מדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015)

[מאיר]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

שימו לב
שאם תזמינו בעל מקצוע להוציא את הקונקטור הזה
זה יעלה לכם 600 / 800 / 1000 ואפילו 1600 ש"ח
תלוי על מי (שלא) תיפלו חלילה.

אז פשוט למחוק את הפלוסים הרבים שהתווספו לקישור
או פשוט שלחו בקשה לבדיקה בנטפרי

Spoiler

יתכן ומדריך זה תקף גם לעוד סוגים של רכבים.

מישהו פה שמע שאני לוקח אחריות על מה שאתם עושים ברכב שלכם
אז זהו שממש ממש לא בהצלחה מרובה והמון סייעתא דשמיא!!

מה?? כל כך פשוט?

[תודה לבורא עולם 0]

@מאיר כן כן.

מאז שניתקתי, שכחתי מהכפתור שהייתי שוכח ללחוץ עליו כל תחילת נסיעה

[לך תדע]

@תודה-לבורא-עולם-0
אם הבנתי נכון זה בעצם ביטול של חיישן טעינת המצבר, ובהיעדר חיווי ממנו - יש חסימה על הפעלת הסטארט-אנד-סטופ.
דא עקא שבזכרוני כי במצבים כאלו הרכב עשוי להגביר את תפוקת המנוע לצורך הטעינה מכיוון שחסר לו חיווי ע"כ == צריכת דלק מוגברת במידת מה.
למה זה שטויות גם אני יכול להגיד (יש מספיק דרכים נוספות ללמוד על מצב הטעינה). אך כך ידוע לי על פתרון זה מקדמת דנא.
ממליץ לוודא/לשלול.

[תודה לבורא עולם 0]

@לך-תדע לא יודע לענות לך, אך אם תרצה אעשה מעקב קטן של הצריכת דלק שלי בהתאם לסוג הנסיעות שלי כשהחיישן היה מחובר, ועכשיו כשמנותק.
ואני יעדכן בתוצאות, האם באמת יש כאן צריכת דלק בגלל ביטול החיישן.

אם במידה ומה שכתבת נכון שזה בעצם חיישן טעינה של המצבר.

[גיל]

@תודה-לבורא-עולם-0 תודה לך ו @תודה-לבורא-עולם-0 זולתו שזימן לנו אותך שתעשה כזה מדריך קצר וקולע אל השערה ולא יחטיא.
מקווה שנזכה לעוד מדריכים מצולמים, מעשה ידיך להתפאר…
ואני אומר את הדברים אפילו שאין לי סטארט-סטופ ברכב.

[תודה לבורא עולם 0]

@לך-תדע

שים לב לציטוט הזה:

איך מבטלים את המערכת אחת ולתמיד?
ביטול מערכת Start Stop מתבצע בדרכים שונות בהתאם לסוג הרכב:

שימוש במכשיר ייעודי: התקנת מודול שמנטרל את פעולת המערכת.
ניתוק חיישן: ניתוק חיישן המנוע שמפעיל את המערכת.
שינוי תוכנה: עדכון תוכנה במחשב הרכב שמבטל את המערכת.

מקור

[לך תדע]

@תודה-לבורא-עולם-0
אני יודע איך מנתקים (כללית, ספוילר: יש עוד אפשרויות), ואני חושב שאני גם יודע מה רואים בוידאו.
מה ראית במצוטט?

[תודה לבורא עולם 0]

@לך-תדע האמת לא הסברתי את עצמי מספיק.
בציטוט רואים שבעצם ברכבים מסויימים הפתרון הוא זה, ולא מצויין שזה גורם בעיה בעניין הצריכת דלק.

---

אבל!!
כאן רואים משהו אחר:

ברכב אחד שלי פירקתי גומיה במכסה המנוע שלוחצת על מפסק שמדווח על מכסה מנוע פתוח.
ברכב של אשתי ניתקתי את המפסק של דוושת המצמד.
ברכב הנוכחי שלי ניתקתי את חיישן הלחץ בבוסטר הבלם.
גם חיישן טעינת מצבר מנטרל את המערכת. ישנה אפשרות מסוימת שזה ישפיע על אופן פעולת האלטרנטור ויגרום לצריכת דלק מוגברת.
ישנה אפשרות למתקדמים לשים טיימר על מפסק נטרול המערכת שיתן פולס הפעלה לאחר כל התנעה.

יש מגוון פתרונות. צריך לבחור את זה שהכי פחות מפריע. הפרעה יכולה להיות למשל נורת חיווי שדולקת או מהבהבת בלוח השעונים או בדשבורד.

כל הנ"ל לא מנסיון עם אאוטלנדר אלא עם רכבים אחרים אבל יכול לשמש כרעיון לבדיקה.

סוף ציטוט…

[צילפינגים]

@לך-תדע כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

@תודה-לבורא-עולם-0
אם הבנתי נכון זה בעצם ביטול של חיישן טעינת המצבר, ובהיעדר חיווי ממנו - יש חסימה על הפעלת הסטארט-אנד-סטופ.
דא עקא שבזכרוני כי במצבים כאלו הרכב עשוי להגביר את תפוקת המנוע לצורך הטעינה מכיוון שחסר לו חיווי ע"כ == צריכת דלק מוגברת במידת מה.
למה זה שטויות גם אני יכול להגיד (יש מספיק דרכים נוספות ללמוד על מצב הטעינה). אך כך ידוע לי על פתרון זה מקדמת דנא.
ממליץ לוודא/לשלול.

בוא נצא מנקודת המוצא שאכן זה מגביר את צריכת הדלק
מסברא אני אומר עדיין זה לא סוף עדיף קצת צריכה יותר גבוהה בדלק מאשר לשלם על סטרטר חדש\שיפוץ וכן תקלות במנוע מהנעות מרובות במיוחד מי שנוסע עם הרבה רמזורים
אני ישתדל בעזת ה’ גם לעשות בדיקה בעניין השבוע תידלקתי פול ואני ינסה בפעם הבאה לתדלק ולחבר את החיישן ונראה מה יהיה התוצאה

[קינג קומפיוטר]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

ברכב הנוכחי שלי ניתקתי את חיישן הלחץ בבוסטר הבלם.

לא מסוכן קצת?

[צילפינגים]

לפי בדיקה שעשיתי עכשיו בקצרה במרחבי הרשת וקצת פורומים של רכב בחו"ל וכן התכתבות עם ג’מיני מה שאמר @לך-תדע בתוספת דברים חמורים יותר שיכולים להיגרם למצבר בעיקר מניתוק הקונקטור המדובר הדברים העיקריים הם טעינת יתר למצבר ופעילות מוגברת של האלטרנטור וטעינה בלי סוף וכן פריקת יתר של המצבר בקיצור צריך להחליט בין הגרוע יותר לגרוע פחות או למצוא חלופות אחרות
ויש להזכיר שג’ימיני ממש התחנן אלי לא לנתק את החיישן של המצבר…

[תודה לבורא עולם 0]

@צילפינגים לפי בדיקה קצרה שאני עשיתי כעת,
לא ראיתי הבדל כלל בסל"ד כשהחיישן מחובר / מנותק…

שוב מדובר בבדיקה קצרה של כמה דקות עם ובלי.

ויש להזכיר שג’ימיני ממש התחנן אלי לא לנתק את החיישן של המצבר…

חשבת שהוא יתן לך לעשות דבר כזה, הוא שומר חוק הכל לפי הספר, הוא לא יקח אחריות על שום דבר שעלול אולי ואולי להביא לאיזה בעיה כזו או אחרת, אז האופציה שלו להזהיר אותך לא לנתק, כי כך היצרן קבע את תצורת הרכב, ואנא אל תשחק לי שם, מתחנן אליך ידידי

@קינג-קומפיוטר

לא מסוכן קצת?

לכאורה יותר מקצת, אבל זה לא הנידון כאן, זה רק היה חלק מציטוט של פלוני,
שכמעט עלה עד לרקיע בשביל להמציא רעיונות כאלה ואחרים לבטל את הסטארט / סטופ.

Spoiler

מזל שלא ניתק את הכריות אויר ולא יודע מה עוד

[צילפינגים]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך ביטול As&s - סטופ סטארט מיצובישי אאוטלנדר (2015):

לפי בדיקה קצרה שאני עשיתי כעת,
לא ראיתי הבדל כלל בסל"ד כשהחיישן מחובר / מנותק…

לא חושב שאמור להיות הבדלים בסל"ד זה פשוט גורם לטעינת יתר של המצבר וכן לפריקת יתר של המצבר בקיצור אין הצר שווה בנזק המלך [ציטטתי טוב? עבר הרבה זמן מפורים…]