קבוצת מייבינים

מ

@יצחק-0 אני הזמנתי מעלי מחזיק לי למעלה משנתיים.
וודאי לא לשלם על זה 700 (!!!) ש"ח.
קל מאד להתקנה.
כשתקנה אני אדריך אותך-אם תצטרך.

רק שאין לי קישור

מ

משרד התחבורה פרסם טיוטת תקנות חדשה המבקשת לעדכן את תקנות התעבורה ולהתאים את דרגות רישיון הנהיגה למציאות המשתנה של שוק הרכב. עיקר השינויים נוגעים לעלייה במשקלם של כלי רכב חשמליים, לרכבים ממוגנים המשמשים את כיתות הכוננות ולכלי רכב מסוימים שנוצר עבורם כיום חוסר התאמה בין סוג הרכב לדרגת הרישיון הנדרשת.

במשרד התחבורה מסבירים כי החלוקה המסורתית של דרגות הרישוי התבססה בעיקר על משקל הרכב וסוגו. אלא שבשנים האחרונות התווספו גורמים חדשים המשפיעים על המשקל, ובראשם סוללות ההנעה של כלי רכב חשמליים וכן מיגון המותקן בכלי רכב ביטחוניים. בעקבות זאת מבקש המשרד לקדם שלושה תיקונים מרכזיים.

רישיון B גם לחשמליות עד 4.25 טונות
השינוי המשמעותי ביותר עבור הציבור הרחב הוא הכוונה לאפשר לבעלי רישיון נהיגה מדרגה B לנהוג גם ברכב חשמלי נטול פליטות שמשקלו הכולל המותר מגיע עד 4,250 ק"ג, במקום המגבלה הנוכחית של 3,500 ק"ג או 4,000 ק"ג לבעלי רישיון מסוג זה שהוצא לפני 2007 (אז שונו ההגדרות).

לפי דברי ההסבר לתקנות, תוספת המשקל אמורה לנבוע ממשקל הסוללה בלבד ולא מהגדלת כושר ההעמסה של הרכב. במשרד התחבורה מציינים כי מדובר בהתאמה למקובל באירופה, שנועדה למנוע מצב שבו רכב חשמלי, שמבחינת ממדיו וייעודו מקביל לרכב בעל מנוע בעירה פנימית, דורש רישיון C1 רק בשל משקלה הנוסף של מערכת ההנעה החשמלית.

תקנה זו אמורה להשפיע כרגע בעיקר על מסחריות גדולות חשמליות המכוונות לתקן המשקל הכולל האירופי של 4,250 ק"ג, אלו כוללים בין השאר את מרצדס ספרינטר החשמלי, פורד טרנזיט e, מקסוס e דליבר וכלים שיצטרפו בהמשך. היא לא רלוונטית לטנדרים החשמליים האמריקניים כמו סילברדו EV או GMC דנאלי וכן לכלים כמו האמר EV או קאדילק אסקלייד IQ שכן משקלם הכולל של אלו גבוה יותר.

כמו כן, מנוסח הטיוטה עולה כי ההקלה מיועדת לרכב נטול פליטות בלבד. מגבלת המשקל לבעלי רישיון B הנוהגים ברכב עם מנוע בעירה פנימית תישאר 3,500 ק"ג.

קרדיט-אתר אוטו

נ

@רפאל-יהושע לדעתי זה צמיג תקין (לא חדש אבל עובר), אבל צריך לשאול פנצ’ריה אמינה (נכון ההוא שאמר שצריך פרונט עושה פרונט בעצמו?..).
אני חושב שאם תרסס ספרי לצמיגים (ההוא שבניקוי רכב עושה את הצמיג מבריך כמו חדש) זה יעבור.

מ

@רפאל-יהושע בא נאמר הצמיג לא נראה רענן-הוא מלא בפציעות
לא הצלחתי לראות אם הוא גם יבש.

לפני כמה זמן החלפת זה לא רלוונטי
מה שרלוונטי זה כמה איפה ואיך אתה נוסע

מ

@אבי-KIA כתב בשאלה לגבי ניסאן קשקאי מודעה ביד 2:

אולי עבר תאונה

אם כוונת לדבר הבלתי ברור בקצה המכסה מנוע
אז לא הייתי קורה לזה תאונה

מ

@אריאלוש אויי ראיתי בכביש שש לפני שבועיים כזאת שנראת חדשה
בצבע כתום, עם פס ירוק ולבן לאורך הרכב ולא היה לי איך לצלם.
היא באמת היתה יפה ומושקעת.

מי זוכר את הרכב הזה כניידת מד"א?

מ

@שיפקה כתב ברכב אמין וחסכוני:

מה עם מקרה (ידני)

לפי מה שאני יודע במיקרה דווקא הידני מומלץ ולא אוטומט כי הוא עם תיבה רציפה שעושה בעיות
אבל לדעתי הטידה וכן הנוט עדיפים עשרת מונים מהמיקרה שהיא קטנה יותר חלשה יותר ורועשת יותר

מ

@גיל אייייי ?
מה תעשה אם הקורה האחורית?
וכמו כן בתי הגלגלים המנופחים יחסית של הויטרה
וכן שים לב שבית המנורה של הויטרה מסתיים עם קו החלון האחורי משא"כ בראב
ובתמונה שהביא @טוסון זה לא נראה ככה
בנוסף שים לב שלפני קו החלונות יש ניפוח נוסף שאין אותו בויטרה בראב כן
לא שאין לי פירכות לצד השני אבל סך הנתונים
וכמו כן התמונה השרופה שקצת מקשה לשים לב לכל ניפוח או קו עיצובי אז לקחתי בעיקר את האלמנטים הכי ברורים ובולטים להכריע ע"פ.

אבל @גיל מה לעשות שמיעוט הדינים כמי שאינו

נ

@אריאלוש כתב בהידעת? למה קוראים לטויוטה טויוטה? וליונדאי יונדאי? כתבה מקיפה על שמות חברות רכב נפוצות!:

גבינה מלאכותית זה לא מקור! ניסיתי לעזר בה בכמה חברות והיא פשוט בלבלה את המוח… מצאתי סתירות מפורשות בינה לחברה עצמה… דברי הרב ודברי התלמיד וכו’…

מאמר יפה מאוד שראוי בהחלט לקדמת הבמה!
ספציפית בהקשר לציטוט, דעתי האישית שהIA אמין לא פחות מהחברה עצמה שיש לה אינטרסים וקומבינציות שיווק (ולא שאני חושב שAI זה מקור מידע אמין במיוחד).

ש

@מיוחד כתב בלימוד קלאצ' בבית שמש שחסכה קרוב לשבע אלף שקל:

יש לו לאנ’ץ אני משער X431 אני לא יודע איזה סדרה

אני מחפש מחשב שידע לכייל ראדר של טויוטה הXTOOL לא הצליח

מייבינים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה