קבוצת מייבינים

נ

@חילי לא תקין! יכול להיות שסתום PCV או מנוע דפוק, בטח המדיד יצא מהלחץ.

נ

@חגי הגה רועד - איזון קדמי, רכב רועד - איזון אחורי.
חבל על הזמן שלך לבדוק צירייה שזה פחות מסתבר וגם לא תדע לזהות.

נ

י

@אבי-ים
אם יש ספר טיפולים עד 190 [אני מבין שבחברה ] אז הוחלף שמן גיר כל 30 אלף ואם הוא המשיך את המסורת [אפילו כל 50-60] וגם החליף פלאגים [8 במספר כידוע] ב50 האחרונים אז זה יכול להיות הצעה מענינת למי שרוצה רכב בסגנון הזה ותקציבו דל

א

@יצחק-רשטונ אני אברר
אתה שואל בגלל הגיר רציף?
על הצד שכן מה דעתך

י

@אבי-ים
הוחלף שמן גיר / פלאגים לאחרונה ?

נ

@Mazda כתב בחלונות אחוריים שלא עובדים אחרי התרוקנות מצבר:

לא מבין איך אפשר להעלות ולהוריד אם הוא לא מגיב, לדעתי תכנות קשור רק לחוסר תגובה מהשליטה אצל הנהג או שהחלון לא יודע מתי לעצור.

זה קורה לפעמים, ולוחצים למעלה עשר שניות ופתאום כן יורד

ה

@אושר-מתקרב כתב בלהורדה תוסף מיוחד לשיפור השימוש בפורום:

@המאעסטר אפרופו עומס על המסך, לענ"ד זה מיותר

יען כי יש את זה

הסיבה שעשיתי את זה בגלל שבמועדפים המובנה של הפורום זה לא נוח אין חיפוש ואין אפשרויות פה אני מתכנן להוסיף אפשרויות, חוץ מזה בפורום אתה רואה את כל הפוסט שמועדף מה שלא כל כך נוח ופה זה רק מביא את הקטגוריה ולא מביא את הכל שאתה צריך לגלול עד למטה כדי לחפש

י

כח סוס או מומנט ? בנזין או דיזל ? משפחתי או מסחרי ?
יאללה למדריך !

נתחיל בשאלה: לסקודה אוקטביה מנוע 1.0 טורבו יש 115 כוחות סוס ואילו למיצובישי לנסר 1.6 אטמוספרי [2012] יש 117 כוחות סוס, לכאו’ היה צריך להיות שהמיצובישי תאיץ מהר יותר ותרגיש חזקה יותר או לפחות אותו דבר, הא מה הנתונים מראים שהצ’כית מאיצה למאה ב10 שניות ואילו היהלום היפני ב14 שניות ואם יצא לכם לנהוג בשני הכרכרות האלו בפועל הרגשתם פער גדול יותר בעוד בסקודה בליטוף קל של הדוושה הרגשתם דחף בריא וממכר במיצובישי אתם סוחטים את הדוושה המנוע נחנק ואתם רואים את החברים לרמזור עוקפים אתכם במבט של רחמים
ואם כל זה לא הספיק כשהגעתם לעליה חדה הסקודה המשיכה בשלה כאילו היה זה מישור ואילו המיצו’ החמודה איבדה קצב כמו שיאיר לפיד מאבד מנדטים …
אז מה עבדו עלינו ? איפה כל ה117 סוסים ?

כולם מבינים שזה קשור לטורבו וזה גם הסיבה שמנוע 1 ליטר יכול לחלץ כח כמו מנוע 1.6 ליטר אבל סו"ס הנתונים מראים על כח סוס שווה, נוו אז איפה הכח נעלם ?

שאלה נוספת, בשנת 1999 נחת בישראל הדור השלישי של טויוטה לנד קרוזר 90 המכונה במחוזותינו “פראדו” הוא מצויד במנוע 3 ליטר טורבו דיזל וכמו בעולם גם בארצנו הוא קבע את מקומו כמלך השטח הבלתי מעורר, וגם אם תאתגרו אותו עם מעלה תלול במיוחד שתול בבורות שיחין ומערות, הוא יביא אותכם [7 מושבים] יחד עם 2 טון משקל עצמי בבטחה לראש הפסגה תו"כ שהוא לועס להנהתו אבני בזלת, נפלא! הא מה הצצה בנתונים הטכנים שלו מגלה שלמנוע 125 כ"ס בלבד, בדיוק כמו לטויוטה קורולה 2008, האם יתכן שלמנוע 1.6 בנזין אטמוספרי יש כח כמו מנוע 3.0 ליטר טורבו דיזל ? האם נוכל לוותר על המנוע המרעיש והמזהם הזה ולשתול במקומו מנוע של קורולה ?

אז מה זה מומנט ומה זה כח סוס ? עושים סדר !

מומנט פירושו כח טהור פר רגע ספציפי, הדוגמא הכי פשוטה הוא בורג שתפוס חזק, בשביל לפתוח אותו אני צריך מומנט בשביל רגע הפתיחה .
את המומנט מודדים ביחידות של קג"מ - קילוגרם/מטר, כלומר אם ניקח את אותו בורג סורר ונחבר אליו מפתח בוקסות עם מוט באורך מטר ונציב בקצה המוט שקית סוכר [קילו] הלחץ על הבורג יהיה 1 קג"מ ובקיצור קילו אחד עם מנוף של מטר אחד הוא ייצר כח של יחידת מומנט אחת

חשוב להדגיש - מומנט לא מוכרח להיות רגע ספציפי, אבל היחידת מידה מתייחסת רק לרמת הלחץ המופעל ובקיצור כח במובן הפשוט ביותר שאננו מבינים אותו

כח סוס נמדד כאשר אנחנו מוספים למשוואה שני משתנים נוספים “זמן” ו"מרחק"
יחידת כח סוס אחת היא היכולת להרים 227 ק"ג לגובה רגל [שליש מטר] בשניה אחת [או 75 קילו לגובה מטר אחד בשניה אחת]
נווו אז לכאו’ ככל שיש יותר מומנט גם יש יותר כח סוס ? לכאו’ אם יש לי יותר כח אני יעשה את זה מהר יותר ורחוק יותר ? אז קודם כל נכון מומנט הוא אחד הדברים שיקבעו כמה כח סוס יהיה לכרכרה שלנו אבל בגלל שהוספנו גם את הזמן והמרחק נצטרך לבדוק גם את הס"לד ונביא דוגמא פשוטה
למנוע A יש 10 קג"מ ואילו למנוע B יש 15 קג"מ , אוקי מנוע B חזק יותר ! יש לו יותר מומנט !
אבל מנוע B יכול להסתובב רק ב1000 סיבובים לדקה [סל"ד] ואילו מנוע A יכול להסתובב 5000 סיבובים לדקה, כאשר נוסיף למשוואה את הזמן והמרחק מנוע A ינצח ובגדול בגלל שהוא מייצר את הכח שלו הרבה יותר פעמים בדקה הוא ינצח במרחק, במבחן הזה מנוע A יותר חזק ! יש לו יותר כוחות סוס !

ניקח דוגמא נוספת להמחשת העניין יש לי מכונת כביסה שאני רוצה להעביר מהסלון לחדר, אם אני יתן לילד קטן לדחוף אותה הוא לא יצליח כי אין לו מספיק מומנט היא פשוט תשאר לעמוד שם, צריך מינימום מומנט בשביל להזיז אותה אבל גם אחרי שאני יבוא לעזרתו ואני ידחוף אותה ויהיה מספיק מומנט בשביל שהיא תזוז, אני יכול לדחוף במרץ רב בלי להפסיק את הלחץ לרגע והיא תגיע לחדר תוך דקה או שאני ידחוף קצת קצת והיא תגיע לחדר תוך 3 דקות, זה בגדול כח סוס

אוקי אז אחרי שהבנו את המושגים האלו, כשנבוא לבדוק נתונים של רכב נבדוק גם את הקג"מ וגם את הכח סוס, אבל הכי חשוב נבדוק באיזה סל"ד מושג כל אחד מהנתונים האלו כי בכל מנוע יש את הסל"ד הספציפי שבו נמצא שיא המומנט שלו [הכח של פעימה בודדת יחד עם הכח של התנופה בסל"ד מסויים] ויש סל"ד מסויים שבו נמצא שיא הכח סוס שלו [רצף מהיר של פעימות מצד אחד ומצד שני כשהמומנט פר פעימה לא נחלש מידי] , בדרך כלל שיא המומנט נמצא איפשהו באמצע טווח הסל"ד ושיא הכח סוס נמצא לקראת הגבול העליון של הסל"ד.

למתקדמים…בתחילת הטיפוס של הסל"ד המומנט משתפר מפעימה לפעימה מכיוון שמתווסף לכח התנופה של הפעימות הקודמות , אך לאחר גבול מסויים של טיפוס המומנט יורד מעט מכיוון שהיעילות של כל פעימה נפגעת ודו"ק ומכאן הומצא העניין של תזמון שסתומים משתנה

נחזור לשאלת הסקודה והמיצובישי

ליפנית הנחמדה יש אומנם 117 כוחות סוס אבל
א. הם מושגים רק ב6000 סל"ד
ב. יש לה רק 15.7 קג"מ
ג. גם שיא הקג"מ שלה מושג רק ב4000 סל"ד

לצ’כית המפונפנת יש אומנם רק 115 כוחות סוס אבל
א. הם מושגים כבר ב5000 סל"ד
ב. יש לה 20.3 קג"מ
ג. שיא הקג"מ שלה נמצא כבר ב2000 סל"ד

ובקיצור הכח של המיצובישי [או כל רכב אסיאתי אטמוספרי] נמצא אי שם ב6000 סל"ד כאשר הבוכנות שלו כמעט עפות לשמיים, אבל כמה כח יש לו כאשר הוא מתנהל ביום יום בין 1000 ל2500 סל"ד כשאפילו המומנט שלו עוד לא הגיע לשיאו ?כנראה משהו כמו 25 עד 50 כ"ס, לאומתה הסקודה בטווח הסל"ד הזה כנראה משהו כמו 50 עד 90 כ"ס ודו"ק

נחזור לשאלת הלנד קרוזר “פראדו”

לקורולה יש אומנם את אותם כוחות סוס כמו הפראדו אבל כמו המיצובישי מהשאלה הקודמת גם אצלה זה נמצא רק ב6000 סל"ד וכנ"ל יש לה משהו כמו 15 קג"מ אבל רק ב5200 סל"ד !!
לאומת זאת לפראדו יש 30 קג"מ ב2400 סל"ד !! ושיא הכח סוס שלה נמצא ב3400 סל"ד, כאשר היא מגיעה למעלה תלול עומדים לצידה 30 ק"ג מומנט כבר בסלד שפוי.

מעתה יובן למה רכבי ביצועים משתמשים בעיקר במנועי בנזין [כח סוס] ורכבי משא או שטח משתמשים בעיקר במנועי דיזל [מומנט] והדברים פשוטים…

[מכיוון שהעולם דוהר לחשמל אי אפשר שלא להתייחס לעולם המשעמם הזה בקיצור נמרץ רק בשביל לקבל אמת מידה מול המנועים הוותקים…
ברכב חשמלי הכח נמדד ביחידות של קילו וואט [אלף וואט] או בקיצור KW שזה בגדול הצריכת חשמל של המנוע, (ד"א באותו קילו וואט אנחנו משתמשים גם לנפח של הסוללה ולצריכת חשמל) יחידת קילו וואט היא בערך 1.3 כח סוס, אבל בשונה מרכב מונע דלק ברכב חשמלי שיא המומנט נמצא כבר בסל"ד 0 ]

אז מה בחרתם, בנזין או דיזל ?

תגובות כאן או בנפרד ? @מאיר

א

@המאעסטר אפרופו עומס על המסך, לענ"ד זה מיותר

יען כי יש את זה

מייבינים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה