כבישים מבטון - מטוסים והמסתעף.....
-
@יצחק-רשטונ כתב בנזילת מים מהאוטו:
אחד הדברים הראשונים שכל אחד נבהל ברכב ראשון
כמו מי שנוסע פעם ראשונה על כביש 3 לפני לטרון ועוצר בצד לראות שאין פנצ’ר
@תלת-גוונא כתב בנזילת מים מהאוטו:
כמו מי שנוסע פעם ראשונה על כביש 3 לפני לטרון ועוצר בצד לראות שאין פנצ’ר
אצל אשתי זה כל פעם מחדש
לא עזר בפעם הראשונה שעצרתי לראות שאין פנצ’ר
התקנת ומכירת מולטימדיה, פאנלים, ומצלמות דרך
חסימת מולטימדיה אאוטנט/קיידרואיד
סים נטפרי/וויז אופציה לנטסטיק
3276568@gmail.com -
@יצחק-רשטונ כתב בנזילת מים מהאוטו:
אחד הדברים הראשונים שכל אחד נבהל ברכב ראשון
כמו מי שנוסע פעם ראשונה על כביש 3 לפני לטרון ועוצר בצד לראות שאין פנצ’ר
@תלת-גוונא כתב בנזילת מים מהאוטו:
כמו מי שנוסע פעם ראשונה על כביש 3 לפני לטרון ועוצר בצד לראות שאין פנצ’ר
חשבתי שרק לי זה קרה
-
@תלת-גוונא כתב בנזילת מים מהאוטו:
כמו מי שנוסע פעם ראשונה על כביש 3 לפני לטרון ועוצר בצד לראות שאין פנצ’ר
אצל אשתי זה כל פעם מחדש
לא עזר בפעם הראשונה שעצרתי לראות שאין פנצ’ר -
היו שמועות על הקטע הזה בין לטרון לנחשון שהוא מיועד להיות מסלול המראה למטוסים במקרה ויהיה מלחמה ויופצצו שדות התעופה אך לא מצאתי לזה מקור רשמי [אבל הגיוני שמקור רשמי לא יאשר את זה]
קראתי איפשהוא בעבר שזה פשוט היה עניין ניסיוני של עלות מול תועלת שהבטון מחזיק מעל 15 שנה לאומ אספלט שמזיק 4 שנים ויש לו עוד מעלות אבל העלות שלו מאד גבוהה [אגם שבאתר של חברת שפיר מופיע שהם בנו את הקטע הזה והעלות הייתה נמוכה יותר מאספלט ] -
היו שמועות על הקטע הזה בין לטרון לנחשון שהוא מיועד להיות מסלול המראה למטוסים במקרה ויהיה מלחמה ויופצצו שדות התעופה אך לא מצאתי לזה מקור רשמי [אבל הגיוני שמקור רשמי לא יאשר את זה]
קראתי איפשהוא בעבר שזה פשוט היה עניין ניסיוני של עלות מול תועלת שהבטון מחזיק מעל 15 שנה לאומ אספלט שמזיק 4 שנים ויש לו עוד מעלות אבל העלות שלו מאד גבוהה [אגם שבאתר של חברת שפיר מופיע שהם בנו את הקטע הזה והעלות הייתה נמוכה יותר מאספלט ]@יצחק-רשטונ כתב בנזילת מים מהאוטו:
היו שמועות על הקטע הזה בין לטרון לנחשון שהוא מיועד להיות מסלול המראה למטוסים במקרה ויהיה מלחמה ויופצצו שדות התעופה אך לא מצאתי לזה מקור רשמי [אבל הגיוני שמקור רשמי לא יאשר את זה]
קראתי איפשהוא בעבר שזה פשוט היה עניין ניסיוני של עלות מול תועלת שהבטון מחזיק מעל 15 שנה לאומ אספלט שמזיק 4 שנים ויש לו עוד מעלות אבל העלות שלו מאד גבוהה [אגם שבאתר של חברת שפיר מופיע שהם בנו את הקטע הזה והעלות הייתה נמוכה יותר מאספלט ]https://www.hamichlol.org.il/כביש_3#:~:text=במסגרת ניסוי של,וגדר הפרדה במרכזו.
למה כביש 3 סלול מבטון ולא מאספלט?
כביש 3 (בקטע שבין לטרון לנחשון) הוא היחיד בישראל שסלול בבטון. ההחלטה לסלול אותו כך נבעה כניסוי הנדסי שבוצע על ידי חברת מע"צ (כיום “נתיבי ישראל”) בתחילת שנות ה־2000.
הסיבות המרכזיות:- עמידות לאורך זמן
בטון מחזיק מעמד 20–40 שנה, לעומת אספלט שמחזיק כ־10 שנים לפני שדורש ריבוד מחדש.
הוא עמיד יותר בפני עומסי תנועה כבדים, שינויי טמפרטורה וחומרי דלק/שמן.
- תחזוקה מופחתת
בטון דורש פחות תחזוקה שוטפת לאורך השנים.
אין צורך לרבד אותו מחדש לעיתים קרובות כמו אספלט.
- חסכון בעלויות בטווח הארוך
עלות הבנייה הראשונית של כביש בטון גבוהה יותר.
אך בגלל התחזוקה הנמוכה – בטווח הארוך הוא משתלם יותר כלכלית.
- ידידותי יותר לסביבה
לא מבוסס נפט (בשונה מאספלט).
הבלאי שלו איטי, ולכן יוצר פחות אבק חלקיקי מזהם.
למה לא סוללים עוד כבישים בבטון?
עלות ראשונית גבוהה מאוד – ולכן לרוב המדינה מעדיפה את האספלט הזול.מורכבות תחזוקתית – תיקון בטון מצריך טיפול מקטעי, לא טלאים נקודתיים כמו באספלט.
רעש – נסיעה על בטון מרעישה יותר.
פחות נוח לנהיגה – תחושת “רעידות” קלה ברכב לעומת נסיעה חלקה באספלט.
מיתוס נפוץ: “כביש לנחיתת מטוסים”
יש שמועה שכביש 3 נסלל מבטון לצרכי נחיתת מטוסים בשעת חירום. זה לא נכון:הכביש לא ישר דיו, יש בו עמודי תאורה, גדרות בטיחות ותשתיות שמונעות נחיתה.
מדובר בפיילוט הנדסי בלבד, בלי קשר לצבא.
קרדיט… - עמידות לאורך זמן
-
@יצחק-רשטונ כתב בנזילת מים מהאוטו:
היו שמועות על הקטע הזה בין לטרון לנחשון שהוא מיועד להיות מסלול המראה למטוסים במקרה ויהיה מלחמה ויופצצו שדות התעופה אך לא מצאתי לזה מקור רשמי [אבל הגיוני שמקור רשמי לא יאשר את זה]
קראתי איפשהוא בעבר שזה פשוט היה עניין ניסיוני של עלות מול תועלת שהבטון מחזיק מעל 15 שנה לאומ אספלט שמזיק 4 שנים ויש לו עוד מעלות אבל העלות שלו מאד גבוהה [אגם שבאתר של חברת שפיר מופיע שהם בנו את הקטע הזה והעלות הייתה נמוכה יותר מאספלט ]https://www.hamichlol.org.il/כביש_3#:~:text=במסגרת ניסוי של,וגדר הפרדה במרכזו.
למה כביש 3 סלול מבטון ולא מאספלט?
כביש 3 (בקטע שבין לטרון לנחשון) הוא היחיד בישראל שסלול בבטון. ההחלטה לסלול אותו כך נבעה כניסוי הנדסי שבוצע על ידי חברת מע"צ (כיום “נתיבי ישראל”) בתחילת שנות ה־2000. הסיבות המרכזיות:- עמידות לאורך זמן
בטון מחזיק מעמד 20–40 שנה, לעומת אספלט שמחזיק כ־10 שנים לפני שדורש ריבוד מחדש.
הוא עמיד יותר בפני עומסי תנועה כבדים, שינויי טמפרטורה וחומרי דלק/שמן.
- תחזוקה מופחתת
בטון דורש פחות תחזוקה שוטפת לאורך השנים.
אין צורך לרבד אותו מחדש לעיתים קרובות כמו אספלט.
- חסכון בעלויות בטווח הארוך
עלות הבנייה הראשונית של כביש בטון גבוהה יותר.
אך בגלל התחזוקה הנמוכה – בטווח הארוך הוא משתלם יותר כלכלית.
- ידידותי יותר לסביבה
לא מבוסס נפט (בשונה מאספלט).
הבלאי שלו איטי, ולכן יוצר פחות אבק חלקיקי מזהם.
למה לא סוללים עוד כבישים בבטון?
עלות ראשונית גבוהה מאוד – ולכן לרוב המדינה מעדיפה את האספלט הזול.מורכבות תחזוקתית – תיקון בטון מצריך טיפול מקטעי, לא טלאים נקודתיים כמו באספלט.
רעש – נסיעה על בטון מרעישה יותר.
פחות נוח לנהיגה – תחושת “רעידות” קלה ברכב לעומת נסיעה חלקה באספלט.
מיתוס נפוץ: “כביש לנחיתת מטוסים”
יש שמועה שכביש 3 נסלל מבטון לצרכי נחיתת מטוסים בשעת חירום. זה לא נכון:הכביש לא ישר דיו, יש בו עמודי תאורה, גדרות בטיחות ותשתיות שמונעות נחיתה.
מדובר בפיילוט הנדסי בלבד, בלי קשר לצבא.
קרדיט… - עמידות לאורך זמן
-
רק אוסיף לדיון שלכם שכביש הסרגל (שככל סרגל שהוא ישר וחור בקצהו - אף הוא ישר ובקצהו עפולה) אכן נסלל למטרה (במקור) למטרה כזו, ללא צורך בבטון.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}