קבוצת מייבינים

א

כתבה מכלכליסט על מצלמות מהירות חדשות שעובדות לפי מהירות ממוצעת של נסיעה לאורך מס’ ק"מ

הכתבה מצורפת בספוילר

להתראות מצלמות כתומות: מצלמות המהירות הממוצעת יוצאות לדרך
אחרי יותר מ־13 שנות פעילות של “הקופסאות הכתומות”, המשטרה מפרסמת מכרז להחלפתן בכ־250 מצלמות מתקדמות שימדדו מהירות על פני קילומטרים. השינוי צפוי לשנות את אופן אכיפת המהירות בכבישי הארץ

לאחר יותר מ-13 שנים שבהן מצלמות המהירות א3 פעלו בכבישי ישראל, משטרת ישראל החלה במהלך להחלפתן במצלמות מהירות ממוצעת - כך עולה ממסמכים שהפיצה הלילה משטרת ישראל בקרב ספקים פוטנציאליים. היקפו הכספי של המכרז אינו ידוע, אך לפני מעל ל-15 שנים נאמד היקף ההתקשרות של המשטרה עם הספקית הקודמת - מל"מ תים שתמכה במערכת מצלמות א3 - במעל 300 מיליון שקל. לאור היקפו, המכרז עצמו נחשב לאחד הגדולים והמקיפים ביותר שפורסמו בישראל בתחום אכיפת המהירות.
מצלמות א3, או “הקופסאות הכתומות” הותקנו בכבישי ישראל מאז שנת 2013 והופעלו בתחילת הדרך על ידי חברת מל"מ תים, שהוחלפה לפני כשנתיים על ידי משטרת ישראל. מצלמות המהירות מסוג א3 הן מצלמות הפועלות בשיטה יחסית מיושנת: המכונית חולפת על פני שני פסי מתכת שמותקנים בכביש בסמוך למצלמה, המערכת מודדת את פרק הזמן שחלף בין המעבר על פס המתכת הראשון ופס המתכת השני וכך מבצעת חישוב של מהירותו של הרכב - מה שיצר את המצב המוכר שבו נהגים נוסעים במהירות גבוהה ואז מאטים לפני המצלמה, וחוזרים לנסיעה מהירה אחריה.
כיצד פועלת מצלמת מהירות ממוצעת?
מצלמות מהירות ממוצעת פועלות באופן שונה: כלי רכב נכנס לקטע כביש שאורכו יכול להיות גם קילומטרים. פרטי הרכב מתועדים בכניסה לקטע הכביש ובסופו - ומהירותו הממוצעת של הרכב מחושבת בין נקודת הכניסה והיציאה לקטע הכביש - ולא על פני מטרים ספורים כפי שקיים כיום במצלמות א3. כלומר, לנהגים לא יעזור להאט לפני המצלמה מכיוון שמהירותם תימדד על פני קטע דרך שלם שאורכו כמה קילומטרים.
עד כה פעל בישראל מקטע אחד של מדידת מהירות ממוצעת, בכביש הערבה, אבל קטע זה הוגדר על ידי משטרת ישראל כניסיוני. כעת, כך חושפים מסמכי משטרת ישראל, יהפכו המצלמות החדשות המודדות מהירות ממוצעת למחזה נפוץ בכבישי הארץ. החברה הזוכה במכרז החדש תיחשב לספקית של המשטרה למשך שלוש שנים, אבל משטרת ישראל תוכל להאריך את ההתקשרות לעשר שנים.
המצלמות החדשות יצטרכו גם לעבור את המשוכות המשפטיות בישראל, כלומר לפני כניסתן לשירות, המשטרה תצטרך להוכיח את אמינותן מבחינה משפטית, ולשם כך החברה שתזכה תחויב לספק גם רקע על יצרן המצלמה, הוכחות ליעילותה, עמידתה בתקני סייבר המונעים כשלי אבטחת מידע ועוד. המכרז שפרסמה משטרת ישראל הוא מכרז ל"אספקה, תחזוקה והתקנה של מצלמות". כלומר, משטרת ישראל הפעם תהיה אחראית על כל היבטי התפעול והתחזוקה - וכולל לא מעט מידע על מערכות המצלמות החדשות.
250 מצלמות, בכל תנאי מזג האוויר והתאורה
מפרט המצלמות החדשות ומערכות התמיכה שלהן שפרסמה המשטרה כולל דרישה ליכולת זיהוי לוחיות רישוי של רכב ב"יכולת גילוי של 97% לפחות" ללא תלות במזג האוויר ותנאי התאורה למכוניות שנוסעות במהירות של עד 120 קמ"ש ויכולת גילוי של 90% לפחות למכוניות שנוסעות במהירות של 121 עד 200 קמ"ש. המצלמות עצמן יוכלו לזהות את כל סוגי הלוחיות - כלומר צבאיות, ישראליות אזרחיות וגם פלסטיניות.
בכל תמונה שתצולם על ידי המערכת החדשה יתועדו מספר פרטים - שיסייעו בזיהוי הרכב ותיעוד העבירה: תיעוד זמן הצילום בדיוק ברמת אלפיות שניה, תאריך מדויק, זהות המצלמה הספציפית, IP המצלמה, זיהוי נתיב ספציפי (לפי המפרט המערכת תידרש לזהות מכוניות שנוסעות בנתיב ספציפי בכביש שרוחבו הוא עד ארבעה נתיבים), מספר הנתיב- ותמונה כוללת של הרכב וסביבתו שתכלול בתוכה גם תמונת “קלוז אפ” של לוחית הרישוי של הרכב.
בנוסף, המערכת תידרש לזהות בהסתמך על מספר הרישוי את סוג הרכב ודגם הרכב וגם את הצבע. המצלמות עצמן יעברו עדכוני תוכנה תקופתיים וגם כאשר אחד מרכיביהן יהפוך למיושן (כלומר יוצג רכיב טכנולוגי חדש) - הוא יוחלף על ידי ספק המצלמה שייבחר. המצלמות יאחסנו את המידע באמצעות מערכת אחסון עצמאית, והמידע יועבר למשטרה באופן תקופתי באמצעות רשת סלולר מוצפנת. מרחק הצילום של המצלמה - כלומר עד כמה המכונית תהיה רחוקה ממנה ברגע הצילום של הנהג העבריין = תהיה 50 מטר ומעלה בכל שעות היממה. לצד המצלמות, המערכת החדשה תדרוש גיבוי טכני נרחב, כלומר תשתיות, התקנה, ארונות סעף וכו’.
עוד עולה מהמפרט הטכני של המצלמות, שבאזורים חשוכים המצלמות יצוידו בפנסי LED (כלומר פלאש) שיכוון באופן אוטומטי בהתאם לעוצמת האור שמסביב. המצלמה תפיק 3 תמונות (או יותר) של רכב העבריין. לצד המצלמות יוצבו ארונות תקשורת שיהיה עשויים מפוליקרבונט קשיח כדי למנוע וונדליזם ובנוסף יותקנו גם ארונות תקשורת “ליחידות קצה” (כלומר ארונות שליטה מרכזיים) שיותקנו על עמודים.
המצלמות עצמן, כך לפי מסמכי המשטרה, לא יותקנו רק על עמודים ייעודיים. לפי המשטרה הן יותקנו גם על רמזורים, גשרים ועמודי תאורה. באשר לעמודי המצלמות החדשים - אחרי שנהגים בישראל התרגלו מעל עשור לעמודים הכתומים, העמודים החדשים שעליהם יותקנו המצלמות (לצד ההתקנה על גשרים וכו’) יהיו בגובה ארבעה מטרים, שישה מטרים או מטר וחצי בלבד, במקרה שבו העמוד מותקן למשל על גשר. העמודים יצוידו בבסיסם במה שהמשטרה מגדירה כ"כתר קוצים" כלומר תיל למניעת טיפוס של וונדליסטים. המכרז אינו כולל התייחסות מדויקת לכמות המצלמות שיותקנו, אך משטרת ישראל כן מציינת כמויות אומדן להתקשרות בטופס הצעת המחיר. לפי הטופס, מדובר ב-250 מצלמות. לשם השוואה השנה נחשף כי בפרויקט א3 קיימות פחות מ-100 מצלמות פעילות. הצעות במכרז יוגשו עד ינואר הקרוב, משמע סביר להניח שהתקנתן תחל בשנה הבאה, כלומר ייתכן שלקראת 2027 הנהגים בישראל כבר יקבלו לביתם דוחות מהירות ממוצעת.

מ

@שמו-0 לא יודע אם קשור אבל אצלי לפעמים השלט מצריך אותי לחיצה ארוכה (6 שניות) ואח"כ לחיצה נוספת של כשניה ומאז “והיה כלא היה”

י

@DanielC אתה בהחלט צודק שהוא לא משהו “מאוד מיוחד” ויש יותר טובות
אבל ביחס למולטימדיות הרגילות (T100, TS18 ועוד) הוא מהטובים שעושים את העבודה מצוין וגם במחיר שפוי מאלי אקספרס

מ

@aia כתב בשרשור מערכת מולטימדיה לכל רכב:

אשמח לקבל קישור למערכת למזדה 5 2016
עדיף משהו שיתאים גם למצלמת רוורס
כמובן שיהיה ניתן לחסום את זה מבחינת קליטת אינטרנט

תודה רבה

מערכת 9 אינץ’
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3sE6Wm3
פאנל כבל
https://s.click.aliexpress.com/e/_c3wOS2WV
מצלמת רוורס
https://s.click.aliexpress.com/e/_c4P2I28p

נ

@טכנולוג קודם כל תודה שבענית לבקשתי והגבת!
אני נוטה להסכים באופן כללי עם ההסבר על הוויכוח שכתבת חוץ מדבר אחד:

@טכנולוג כתב בהאם זה נכון ש: דוושה שוקעת הוא סימן לשחיקת רפידות.:

אם נוריד את כל עובי הרפידה זה אמנם יגרום לדוושה להיות נמוכה יותר

@טכנולוג כתב בהאם זה נכון ש: דוושה שוקעת הוא סימן לשחיקת רפידות.:

משום שאין לחץ של הנוזל במערכת ואז הדוושה מלכתחילה נמוכה מאוד

זה בטח לא!
הדוושה תמיד תהיה באותו מיקום בלי קשר לעובי הרפידה או כל דבר אחר. אם המשאבת בלם מלאה לחיצת הדוושה תיצור לחץ על הרפידות בלי שום תלות במפלס הנוזל במיכל למעלה.

ג

@אחרית-לעמך כתב בעזרה בקניית רכב:

כאן נראה קצת אחרת (אם כי לא כתוב כאן על איזו שנה מדובר) ולכאורה צריך לשאול את @גיל או להסתכל כאן

אין לי בעיה לענות לך, אבל אין לי קארספורום, אז תתווך לי את העניין לפני שאענה.

EBA

@אושר-מתקרב כתב בשרשור חדש לסיילים וקופונים אליאקספרס:

מעדכן שעליאקספרס העלו את סכום הקופון על עיכוב במסירה ל8 שקל במקום 4

חחח נחמד, כי זה גם על מוצרים שעולים 0.69 דולר…

ה

@אברהם-4 כתב בהגדרת דגם בקנבס, פריוס פלוס 2019:

התקנתי מערכת אנדרואיד עם קנבס, אבל לא מצליח למצוא את הדגם, הגדרתי פריוס רגילה אבל המסך ננעל לי על הגדרות של חימום או אוורור מושבים ולא יכול לצאת מהמסך הזה עד שאני מנתק את הקנבס,
האם זה תקלה? או שצריך לבחור דגם אחר שתואם לפריוס פלוס?

תנתק שנייה קנבס
תכנס להגדרות~תצוגה~מיזוג אוויר ותעשה כיבוי
זה יוריד לך את התצוגת מזגן
והכל יסתדר

ה

@מאיר-2 כתב בשיתוף | צג קמ"ש דיגיטלי בחיבור קל, אחד הטובים שראיתי!:

@תודה-לבורא-עולם-0 מה שקרה לי זה שהוא מראה 10 קמ’'ש יותר הבנתי שאפשר לשנות את זה אבל איך?

אני משתמש את כזה מוצר יותר משנה
והוא מראה קמש בדיוק כמו הלוח שעונים

ט

@נייטרון-חפשי אני עוקב אחרי השרשור הזה מתחילתו ונראה לי שאין כאן באמת מחלוקת אמיתית רק מחמת קיצור הכותבים נוצרה אי הבנה לכן אני רוצה קצת לפרט יותר
הוזכרו כאן שני פרמטרים “דוושה רכה” ו"דוושה שוקעת" כאן וכאן יש הסברים מפורטים איך עובדת מערכת הבלמים
ומי שמבין את זה גם מבין מה כ"כ מציק לר’ @נייטרון-חפשי מכיוון שגם אם נוריד את כל עובי הרפידה זה אמנם יגרום לדוושה להיות נמוכה יותר אבל עדיין לא יהיה צורך ללחוץ אותה כל כך עמוק ואדרבה כיוון שאין בשר ברפידה הלחיצה אמורה להיות קצרה יותר (אבל פחות יעילה כי הבלימה נעשית ללא רפידות אלא מתכת על מתכת והאינסטינקט שלנו אומר שאם זה לא מספיק בולם אז לוחצים חזק יותר ואז יש מי שיקראו לזה לחיצה עמוקה בעוד שהיא לא עמוקה אלא ארוכה מכיוון שזה ללא רפידות)
וכן הדוושה אמורה להיות קשה יותר כי אין ברפידה בשר שנלחץ אלא הלחץ הוא על הצלחות עצמם
מאידך אם יש תקלה אחרת במערכת הבלימה כגון בעיה במשאבה או כשהגומיות של המשאבה קרועות שם יש את התחושות המתוארות לעיל משום שאין לחץ של הנוזל במערכת ואז הדוושה מלכתחילה נמוכה מאוד (הרבה יותר מאשר כשהרפידות אכולות) וגם היא ממש רכה מכיוון שהלחיצה עליה לא דוחסת את הנוזל ואז כמעט ואין התנגדות של נוזל הבלמים ללחיצה בדוושה
(אם הנוזל ישן מאוד שספח הרבה לחות גם אז עלולה להיות תחושה של דוושה רכה מכיוון שהוא כבר לא נדחס כראוי)
לכן דעתי היא שאם התחושה היא רק שהדוושה קצת נמוכה ישנם שני אפשרויות לכך - שחיקה של הרפידות או תקלה במערכת
אבל אם הדוושה ממש שוקעת עמוק עוד לפני הלחיצה עליה ובפרט אם היא גם רכה מידי זה 99% תקלה במערכת הבלימה כגון משאבת בלם או גומיות וכו’ ולא רפידות מכיוון שהעדר שלהם כאמור לא גורם לדוושה רכה
ובגלל שכל אחד מפרש אחרת מה זה “דוושה שוקעת” לכן נוצר כאן קצת בלבול

מייבינים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה