@מיכאלb כתב ברכב קיה נירו:
האמת שמסיבה לא ברורה יש לי איזשהו חלום על קיה נירו.
העניין הוא שאח שלי טוען בכל תוקף שהוא לא תומך בכך שאקנה את הרכב בגלל שיש לו מחלה עם המצמד או משהו כזה
האם זה כל כך נפוץ? ואם כן כמה עולה תיקון?
והאם חוץ מהבעיה הזאת הוא נחשב לרכב אמין.
אכן אחיך צודק!
המצמדים ברכב הזה זה לא שאלה של אם אלא מתי.
בעלות של 3500-5500 ש’‘ח (וזה כמובן בהנחה ותחליף נוזל גיר כל שנתיים\ 30.000 ק’‘מ, מחיר 1000-600 ש’‘ח)
חוץ מזה יש את הרכיב שמעביר בין הנסועה על חשמל לנסועה על בנזין , מצמד המנוע (Engine Clutch)
שגם הוא נהרס והתג מחיר שלו די גבוה 4500-7000 תלוי אם צריך להחליף גם את המפעיל.
כמו גם שהמנוע GDI (הזרקה ישירה) עדין ומחייב החלפת שמנים באיכות ממש גבוהה, ויש לוודא שעשו זאת,
בנוסף סוג במנוע הזה מצטבר פיח על מכלול השסתומים והבוכנות.
ויש גם את עניין הרדאר שצריך כיוול בחברה בלבד בעלות מטורפת, (@דני-מערכות ב’'ה שאצלכם במשפחה זה לא נפוץ, שימשיך ככה. אבל אין להתעלם מהעובדה שזה קורה)
בהנחה שהחלופה היא טיוטה קורולה קרוס
האם זה שווה את הפער במחירים?
בהחלט! כי הירידת ערך של הנירו תהיה בפער ענק לעומת הקורולה
אני בטוח ש @מאיר ידע ליצר לך תחשיב כזה בצורה יעילה
וזה מביא אותי לכתוב עוד עניין:
אתה בעז’‘ה הולך להיות מורה נהיגה
תחשוב על מכירת הרכב בהמשך, על איזה מהרכבים הנ’‘ל אתה חושב שאנשים יהיו מוכנים לשלם יותר?
במיוחד חרף העובדה שרכב הוראת נהיגה מוצא עצמו מקוטלג כרכישה פחות מעודפת (כמו גם מונית) על אף שהרכב בהכרח יהיה מתוחזק בקפידה,
כי אף אחד מנותני שירות הנ’'ל לא ירצה מוכן לספוג איבוד ימי עבודה.
וזה בא יחד כתוספת על מה שכתבתי לעייל, כמורה נהיגה שלא ירצה לאבד ימי עבודה, הקיה על שלל מעלותיה (ויש) תוכל ‘לאבד’ לך ימי עבודה או על הקלאצ’ים (שיהיו ממש רגישים ברכב הוראת נהיגה עם כל ההאצות והבלימות) או על הרכיב שמעביר בין המנוע החשמלי לבנזין (שעיקר הרגישות שלו היא בנסיעה בדרך עירונית) או על הראדר.
בטויוטה יש סבירות לפחות הפתעות
