@israel_458xv20n כתב בבקרת שיוט לטויוטה אוריס 2013:
או שאתה מדבר רק על היברידי שבזה אין לי מושג איך עובדת המערכת כריות אוויר.
השאלה היא אם כשתנתק את המצבר ע"מ להשבית את מערכת כריות האוויר לא תשבית עוד מערכות שמחזיקות דברים ברכב ותגרום להם לבלבול
ברכבים חדישים ו/מרובי מערכות מחשוב ניתוק מצבר היא פעולה לא מומלצת כלל, ועלולה ח"ו להזמין תקלות
כבר לא נוהגים היום לאפס נורות תקלה עם ניתוק השלילי…
@שרגא-הלוי כדאי לפרט יותר כאן או בשרשור השני על התקלה, ניסית לשים תוסף לdpf ולעשות איזו נסיעה בינעירונית טובה, אולי לר’ שימען או משהו?
למרות שאם אתה נוסע כל יום ממו"ע לי-ם כנראה זה לא אמור לקרות שהdpf יסתם
אולי משהו בביטול של הואריאה לא עד הסוף?
@אלוף-העולם-1 כתב בבקרת שיוט לטויוטה אוריס 2013:
אתה סתם מתווכח…
כביכול אתה נהנה מלנתק מצבר…
ממש לא, אני חושב שראיתי כמעט כל סרטון ומדריך על כריות אוויר ביוטיוב, כי הייתה לי בעיה עם נורה של כרית אוויר וכן ראיתי סרטונים על סליל הגה ששם יש כרית אוויר אתה הראשון שכותב שלא צריך לנתק מצבר ולהמתין, אדרבה אם יש לך הוכחה אחרת אשמח לשמוע, או שאתה מדבר רק על היברידי שבזה אין לי מושג איך עובדת המערכת כריות אוויר.
כפי שהגבתי בשרשור הסמוך, גם מומחה אגזוזים טוב לענ’'ד יכול להועיל [לעיתים אף יותר ממוסך רגיל שאינו מתעסק בניקוי וכדומה אלא שולח למעבדה חיצונית]
@israel_458xv20n כתב בבקרת שיוט לטויוטה אוריס 2013:
אז מה הבעיה לנתק מצבר? ברור שיש חשמל במערכת וגם אחרי שמנתקים מצבר כדאי לחכות כי יש קבלים שפורקים מתח
אתה סתם מתווכח…
כביכול אתה נהנה מלנתק מצבר…
אני יודע. יש כאלו שיאמרו לעצמם “עזוב אותי מכל השטיות האלו”.
אבל אני בכל אופן ממליץ גם לאלו לקרוא אפילו במחיר שהם לא יצליחו לאמץ את כל ההרגלים, כי זה נשמע להם מתיש, בכל אופן אני בטוח שיש דברים שכולם יכולים לעשות.
ומניסיון זה לא כ"כ מורכב, מתרגלים.
לעת עתה לא אסביר את הרציונל שמאחורי כל הוראה. ואולי לכן מי שלא יודע כ"כ איך כל המערכת עובדת יזלזל בזה, אבל האמינו לי לא כדאי. או יותר נכון כדאי שלא. האא זה בעצם אותו דבר
טוב לא משנה… נתחיל.
הגענו לחניה מתחת ביתנו אחרי דרך ארוכה או נסיעה שכללה ירידות ארוכות או חדות שהביאו את סף הטעינה של הבטרייה למקס’? מומלץ לתת פול מזגן קצת רק כדי להוריד פס אחד בבטרייה כדי שלא תעמוד על קיבולת של 100%.
סימתם נסיעה? הבטריה על שני פסים בלבד והמנוע ממשיך לפעול אפילו בעצירה מוחלטת? ובפרט אם אתם יודעים שלא תזיזו את הרכב כמה ימים! תנו למנוע להמשיך לפעול כדי להטעין את הבטריה עוד קצת ורק אז תכבו את הרכב.
אם דיברנו על חניה, תקפידו לחנות כמה שיותר בצל. ובכלל זה לגרום שהרכב יהיה עם טמפרטורות כמה שיותר נמוכות שזה אומר שאם אין אפשרות לחנות בצל אז לפחות לשים צילון. ואגב בעלי יש צילון גם לחלון האחורי.
תנסו כמה שפחות להתחיל את הנסיעה מיד אחרי הפעלת הרכב. בפרט אם ממילא אתם צריכים להעמיס מזוודות, עגלות, תפוזים, ילדים, קניות או כל דבר אחר. קודם תפעילו את הרכב ואח"כ תעמיסו את הכל, ולא להיפך.
אל תביאו את הרכב למצב שעם ההתנעה המזגן יופעל, וכמו כן לא להפעיל את המזגן מיד אחרי ההנעה. ממילא עדיף לפתוח קודם חלונות להוריד את רמת החום. חלון פתוח יוריד את הטמפרטורות הגבוהות הרבה יותר מהר מאשר המזגן. מציאות. ולא זו בלבד אלא שככל ותצליחו לקרר את הרכב יותר מהר כך הטבתם עם הבטרייה שמצליחה לקרר את עצמה ביעילות יותר.
לא להיות עם רגל כבדה על דוושת הגז לנצל את מומנט הבטריה יותר מידי. וכמו לגבי דוושת הבלם להשתדל עד כמה שאפשר להיות מתון נהיגה רגועה יותר בריאה לרכב, לבטרייה, ולך. ותתפלא לשמוע שבעיקר היא בריאה לאלו שנוסעים איתך שממש לא נהנים מכושר הביצועים שלך
.
הקפידו שפתח אוורור הסוללה לא יהיה חסום, וכמו כן הקפידו על ניקיון הפילטר של הסוללה (למי שיש… למי שאין (ויש כאלו שאין להם) מומלץ מאד! לקנות. יש בעלי. ואם גילית שאין לך פילטר, מומלץ ביותר לראות האם המאוורר לא סתום ובכך מונע מהסוללה להתקרר כראוי).
נסיעות קצרות לא בריאות לבטרייה.
לקרר את הרכב שלכם כמה שיותר מהר מה זה אומר? לא להפעיל מיד מזגן על עוצמה חזקה. אלא לפתוח חלון ואחרי דקה של נסיעה להפעיל את מזגן בהדרגה, בהתחלה על פאן 1 רק כדי לתת למערכת לקרר את עצמה, ואחרי שרואים שהקור כבר יוצא מהמזגן אפשר לסגור חלונות ולהגביר עוצמה כדי שהרכב יתקרר. בנוסף בהתחלה עדיף לתת סירקולציה מבחוץ ואח"כ להעביר לסירקולציה פנימית.
בחורף נחמד מאד שהרכב חם. אבל לא להגזים. או לכל הפחות להשאיר חרך אוורור בחלון האחורי.
הימנעו בכל מחיר מרטיבות בבגאז’‘, נשפך לכם מים בבגאז’'? תבדקו טוב טוב שהמים לא חלחלו והגיעו עד לסוללה. כמו כן הימנעו מלחות יתרה באזור פתח האוורור של הבטרייה.
אולי נשמט איזה משהו מזכרוני. מי שעולה לו משהו נוסף אדרבא ואדרבא הוא יותר ממוזמן לשתף.
לא כתבתי את הרציונל שמאחורי כל הוראה. אם יהיה ביקוש בל"נ אשתדל…
הבהרה: בחלק מהמקרים כתבתי שזה תקף גם לרכבי בנזין רגילים. ובחלק לא הזכרתי עקב מגבלות מסוימות.
למישהו המוכר של הסט דקו אישר את ההזמנה ו או שלח?
לי לא אישר (מליל שני) וגם לידידי @קיה-פיקנטו
מחכה לעדכונים מהציבור
האם זה אותו מוכר שדובר כאן לפני שבוע שביטל הזמנות?
אין לי גישה לאלי כרגע
@אלוף-העולם-1 אז מה הבעיה לנתק מצבר? ברור שיש חשמל במערכת וגם אחרי שמנתקים מצבר כדאי לחכות כי יש קבלים שפורקים מתח.
@שלמה-10 כתב בבקרת שיוט לטויוטה אוריס 2013:
בקישור שם זה לקורולה 2009
הוא כותב שהתקין לאוריס תנסה לשאול את המוכר באלי.
@אבי-ים כתב בסורק תקלות בבני ברק:
@אלוף-העולם-1 בדקתי לו
יש לו קוד P2200
משהו על חיישן NOX
הרכב זה פז’ו 5008 דיזל שנת 2018
אם יש למישהו טיפים עבורו בהתאם לתקלה ולרכב זה המקום…
תנסה לעשטת ניקוי ל DPF
בס"ד המדריך הראשון שלי בפורום הנפלא הזה יה"ר שלא תצא תקלה וכו’.
השתדלתי לצלם כל מה שיכולתי אם יש משהו לא ברור ניתן לשאול.
בשלהי בין הזמנים חבר מתקשר אלי - הרכב נכבה לי באמצע נסיעה ולא רוצה להניע לאחר כמה דק’ הניע לשתי שניות ונכבה; שללנו אלטרנטור, מצבר, פיוזים, ריליי, קודן, חיישנים, אמרתי לו לפתוח את פקק מילוי הדלק ולשמוע האם יש זמזום חשמלי - ואמר שלא שומעים כלום ובכדי לוודא שזאת המשאבה אפשר לדפוק עליה עם פטיש פלסטיק או ידית של מברג ואם היא לא שרופה היא תחזור לעבוד לכמה זמן.
הבאנו משאבה מפירוק ב300שח.
קודם ההחלפה רצוי להוציא את הריליי של המשאבה, ברכב הזה הריליי הוא בתא הנוסעים ובצבע תכלת, לשלוף אותו ולנסות להניע לכמה שניות כדי לשרוף את הדלק שנמצא בצינורות.
וכעת לעצם ההחלפה >>>
בהרבה רכבים המשאבה נמצאת ממש מתחת למושב האחורי אבל בסיוויק בשנתונים 6-11 זה בין המשענות לתא המטען
נתחיל בפירוק המושב האחורי יש בורג שנמצא באמצע המושב צריך לדחוף מעט את המושב כדי לראות אותו אצלו הוא כבר לא היה קיים אז לא היה צורך אלא לשלוף את המושב שיש לו גם כמין קליפסים שמחברים אותו לשלדה (אשתדל לצלם בהמשך)
נפתח תא מטען נוציא את הכיסוי גלגל רזרבי ונמשוך את הלחצן שמקפל את הכסאות ואז נלך למושב האחורי -
שלב הבא הוא פירוק המשענות ישנם 5 ברגים 12 ממ ראו בתמונות>>>
לאחמ"כ נסיר את הברזל שמגן על המשאבה שמחובר עם 2 ברגי 12 ממ
נסיר את המכסה האפור שמחובר ע"י 4 ברגי פיליפס
ננתק את הקונקטור של חוטי החשמל
לאחמ"כ ננקה היטב את איזור המשאבה שלא יכנסו לכלוכים לתוך הטנק דלק
ונפתח את הטבעת שמהדקת את המשאבה בעזרת מברג שטוח או איזמל ונדפוק עליו עם פטיש כדי לסובב את הטבעת שמוברגת לשלדה, נדפוק על הפלסטיקים הבולטים בצורה מאוזנת כדי שיוכל להסתובב, ניתן לראות שכבר פתחו את המשאבה כי הפלסטיק קצת שבור, כנראה בנדוד דפק חזק ואכן הוא לא יצא בקלות אלא היה צורך לתחוב עוד מברג מתחת לטבעת ואז הוא הסכים לצאת, יש אטם מתחת לטבעת אם אין לכם חלופי אז לשמור אותו תמונה של האטם בסוף המדריך.
לאחמ"כ ננתק את צינורות הדלק צינור אחד מחובר ע"י בנד קפיץ נלחץ את הקפיץ ונמשוך לאחור ואז ננתק את הצינור במשיכה עם סיבוב
הצינור השני מחובר עם מחבר פלסטיק שצריך ללחוץ בשני הצדדים ואז הוא יוצא כדאי לשים איזה סמרטוט או טישו מסביב לצינור כי הוא משפריץ את הדלק שנשאר בצינור שנמצא בלחץ, ולהוציא את הפלסטיק הלבן שלוחץ את הצינור אלא אם יש לכם חדש.
עדיף לכסות את הצינורות עם כפפה או משהו כדי למנוע כניסת לכלוך
נקח קערה או דלי לשים בה את המשאבה ונשלוף את המשאבה מעט ונטה אותה לזווית של 45 מעלות כדי שיצא כל הדלק שבתוך המשאבה ואז נטה עוד קצת כדי שהמצוף יוכל לצאת וזהו המשאבה בחוץ, יש להזהר על האטם שלא יפול לתוך הטנק
נקח את האטם אם יש חדש אז נחליף ואם לא נקח את הישן נמקם אותו קודם בחור, ואז נכניס בזהירות על המצוף את המשאבה החדשה נתחיל בהטיה ואז ניישר ונכניס את המשאבה עד הסוף ונראה שהאטם יושב טוב.
נסגור את הטבעת ביחד עם האטם שלה עם היד כמובן להרגיש שהיא מתברגת טוב עד כמה שאפשר עם היד ואז נחזק עם המברג והפטיש.
נסגור הכל בסדר הפוך, בהצלחה!!
אין במדריך משום לקיחת אחריות, כל העושה ע"ד עצמו בלבד.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}