בהמשך לשרשור הזה
היו כאלה שרצו לדעת…
זהו תהליך די פשוט שכולם יכולים לעשות ולא צריך דוקטורט בשביל זה.
מצורף כאן סד"פּ פשוט ויעיל מג׳יפּי להחלפת נוזל קירור ברכב.
מצורפים גם סרטונים.

החלפת נוזל קירור ברכב – מדריך מלא מא’ ועד ת’

ציוד נדרש

• נוזל קירור מתאים לפי הוראות היצרן.
• מים מזוקקים (אם הנוזל אינו מוכן לשימוש).
• כלי איסוף בנפח 5–10 ליטר לפחות.
• משפך.
• כפפות וסמרטוטים.
• מפתח או פלייר לפתיחת ברז הניקוז או הקלאמפ של הצינור התחתון.

---

שלב 1 – קירור מוחלט של המנוע

1. העמד את הרכב על משטח ישר.
2. כבה את המנוע והמתן לפחות שעה-שעתיים אם נסעת לאחרונה.
3. פתח את מכסה המנוע.
4. ודא שכל הצינורות קרים למגע.
5. רק כעת פתח באיטיות את פקק הרדיאטור או מיכל העיבוי.

️ לעולם אין לפתוח את מערכת הקירור כשהמנוע חם – המערכת נמצאת תחת לחץ ועלולים להיפלט נוזל ואדים רותחים

---

שלב 2 – ריקון הנוזל הישן

אפשרות א’ – באמצעות ברז ניקוז

1. הנח כלי איסוף מתחת לרדיאטור.
2. אתר את ברז הניקוז בתחתית הרדיאטור.
3. פתח אותו בעדינות.
4. המתן עד שכל הנוזל יתנקז.

אפשרות ב’ – באמצעות הצינור התחתון

1. שחרר את הקלאמפ של הצינור התחתון.
2. נתק בזהירות את הצינור.
3. אסוף את כל הנוזל לכלי.

בדרך זו מתרוקנים בדרך כלל כ־50%–80% מנפח המערכת.

---

שלב 3 – ריקון מלא יותר (אם קיים)

אם במנוע יש פקק ניקוז בבלוק:

1. פתח גם אותו.
2. המתן לריקון מלא.
3. סגור אותו היטב.

ברוב הרכבים אין פקק כזה.

---

שלב 4 – שטיפת המערכת (מומלץ)

כאשר הנוזל ישן, מלוכלך או רוצים לעבור לסוג אחר:

1. סגור את ברז הניקוז וחבר את הצינור.
2. מלא מים מזוקקים.
3. הפעל את החימום בתא הנוסעים על החום המקסימלי.
4. הנע את המנוע ל־5–10 דקות עד שהטרמוסטט נפתח.
5. כבה את המנוע.
6. המתן שיתקרר לחלוטין.
7. רוקן שוב את המים.
8. חזור על הפעולה עד שהמים יוצאים נקיים.

---

שלב 5 – סגירת המערכת

1. סגור את ברז הניקוז.
2. חבר את כל הצינורות.
3. הדק את כל הקלאמפים.
4. ודא שאין חיבורים רופפים.

---

שלב 6 – מילוי נוזל הקירור

1. מלא באיטיות דרך פתח הרדיאטור או מיכל המילוי הראשי.
2. לחץ מדי פעם על הצינור העליון כדי לשחרר בועות אוויר.
3. המשך למלא עד שהמפלס מגיע לקצה הפתח או לקו FULL.

---

שלב 7 – הוצאת אוויר (השלב החשוב ביותר)

1. השאר את הפקק פתוח.
2. הנע את המנוע.
3. הפעל את החימום על העוצמה והטמפרטורה הגבוהות ביותר.
4. תן למנוע לעבוד בסרק.
5. כאשר הטרמוסטט ייפתח:
   • יופיעו בועות אוויר.
   • מפלס הנוזל ירד.
   • הוסף נוזל לפי הצורך.
6. אם קיימים ברגי אוורור – פתח אותם עד שיוצא נוזל ללא בועות וסגור.
7. המתן עד שהמאוורר יפעל לפחות פעם אחת.
8. כאשר אין יותר בועות והמפלס יציב – סגור היטב את הפקק.

---

שלב 8 – בדיקת מערכת החימום

בדוק שיוצא אוויר חם מפתחי המיזוג.

אם אין חימום או שהוא חלש, ייתכן שנשאר אוויר במערכת ויש לבצע אוורור נוסף.

---

שלב 9 – נסיעת מבחן

1. סע במשך 10–15 דקות.
2. ודא שמד החום נשאר בטווח התקין.
3. בדוק שאין נזילות.

---

שלב 10 – בדיקה לאחר התקררות

1. המתן שהמנוע יתקרר לחלוטין.
2. פתח את מיכל העיבוי בלבד.
3. בדוק שהמפלס נמצא בין MIN ל־MAX.
4. במידת הצורך השלם נוזל עד מעט מתחת ל־MAX.

---

בסיום העבודה, יש לוודא ש:

• אין נזילות.
• החימום בתא הנוסעים עובד.
• המאוורר נכנס לפעולה.
• מד הטמפרטורה יציב.
• מפלס נוזל הקירור נשאר קבוע גם לאחר מספר נסיעות.

---

️טעויות נפוצות:

• פתיחת הפקק כשהמנוע חם.
• שימוש במי ברז במקום מים מזוקקים.
• ערבוב סוגי נוזל קירור שאינם תואמים.
• אי־הוצאת אוויר מהמערכת.
• השארת קלאמפ רופף.
• מילוי יתר מעל קו MAX.

זהו ההליך הכללי המתאים לרוב כלי הרכב. ההבדלים בין דגמים הם בעיקר במיקום ברזי הניקוז, קיום ברגי אוורור, כמות הנוזל וסוג נוזל הקירור שהיצרן דורש.

בהצלחה.

כמה סרטונים למי שרוצה
2010-2015 Toyota Prius Engine coolant drain and refill.mp4 החלפת נוזל קירור ברכב Changing Coolant on Your Car.mp4 החלפת נוזל רדיאטור בקלות.mp4
הוספת מי קירור למנוע #אוטו #automobile #tips.mp4 בואו תראו איך למלא מים ברדיאטור בכמה שלבים פשוטים.mp4

@אדון-עולם כתב בעזרה דחופה חירום ממש!:

נו על זה אני מדבר איך מראים להם את הכיוון?

למדתי מטעויות של אחרים.
לפני קבלת הרכב גם אני צילמתי והסרטתי את הרכב ביחד עם הבחור שעובד שם תוך כדי שאני מסביר מה אני עושה ולמה אני עושה את זה.
וככל הנראה המנהל השוייטה הזה לא קיבל עדכון שגם אני צילמתי את הרכב וכשהחזרתי את הרכב המנהל אומר לי ‘תראה, אני רואה פה איזו שׂריטה קטנה אני מחשב לך עכשיו יום עבודה על התיקון ועלות התיקון…’
הוצאתי את הוידיאו והוא נהיה אדום כמו פילפל שוּשקה.
אמר לי עזוב לך מכאן ואל תקח מכאן רכב יותר!

כשיש לך כזה כלי אתה לא מתאמץ לחפש חניה…
VID_20260703_054029.mp4

@נהג-מתחיל איזה שמן אתה שם ברכב?
מצתים החליפו מתי שהוא?
מומלץ להתחבר לסורק טוב לאיבחון איכותי.
לאחר מכן תתחיל לבדוק את הדברים הפשוטים קודם, פילטר אוויר מצתים שמן מנוע איכותי.
אם עדיין יש בעיה תמשיך משם לפילטר דלק אולי הוא סתום?! אם כן אל תתדלק יותר בתחנה שאתה מתדלק קבוע.
במידה והדברים האלו תקינים תתקדם לחיישן חמצן וחיישן MAF שכנראה לא מזהה טוב את זרימת האוויר ומזריק דלק יתר על המידה.
תוסיף גם את חיישן הממיר לרשימה.
יכול להיות גם תזמון שסתומים לא תקין.

תתחיל לבדוק ותשתף בממצאים שלך.
בהצלחה.

@אליהו-בן-יוסף כתב בפריוס עם ק"מ גבוה לקניה:

לדעתי כן בפריוס לא משנה הק"מ

לצערי/שמחתי אני לא מבין את הלהט המוזר שיש כאן אחרי הפריוס…
ולא רק פה, אני שומע על אברכים עם פריוס מעל 400k קמ והם בטוחים שהם עשו את עסקת חייהם.
תקלות ובלאי תמיד יש הרי הרכב מאז שהוא יצא מהמפעל עד 400k קמ הספיק להחליף יותר מפעמיים בולמים או מוטות קישור וברקסים ותושבות ושאר חלקים שוודאי לא החליפו למקורי וחברה שוכחים שהדברים האלו מתבלים ועוצמים עיניים רק בגלל שהמנוע והגיר אמינים והרכב קצת חסכוני…
אין בעיה, לחשוב על אמינות מאשר קמ אבל יש כאלו שמגזימים בצורה יוצאת דופן.

לא יודע אם כבר שלחו את זה כאן
זה נחמד מאד למי שלא בדיוק יודע לחפש את הסרטון הספציפי שהוא צריך
https://www.carcarekiosk.com/

@א.ב. כתב בפריוס עם ק"מ גבוה לקניה:

אבל לטעון שפריוס זה רכב לא נוח?!

צטט אותי היכן כתבתי את צמד המילים ‘פריוס לא נוח’…
ונניח שכן כתבתי כזה דבר, מי אמר שהנוחות שלי זה בדיוק הנוחות שלך?!
אתה יודע איזה תענוג זה להכניס לקשור ולהוציא ילד מכיסאו ברכב גבוה?
אתה יודע איזה שקט נפשי זה לחנות בניצב למדרכה בלי לחשוש ולהתקדם לאט לאט עד ששומעים כחחחח’ מהטמבון על המדרכה?
אתה יודע איזה תענוג זה להעמיס קניות לבגאז’ גבוה?
אני מאמין שיצא לך לטייל במעיינות ומסלולים, אתה יודע איזה כייף זה להגיע לנחלים במקומות שפריוס מתחנן לעבור?
ואכמ"ל

כל האתרים שואבים מידע אחד מהשני.

יש את צ’ק קאר

וגם את פיינד קאר

וגם את זה

ומה עם זה
ויש עוד… קומפיוטסט וכו

עריכה: ק"מ מדוייק לא מראים לך בכלל בחלק מהאתרים יש אפשרות בעבור תשלום ובמשומשת אם מישהו דיווח אז אתה תראה.

@אבי-ים כתב בלהמנע מנזקים בעקבות הסופה:

בטח לא לחנות ליד פתח ניקוז(/מזרקה - בבני ברק)
חורף בריא

הייתה לי אטרקציה היום להיכנס לרכב…
נכנסתי דרך הדלת הימנית האחורית

@אבי-אבו

1. מצבר 500-650 שח

2. פנס קדמי, בהנחה וצריך רק את הנורה עצמה זה 17-30 שח.
   אם צריך את כל גוף הפנס אז 670-900 שח.

3. מסרק הגה, במידה וצריך שיפוץ 650-1200 שח.

4. נוזל בלמים 150-400 שח.

5. מוט מייצב 100-500 שח.

6. כאשר נדרש להחליף צמיג אז כבר מחליפים גם את השני שנמצא על אותו סרן. זוג צמיגים 350-750 שח.

אלו מחירים שאני מכיר פלוס מינוס מעבודות מוסכי כפר ומוסכים סטנדרטיים.
אם הרכב עולה על הדרישות שלך ומרגיש לך טוב, גש עם הרשימה שכתבת לכמה מוסכים כדי לקבל הצעת מחיר על הכל.

@לוחצגז זה שהקורולה נמוך מאד ואפילו בחלום שלי הוא לא היה על הכוונת לרכישה זה ממש ממש לא מוריד את האיכות שלו מפריוס!
בעיניי הקורולה לא רואה את הפריוס מכל הכיוונים(חוץ מהגובה).

@לוחצגז כתב בראיתי מציאה ביד 2 אני מניח אותה כאן לטובת הציבור:

דיברתי איתו בעבר והוא רוצה סכום של באזור ה 70 ~
אני חושב שזה שווה את זה, לא?

לא שווה בעליל!
צילם את החוברות והחפצים מעליאקספרס כאילו הוא מוכר לנד קרוזר…
אני מאד מבין אותו שהוא השקיע ברכב ודאג לשמור עליו אבל בזמן המכירה זה לא מעניין אף קונה.
(זה מאד מעניין את הקונה אבל הוא לא מוכן לשלם על זה. מנטליות ישראלית… ‘הכי טוב בכלום כסף’)

@לוחצגז כתב בראיתי מציאה ביד 2 אני מניח אותה כאן לטובת הציבור:

ידוע שאם תתקין מברשות על תחתית הקורולה הרכב יהפוך לאוטו מטאטא מרוב שהוא מגרד את האספלט כל היום…

מעדיף להרכיב מברשות ואם צריך גם דלי מים העיקר שיהיה אמין, פרקטי, מרווח וטוב מאשר רכב קצת יותר גבוה עם סוללות מוחלפות או כל מני חלקים מתבלים.

ד"א הפרש הגבהים בניהם הוא 5-7 מ"מ שבכביש זה ממש לא מורגש. (לפי GPT, ונתונים מגוגל)

@Shebsale כתב בהחלפת משולשים טויוטה פריוס, התייעצות:

אני במקומך הייתי מחפש בחוסן איזה ערבי פראייר שיעשה לי את העבודה ב 150 200 שח

זה שאתה מוכן לשלם לערבי פראייר כזה סכום על עבודה ששכולה בסכנת נפשות זו בחירה אישית שלך.
אז אל תמליץ לאף אחד את השטות הזו.
ד"א ערבי פראייר=ערבי שלא יודע לעבוד.
ואני כותב לך את זה בתור אחד שהיה חי בדיר קדיס ביום ובלילה, ומכניס ביממה 20 רכבים לשלל תיקונים כמה שנים.
ובתור אחד שהחליף יותר מפעמיים משולשים לבד.

@חובק-עולם משום מה אני לא בטוח שיש פה משהו בסגנון של גנבים…
תגיד לידידך שיזכר טוב אם זה לא היה לפני.
ולמה אני חושב כך?! יצא לי לראות לא מעט רכבים שנעשה בהם חור כזה בגלל בלאי של הבולמים וכל מערך המתלה כיוון שהגלגל במהירויות גבוהות מגיע לטמפרטורות גבוהות גם הוא ואז נוצר חיכוך אווירי בשדה של המגן בוץ שגורם לו להתכלות ולהיסדק ואז כבר חותכים את זה עם סכין יפני.
כעקרון זה קורה באחוזים ממש נמוכים אבל זה קורה.
גם הזוויות שהגלגל מגיע אליהם כאשר יש בלאי גדול גורמות לחיכוך פיזי.
לדעתי זה מה שקרה לידידך והמוסכניק שלו חתך את זה.
זה יותר הגיוני מבחינת אחוזים מאשר גניבה חסרת משמעות של ילד שבאב’.

זה יכול להיות נחמד אבל צריך למצוא לו מיקום נורמלי שלא יהיה מעצבן בעין.

@צילפינגים כתב בשיתוף | צג קמ"ש דיגיטלי בחיבור קל, אחד הטובים שראיתי!:

רלוונטי לרכבים שיש רק מנורה שנדלקת שהאוטו כבר שרוף…

אם זה אכן עובד על זה זה מצויין.
מזכיר לי את הלילה הארור כשהמנוע בפייסטה שלי הלך לעולם שכולו טוב בגלל העדר שעון טמפרטורת מנוע… הנדסה מטופשת.

@חובק-עולם הצעת לו את זה לפני שבדקת מה הוא בחר בסקר על הרכב האדום?

זה לא רק המוסכניקים “טועים”…(במכוון. בקטע של-זה מתברג טוב)
גם חנויות החלפים מזהים מישהו שלא מתמצא הם דוחפים לו סתם מוצרים אפטרמרקט או מוצרים שלא תואמים.
בפרט שלחברת NGK ו DENSO יש ערמות של מקטי"ם וסוגים.
לפני שאני רוכש חלפים אני מוודא כמה וכמה פעמים מה אני צריך, מריץ בדיקה גם בפורומים בחו"ל, מאמת מקטי"ם בחנות, ונעזר גם בג’יפי.

@יחצ-המקצוען ברמת העקרון נסיעה מונוטונית כל הזמן מבלבלת את התאים בסוללה, ומאידך, גם נסיעה אגרסיבית ופרועה (פרעות/פראות אותה משמעות)
קורעת את הסוללה והתאים.
המיתוסים הידועים לגבי סוללות ליתיום שהוכיחו את עצמם כבר מאז המצאת סוללות אלו, להפחית ככל האפשר במחזורי טעינה, טעינה שגרתית עד 80%, פריקה מקסימלית שלא תפחת מ-20%, מדי שבוע/יים טעינה ל-100% כדי לאזן את התאים.
הנסיעה שהכי בריאה לסוללה זו נסעיה רגילה בשילוב פתיחות אלימות כל כמה נסיעות. זה גורם ל-BMS להיות יותר יעיל ורענן, וגם חכם יותר.
לפי מה שהבנתי מהחקר הם לא חידשו שום דבר.
אבל בשביל להבין אותו לעומק צריך לראות את הגרפים והנוסחאות שלהם.
מעניין לראות את המחקר הזה לעומק.

@נהג-מתחיל

@נהג-מתחיל כתב בסוזוקי ספלאש מגזים בצריכת דלק:

הנסיעות שלי באותו טנק היה רובו ככולו עירוני טהור +פקקים שמרמת שלמה לרמות לאחרונה בשעות הצהריים.
אבל מאד רגועות ולא מרוץ ולא פתיחות גדולות, כן הרבה נסיעות קצרצרות ממש

כאן קבור הכלב!

@MEM כתב בשרשור המשך: רכבים מענייינים שראיתם בכביש:

מאחר וזו סטיה מהנושא הרגילות לעשות ספויילר שלא לעבור מנושא לנושא…

למה לא קשור לנושא? הרי הרכב בתמונה עם לוחית כזו שטפסה לך את העין ורצית לדעת נכון?!
זו המשמעות של פורוּם, יש תמונה מעניינת שקשורה לכותרת ומשם זה מתגלגל לפרטי התמונה.
אם לדוגמה היה מעניין אותך מה זה אומר ‘רכב כלאיים’(הרכב שבתמונה), לא היית שואל?!

@אלי-2023 כתב בשרשור המשך: רכבים מענייינים שראיתם בכביש:

רכב יפה עם מספר יפה

שנת 2008 עם קיט 2020+
החלק האחורי גם יפה?

@EBA מדריך נחמד מאד בפרט עם האימוג’ים…
מסכים איתך על הכל חוץ מהקטע של מכון בדיקה.
לאחר שעזרתי גם כן לעשרות אזרחים לרכוש רכב, ורובם התעקשו לא לשלם למכון אלא ללכת למוסך שלו או למוסך שחבר של אח שלו המליץ לשכן שלו והלה המליץ גם לו, ועשו בדיקה מקסימלית ככל האפשר למוסך, ולאחר מכן מצאו את עצמם בשוליים או עומדים ובוכים מול כספומט כשהם צריכים להיפרד מכמה אלפי זוזים בשביל תקלה שהתגלתה לה ‘פתאום’…
וכן, עדיף להיפרד מ-500-600 שקלים בשלווה מאשר כמה אלפים בתוספת צער ועוגמת נפש.
מה שהכי חשוב בבדיקה זה מנוע-גיר-שלדה.
ובמוסך גם אם המוסכניק מאד חמוד ומתוק הוא לא ידע לבדוק את זה. הוא יכול לתת השערות ואולי אם הוא ירים את הרכב על הליפט הוא יזהה ריתוכים סוררים…
בדיקת קומפרסיה למנוע-אין לו איך לבצע.
בדיקת טעינת חשמל ואלטרנטור-לא לכל מוסך יש את המכשיר הזה.
בדיקת זיהום אוויר(מה שיכול להעיד על תקלה או שתיים)- אין לו אפשרות לבצע.
בדיקת תיקוני צבע באיזורים רגישים-אין לו הלייזר הקטנטן הזה כי אם היה לו תעריף הבדיקה גם היה עולה.
בקיצור, את הדברים הכי חשובים ברכב רק מכון יכול לראות ולכן המחיר בהתאם(אני ממש לא מצדיק את עליית המחירים בארץ).
שאר המכלולים כמו משולשים תושבות מנוע וציריות גם המכון יגיד לך וככה אתה תיהיה יותר ממוקד אצל המוסכניק.
יש עוד הרבה הסברים והוכחות למה מכון בדיקה ולא מוסכניק אבל נראה לי שזה מספיק ואיש הישר בעניו יעשה.
בהצלחה.