קבוצת מאסטרים

ט

@mik6868 כן, בהחלט זה או זה אם כי לא ניסיתי אף אחד מהם

מ

נוסף כלי לכיון פרונט
הסבר בסרטון על הפרונט
https://www.youtube.com/watch?v=fMWDYwyHLF0

כאן יש כלי שדומה
https://www.youtube.com/watch?v=ikjs6z1iIXY

ש

@קלאטש כתב ב-- כח סוס או מומנט --:

דווקא עשיתי את זה אתמול בכביש 3 לאיזה צרפתית חדשה וההוא די נתקע עם פה פתוח, מתפקדת יפה מאוד בטור 4.

@קלאטש כתב ב-- כח סוס או מומנט --:

לפרוטוקול

https://rechavimzelaze.ovh/post/117951

ט

@דני-מערכות ברוב הבוסטרים הוא עובד אבל באמת אתה לא הראשון אני מכיר כמה שזה לא עובד בהם
המתאם שיש לך הוא ליציאת הdc או ליציאה הכחולה של התנינים (ec5)?

@נהג-אלוף בדיוק כפי שאמר המאסטר @המאעסטר הקומפרסור בעל שתי הבוכנות ודאי עדיף הוא מאסיבי ומנפח מהר מאוד כל השאר נחמדים ויפים אבל זזים הרבה יותר לאט
יש רק קומפרסור אחד של באזוס שהוא דיגיטלי והוא בעל שתי בוכנות (עדיין לא מהיר כמו ההוא של אייס) החסרון היחיד שלו הוא שהוא עובד על סוללה יחסית קטנה וכשהיא מתרוקנת הוא לא שימושי עד לטעינה הבאה
נמצא בקישור הזה אבל נכון לעכשיו הוא לא זמין

ש

@מאיר כתב בהאם סלד גבוה מייצר בלאי גבוה במיוחד?:

התחזית שלי אומרת שהאברך הלז יאמר: “וואו”… למה שיקרה משהו למנוע? (אא"כ הוא חתך את מכסה המנוע כדי להוסיף מערכות קירור…)

לדעתי האישית, למרות שסלד גבוה נשמע צורם וחנוק, הרכב די בנוי לזה, וזה מייצר בלאי קיצוני כמו שמייחסים לזה, וההפך נסיעה מאומצת בטורים נמוכים עלולה לאמץ יותר בשל התנגדות רבה המופעלת על הבוכנות

אני מעריך שדקה על טורים 4 מייצרת בלאי הדומה ל3 דקות על טורים 2. אשמח מאד לשמוע את הסברות של החכמים דפה. (אם השמן ישן, סלד גבוה פחות מומלץ)

מחילה אבל דובר כאן על משוואה אחרת לגמרי
הרכב של @אבי-ים הוא בעל מנוע 2400 סמ’‘ק (או חלילה 2000?)
על כל פנים, וודאי כשהסקודה תדגוש בכדי לטפס בסקאלה
והקאמרי תרצה לתת פייט היחס יהיה (בערך) 3000 מול 4500 סל’'ד
לקאמרי מנוע ענק וגיר 4 הילוכים אז הכח זמין באופן נפלא (לדוגמא @אבי-ים התמודד לא מזמן עם בעיות חום מנוע שהיו מופיעות לו לעיתים רחוקות, כשהוא הלך לבדיקה אצל איש רדיאטורים ולמוסך שליד, הם היו בשוק מאיך משאבת המים היתה כאילו לא קיימת, היא הייתה מפוררת ממש, ובכל זאת רכב אחר היה מתחמם הרבה לפני אבל הקאמרי כך מסתבר, לא ממש התאמצה.)

עכשיו אם תכניס למשוואה קורולה וותיקה תקבל אותה על באיזור 6000 סל’'ד מה שישאיר אותה קצת מתחת לאיזור האדום בשעון הטורים
המנוע לא יתפוצץ אבל וודאי שיהיה כאן בלאי גבוה מאוד

אם זאת התחזית שלך, אז לא מתאים לך להיות חזאי, או יותר נכון, דווקא מתאים לך להיות חזאי כי החזאים אף פעם לא קולעים…

כתבתי תחזית בדיוק מהסיבה הזו תמיד אפשר לטעון אמרתי לכם\מזג האוויר מתעה

נ

@מאיר אני אישית סבור כמוך כשמדברים על טויוטה, וכ"ש הונדה, (בלי לגרוע כמובן מהכתיבה היפה והמשמחת של @שלמה בפוסט הנ"ל), וכפי שהסביר שם @יצחק-רשטונ באריכות שרכבים אלו תוכננו לשיא מומנט/כ"ס בסל"ד כזה.
בנוסף יש לקחת בחשבון את המשקל של קורולה מול הקאמרי, אז אמנם ברור שאין מה להשוות בשטח, אבל לא יקרה לקורולה כלום מלנסות (אא"כ יש בוצה במנוע).

מ

@שלמה כתב ב-- כח סוס או מומנט --:

אני לא רוצה לחשוב אילו יהיה כאן איזה אברך שקדן שיחליט לעשות זאת (ליסוע עם טורים גבוהים בעליה) עם קורולה 2004
תחזית: יפרסמו כאן בפורום בקשת עזרה דחופה לאיסוף חלקי רכב וברגים לאורך מקטע בית חורון ב443

אם זאת התחזית שלך, אז לא מתאים לך להיות חזאי, או יותר נכון, דווקא מתאים לך להיות חזאי כי החזאים אף פעם לא קולעים…

החזית שלי אומרת שהאברך הלז יאמר: “וואו”… למה שיקרה משהו למנוע? (אא"כ הוא חתך את מכסה המנוע כדי להוסיף מערכות קירור…)

לדעתי האישית, למרות שסלד גבוה נשמע צורם וחנוק, הרכב די בנוי לזה, וזה מייצר בלאי קיצוני כמו שמייחסים לזה, וההפך נסיעה מאומצת בטורים נמוכים עלולה לאמץ יותר בשל התנגדות רבה המופעלת על הבוכנות

אני מעריך שדקה על טורים 4 מייצרת בלאי הדומה ל3 דקות על טורים 2. אשמח מאד לשמוע את הסברות של החכמים דפה. (אם השמן ישן, סלד גבוה פחות מומלץ)

א

@שלמה ענק!!
אין מילים!

ש

@אבי-ים כתב ב-- כח סוס או מומנט --:

@יצחק-רשטונ אי אפשר שלא לפרגן
כתוב בטעם
ומשאיר טעם של עוד למדריכים נוספים

אבל נקודה קטנה רציתי להדגיש
היפניות שמוצגות כאן כחלשות אם הן רוצות (לנסות) לתת פייט לסקודה הנ"ל הן צריכות להוריד הילוך

לפני זמן מה נסעתי בעליות של 443 עם היפנית הקשישה שלי ולצידי אני רואה צעיר בסקודה פאביה (כנראה פאביה, לא שמתי לב בדיוק לדגם) עוקף מימין בצורה מתגרה
כמובן כאדם בוגר ואחראי לא התייחסתי
אבל אז הוא דפק מבט מזלזל בקשישה שלי…
מה הסיכוי שלי עם עגלה ישישה וכבידה ומנוע אטמוספרי וגיר 4 הילוכים מיושן לעקוף את הסקודה הרעננה והקלילה עם מנוע טורבו (כנראה) וגיר עדכני
לחצתי על הדוושה וזה לא הספיק בשביל להאיץ בצורה משמעותית מעבר למה שכבר הייתי
הסל"ד נשאר באזור ה-אלפיים ומשהו
ואז, הורדתי הילוך והזקינה התחילה לצרוח…
הסלד טיפס במהירות מעל ל-4,000 ואני התחלתי לפתוח פער מהסקודה
נכון, זה לא הרגיש רכב מירוץ וגם לא התחרתי מול רכב חזק בעל ביצועים כי לא היה לי באמת סיכוי…
אבל הרעיון הוא שגם ברכבים יפנים פשוטים שהמומנט המרבי מגיע מאוחר יותר אפשר להוריד הילוך (אם זה אפשרי) ולקבל אותו הרבה יותר מוקדם
אגב על הורדת ההילוך הזו משלמים בדלק ובלאי של הרכב
בפעם ההיא זה היה שווה…

אהבתי! ממש!
רק בל נשכח לחדד את היות הזקנה שלך מסוג קאמרי
אני לא רוצה לחשוב אילו יהיה כאן איזה אברך זב חוטם שיחליט לעשות זאת עם קורולה 2004
תחזית: יפרסמו כאן בפורום בקשת עזרה דחופה לאיסוף חלקי רכב וברגים לאורך מקטע בית חורון ב443

י

@אבי-ים
תודה.
זה בדיוק העניין, כפתור ופרח
כשאתה מוריד הילוך אתה בעצם עובר לטורים גבוהים שם המנוע הזה מפיק את כוחו וכמו שאמרת יחד עם בזבוז דלק ובלאי גבוה.

ד"א לא היית כל כוונה לזלזל ביפניות המזדקנות חלילה (גם אני נוהג בכזאת) המטרה הייתה להבין את המושגים כוחות סוס ומומנט ולהבין איפה אנחנו פוגשים אותם ביומיום , השאלות היו רק למשוך את לב הקורא להבנת המושגים לעומקם.

מאסטרים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה