קבוצת מייבינים

ט

@גיל כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

כבר סגרנו את הפינה הזו בטל’, ואגב, גם לך מגיע בעקבות תרומתך להחלפה, בבחינת ישן מפני חדש תוציאו

אני כבר סיכמתי (עם עצמי, אחרי שצילפינגים אכזב אותי שלא זכיתי לראות את הקליאו שלו, ולהשוות לשלי, פספסתי אותה ביום) שיצחק יעזור לי גם כשארצה להחליף

ט

@גיל כתב בנתונים מעניינים על שרידות רכבי 7 מקומות לאורך השנים (באדיבות gmini):

@שלום-4 ניסאן קשקאי…? (2008-2013)

אני הוצאתי בעצמי את הנתונים ממשה"ת וקלוד סיכם אותם

הנה טבלה מלאה, מפולחת לפי שנתון (2008–2013), עבור שני הדגמים יחד (QASHQAI 2 + QASHQAI PLUS 2):

שנתון פעילים היום לא פעילים סה"כ נרשם % פעילים מהשנתון
2008 6 4 10 60.0%
2009 212 86 298 71.1%
2010 178 75 253 70.4%
2011 121 36 157 77.1%
2012 141 37 178 79.2%
2013 367 71 438 83.8%
סה"כ 1,025 309 1,334 76.8%

א גוט מועד

ג

@דגיג כתב בטיפול עשרת אלפים:

בקיצור אני כן סוגר עם עכביש אבל ברגש

“עכביש” הוא אגרסיבי מדי לסגירה, נועד בעיקר לפתיחה.
לא מומלץ לסגור עם כלי למעט כוס ייעודית לבית פילטר לפי המידה (901, 902, 903, 904 וכד’)
וגם את הסגירה ההיא לענ"ד יש לעשות ממש מעט רק “לחומרא” כדי לוודא שסגרנו היטב, אחרי הכל הנזק לטעות תהיה נזילת שמן עד לאובדן מנוע, חלילה.
אבל בכל אופן אם לאחר הפילטר סיים להסתובב בקלות והצלחנו להשלים עוד 3/4 סיבוב עד סיבוב שלם עם היד - אמור להיות די בכך, וא"צ להסתכן בהידוק יתר וכן בחשש לתקיעת הפילטר לפעם הבאה.

ג

@מאיר כתב בבירור צריכת סוללה באאוטלנדר:

הייבריד זה כלאיים כלומר שילוב שני מנועים משני סוגים שונים

נכון מאוד,
זה מונח אחד שחוזר על עצמו פעמיים וכידוע,

היברידי = HEV ומשמעותו היברידי שנטען ע"י הנסיעה (או יותר נכון הבלימה) של הרכב.
פלאג-אין = PHEV ומשמעותו היברידי שניתן להטעין אותו כמו רכב חשמלי, שלא במהלך נסיעה בנוסף לכך שנטען ע"י הנסיעה.

מה שכן יש הבדל זה בין הבנזין לפלאג-אין שהרבה חלקים במנוע הם שונים, לדוגמא הפלאגים (שבפלאג-אין הם לא גלויים כמקובל אלא מתחת לבית פילטר אוויר) וגם הם מסוג וקוטר שונה, והפילטר אוויר שונה לחלוטין, ועוד.

ג

@מאיר בהתחברות לדבריך ולדברי @אושר-מתקרב עיקר העניין זה הלחץ (וחוסר בטחון עצמי) ועליו צריך לתת את הדגש.
ואם ברבניות עסקינן אז ההכנה שלי לנו"ב הייתה לומר שגם לאלוף בכדורסל אין אפשרות לקלוע 100% לתוך הסל, לכן עלינו לעשות את שלנו וללמוד כראוי ומכאן ואילך לא לפחד מכשלון עד להצלחה (ממש בקצרה אבל הבנתם את הרעיון).

וזה אכן הואיל לענ"ד שבמקום טסט 11 כמקובל, סיימנו ב"ה ב-3

וזה כלל לחיים עצמם, אבל זה כבר בנפרד…

mik6868

@אלוף-העולם-1 כתב במה לבדוק בקניית טויוטה אוריס 2016 ואם אפשר לוותר על בדיקת מוסכניק:

בדיקת מחשב- חובה! לבדוק אם איפסו תקלות לא מזמן…

למען הידע, איך אפשר לבדוק אם איפסו תקלות?

(עדיף לא סריקת תקלות קלאסית)

ובזה למה לא?

Lexus

@איצי-אי מתנצל שלא הייתי זמין (ערב חג…)
הרכב נמכר לאחד מחברי הפורום היקרים.

ר’ @חיים-Y0737 ייש"כ על הסיוע
חבל לי שלא זכיתי לפגוש אותך…

מ

@סוסיתא-קדישתא ידוע לי שבאלי אקספרס מוכרים רק מעטפת חיצונית. אני ראיתי את זה על פנסים קדמיים של קורולה ויתכן שיש את זה על רכבים נוספים

מ

@אושר-מתקרב כתב בהאם מצאתי פריצת דרך להשתחרר מלחצים בטסט?:

@מאיר מה אתה רוצה לומר בעצם?
שהם בסה"כ אנשים נחמדים שרק רוצים בטובת הנבחן?

ממש לא. אני רוצה לומר שחלק גדול מהלחץ נוצר מתחושה פנימית וכנראה לא מודעת כאילו הטסטר הוא איש איום, וצריך למצוא את הדרך להיחלץ מאותה מחשבה.

@אושר-מתקרב כתב בהאם מצאתי פריצת דרך להשתחרר מלחצים בטסט?:

מה שבכל זאת עזר לי (הגעתי לזה רק בטסט השלישי…), זה להגיע בתחושת כישלון מראש, בלי לפתח ציפיות לכלום (כן, כן), להבין שאני כבר נפסלתי…

זה רעיון מאד מוצלח והוא בא בגישה שונה לגמרי. הרעיון שלך אומר שאם הלחץ הוא מהכישלון אז ברגע שאין כשלון - אין לחץ. (אגב, בדומה לזה אני הבטחתי לרבנית משהו שתקבל רק אם תכשל… וגם זה במטרה להוריד את הלחץ מהכישלון.)

א

@מאיר מה אתה רוצה לומר בעצם?
שהם בסה"כ אנשים נחמדים שרק רוצים בטובת הנבחן?

מה שבכל זאת עזר לי (הגעתי לזה רק בטסט השלישי…), זה להגיע בתחושת כישלון מראש, בלי לפתח ציפיות לכלום (כן, כן), להבין שאני כבר נפסלתי… ומעכשיו, נוסעים חופשי, בלי להילחץ כי זה כבר לא משנה… (אגב, זה באמת לא משנה, הכל בידיים של האייבישטער וראיתי את זה בחוש).

מייבינים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה