השתמשות באנד ברקס.

[Klonimoos]

רציתי לברר מה אתם יודעים על שימוש באנד ברקס באופן תמידי,
כגון ברמזורים על דרייב סתם כך בכל עצירה שבא ליישר ת’רגל…
עריכה:
ועכשיו התעוררה לי עוד שאלה. מעניין לעניין באותו עניין,
נניח האוטו ‘גולש’ על 10 קמ’‘ש, ישנו הבדל אם אבלום ע’‘י האנד ברקס או ע’'י הברקס?
ואם ישנו, למה?
ועד לאיזה מהירות?

[צילפינגים]

@y05832 ברמזורים תעביר לניוטרל עדיף מאשר להיות על דרייב לדעתי זה שוחק את המערכת

[איציק123]

@צילפינגים כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

ברמזורים תעביר לניוטרל

או פרקינג. (אתה נוהג על ידני?)

[YOLEVI]

@איציק123 כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

או פרקינג

יותר נח ניוטרל עם אמברקס

[יואלי]

כדאי לציין כאן פיצ’ר קטן שיש ברובוטי (אצלי לפחות) שברגע שהמחשב מזהה שאנד ברקס הורם (נדלקת נורה) אפילו טיפונת שאין בכוחה לבלום את האוטו הוא מבטל את פעולת ההילוך כלומר אם במישור אני מרים לקליק הראשון האוטו לא ינסה להתקדם אפילו שהוא על הילוך אא"כ הוא בירידה או עליה שאז צריך להרים יותר שיהיה כח בלימה.

סתם נחמד.

[צילפינגים]

@איציק123 ניוטרל יותר קרוב לדרייב מאשר לפרקינג…

[Klonimoos]

@איציק123 כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

@צילפינגים כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

ברמזורים תעביר לניוטרל

או פרקינג. (אתה נוהג על ידני?)

א. תודה!
ב. אני נוהג על אוטומט.
ג. המשחק בהילוכים לא שוחק את הגיר? מ. בעצם עדיף, להשאר על ברקס,/ ניוטרל או פרקינג,/ או דרייב?

[Klonimoos]

@צילפינגים כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

@איציק123 ניוטרל יותר קרוב לדרייב מאשר לפרקינג…

בהמלצות לנהיגה נכונה, הביאו פה שעדיף להעביר לניוטרל בחניה, אנד ברקס, ואז פרקינג.
זמני לא עימי עכשיו, אעיין בל’‘נ ואקשר לשם.
מ’‘מ מחלוקת!
עריכה: אולי יש ליישב דהתם עסקינן בכה’'ג שלוחץ על הברקס בחדא מחתא.

[צילפינגים]

@y05832 אין שום בעיה של שחיקת גיר ב"ש יל זה הוא נמצא באוטו ברמזור עדיף שתעביר לניוטרל

[נייטרון חפשי]

@צילפינגים כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

ברמזורים תעביר לניוטרל עדיף מאשר להיות על דרייב לדעתי זה שוחק את המערכת

למה?

[מאיר]

@y05832 כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

רציתי לברר מה אתם יודעים על שימוש באנד ברקס באופן תמידי,
כגון ברמזורים על דרייב סתם כך בכל עצירה שבא ליישר ת’רגל…

לגבי עצירה ברמזור צריך לבדוק אם בברקס רגיל הרכב עושה איזה הורדה בעוצמת המאמץ או החלשת החיכוך.

לבלימה רגילה זה ממש מסוכן לדעתי כי הגלגלים האחוריים נוטים מאד ‘להנעל’ (כי בבלימה המשקל מוטה קדימה) והרכב עלול לקבל סיחרור. הABS עובד רק עם הברקס הרגיל. בקיצור ממש לא מומלץ (בפחות מ20 קמש זה סבבה, אא"כ הכביש משופע הצידה וכדו’)

[Klonimoos]

@מאיר כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

@y05832 כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

רציתי לברר מה אתם יודעים על שימוש באנד ברקס באופן תמידי,
כגון ברמזורים על דרייב סתם כך בכל עצירה שבא ליישר ת’רגל…

לגבי עצירה ברמזור צריך לבדוק אם בברקס רגיל הרכב עושה איזה הורדה בעוצמת המאמץ או החלשת החיכוך.

לבלימה רגילה זה ממש מסוכן לדעתי כי הגלגלים האחוריים נוטים מאד ‘להנעל’ (כי בבלימה המשקל מוטה קדימה) והרכב עלול לקבל סיחרור. הABS עובד רק עם הברקס הרגיל. בקיצור ממש לא מומלץ (בפחות מ20 קמש זה סבבה, אא"כ הכביש משופע הצידה וכדו’)

לא כ’‘כ הבנתי…
עסקינן באדם אשר הגיע לרמזור, בלם, ועכשיו יודע שמחכה לו לפחות דקה המתנה במקרה הטוב… וזה לא הרמזור הראשון…
ראיתי מה כתבת, לא כ’‘כ הבנתי כמ חסר לי הבנה טובה במושגים הנ’'ל.
אם זה עדיין רלוונטי, אשמח אם תתן ‘פסק’ לפי דעתך מומלץ או לא מתי, כמה ולמה…
תודה רבה!

[מאיר]

@y05832 כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

לא כ’'כ הבנתי…
עסקינן באדם אשר הגיע לרמזור, בלם, ועכשיו יודע שמחכה לו לפחות דקה המתנה במקרה הטוב… וזה לא הרמזור הראשון…

במקרה כזה אין בעיה. מה שכן כתבתי שיתכן ויהיה הבדל מזערי בצריכת הדלק באותם רגעים.

[Klonimoos]

@מאיר כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

שיתכן ויהיה הבדל מזערי בצריכת הדלק באותם רגעים.

לטוב או למוטב?

[שלוימי ט]

@נייטרון-חפשי מהסיבה הפשוטה שברגע שהרכב על מצב D הוא מנסה כל הזמן להתקדם קדימה
ומימילא אתה קורע את המערכת של האנד ברקס שלא אמורה להתמודד אם הכוח של הרכב כמו הברקסים
לכן באמת עדיף להעביר למצב N ואז להרים

[נייטרון חפשי]

@שלוימי-ט כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

@נייטרון-חפשי מהסיבה הפשוטה שברגע שהרכב על מצב D הוא מנסה כל הזמן להתקדם קדימה
ומימילא אתה קורע את המערכת של האנד ברקס שלא אמורה להתמודד אם הכוח של הרכב כמו הברקסים
לכן באמת עדיף להעביר למצב N ואז להרים

זה הסבר יפה מסברא, אבל המערכת של האנדברקס אמורה להחזיק את הרכב גם בירידה חדה וברכב רגיל זה לא הבדל גדול ממצב דרייב, ומלבד זאת לא אמור להיות הבדל בעומס על האנדברקס כשהרכב על דרייב אלא אם כן לצורך זה את מושך את הידית בכל הכח.

Spoiler

האם ידוע לך שהאמברקס ברוב הרכבים משתמש באותם רפידות של הבלמים?

ואגב מומלץ לעשות ציטוט בשביל להגיב ככה אני לא אצטרך לדפדף את כל השרשור כדי לנחש על מה מדברים, (אולי אתה יודע את זה אבל מ"מ מצווה לפרסם - ציטוט עושים ע"י סימון עם העכבר ומיד מופיעה אפשרות ציטוט).

[ראובן שבתי]

@נייטרון-חפשי כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

אגב מומלץ לעשות ציטוט בשביל להגיב

אתה צודק שלמען הסדר יותר נוח שעושים ציטוט
במידה ואתה נתקל בפוסט ללא ציטוט תוכל ללחוץ כפי שמסומן בתמונה המצורפת

[מוטי 56]

@שלוימי-ט כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

ומימילא אתה קורע את המערכת של האנד ברקס

זה לא כל כך ממערכת
זה פשוט חוט שמושך את הברקסים
בשונה מלחיצה על דווש הבלם

[EBA]

@מוטי-56 כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

זה פשוט חוט שמושך את הברקסים

נכון, אבל רק את האחוריים… בבלימה רגילה רוב רובו של העומס הוא על הקדמיים, והם לא קשורים להנד ברקס בכלל
[אגב, איך קוראים להנדברקס בפריוס? פוטברקס? חח]

[Klonimoos]

@שלוימי-ט כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

מהסיבה הפשוטה שברגע שהרכב על מצב D הוא מנסה כל הזמן להתקדם קדימה

שורש הנושא היה , במקום ללחוץ על הברקס, להרים אנדברקס.
לכאורה אתה אומר שאם מרימים אנדברקס אזי עדיף ניוטרל.
אבל כלפי הלחיצה על הברקס, יש הבדל? עדיפות?