קבוצת מייבינים

א

@נתנאל-0
כבר סגרתי הכל…
זה פשוט לעבור על ההלחמות של הקונקטור הראשי.
הכבלים עצמם היו תקינים הן במדדים והן במראה הפיזי הם לא התנפחו.

מ

@Lexus בנוט אפשר גם לכוון את המושבים האחוריים קדימה ואחורה-הם על מסילה -מאד נוח.

מ

דרגת קושי : קל.
מתאים ל- : ערניים ומטיבי לכת שמעניין אותם עולם הרכב.

כן נכון, מי לא יודע, שמע, קרא, דן, או חשב על הנושא הזה.

אבל אולי בכל זאת מישהו ימצא בדברי איזה משהו שהוא לא שמע או חשב או קרא או וכו’…
נתחיל ממה שידוע לציבור.

כולם יודעים שהבעיות העיקריות של הרכבים החשמליים זה טווח, וירידת ערך חדה ומהירה.

מבחינת הטווח לא לכולם זה בעייתי:
ישנם את אלו ש 300 - 350 ק"מ זה מה שהם צריכים בחיי היו יום האמיתיים, הם נוסעים כל יום מאה הלוך מאה אלף חזור, סה"כ 200 ק"מ ביום. ביום שהם יצטרכו יותר מזה, הכי הרבה הם יעצרו לקפה ומאפה, ולאחר ברכה אחרונה במתינות ובכוונה רבה, מן הסתם הם עדיין יצטרכו להמתין עוד רבע שעה, הם יוסיפו להעביר את זמנם בפטפוט סתמי ורגוע עם השכן המטעין גם הוא את רכבו (בשאלות קבועות שחוזרות על עצמם בסגנון - “כמה זמן לוקח לך להטעין”? “וכמה לך”?..) (עד שהוא הולך כי הוא כבר סיים, ואתה מרגיש שנשארת מאחור-תרתי משמע).

תודו
יש מי שקרא את התיאור ואמר לעצמו
“וואי בעצם זה לא כזה נורא. סה"כ פעם בחודשיים או חודש לעצור ממרוץ החיים ולדעת שאין לך לאיפה לברוח ולשתות כוס קפה מהבילה תוך בהיה מנותקת ברכבים הנעלמים במהירות ובבהילות למחוז חפצם, ואני בתוך כל זה יושב ברוגע. לא רע בכלל, אולי אפי’ נחמד”.

יש מי שקרא את התיאור הנ"ל ומה שעבר לו בראש זה
“מה ככה בעלי רכב חשמלי צריכים לחכות ולהימרח? וכל הזמן צריך להיות בלחץ שהסוללה תגמר ? ואם אני ממש חייב לעוף לאיזה מקום ואין לי בטריה? מה אני אעשה? אני לא מסוגל שכל נסיעה אני צריך לתכנן אותה איפה לעצור ומתי אני יגיע! להתקמצן על המזגן כדי להגדיל את הטווח-לא בשבילי. חרדה של ממש”.

אז דבר אחד ברור לנו לא לכל אדם מתאים רכב חשמלי זה הרבה הרבה תלוי באופי וסגנון ובהלך מחשבתו של אותו אדם.
איפה זה מתחיל להשתנות ?! בנתוני ק"מ גבוהים יותר כמו 400 ו 450 ק"מ טווח. שאז גם ברוב הנסיעות הארוכות שלנו זה מספיק, אלא אם כן בטיול לצפון שיום שלם מסתובבים עם הרכב, ומי בכלל יש לו זמן ביום כזה שרוצים לנצל ולהספיק כמה שיותר ועוד לשתות כוס קפה חם (בקיץ???) ולבהות כמו… ברכבים שחולפים במהירות על הכביש.
יבוא מי שיבוא ויטען "פ’סדר זה סה"כ יומיים בשנה זה הבעיה ? באותו זמן אני ישכיר רכב וככה הרוחתי את כל העולמות יחד.
ויהיה את ההוא שהרכב שלו זה ביתו. בו הוא נוסע לכל חור הוא אוהב את התנוחה ומכור לתחושה, חוץ מזה ואין לו זמן או כוח להתקשר ולהזמין רכב יום לפני או לפעמים גם יותר ואח"כ ללכת לקחת את הרכב מוקדם בבוקר, ואז לנסוע ולהחזיר. מסובך לו. כבד לו. קשה לו. לא נראה לו.

מתי וודאי אין בעיה (כמעט) לאף אחד? בטווחים נאים מאד כמו 600 ו 650 ק"מ ויותר, שזה מכסה כמעט את כל הסיטואציות האפשריות.

וכאן מגיע נושא ירידת הערך
בעצם לפני 5 שנים אם מרצדס מוציאה דגם עם 400 ק"מ זה טווח נאה שאפשר להתגאות בו. אבל היום 700 זה כבר נתונים מינמלים במגדל השן. והיום 400-500 זה מינימום ברכב עממי.

בנוסף מהירות הטעינה כל הזמן מתקטנת ומתקטנת ומשאירה את הדגמים ‘הישנים’ (שסה"כ יוצרו לפני חמש או ארבע שנים) הרחק מאחור.

נוסף על כל זה הוא השוק הגדול שמביא תחרות בלתי פוסקת שמייצרת ים דגמים וים של חידושים ושידרוגים ומתיחות פנים, במשוואה של דגם חדש לכל מגש פיצה שיוצא מהתנור של פיצה שמש (בערב פסח)…
כך שכל דגם מהר מאד כבר ‘לא בעניין’.

אז האם יש סיכוי שיום אחד המרוץ הלא הגיוני הזה יפסק או לכל הפחות יתמתן?
לדעתי כן.
ולמה?
צריך להבין שהתחרות בשוק החשמלי היא לא הגיונית, היא חסרת פרופורציה. הכמות של החברות שיש בעולם שמנסות לתפוס בכורה או לכל הפחות להיות קשורים בקשר כזה או אחר לעולם הרכב החשמלי, עולה על מספר החברות שמכרו רכבי בנזין.
פתאום נולדו עוד עשרות חברות שבעצם מספקות רק רבע מכל המכוניות בעולם…
אז איך יכול להיות שנגיד (לצורך הדוגמא) 50 חברות רכב שנלחמו גם בלי התחרות של החשמל כדי לספק לאוכלוסיית העולם 15 מיליון רכבים בשנה
ולהישאר כל הזמן ‘על הגל’. כשלפתע 100 חברות נלחמות לספק לאותה אוכלוסיית העולם 5 מיליון מכוניות???
מה שאומר שהתחרות הזאת לאט לאט תישחק ותעצור בצורה משמעותית,
לאט לאט חברות יקרסו ויפסיקו את פעילותם, ורק החזק ישרוד כדי לספר לעולם בעוד 60 שנה שאנחנו מאז 2018 !!!..
מה שאומר שגם קצב החידושים יתמתן בצורה דרסטית הן מבחינת טווח בטריה מהירות הטענה חידושים ושאר מיני ירקות ושטיות סיניים… והאלו שמהצד השני של הכדור שמנסים לחקות אותם… (אני דיי מסופק עם זה שהחברות האירופיות לוקחות צעד אחורה מהרכב החשמלי זה בגלל שכך הם חושבות. או שמא בגלל שברור להם שבמרוץ הזה הפעם הם לא יצאו כמנצחים. ולכן הם לכל הפחות מנסים להרוויח כמה שיותר זמן כדי להשפיע ולו במקצת קצת על דעת הקהל בזה שהם חושבים ‘שעדיין לא בא זמנו של הרכב החשמלי’. אעלק ).
דבר נוסף יבוא שלב בו מהירות הטעינה תהיה מספקת דיי והותר וכמו כן עניין הטווח ואז הדגמים הישנים בעצם לא יהיו עם הבדל כ"כ משמעותי מהרכבים החדשים יותר, (זה יגיע בשלב לא מאד רחוק למיצויי (מבחינת השוק -כי (אף אחד) לא באמת צריך יותר מאלף ק"מ, ומהירות טעינה שמהירה יותר מהתאוצה של רכב סיני מ0 ל-100)…

למה זה נ"מ? לקניית רכב יד ראשונה ושנייה. היות ובעוד שנה או שנתיים תהיה התקדמות לקראת הסוף של פיתוח הגיוני הנצרך באמת. ובתוך 5 או קצת יותר שנים הרבה מן החברות יתחילו לקרוס, מה שיוביל להאטה משמעותית בכל שוק החשמליות. וישנה מאד את ירידת הערך של הרכבים החשמליים.

מקווה שהוספתי למישהו משהו ואם לא…
לא מתנצל.

ט

@חיים-Y0737 טויוטה זה רק לצורכי יחצ, השירות זמין ליד המרכזים שלהם בלבד
שלמה יותר יקר מסיטי קאר כמדומה
וכן גו טו, ומחייבים אפליקציית
אגב, בירושלים לדוגמא, סיטי קאר היא זכיינית של העירייה, ולכן יש להם חניות שמורות בגאולה, שזה המעלה היחידה שמצאתי לי בחברה הזו
https://www.jerusalem.muni.il/he/residents/parking/messeges/shared-car/

ח

@טוסון כתב ברכב שיתופי חברות "מאי קאר" "סיטי קאר" חוזה ההתקשרות , לקרוא ולא להאמין (התייעצות בהבנת החוזה):

העתקתי לך מחיפוש

אולי תביא אותם לערים החרדיות? ונסגור סיפור…

ח

אם עובד לא נוגעים
טוב לך עם הקורולה? תשלם דלק, תאמין לי זה הרבה פחות כואב מהתרוצצות בין מוסכים ותקלות של רכבי יוקרה.
רק סוללה עולה כמה וכמה אלפים…
בברכה, בעל נסיון!

ט

@חיים-Y0737 העתקתי לך מחיפוש גוגל ai
זה דורש אפליקציה

שירות Toyota Share הוא מיזם השכרת רכבים שיתופיים לטווח קצר מבית יבואנית טויוטה בישראל. השירות מאפשר לשכור רכבים (כמו דגמי Aygo X) דרך האפליקציה, ללא צורך במנוי חודשי ובתשלום לפי שימוש.פרטים ועלויות עיקריותמסלולים ומחירים: כ-99 ש"ח לחצי יום (עד 6 שעות) וכ-190 ש"ח ליום מלא.תנאי סף: נהגים מגיל 18 ומעלה, בעלי ותק רישיון נהיגה של שנתיים לפחות.יתרונות בולטים: כולל ביטול השתתפות עצמית וזמינות 24/7 ישירות מהסמארטפון.מידע נוסף והורדת האפליקציה: ניתן לקרוא את כל הפרטים המלאים באתר Toyota Share.

ח

@טוסון כתב ברכב שיתופי חברות "מאי קאר" "סיטי קאר" חוזה ההתקשרות , לקרוא ולא להאמין (התייעצות בהבנת החוזה):

של טויוטה share

לא מכיר, מה זה?

ח

@אבי-ים כתב בכפתור ה-O/D Off:

מאתגר את מערכת הקירור של הרכב

בעיקרון גם משאבת המים מסתובבת מהר יותר כך שאם הרכב תקין ללא נזילות הוא אמור לשרוד את זה כמו גבר.

אני השתמשתי ברכבים ישנים בזה בעיקר לעליות תלולות, זה שומר על הגיר מלהוריד ולהחזיר כל הזמן הילוך בעליה.

(בעליות לירושלים עם פוקוס אני נועל על שלישי כל עלייה וסוחב יופי ב’'ה)

ט

@חיים-Y0737 תקרא את החוזה של טויוטה share ושל שלמה ו-goto

מייבינים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה