@טכנולוג כתב במדריך לקומפרסור לניפוח גלגל - מדריך מתעדכן:
כדאי לשים לב שהקומפרסורים עם הבוכנה הכפולה צורכים עוצמת חשמל גבוהה יותר ולכן בד"כ החיבור שלהם הוא למצבר ישירות ולא למצת אבל גם אם קונים עם חיבור למצת מומלץ לקנות מתאם לבוסטר או למצבר על מנת להמנע ממצב שהפיוז נשרף
@אריאל-קמחי זכור לי שהיו וביקשו חסימה לטסלה ו @מיישה הפנה אותם לאן שהוא
נוסע בצורה פראית, חותך נתיבים הלוך ושוב, ועקף מימין בשול הכביש!!!
@ראובן-שבתי כתב במשתמשי "רכבים זה לזה" תתחדשו!!!:
אפשר לערוך ולעלות לשם אבל כל זה לוקח זמן ואין אפשרות לטסטים
נו שויין לערוך לא כזה קשה היום עם AI אם עובדים נכון
אבל טסטים אתה צודק צריך לעשות קודם וצריך למצוא פתרון אולי בפורום מקומי במחשב
אבל אתה צודק זה קצת מורכב בא נראה אם יהיה לי זמן לנסות לשחק עם זה
@מיכאלוש כתב במשתמשי "רכבים זה לזה" תתחדשו!!!:
@ראובן-שבתי נו אז למה לא למזלג ולערוך את המקור הוא קוד פתוח בגייטהב, לא ?
אני יכול להתקין רק תוספים שנמצאים בחנות של נודיבי
אפשר לערוך ולעלות לשם אבל כל זה לוקח זמן ואין אפשרות לטסטים
@ראובן-שבתי נו אז למה לא למזלג ולערוך את המקור הוא קוד פתוח בגייטהב, לא ?
@מיכאלוש אפשר להתקין תוספים מהדשבורד אין אפשרות לערוך אותם
@טוסון קיבלתי את הקומפרסור עם 2 בוכנות מהקישור לעיל.
ראיתי שיש לו חיבור ישיר למצת ועוד מתאם לחיבור למצבר,
האם זה אומר שאפשר להשתמש בו חופשי בחיבור למצת?
טוב רבויתי… יישר כח לכולם!,
הייתי צריך לאסוף חבילה מאוטו דיפו בתלפיות, וקניתי שם במחיר 25.42 ש"ח.
ביטלת את הקולר ? נראה לי יש לו תפקיד “קצת” חשוב .
אכן ביטלתי כמו שכתבתי לעיל, ובגלל זה שאלתי לעיל אם זה לא טוב לטווח הרחוק,
והאם כדאי להשקיע בקולר חדש ולחבר הכל בצורה המקורית.
ואיזה נוזל קרור היית שם עד עכשיו? את מה שעלת?
כן את מה שהעליתי ראשון (לא הצהוב)
יש כאלה שמורחים סיליקון אז פשוט מאוד יכול שזה משהו בסגנון הזה
נשמע כיוון מסויים!
אני הייתי נוסע ככה בנסיעת מבחן וערני מאוד לחום מנוע
אני עירני תמידדד לחום מנוע, יש לי את המכשיר הזה ואצלי מוגדר שחום מנוע מוצג תמיד,
וכן יש לי התראה אם זה עובר את 101 מעלות. ובחיים לא עבר את ה-102 לכמה שניות מקסימום.
כי ב-100 מעלות נדלק אצלי המאווררים. - וכמו שכבר התבאר כאן.
למעשה לענ"ד אולי שווה לך לנסות לעשות ניקוי למערכת הקירור
יתכן אבל ליבי אומר לי שלא צריך.
כבר ככה בגלל פאשלה שהייתה לי, כמו שכבר כתבתי לעיל, שנשפך רוב נוזל הקירור ושמתי חדש,
וכל מה נשפך היה נקי בלי שום חתיכות / פירורים וכדומה, ורוב המים כעת חדשים, זה כבר חצי שטיפה, לא?
אם הגומי הזה ירוק (בצבע של הנוז"ק) ולא בצבע אחר (נוז"ק מעורב עם שמן)
כנראה שזה לא עירבוב של מים ושמן
אכן הגומי הזה קיבל צבע בהשראת הצבע של הנוזל.
אולי היתה לך התחממות במנוע שגרמה למים להתיבש
כנ"ל לפני כמה שורות, לא היתה לי התחממות אף פעם.
ואם כן גם במיכל עיבוי אמור להיות לך סילקון בתחתית וכן בחלל הרדיאטור
אבדוק עד כמה שאפשר, מעניין…
אם כן למה זה ירוק זה היה אמור להיות שחור או לכל הפחות ירוק כהה מאדדד
הוא לא קבע מה התפרק, רק זרק כיוון מסויים,
שנבין שלא נוצר פה משהו סתם בבחינת יש מאין.
מאד מעניין האם תמיד היית שם נוזל קירור של חברה אחרת
לא יודע, כי הרכב אצלי שנה וכמה חודשים,
בטיפול הראשון שעשיתי שמתי את מה שהעליתי לעיל.
וגם קודם היו מים ירוקים, אבל לא יודע איזה חברה.
בקשה קטנטנה… מרוב ריבוי ההודעות והתגובות שלי בהודעה אחת ארוכה.
אם אתם מגיבים לי נא לצטט את הקטע המדוייק עליו אתם מגיבים, יישר כח!!
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}