קבוצת מייבינים

ח

@יוסי-גרין כתב בעבודה מקצועית או קיצורי דרך? הרשמים, התקלות והתובנות שלי מהתקנת מערכת גז.:

יש מה לעשות כעת ?

ניקוי ממיר ע’‘י החדרת חומר באינפוזיה עולה כ 200 ש’'ח או מעט יותר
אולי פשוט בבינעירוני חלק מהזמן תעביר לבנזין לטובת הממיר…

ח

@שלמה-ק כתב במחפש רכב - תקציב עד 30,000 ש״ח:

אשמח לעזרה

בדקת ג’אז היברידי או רגיל כפי שהומלץ לך לעיל?

ח

@נייטרון-חפשי כתב בחומר תיקון לראש מנוע ["וונדרוולד"]:

2,000 שקל

דיברתי רק על החלפת אטם ראש, לא כולל שסתומים

ח

@נייטרון-חפשי כתב בפלפולא.---"אמין" - טויוטה? או הונדה.:

ובעלי פירוקיות הם מחזיקים מהונדה כיותר אמינה

מבחינת מערכת קירור נראה לכאורה שטויוטה עדיפה, למשל מאווררים של טויוטה יותר אמינים מהונדה, ובכללי יותר הונדות מתחממות [כמובן שרובן לא אבל מדובר פה על המיעוט שכן] לפי מה שעיני רואות בעיקר סיויק מול קורולה.

נ

@חיים-Y0737 כתב בחומר תיקון לראש מנוע ["וונדרוולד"]:

אטם ראש זה בסביבות 2000 שקל כמדומני

2,000 שקל זה מחיר של ערבי שעושה רק יישור ולא שיפוץ מלא (קרי שסתומים) ועבודה של אחד כזה לא שווה בד"כ גם לא 1,000 ש"ח, ראש מנוע מתחיל ב3,500 ש"ח אצל מכונאי יסודי שניתן לסמוך עליו, ומשתנה לפי דגם הרכב והמנוע עד ל5,000 ש"ח ויותר.

נ

מתחילה לא הבנתי בדיוק את הנידון כאן, אבל אני רואה שעם הזמן העניין תפס תאוצה ופופולאריות והשרשור מראה אמינות, והובררו כאן הרבה עניינים וידיעות בהבדלים שבין הונדה לטויוטה (לאו דווקא מצד אמינות), אז אצרף גם אני את מה שנראה לי ועוד לא נאמר:
לדעתי @טד-לאסו סיכם את העניין בצורה מאוד ממצה והסביר את ההבדל היסודי העיקרי בין טויוטה שמייצרת בעיקר ‘כלי תחבורה’ לבין הונדה שמכוונת ל’מכונות נהיגה’ ואני רוצה למקד את זה להבדלים המעשיים היוצאים מזה.
לדעתי מנועי הונדה יותר אמינים ממנועי טויוטה לא בפער אבל כן חד משמעית, בשאר המכלולים נראה לי שטויוטה לוקחת (ויש לזה מחיר של שמרנות מוגזמת לדעת חובבי נהיגה), גם ממה ששמעתי מכמה ערבים מכונאים ובעלי פירוקיות הם מחזיקים מהונדה כיותר אמינה.
לדעתי בס"ה טויוטה גם יותר נוחה לטיפולים הן מצד הטכני והן מצד זמינות חלקים וזה הרבה משום שטויוטה חולקת רכיבים זהים לדגמים רבים (מי שחיפש פעם תושבת להונדה כלשהי ידע לספר).
יש גם השפעה לסגנון הצרכנים, כמו שברור לכולם שמי שמחזיק ביואיק מדגם ‘pachhashpa’ ימשיך ללקק אותה גם בגיל 20 ולכן התקינות שלה לא מוכיחה אמינות, וסטטיסטית סיאט איביזה הוא רכב לא בטיחותי לפי התאונות שהוא נותן, אפילו שזה בד"כ קשור עם הIQ של הנהג ולא ליצרן סיאט. כך גם רוכשי טויוטה רוצים ניידות לעומת הונדאים שמחפשים חוויה, הכל יחסית כמובן.
ולכן, כשאנו עוסקים בשוק היד שלישית וברכבים שכבר עברו את ה10 שנים ו200,000 ק"מ אתה תמצא את הטויוטות יותר ‘מוזנחות’ ואת ההונדות יותר ‘שחוקות’.

זה מה שאני רואה מנסיוני ה’לא ארוך’ אבל לא הכל מתבסס על ‘ידיעות’ אלא על תמונת עולם בעיני ואשמח לשמוע ולהחכים עוד (אחרי כל מה שהחכמתי כבר בשרשור זה)

פ

@נייטרון-חפשי ברכב הראשון הוחלף ועכשיו הרכב השני מגמגם
עשיתי לי חשק לנסות [אחרי שנסיים כמה פרויקטים קטנים]

פ

@מרצדס-מייבאך עשית את אחת הקפצות…
כנס למדריך של @טכנולוג ובחר קופסה כאות נפשך
מי שרוצה נטפרי מלא זה יותר מסובך

ח

@צפוני-פשוט כתב בחומר תיקון לראש מנוע ["וונדרוולד"]:

פריצת אטם

אטם ראש זה בסביבות 2000 שקל כמדומני, אם האוטו טוב אולי שווה. [כפי שאתה אומר שלא הספיק להתחמם הרבה]

פ

@תכלת-מרדכי מאיפה בארץ?

מייבינים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה