליח אמר: “לאחר עבודה מאומצת של מינהל התכנון בשיתוף נתיבי ישראל, אושרה היום החלופה הראויה שתיתן מענה הן לטובת משתמשי התחבורה הציבורית והן לשינוע של מטענים. החלופה תאפשר הקמת תחנת רכבת על כביש 6, שתשרת את העיר והאזור בו זמנית, תוך פיתוח מוטה תחבורה ציבורית”.
קרדיט אתר כול רגע ובחדרי חרדים ולקובי ברקת רכב ותחבורה