@סים-שלום זה נכון ויותר מזה.
אפרט בקיצור: יש אפשרות של יישור ראש מנוע שחורטים רק את התחתית שלו כדי שיישב טוב על הבלוק, יישור כזה עולה אצל חרט רגיל (לא בשטחים) כ200 ש"ח.
יש אפשרות נוספת של שיפוץ ראש מלא שזה אומר שמפרקים את השסתומים וחורטים אותם ואת המקום שלהם בראש כמו חדש, מחיר שיפוץ מלא הוא סביבות 1,000 ש"ח.
בנוסף יש מקרים שיש ‘אכילות’ בראש ע"י קורוזיה ובמקרים מסויימים יש צורך במילוי אלומיניום לפני החריטה.
כל העבודות הללו דורשות דיוק ומקצועיות ומדובר באמנות ממש והתבססות על מפרטי יצרן מדוייקים.
בהרכבת הראש צריך להדק את הברגים לפי סדר ומומנטים מסויימים, יש לוודא שאין לכלוך שמפריע להידוק והורס את המומנט, וזו עבודה שדורשת דיוק (למשל, להדק ב20NM ואז 60NM ואז עוד 90 מעלות בדיוק).
כמובן שמחליפים אטם ראש ובמוסך ישראלי נורמלי מחליפים כבר את כל הגומיות ואטמים שבדרך בחבילה שנקראת ‘סט שלייף’, סט כזה יעלה כ500 ש"ח, אטם ראש לבד כ200 ש"ח.
אצל החאפרים בני דודינו הם לא יעשו יותר מהמינימום כדי לסיים את העבודה, שזה אומר יישור והחלפת אטם בלבד, ולא יטרחו לבדוק האם יש צורך בשיפוץ מלא (במקרים רבים יש צורך ולכן מוסך רגיל עושה שיפוץ מלא כסטנדרט). בנוסף את ברגי הראש הם יסגרו בערך (יתחילו עם מברגה ויסיימו ב’רגש’) וזה למה זה כ"כ זול ולמה זה לא מחזיק.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}