@אלי-2023 בוא נתחיל מהדבר הפשוט ביותר כאשר אתה מדליק את המזגן על קור (כמובן כשa/c דולק) האם מורגשת רעידה קלה או משהו דומה (מה שמוכיח שהמדחס עובד)
כמו כן ניתן לפתוח את המכסה מנוע ולראות האם המדחס עובד
במידה והוא עובד אז צריך לבדוק האם יש מספיק גז ע’י נגיעה בצינור שמוליך מהמדחס אם הוא קר במידה והוא לא קר אז פירוש הדבר שצריך למלא ועשה כעצתו של @EBA אבל אם הוא קר אז הבעיה היא אחרת כנראה בצינורות שמעבירים את האוויר וכאן מסתיים הידע שלי בנושא ומעביר את רשות הדיבור למומחים ממני בתחום

@יוסי-לוי כתב בלכל המחפשים "רכב שלא רואה מוסך":

@מוטי-ברנד כנ"ל 5 שנים עם רכב וממוצע של 10 בשנה

בהתחלה חשבתי שהגבת בשרשור הלא נכון אבל אח"כ ראיתי

@מוטי-ברנד כתב בלכל המחפשים "רכב שלא רואה מוסך":

נעים להכיר אני קניתי את הרכב שלי לפני כמעט שנה ועדיין אין 10000 קילומטר נוספים ולפחות 2000 מתוכם נעשה ע’י נהגים אחרים

להבא מומלץ שכאשר מגיבים על פוסט ישן כדאי לצוטט אותו ע"י סימון התוכן בפוסט המקורי ואז קופצת האופציה של ציטוט

@אבי-ים לא הבנתי אותך בכלל אני דיברתי על רכבים צרפתיים וגרמניים ובכתבה שצירפת דווקא מדובר על רכב יפני - הונדה סיוויק (אמנם מיוצר באנגליה אבל מותג יפני אמין)
וזה רק מחזק את מה שכתבתי לעיל

@טכנולוג כתב בלכל המחפשים "רכב שלא רואה מוסך":

(יוצאים מן הכלל הם רכבים ספציפיים שידוע עליהם שרכיב מסויים הגיע תקול בייצור אך לרוב לא זה המצב)

@ראובן-שבתי מסכים לגמרי ויתרה מזאת ברכב ישן יש פחות מערכות בטיחות ולכן תשקיע לפחות במה שניתן על מנת שלא תהיה תאונה ח"ו

@נייטרון-חפשי כתב בלכל המחפשים "רכב שלא רואה מוסך":

כשאיכות החלקים נמוכה

במחילה אני לא מסכים עם מה שכתבת הרכבים שבד"כ מזהירים לא להתעסק איתם הם גרמניים וצרפתיים ואיכות החלקים שלהם גבוהה מאוד אלא שיש בהם המון תוספות ושיפורים שאין ברכב יפני קלאסי (טורבו, רובוטי כפול מצמדים ועוד) ולכן כל הזנחה גוררת אחריה רצף של בעיות אבל הם לא רכבים באיכות נמוכה וכל ההבדל המרכזי הוא שרכבים אמינים יש בהם פחות מערכות משוכללות וכך הם פחות מתקלקלים

@נייטרון-חפשי כתב בלכל המחפשים "רכב שלא רואה מוסך":

לדוגמא אם לא החלפת שמן גיר ברנו

נסה לשים שמן גיר לא מתאים בקורולה ותעדכן בתוצאות

@נייטרון-חפשי כתב בלכל המחפשים "רכב שלא רואה מוסך":

לעומת זאת כמעט כל קורולה ישנה נתקעה פעם מחוסר שמן מנוע! ובד"כ לא קרה לה מזה כלום.

מכיר סביבי שלושה אנשים עם קורולה בשנתונים 2006-2012 שהלך להם מנוע מחוסר שמן (כי כידוע בקורולה הנורה נדלקת רק אחרי שכלו כל הקיצין ואז אם אתה נוסע עוד קצת אין מנוע) ומאידך אני מכיר כמה עם צרפתיות (דיזל) שהיה חוסר בשמן והמנוע התחמם ואחרי שהחליפו שמן הכל חזר לקדמותו
למעשה אין כאן ויכוח מהותי זה רק עניין של הגדרת הדברים היה חשוב לי להדגיש שגם הרכבים שנחשבים לא אמינים זה לא משום שהם דפוקים ולא איכותיים אלא מתחזוקה שאינה תואמת את הרכב וכן מכך שככל שיש יותר שכלולים כך יש יותר רכיבים שמתקלקלים ואם לא מתקנים אותם זה גורר עוד נזקים

@מיישה כתב במחפש המלצה מערכת מולטמדיה ליונדאי I30 סטיישן 2011:

@טכנולוג כתב במחפש המלצה מערכת מולטמדיה ליונדאי I30 סטיישן 2011:

@מיישה כתב במחפש המלצה מערכת מולטמדיה ליונדאי I30 סטיישן 2011:

הזכירו פה את המערכת של EKAI, ואני גם מסכים שהיא זוועה

אולי תפרט מדוע אתה “מפרגן” עליה מה אני מפספס?

קודם כל התרגום לא מלא, נכון?
דבר שני, אין הגדרות אנדרואיד מלאות, רק דרך ההגדרות שלו, נכון?
טקסט בלי פרופורצייה בהגדרות, נכון?

לא התקנתי את זה ברכב שלי אלא למישהו אחר ולמיטב זכרוני היתה עברית מלאה ובכל מצב הבחור מרוצה לגמרי ואין לו אף מילה רעה על המערכת
שוב אני אומר אולי יש כאן כמה דגמים אני אנסה לפגוש אותו ולבדוק אחת לאחת את הבעיות שהזכרת ולא מתוך רצון להתנצח אלא באמת כדי לדעת לתועלת החברים כאן האם המערכת גרועה

@צבי-ש יש לי חבר שקנה סיינה יד ראשונה מטופלת בחברה ואחרי חודש הלך מנוע לגמרי זה בור שלא נגמר כי אין היצע גדול בישראל לחלקי חילוף לרכבים האלה מה שהופך את התחזוקה שלהם ליקרה מאוד

@אינטרקום אתה צודק לחלוטין אבל אם טיפה נתעמק בדבר ונמשיך עם קו החשיבה שלך אז (כמעט) אין רכב שיש לו תקלות פשוט יש רכבים שמתבלים יותר מהר וכן הם צורכים תחזוקה גבוהה יותר וחוסר הטיפול והתחזוקה הראויה הוא זה שגורם לתקלות (ואכן אם תתחזק אותם כמו שצריך - דבר שיעלה לך בדמים מרובים - הכל יעבוד מצויין) ובעצם מה שהופך רכב לאמין זו העובדה שהבלאי שלו נמוך ומימלא החלקים שלו מחזיקים מעמד לזמן רב ואינו צריך תחזוקה גבוהה וכל הדגש כאן בדבריו של @EBA הוא שגם רכב כזה עדיין צריך תחזוקה כלשהי שגם היא עולה כסף ומי שבא לקנות רכב צריך לקחת את הנתון הזה בחשבון (יוצאים מן הכלל הם רכבים ספציפיים שידוע עליהם שרכיב מסויים הגיע תקול בייצור אך לרוב לא זה המצב)

@מיישה כתב במחפש המלצה מערכת מולטמדיה ליונדאי I30 סטיישן 2011:

הזכירו פה את המערכת של EKAI, ואני גם מסכים שהיא זוועה

אולי תפרט מדוע אתה “מפרגן” עליה מה אני מפספס?

@EBA כתב במחפש המלצה מערכת מולטמדיה ליונדאי I30 סטיישן 2011:

@מיישה כתב במחפש המלצה מערכת מולטמדיה ליונדאי I30 סטיישן 2011:

אני מדגיש שתיקח בחשבון שבסוג הזה אין פאנל עם התאמה מלאה, וצריך לקמבן קצת.

אני פעמיים קניתי מEKAI וזה היה פנל מתאים דווקא, רק המערכת עצמה היתה זוועה [זה היה לפני שהכרתי אותך…]

כנ"ל גם אני קניתי מekai בגודל 9 אינץ’ ההחלפה היתה די קלה, הפאנל יושב פיקס והמערכת דווקא מצויינת מבחינת תפקוד וביצועים (למה התכוונת שהיא זוועה?) אנסה לבקש מהבחור תמונות ייתכן שכל אחד התעסק עם דגם טיפה שונה

@במוו לדעתי יש הסבר פשוט שעדיין לא ראיתי שהוזכר - למורה נהיגה צריך שתי תכונות בסיסיות שבלעדיהם אין מה לדבר

1. להיות מורה תחשוב שאתה מלמד את אותו דבר כל יום מחדש עם אותם טעויות הבנאדם לא רואה תמרורים, לא נותן זכות קדימה, מאיץ במקומות שאסור לעבור את ה40 ועוד ועוד זה כבר נמאס אתה מתעצבן עליו והוא עליך בסוף אתה צריך אופי של אדם שמוכן ואפילו אוהב ללמד ולא לצאת מהכלים כשאתה רואה את אותו דבר חוזר על עצמו שוב ושוב הוראה באופן כללי זה מקצוע שוחק מאוד אפשר לומר שאין בו התחדשות זה דברים שחוזרים על עצמם כל הזמן
2. אתה צריך לאהוב רכב וגם לאהוב נהיגה יש אנשים שלא אוהבים לנהוג וגם אלה שאוהבים אין הרבה שנוח להם לעשות את זה יום יום זה מעייף ומתיש
   זה לדעתי הסיבות הראשונות ומי שאין לו את התכונות האלה לא משנה כמה זה כלכלי (כמובן בגבולות הסביר) הוא לא יעבוד בתחום אח"כ יש עוד חישובים של רווחיות וכו’

@מנוע-אלפיים-טורבו מדובר בעיקר בתוך העיר והרעיון הוא פשוט - כאשר אתה נוסע אתה טוען את הסוללה וכאשר אתה לא עובר את האזור הירוק בשעון אתה בעצם משתמש בסוללה וככל שתבצע באותה נסיעה יותר מחזורי טעינה ופריקה כך תחסוך יותר דלק ועל מנת להגיע לזה צריך להשתדל שהמנוע החשמלי יעבוד כל עוד זה ניתן (אין כוונתי לזחול כל היום ולחשבן כל הזמן את הסוללה אבל כן להיות מודע) כגון תחילת נסיעה אם אתה מאיץ מידי עברת את הטווח הירוק ואתה משתמש בדלק במקום סוללה
אותו דבר בבלימה כאשר אתה משחרר את הרגל מהגז אתה טוען את הסוללה וע"י כך גורם לבלימת הרכב אבל אם אתה בולם באמצעות הברקס אתה מאבד אנרגיה שיכלה להטעין את הסוללה ובזה אתה בעצם מבזבז דלק ולכן המטרה היא להימנע כמה שניתן מבלימה ע"י הדוושה ולהתרגל לשחרר את הגז מרחוק וכך שוב נטענת הסוללה מה שמאפשר לך להמשיך ולנסוע על חשמל ולזה התכוונתי שאם אתה נוהג בחכמה אתה יכול להגיע לצריכת דלק נמוכה מאוד
מדגיש שאני לא אומר כאן תיאוריה בלבד אני נוהג כך כמה חודשים באוריס 2013 והממוצע שלי הוא כ25 לליטר (ויש לפעמים גם 27 תלוי בעומס שיש ברכב)

@חובק-עולם הוא אשר אמרתי לעיל זה תלוי בדורות כאשר זה השתפר כל פעם שהתקדמו דור (לא יודע ספציפית על סיינה אבל אני משער שגם שם נעשה שיפור כשהחליפו דור)

@דוד-100 זה כבר ממש מזכיר את הנידון בשרשור הזה אותם בעיות בערך (ללא כיבוי מנוע) וגם שם הוצעו אותם פתרונות (קוילים, פלגים, מצערת וחיישן קרנק) עיי"ש

@דוד-100 אלטרנטור ומצבר ידוע לך מה מצבם?
לאחר שהוא נרבה מניע רגיל?

@דוד-המומחה מי שקונה רכב לתקופה קצרה מתוך ניסיון להחזיק אותו רק “במרווחים” שבין טיפול (ותיקון) לטיפול לוקח סיכון רציני (מעבר לכאב ראש שבדבר) כי ייתכן שתצליח כמו שקרה לך אבל ברכבים ישנים או זולים סביר יותר שיהיו תיקונים כמעט כל שנה (מצבר, צמיגים, ציריות וכל הנלוה) ואז אכלת אותה כי א"א לנסוע ברכב בלי לסדר את זה כך שגם סידרת וגם לא נהנת כי אתה מוכר אותו ואם לא תסדר תפסיד במכירה כי ישלמו לך הרבה פחות מעבר לכך שהוספת לו יד ואז השווי שלו ירד וכמו שאמר @יוני

@יוני כתב בלכל המחפשים "רכב שלא רואה מוסך":

בלי תיקונים ובלי דלק יוצא לך 600 שקל לחודש אם אתה נוסע רק שבתות לא משתלם לך תוציא מהשכרה שחורה

@ניקושלה כתב בפנסים קדמיים הונדה אינסייט 2009:

בכל מקרה, באמת חשוב לפרסם הדרכה לשמירת ניקיון הפנסים, או לליטוש הפנסים.

עיין בשרשור הזה נושא ליטוש הפנסים נטחן שם עד דק

@EBA כתב בלכל המחפשים "רכב שלא רואה מוסך":

[חוץ מרנו, כמובן. כי המוסך לא מסכים לטפל בו…]

אהבתי…
מישהו פעם אמר לי “פשט” אחר - רנו בנוסף לשלל האגדות סביבו גם לא רואה אין מה לעשות

@סמך

@סמך כתב במדריך לבחירת בוסטר הנעה לרכב:

@סמך
מוסיף על דברי הראשונים
הצלחתי להניע איתו גם מיניבוס ורכב מסחרי

בגלל שהפוסט האחרון שלך מחוק בחלקו (בנטפרי) ונראה לי שהגבת על זה אז אשאל שוב

@טכנולוג כתב במדריך לבחירת בוסטר הנעה לרכב:

איך הקומפרסור שלו?
הוא נראה קטן מאוד נראה לי שהוא איטי עוד יותר מהאחרים (שגם הם די איטיים) אני צודק?

@מאיר זה תלוי בדורות, אוריס עד 2016 מ40 (או 45 לא זוכר במדויק) מדליק מנוע גם אם הסוללה טעונה לגמרי ואתה בירידה
ב2016 שיפרו קצת נראה לי ל60
ובקורולה הבנתי שהעלו ל90
ובכל מצב זה מאוד משנה עליה או ירידה בעוצמת הלחיצה יש מחוג בצד וכל זמן שאתה בטווח של הירוק זה לא מדליק (בכפוף למהירות כמו שאמרתי מקודם)
אבל חשוב לדעת שהחסכון בהיברידי הוא גם כשהמנוע בנזין דולק כי החשמלי מסייע לו (אכן אם אתה נוהג נכון ומנצל כראוי את הסוללה אתה יכול להגיע לנתונים מטורפים של 25 ויותר לליטר מניסיון)
עריכה: עכשיו ראיתי שחלק ממה שכתבתי גם @נייטרון-חפשי כתב