@אושר-מתקרב כתב בהמלצה למצלמת רכב טובה וזולה קדמית ואחורית:
ואי אפשר להחליף את הפיוז הראשי, אז אם הוא נשרף - צריך לחתוך את החוט ולחבר לגונב זרם כמו פעם (או להפוך את הכיוון שלו)
יש אפשרות לפתוח את כל הראש שים לב שבאמצע החוט יש הברגה ואפשר להחליף חצי ממנו
אין לי מושג אם מוכרים את הקצה לבד אבל אם עשו את זה והשקיעו על פתיחה כנראה שאפשר לקנות
אם אתה בודק תפתח בזהירות כי יש שם קפיץ שטס ברגע הפתיחה
@מאירוש
יאריס או I20
האמת שיש הרבה מדריכי וידאו על זה, ובעיקרון זה ממש לא מסובך לעשות טיפול לרכב. אבל לתועלת מי שרוצה להתחיל לטפל בעצמו אני עושה את “המדריך” הזה. וגם למי שרוצה לשאול שאלות.
טיפול תקופתי כשמו כן הוא טיפול שניתן לאוטו אחת לתקופה!
כמה זה תקופה, אתה שואל?! - תלוי בכמה מרכיבים, כמו גיל הרכב, סוג הרכב, והק"מ שהוא עשה.
הטיפול הזה מוכר בכינוי טיפול 10,000 כי בד"כ ההמלצה לעשות אותו פעם ב-10,000 ק"מ.
הטיפול התקופתי לא נועד לתקן בעיות / תקלות ברכב, אלא למנוע אותם!
זכור: רכב שטופל בזמן ובחומרים איכותיים הסיכויים שלו להאריך ימים גבוהים יותר, ובפער!
נתחיל עם הכלים הנצרכים לטיפול, אבל לפני זה - כמה מילים,
בעיקרון אפשר לעשות את הטיפול עם כמעט אפס כלים!
אבל - וזה אבל חשוב - לדעתי האישית אם כבר אתה חוסך את הכסף של המוסך/מכונאי/חבר שעושה, אז תשקיע בכלי עבודה שאיתם אתה הולך לעבוד, מ-2 סיבות: האחת זה ישמש אותך לעוד דברים / טיפולים, והשניה כי זה יעשה לך חיים קלים יותר בטיפול ובסוף תהיה בעז"ה מרוצה.
אז לאחר שהצטיידנו בכלי עבודה מתאימים, הגיע הזמן לגשת לחומרים עצמם שנצטרך בטיפול.
בעיקרון הולכים לחנות למוצרי רכב ומבקשים סט טיפולים לרכב שלכם, וזה מה שנקבל:
בכוונה אני לא מפרט על כל דבר בפני עצמו, כי יש הרבה מה לדון איזה שמן, איזה סוג, פילטר מקורי או לא, פילטר פלסטיק או חד"פ ועוד. כיון שלכל אחד יש את ה’אני מאמין’ שלו. ויש על זה המון מידע כאן בפורום.
עד כאן פשוט?!
יופי…
הטיפול עצמו מורכב מכמה שלבים פשוטים:
1. אני אוהב לעשות בדיקה כללית למכלול הרכב, אמנם זה לא חובה אבל פעם ב… זה ממש רצוי.
2. החלפת שמן - החלק הכי “מורכב” בטיפול.
3. החלפת פילטר שמן.
4. החלפת פילטר אוויר.
5. החלפת פילטר מזגן.
6. MD40 או כל ספריי שמן אחר - לא חובה.
פעם ב… מגיע גם לרכב יחס אישי 
, אין בזה כללים ברורים אני רק יביא כמה נקודות, אבל העיקרון הוא לסקור את הרכב לוודא שהכל תקין, ולתחזק את מה שתקין כדי שימשיך להיות כזה…
דבר ראשון לא כדאי לעשות את זה כשהשמן בטמפרטורת עבודה, זה רותח ולא נעים אם טפטף עליך. מצד שני גם לא כדאי כשהשמן קר לגמרי כי אז הוא צמיגי יותר…
הטוב ביותר הוא שביל הזהב לתת לרכב קצת להתקרר / להתחמם ואז לעשות את הטיפול.
תחילה נפתח את המדיד שמן כדי לאפשר זרימה ‘חלקה’ יותר של השמן החוצה, כך: 
לאחר מכן נגביה את הרכב ונרד תחתיו, נמצא את ברז הריקון, ונניח מתחתיו את הכלי שלתוכו אנחנו רוצים שהשמן ישפך, נפתח אותו עם בוקסה מתאימה וניתן לשמן לצאת כמה שיותר.
לאחר שכל השמן התרוקן נחליף את האטם של הבורג ונסגור חזרה את הבורג.
שים לב: לסגור את הבורג עם רגש, ולא חזק מידי, א’ כי בטיפול הבא אתה תצטרך לפתוח אותו, ב’ סגירה חזקה עלולה להרוס את ההברגה בקרטר וזה כבר סיפור.
זכור: את האיטום המושלם עושה האטם ולא הבורג - כל אחד והתפקיד שלו…
רוצה לראות את זה בוידאו? לחץ כאן.
עד כאן קשה?!
לא קשה…
התפקיד של הפילטר שמן הוא
כך נראה פילטר שמן: 
הפילטר שמן ממוקם בכל רכב במיקום שונה אבל העיקרון זהה.
מוצאים את המיקום שלו בעזרת המפתח מסירים אותו.
בפילטר החדש ממלאים קצת שמן חדש ומורחים טיפה על השפה כדי לרכך את הגומיה ולעזור בהברגה שלו. (החלק הזה נידון כבר כמה פעמים בפורום והרבה טענו שאינו מוכרח, אך וודאי שאינו מזיק…)
נקודה חשובה: כמו בבורג הניקוז, גם את הפילטר סוגרים אבל לא נועלים כאילו אין מחר…
ולכן לא סוגרים עם המפתח אלא רק עם היד! כבר היו סיפורים שלא הצליחו לפתוח את הפילטר שמן כי בטיפול הקודם משהו החליט שהוא נועל את הפילטר סופית, וחבל!!!
זהו… סיימנו את רוב הטיפול… בכמות ובאיכות…
בתא המנוע, נמצאת קופסא שחורה שמשמשת כבית פילטר האוויר דרכו נכנס האוויר למנוע. תפקידו של הפילטר אוויר הוא לסנן את האוויר שנכנס למנוע שיהיה בלי אבק וחלקיקים שעלולים לזהם ולהרוס אותו.
כשהפילטר סתום, קשה לאוויר להכנס למנוע והוא מתאמץ יותר, מה שעלול לבוא לידי ביטוי גם בצריכת הדלק, וכמובן באורך חיי המנוע.
אמנם בכל רכב זה נמצא במקום אחד, אבל אי אפשר לפספס אותו…
לרוב פותחים אותו בעזרת קליפסים, מסירים את הישן, ומכניסים חדש במקומו, סוגרים את הקליפסים, ומתקדמים לשלב הבא.
אל דאגה, אין כאן מה להתבלבל בכיוונים על פי רוב יש איזה מגרעת באחת הפינות או סימן אחר. בכל אופן כמו שהסרת את הישן תכניס את החדש ושלום על ישראל.
רוצה לראות את זה בוידאו? לחץ כאן.
תפקידו של הפילטר מזגן, הוא לסנן את האוויר שנכנס לרכב מבחוץ, כאשר הפילטר מלוכלך הוא נסתם ואז המזגן מתחיל לפקשש ולפעמים אפילו להוציא ריח לא נעים.
על פי רוב פילטר המזגן נמצא מאחרי התא כפפות, פותחים את התא כפפות, מסירים אותו ברוב הרכבים ע"י קליפס, אך יש גם רכבים שצריך לשחרר איזה קליפס או בוכנה.
מאחורי התא כפפות נמצא הפילטר מזגן, פותחים כמין מגירה, ו’ישן מפני חדש תוציאו’…
רוצה לראות את זה בוידאו? לחץ כאן.
מזל טוב… סיימנו את הטיפול השנתי…
סע בזהירות…
*לגבי החלפת פלאגים בכוונה לא כתבתי - המשך יבוא בס"ד.
@טכנולוג יש קיטים שהחוט כן יוצא מהצד, זה לדוגמא
https://he.aliexpress.com/item/1005010439311529.html?gatewayAdapt=glo2isr
@טכנולוג
מה שונה?
שזה עם כפתורים?
ככה זה עד 2013…
@אלוף-העולם-1 זה נשמע שיש לו משהו שונה מהרגיל
@יחיים-חיימוב אם יש לך את הרדיו הרגיל אז אין צורך בצילום
פאנל וכבל כאן
ומערכת 10 אינץ’ כאן (ts10/ts18) או מכאן (k706)
ניתן גם לחבר מקטין מכאן ואז לשים מערכת 9 אינץ’
@טרנטע
אולי כדאי לנסות לפרק את הקונקטורים מתחת לכסא הנהג או הנוסע ולוודא שאין שם לכלוך או קורוזיה.
יתכן גם שיש לך מששהו עם משקל על אחד המושבים.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}