נהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.

[משה בלום]

@נייטרון-חפשי
אבל עצם הנהיגה בדוושה אחת היא צורת נהיגה טובה יותר, לא?
זה פחות שוחק את הבלמים ופחות מטלטל את הנוסעים.

[נייטרון חפשי]

@משה-בלום בס"ה נכון!
אבל לא כאן המקום להרחיב, מה גם שאין לי נסיון בזה.

[על הטוב שלך]

אולי כתבו כבר הרבה
מנסיעה על כמה סוגי חשמליות בכולם נדלק אור בלם ברגע שעוזבים את הגז

Spoiler

המצחיק שמי שרגיל לרכב לא חשמלי זה מרגיז שזה בולם כי לפעמים ברמזור אתה צריך להחזיק את הגז כמעט עד הסוף

[r3211190]

@shine מה שאתה אומר מסביר למה לא תמיד ידלקו האורות (בחלק מהחשמליות יש אפשרות לבחור כמה תהיה הבלימה) אבל לא מסביר בבלימה חזקה למה לא נראו אורות הבלם

[מאיר]

@משה-שמחה כתב בנהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.:

@מאיר
אולי מניסיונך בחשמליות ומבחניהם, תוכל להחכמינו?

אמנם ברכבים שאני בוחן אני נמצא בפנים כך שאיני יכול לומר שראיתי שהם נדלקים.

מה שכן, בהרבה מהרכבים יש על המסך סימולציה של הרכב ושם בעזיבת דוושת הגז נדלקת מנורה מה שאומר שלכאורה נדלק גם מאחורה.

בנוסף, ברוב מכוניות טסלה יש רק נהיגה בדוושה אחת כך שאם ראית אותם נדלקים - כנראה שזה נדלק מהעזחבה וכמו שאמרו פה שהתקן מחייב זאת.

@נייטרון-חפשי לגבי שאלתך, אני נשאר בצ"ע שכן קשה למצוא סיבה מוצדקת לתקלה שכזו ברכב חשמלי, במיוחד שלא רק אתה מעיד על מקרים כאלו. (אני אישית לא נתקלתי בזה אבל אני ידוע כשמרן מאד בשמירת מרחק. רק לפני כשבוע הצלתי את עצמי ואת מרת אימי מתאונה בגלל ששמרתי מרחק מהרכב שלפני שבלם בפתאומיות וגם היה לי זמן לאמוד את הבלימה של הרכב שמאחוריי בכדי לשקול את צעדי האם להסתכן במעבר חפוז לנתיב הימני או לעצור עצירה מלאה)

[נייטרון חפשי]

@מאיר אני לא חושב שבמקרה שלי זו הייתה ‘עצירה פתאומית’ ממש אלא האטה משמעותית, אלא שבירידה כזו ההרגל הוא שאורות בלם נדלקים בשביל לשמור על מהירות קבועה ומי מדבר על האטה.
כנראה על אף שיש תקן להדלקת אורות לפי שינויי מהירות וכו’ התקן אינו זהה להתנהגות אנושית ואינו מותאם לתנאי הדרך.

[יוני]

מכיוון שרובם של המשתמשים מעידים שהאורות בלם כן נדלקות
אני רוצה להציע שאולי מה שלא נדלק באותם אירועים זה מפני שהאורות בלם היו שרופות

[נייטרון חפשי]

@יוני חשבתי על זה, ורק שכחת להוסיף

[יצחק RS]

@נייטרון-חפשי כתב בנהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.:

אני לא חושב שבמקרה שלי זו הייתה ‘עצירה פתאומית’ ממש אלא האטה משמעותית, אלא שבירידה כזו ההרגל הוא שאורות בלם נדלקים בשביל לשמור על מהירות קבועה ומי מדבר על האטה.
כנראה על אף שיש תקן להדלקת אורות לפי שינויי מהירות וכו’ התקן אינו זהה להתנהגות אנושית ואינו מותאם לתנאי הדרך

אני מבין בדיוק למה אתה מתכוון.
הרכב החשמלי מדליק אורות כאשר הוא מאט X מרחק בX זמן, כמו שהביא @shine למעלה, נפלא .
הא מה, אתה או אני נוסעים בירידה בסיבוב ופתאום מגלים לפנינו רכב, בהחלטה של רגע אנו מחליטים עם ללחוץ על הבלם או להמשיך בתנופה
הרכב לפנינו נוסע במהירות דומה לשלנו וללא אורות בלימה ולכן אנחנו מחליטים לתת לרכב להמשיך להתגלגל, מה שאנחנו לא יודעים זה שבעל הכב עזב את דוושת התאוצה ויש לו בלימה רגנטיבית, אומנם היא בדרגה הכי נמוכה אבל היא מאטה 0.6 מטר בשניה בעוד שאנחנו בירידה כזאת ללא שימוש בברקס מאיצים 0.6 מטר בשניה, וכך פתאום אנחנו מוצאים את עצמנו 2 מטר מנשיקת טומבונים עם חשמלית חדשה בירידה תלולה.

דבר מעצבן ומסוכן שדורש התרגלות לשינוי .

[נייטרון חפשי]

@יצחק-RS הסברתי אותי מצויין כמו שאני לא הצלחתי!