מדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015)
-
@תודה-לבורא-עולם-0
אני יודע איך מנתקים (כללית, ספוילר: יש עוד אפשרויות), ואני חושב שאני גם יודע מה רואים בוידאו.
מה ראית במצוטט?@לך-תדע האמת לא הסברתי את עצמי מספיק.
בציטוט רואים שבעצם ברכבים מסויימים הפתרון הוא זה, ולא מצויין שזה גורם בעיה בעניין הצריכת דלק.
אבל!!
כאן רואים משהו אחר:ברכב אחד שלי פירקתי גומיה במכסה המנוע שלוחצת על מפסק שמדווח על מכסה מנוע פתוח.
ברכב של אשתי ניתקתי את המפסק של דוושת המצמד.
ברכב הנוכחי שלי ניתקתי את חיישן הלחץ בבוסטר הבלם.
גם חיישן טעינת מצבר מנטרל את המערכת. ישנה אפשרות מסוימת שזה ישפיע על אופן פעולת האלטרנטור ויגרום לצריכת דלק מוגברת.
ישנה אפשרות למתקדמים לשים טיימר על מפסק נטרול המערכת שיתן פולס הפעלה לאחר כל התנעה.יש מגוון פתרונות. צריך לבחור את זה שהכי פחות מפריע. הפרעה יכולה להיות למשל נורת חיווי שדולקת או מהבהבת בלוח השעונים או בדשבורד.
כל הנ"ל לא מנסיון עם אאוטלנדר אלא עם רכבים אחרים אבל יכול לשמש כרעיון לבדיקה.
סוף ציטוט…
-
@תודה-לבורא-עולם-0
אם הבנתי נכון זה בעצם ביטול של חיישן טעינת המצבר, ובהיעדר חיווי ממנו - יש חסימה על הפעלת הסטארט-אנד-סטופ.
דא עקא שבזכרוני כי במצבים כאלו הרכב עשוי להגביר את תפוקת המנוע לצורך הטעינה מכיוון שחסר לו חיווי ע"כ == צריכת דלק מוגברת במידת מה.
למה זה שטויות גם אני יכול להגיד (יש מספיק דרכים נוספות ללמוד על מצב הטעינה). אך כך ידוע לי על פתרון זה מקדמת דנא.
ממליץ לוודא/לשלול.@לך-תדע כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
@תודה-לבורא-עולם-0
אם הבנתי נכון זה בעצם ביטול של חיישן טעינת המצבר, ובהיעדר חיווי ממנו - יש חסימה על הפעלת הסטארט-אנד-סטופ.
דא עקא שבזכרוני כי במצבים כאלו הרכב עשוי להגביר את תפוקת המנוע לצורך הטעינה מכיוון שחסר לו חיווי ע"כ == צריכת דלק מוגברת במידת מה.
למה זה שטויות גם אני יכול להגיד (יש מספיק דרכים נוספות ללמוד על מצב הטעינה). אך כך ידוע לי על פתרון זה מקדמת דנא.
ממליץ לוודא/לשלול.בוא נצא מנקודת המוצא שאכן זה מגביר את צריכת הדלק
מסברא אני אומר עדיין זה לא סוף עדיף קצת צריכה יותר גבוהה בדלק מאשר לשלם על סטרטר חדש\שיפוץ וכן תקלות במנוע מהנעות מרובות במיוחד מי שנוסע עם הרבה רמזורים
אני ישתדל בעזת ה’ גם לעשות בדיקה בעניין השבוע תידלקתי פול ואני ינסה בפעם הבאה לתדלק ולחבר את החיישן ונראה מה יהיה התוצאה -
@לך-תדע האמת לא הסברתי את עצמי מספיק.
בציטוט רואים שבעצם ברכבים מסויימים הפתרון הוא זה, ולא מצויין שזה גורם בעיה בעניין הצריכת דלק.
אבל!!
כאן רואים משהו אחר:ברכב אחד שלי פירקתי גומיה במכסה המנוע שלוחצת על מפסק שמדווח על מכסה מנוע פתוח.
ברכב של אשתי ניתקתי את המפסק של דוושת המצמד.
ברכב הנוכחי שלי ניתקתי את חיישן הלחץ בבוסטר הבלם.
גם חיישן טעינת מצבר מנטרל את המערכת. ישנה אפשרות מסוימת שזה ישפיע על אופן פעולת האלטרנטור ויגרום לצריכת דלק מוגברת.
ישנה אפשרות למתקדמים לשים טיימר על מפסק נטרול המערכת שיתן פולס הפעלה לאחר כל התנעה.יש מגוון פתרונות. צריך לבחור את זה שהכי פחות מפריע. הפרעה יכולה להיות למשל נורת חיווי שדולקת או מהבהבת בלוח השעונים או בדשבורד.
כל הנ"ל לא מנסיון עם אאוטלנדר אלא עם רכבים אחרים אבל יכול לשמש כרעיון לבדיקה.
סוף ציטוט…
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
ברכב הנוכחי שלי ניתקתי את חיישן הלחץ בבוסטר הבלם.
לא מסוכן קצת?
-
לפי בדיקה שעשיתי עכשיו בקצרה במרחבי הרשת וקצת פורומים של רכב בחו"ל וכן התכתבות עם ג’מיני מה שאמר @לך-תדע בתוספת דברים חמורים יותר שיכולים להיגרם למצבר בעיקר מניתוק הקונקטור המדובר הדברים העיקריים הם טעינת יתר למצבר ופעילות מוגברת של האלטרנטור וטעינה בלי סוף וכן פריקת יתר של המצבר בקיצור צריך להחליט בין הגרוע יותר לגרוע פחות או למצוא חלופות אחרות
ויש להזכיר שג’ימיני ממש התחנן אלי לא לנתק את החיישן של המצבר… -
לפי בדיקה שעשיתי עכשיו בקצרה במרחבי הרשת וקצת פורומים של רכב בחו"ל וכן התכתבות עם ג’מיני מה שאמר @לך-תדע בתוספת דברים חמורים יותר שיכולים להיגרם למצבר בעיקר מניתוק הקונקטור המדובר הדברים העיקריים הם טעינת יתר למצבר ופעילות מוגברת של האלטרנטור וטעינה בלי סוף וכן פריקת יתר של המצבר בקיצור צריך להחליט בין הגרוע יותר לגרוע פחות או למצוא חלופות אחרות
ויש להזכיר שג’ימיני ממש התחנן אלי לא לנתק את החיישן של המצבר…@צילפינגים לפי בדיקה קצרה שאני עשיתי כעת,
לא ראיתי הבדל כלל בסל"ד כשהחיישן מחובר / מנותק…שוב מדובר בבדיקה קצרה של כמה דקות עם ובלי.
ויש להזכיר שג’ימיני ממש התחנן אלי לא לנתק את החיישן של המצבר…
חשבת שהוא יתן לך לעשות דבר כזה, הוא שומר חוק הכל לפי הספר, הוא לא יקח אחריות על שום דבר שעלול אולי ואולי להביא לאיזה בעיה כזו או אחרת, אז האופציה שלו להזהיר אותך לא לנתק, כי כך היצרן קבע את תצורת הרכב, ואנא אל תשחק לי שם, מתחנן אליך ידידי
לא מסוכן קצת?
לכאורה יותר מקצת, אבל זה לא הנידון כאן, זה רק היה חלק מציטוט של פלוני,
שכמעט עלה עד לרקיע בשביל להמציא רעיונות כאלה ואחרים לבטל את הסטארט / סטופ.מזל שלא ניתק את הכריות אויר ולא יודע מה עוד
-
@צילפינגים לפי בדיקה קצרה שאני עשיתי כעת,
לא ראיתי הבדל כלל בסל"ד כשהחיישן מחובר / מנותק…שוב מדובר בבדיקה קצרה של כמה דקות עם ובלי.
ויש להזכיר שג’ימיני ממש התחנן אלי לא לנתק את החיישן של המצבר…
חשבת שהוא יתן לך לעשות דבר כזה, הוא שומר חוק הכל לפי הספר, הוא לא יקח אחריות על שום דבר שעלול אולי ואולי להביא לאיזה בעיה כזו או אחרת, אז האופציה שלו להזהיר אותך לא לנתק, כי כך היצרן קבע את תצורת הרכב, ואנא אל תשחק לי שם, מתחנן אליך ידידי
לא מסוכן קצת?
לכאורה יותר מקצת, אבל זה לא הנידון כאן, זה רק היה חלק מציטוט של פלוני,
שכמעט עלה עד לרקיע בשביל להמציא רעיונות כאלה ואחרים לבטל את הסטארט / סטופ.מזל שלא ניתק את הכריות אויר ולא יודע מה עוד
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לפי בדיקה קצרה שאני עשיתי כעת,
לא ראיתי הבדל כלל בסל"ד כשהחיישן מחובר / מנותק…לא חושב שאמור להיות הבדלים בסל"ד זה פשוט גורם לטעינת יתר של המצבר וכן לפריקת יתר של המצבר בקיצור אין הצר שווה בנזק המלך [ציטטתי טוב? עבר הרבה זמן מפורים…]
-
@צילפינגים לפי בדיקה קצרה שאני עשיתי כעת,
לא ראיתי הבדל כלל בסל"ד כשהחיישן מחובר / מנותק…שוב מדובר בבדיקה קצרה של כמה דקות עם ובלי.
ויש להזכיר שג’ימיני ממש התחנן אלי לא לנתק את החיישן של המצבר…
חשבת שהוא יתן לך לעשות דבר כזה, הוא שומר חוק הכל לפי הספר, הוא לא יקח אחריות על שום דבר שעלול אולי ואולי להביא לאיזה בעיה כזו או אחרת, אז האופציה שלו להזהיר אותך לא לנתק, כי כך היצרן קבע את תצורת הרכב, ואנא אל תשחק לי שם, מתחנן אליך ידידי
לא מסוכן קצת?
לכאורה יותר מקצת, אבל זה לא הנידון כאן, זה רק היה חלק מציטוט של פלוני,
שכמעט עלה עד לרקיע בשביל להמציא רעיונות כאלה ואחרים לבטל את הסטארט / סטופ.מזל שלא ניתק את הכריות אויר ולא יודע מה עוד
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לכאורה יותר מקצת
אם זה מסוכן איך זה שעדיין הפוסט לא נמחק מהפורום?
-
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לפי בדיקה קצרה שאני עשיתי כעת,
לא ראיתי הבדל כלל בסל"ד כשהחיישן מחובר / מנותק…לא חושב שאמור להיות הבדלים בסל"ד זה פשוט גורם לטעינת יתר של המצבר וכן לפריקת יתר של המצבר בקיצור אין הצר שווה בנזק המלך [ציטטתי טוב? עבר הרבה זמן מפורים…]
@צילפינגים עשיתי מחקר קטנטן מה קורה מאחורי הקלעים של הכפתור שמשבית את הסטופ סטארט?..
לסיכום יש מאחורי הכפתור 4 גידים, שאחד מתוכם מקבל חיבור חשמל בכל לחיצה.
בכל פעם שמקבל חשמל לרגע המצב של הסטארט / סטופ משתנה מ-ON ל-OFF.מה שאני מחפש כרגע האם יש חוט פלוני ממקור פלוני באוטו שמקבל חשמל רק לשניה/ות בהתנעת הרכב,
שיהיה ניתן לגשר ביניהם, שברגע שמתניעים יזרים חשמל לרגע לחוט הפלוני מאחורי הכפתור.אולי יש משהו שקשור לסוויצ’ כשמתניעים?
קיצער מחפש רעיון מחוץ לקופסה
כך שלא נצטרך ללחוץ ולא נצטרך לנתק את הקונקטור דלעיל בפוסט הראשון… -
@צילפינגים עשיתי מחקר קטנטן מה קורה מאחורי הקלעים של הכפתור שמשבית את הסטופ סטארט?..
לסיכום יש מאחורי הכפתור 4 גידים, שאחד מתוכם מקבל חיבור חשמל בכל לחיצה.
בכל פעם שמקבל חשמל לרגע המצב של הסטארט / סטופ משתנה מ-ON ל-OFF.מה שאני מחפש כרגע האם יש חוט פלוני ממקור פלוני באוטו שמקבל חשמל רק לשניה/ות בהתנעת הרכב,
שיהיה ניתן לגשר ביניהם, שברגע שמתניעים יזרים חשמל לרגע לחוט הפלוני מאחורי הכפתור.אולי יש משהו שקשור לסוויצ’ כשמתניעים?
קיצער מחפש רעיון מחוץ לקופסה כך שלא נצטרך ללחוץ ולא נצטרך לנתק את הקונקטור דלעיל בפוסט הראשון…@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
מה שאני מחפש כרגע האם יש חוט פלוני ממקור פלוני באוטו שמקבל חשמל רק לשניה/ות בהתנעת הרכב,
שיהיה ניתן לגשר ביניהם, שברגע שמתניעים יזרים חשמל לרגע לחוט הפלוני מאחורי הכפתור.סטרטר. או לחילופין המגע עצמו של הסוויץ’ (מפתח או לחצן).
-
@צילפינגים עשיתי מחקר קטנטן מה קורה מאחורי הקלעים של הכפתור שמשבית את הסטופ סטארט?..
לסיכום יש מאחורי הכפתור 4 גידים, שאחד מתוכם מקבל חיבור חשמל בכל לחיצה.
בכל פעם שמקבל חשמל לרגע המצב של הסטארט / סטופ משתנה מ-ON ל-OFF.מה שאני מחפש כרגע האם יש חוט פלוני ממקור פלוני באוטו שמקבל חשמל רק לשניה/ות בהתנעת הרכב,
שיהיה ניתן לגשר ביניהם, שברגע שמתניעים יזרים חשמל לרגע לחוט הפלוני מאחורי הכפתור.אולי יש משהו שקשור לסוויצ’ כשמתניעים?
קיצער מחפש רעיון מחוץ לקופסה כך שלא נצטרך ללחוץ ולא נצטרך לנתק את הקונקטור דלעיל בפוסט הראשון…@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לסיכום יש מאחורי הכפתור 4 גידים, שאחד מתוכם מקבל חיבור חשמל בכל לחיצה.
למה לדעתך יש 4 חוטים, למה לא 2?
-
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
לסיכום יש מאחורי הכפתור 4 גידים, שאחד מתוכם מקבל חיבור חשמל בכל לחיצה.
למה לדעתך יש 4 חוטים, למה לא 2?
-
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
מה שאני מחפש כרגע האם יש חוט פלוני ממקור פלוני באוטו שמקבל חשמל רק לשניה/ות בהתנעת הרכב,
שיהיה ניתן לגשר ביניהם, שברגע שמתניעים יזרים חשמל לרגע לחוט הפלוני מאחורי הכפתור.סטרטר. או לחילופין המגע עצמו של הסוויץ’ (מפתח או לחצן).
פוסט זה נמחק! -
@מאיר יש נורה בכפתור.
ויש את הפעולה של הכפתור.
סטרטר. או לחילופין המגע עצמו של הסוויץ’ (מפתח או לחצן).
השאלה איפה זה נמצא החוט הזה… מאיפה שולפים אותו?
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
יש נורה בכפתור.
ויש את הפעולה של הכפתור.יש פעמיים מינוס?
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):
השאלה איפה זה נמצא החוט הזה… מאיפה שולפים אותו?
לפי מה שבדקתי עכשיו באאוטלנדר שלי (ידנית, המסך שבלוח השעונים מעט שונה) לא תעזור לחיצה בהנעה או מיידית לאחר מכן אלא רק לאחר 10 שניות מההנעה.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}